Un énorme SUV avec une apparence provocante, avec un intérieur spacieux, vous pouvez acheter aujourd'hui pour seulement un million de roubles. Nous allons maintenant examiner en détail si cela vaut la peine d’acheter une telle voiture et ce à quoi vous devriez faire attention au moment de choisir une telle jeep.

Pour la première fois, la Hummer H2 a commencé à être produite en série en 2002 dans l’état de l’Indiana dans une usine automobile de Mishawak. Avant cela, il y a 3 ans, GM (General Motors) avait acquis les droits de la marque Hummer. À cette époque, il était à la mode de conduire d’énormes véhicules tout-terrain dotés de moteurs puissants et voraces. En Russie, ces voitures étaient activement approvisionnées par des concessionnaires non officiels et, en 2004, lorsque la forte demande de Hummers en Russie s’est manifestée, General Motors a commencé à assembler ces voitures à l’usine Avtotor de Kaliningrad. En Russie, 500 à 800 nouveaux Hummers ont été vendus chaque année. Mais, dans la plupart des cas, les Hummers ayant un kilométrage en provenance des États-Unis sont vendus sur le marché.

Les Hummers produits à Kaliningrad ont même leurs avantages par rapport aux versions américaines. Le fait est que les machines Kaliningrad sont mieux adaptées à la Russie. Pour conduire un Hummer, il suffit d'avoir des droits de catégorie B, c'est-à-dire ceux avec lesquels vous conduisez habituellement des voitures. Le passeport d'un Hummer complet est de 3 091 kg. À propos, la plate-forme de l'énorme Chevrolet Suburban sert de base au Hummer H2. Selon les règles russes, pour les voitures d'un tel poids, il est nécessaire de classer la cargaison C. Toutefois, dans le processus de certification, de nombreux détails, tels qu'un pneu de secours avec fixation sur la 5ème porte, des seuils, des sièges supplémentaires et autres, ont été classés dans la catégorie "équipement supplémentaire". par conséquent, selon les documents, la version russe du marteau a commencé à peser 3493 kg et à entrer dans la catégorie B.

Je n'ai pas pensé aux dépens de la protection contre la corrosion. Dans le Hummer H2, un cadre de longeron composé de profils d’échelles fermées est utilisé et, dans le climat russe, il rouille très rapidement. Donc, si vous avez acheté un nouveau Hummer, la première chose dont vous avez besoin voir dans quel état le fond, puis allez au service et faites un traitement anti-corrosion.

La carrosserie elle-même est faite à la conscience, bien cuite et peinte, la peinture est puissante, la rouille n'apparaît pas, même sur les voitures de plus de 10 ans. Immédiatement, il y a une volonté de conduire hors route, de pénétrer dans la forêt et d'autres endroits infranchissables, mais il convient de rappeler que les prix des pièces de rechange, telles que le pare-chocs ou le capot, sont assez élevés. Le pare-chocs avant - 670 dollars, l’arrière - 1200, et le capot - 2150 roubles américains! En outre, ces pièces devront attendre longtemps avant d'être livrées des États-Unis, l'attente pouvant durer quelques mois.

Équipement électrique

La corrosion peut gâcher le câblage du capteur de position du corps, qui se trouve en dessous, l'unité de commande de la pompe à carburant peut également tomber en panne en raison de la corrosion, elle est située sous le siège du conducteur et la nouvelle unité de contrôle coûtera 350 $.

Il y a beaucoup de problèmes d'électricien dans la Hummer H2 et sans rouille - avec le temps cela peut tout gâcher. Il arrive souvent que le relais du moteur de chauffage commence à échouer, après quoi le ventilateur tournera aussi vite que possible et sans s'arrêter, et le remplacement de ce relais coûtera 100 $.

Arrive souvent courant de fuite, à cause de quoi la batterie se décharge rapidement et devient inutilisable après 3 ans. De plus, il n'utilise pas de batterie ordinaire, une nouvelle coûte 330 $. Quant aux lampes installées dans les phares, elles ne servent que très peu - environ six mois. À l'usine, ils ne mettent pas de xénon sur ces Hummers, et les phares des voitures importées des États-Unis se différencient par une autre répartition de la lumière. Ils doivent donc être changés, ce qui correspond à moins 200 $ du budget.

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Au fil du temps l'éclairage des instruments cesse de briller, et les ampoules qu’il contient ne sont pas remplaçables, vous devez donc vous tourner vers les maîtres lors de la soudure, pour que le tableau de bord recommence à briller, vous devez dépenser 200 $.

Dans la cabine du Hammer, tout est assez simple, un plastique différent est utilisé - dur et plus doux, donc après un certain temps, beaucoup de grincements apparaissent. Sur les sièges, la peau est assez tenace et a l'air neuve depuis longtemps. De nombreux propriétaires de Hummers adaptent leur cabine, il y a un immense champ pour l'imagination, car il y a beaucoup d'espace libre, vous pouvez errer dans votre âme. Salon Hummer peut être fait individuellement pour eux-mêmes - changer la peau, installer des téléviseurs, faire le contre-jour, changer l'acoustique, même mettre un réfrigérateur, l'essentiel est de connaître la mesure et de ne pas en faire trop avec le réglage.

Un électricien chez Hummer peut même faire en sorte que le moteur ne fonctionne pas comme il se doit - les capteurs d’oxygène et de détonation peuvent tomber en panne, ce qui coûtera 100 $ et 75 $ respectivement. Et après 70 000 km. peut apparaître vitesse de ralenti flottant, en raison du fait que le papillon des gaz tombe en panne avec le nœud entier, ainsi que le régulateur de ralenti, qui coûte 100 $.

La nouvelle manette des gaz coûtera 260 $. Mais vous n’avez pas à vous presser de changer ces pièces tout de suite, vous devez d’abord les nettoyer de la saleté, dans la plupart des cas, cela aide.

Moteurs énormes

Mais en général, ces gros moteurs de GM sont très fiables et sans prétention, la seule chose sur laquelle il faudra souvent dépenser de l’argent est l’essence. Dans les versions du Hammer H2, avant le restyling de 2008, un moteur d’un volume de 6 litres, modèle LQ4, était installé. Le même moteur est installé sur des géants tels que Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade et GMC Yukon. Mais au fil du temps, le volume de ce moteur a augmenté - et est passé à 6,2 litres. Également dans ce moteur est apparu un système de calage variable des soupapes à l'entrée. De ce fait, un tel moteur consomme facilement 25 à 30 litres d’essence sur 92 pour 100 km. Si vous conduisez en «garçon», et si vous vous mettez en route sans aller trop vite, vous pouvez investir dans 18 litres, mais en gros, la consommation moyenne est de 22 litres aux 100 km.

Ce sont les moteurs Hummer:

• volume 6.0 avec une capacité de 321 litres. c. - environ 76% des voitures sur le marché;
• volume 6.2 d'une capacité de 409 litres. c. - 21%;
• volume 6.2 avec une capacité de 393 litres. c. - 3% des voitures.

Le moteur est simple comme un tabouret, il n'y a pas ces FSI et TFSI, ce qui crée seulement des problèmes. De l'huile minérale ordinaire est versée, ce qui est beaucoup moins cher que les synthétiques. Il est important de ne pas verser d’huile synthétique dans des voitures déjà en service et importées des États-Unis. Au fil des années, le moteur a fonctionné à l'huile minérale, des dépôts se sont accumulés dans le moteur et, si vous remplissez avec des matières synthétiques, les dépôts seront lavés, ce qui obstruera facilement de nombreux canaux d'huile et aboutira à un état de remise en état du moteur.

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Prix ​​Hummer H2 selon l'année du modèle

Transmission

Pour ce qui est de la boîte de vitesses, la Hummer H2 est équipée d’une transmission automatique à 6 vitesses. Dans les premiers modèles, elle était complètement peu fiable. Après 2007, ils ont commencé à installer un boîtier automatique GM 6L80, conçu pour un couple élevé, livré avec un moteur de 6,2 litres. Cette boîte est déjà devenue bien meilleure que celle qui figurait sur les premiers modèles. Si vous conduisez une Hummer avec une telle boîte silencieusement, oubliez le mode sport, cette machine durera très longtemps. L'essentiel est de ne pas oublier de changer l'huile de transmission à une fréquence de 60 000 km. Il convient également de veiller à ce que les joints d'étanchéité et les tubes d'huile soient secs.

Dans Hammer, qui ont été publiés avant 2008, a installé une transmission automatique à 4 vitesses GM 4L65-E, elle a beaucoup de difficulté. Cette boîte a un design simple et fiable, elle est sans prétention et se sent bien plus facilement sur les voitures. Mais lourd Hummer, il est difficile de résister. Déjà après 50 000 km. vous devez changer pour 450 $ un tambour d'embrayage à friction avec une bande de frein. Ensuite, il faudra faire attention à l’unité hydraulique, qui coûte 730 $. Et après environ 140 000 kilomètres, voire moins, toute la boîte ordonnera de vivre longtemps et vous devrez procéder à une révision coûteuse - changer de vitesse, embrayages à friction, bagues - tout cela coûtera environ 3 000 $.

Dans certains cas, en raison d’un mauvais contact entre les câbles et le sélecteur, les boîtes automatiques ne commutent pas en mode mais restent verrouillées en mode parking.

Il y a de telles caractéristiques désagréables sur les Hummers publiés avant 2005: le train avant n'est pas très fiable, et son remplacement coûtera 935 $. Quelques années plus tard, ce nœud a été finalisé, mais même après la modernisation, le niveau d'huile a chuté en raison de fuites de joints d'étanchéité et la boîte de vitesses avant est tombée en panne en raison d'une surchauffe. En outre, les arbres à cardan ne sont pas particulièrement fiables, leur durée de vie dépend de la fréquence à laquelle la voiture accélère de manière intensive. Les nouveaux passages d'arbres de transmission coûtent environ 200 dollars.

Suspension chez Hummer H2

La suspension est solide et fiable, une suspension indépendante à torsion avec 2 leviers forgés est placée à l'avant, il existe également des roulements à billes séparés et un stabilisateur épais. Une telle suspension est très difficile à tuer. Même si la conduite hors route est intense et fréquente, la suspension restera silencieuse pendant au moins 100 000 km. Prolonger la durée de vie de la suspension en conduite hors route dure, de préférence tous les 30 000 km. lubrifier les roulements à billes, les croix, les embouts de direction et d'autres points, il y en a plus d'une douzaine. Vous devez également changer les plaquettes de frein tous les 25 000 km, cela vous coûtera 185 $.

La suspension arrière est tout aussi puissante - 5 leviers retiennent un pont en une pièce, qui peut reposer sur les ressorts ou sur des éléments pneumatiques. Les ressorts sont meilleurs, dans ce cas il n’ya rien à briser, mais la suspension pneumatique ne tolère pas très bien les fortes gelées russes; il y a littéralement 3 hivers froids avec du sel et du sable, après quoi les pneumoéléments devront être changés - 450 $ chacun. Et dans un climat tempéré, la suspension pneumatique reste très confiante.

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En général, la suspension pneumatique est une option supplémentaire. Quand défaillance des soufflets d'airils ne tiennent plus une hauteur constante du corps et, quel que soit le poids transporté, sont progressivement emportés, raison pour laquelle le Hummer est accroupi sur le dos. À propos, dans le porte-à-faux arrière, il y a un compresseur qui peut être utilisé à la place d'une pompe pour gonfler les roues. Il est donc très fiable et ne fait que très rarement défaut.

Malgré les conditions climatiques, le point le plus faible du Hummer est la direction. Déjà après 80 000 km. Il y a un jeu dans la boîte de vitesses, mais vous pouvez le corriger en ajustant. Mais pour cette course, les alevins et le pendule sont décrépits, ils sont assez faibles, comme pour une si grande jeep. Le remplacement du bipied coûtera 200 $ et le nouveau pendule, 300 $.

Extérieurement, le Hammer H2 a l’air très brutal et à l’intérieur, à certains endroits, il est très doux. Hummer H2, comme toute voiture nécessite une attention et des soins appropriés. Lorsque vous achetez un énorme SUV américain, vous pouvez également voir des voitures telles que la Chevrolet Tahoe ou la Cadillac Escalade, elles ont à peu près la même fiabilité, mais le prix est d'environ 600 000 roubles de moins que la Hummer.

Au fait, il y a aussi des micros Hummer. En russie Ramassage de marteau - une grande rareté, mais vous pouvez facilement en trouver un aux États-Unis, la longueur du coffre à bagages est inférieure à un mètre, mais la paroi arrière de la cabine se replie, les sièges arrière se rabattent également, ce qui rend le coffre très impressionnant et permet même de supporter des charges élevées.

Mais pour ceux qui ont encore décidé d'acheter un Hummer H2 et qu'il y a un million de roubles, vous pouvez prendre la version américaine des premières années, mais pendant l'opération, vous devrez dépenser un peu d'argent en réparations. Et pour ceux qui ont plus d'argent, il est conseillé de regarder les voitures construites après 2008, le montage russe, bien qu'elles soient presque deux fois plus chères, mais elles sont plus fiables.

Sentiments de conduire un Hummer H2

Lorsque vous conduisez une Hammer H2, vous sentez devant vous un puissant moteur de 6,2 litres d'une capacité de 409 litres. avec., qui pousse facilement en avant un énorme colosse à l’aérodynamisme semblable à une brique. Dans les virages serrés à grande vitesse, vous ne vous sentez pas très à l'aise: des rouleaux énormes et un grincement de pneus procurent des sensations spéciales.

Sur une voie publique, le Hummer H2 a peu à faire, mais hors route, il fonctionne à merveille. Vous pouvez rouler en toute sécurité dans les marais, les champs et les forêts sans vous soucier du fait que la voiture puisse rester coincée. Seules de très grandes fosses pourront faire basculer un tel réservoir. Hummer peut facilement retirer toute autre voiture coincée dans le sable, par exemple. La consommation de carburant de 25 à 30 litres aux 100 km est alarmante. Pour le pouvoir que vous devez payer.

À propos des autres subtilités de la conduite d’une Hummer H2 et de la commodité de la conduite de notre nouvelle vidéo: