Dans le monde, le nombre de véhicules à moteur augmente chaque année, ce qui entraîne une augmentation des émissions nocives dans l'atmosphère provenant des moteurs en fonctionnement. À cet égard, les exigences des constructeurs de transport en matière de performance environnementale ont considérablement augmenté. Une telle approche nécessite de trouver des solutions efficaces pour minimiser la toxicité des émissions.

L'une des méthodes évolutives est la modernisation des systèmes d'échappement. Le procédé utilise des convertisseurs catalytiques. De tels modules aident à neutraliser les composés chimiques agressifs dangereux présents dans les gaz d'échappement. Cependant, la défaillance de telles unités est lourde de réparations coûteuses. Cela oblige les propriétaires de voitures nationales à chercher une occasion de tromper la sonde lambda.

Le contenu

• 1 L'essence du problème
• 2 Échec
• 3 Caractéristiques structurelles du capteur
• 4 types de compensateurs
• Emulation 5 capteurs

L'essence du problème

Sur le tableau de bord des voitures modernes, le voyant indicateur Check Engine indique dans certains cas la défaillance d'un capteur d'oxygène, que les automobilistes appellent une sonde lambda. Selon le modèle de voiture, le fabricant peut les installer de deux à quatre pièces.

Pour déterminer lequel d'entre eux est réellement faux, seul le scanner automatique des erreurs est utile. Si vous ignorez les signaux de dysfonctionnement, les performances du convertisseur catalytique risquent de se poser rapidement. Dans les voitures de pointe, son remplacement peut coûter plus de douze mille roubles.

Sinon, le catalyseur dans la voiture pourrait déjà devenir inutile ou être enlevé par l'ancien propriétaire de la voiture étrangère. Cela se produit également si le propriétaire de la voiture ne souhaite pas dépenser une somme importante pour la réparation coûteuse du nœud problématique. De nombreux artisans sauvent la sonde lambda contre leurs propres mains, fabriquées pour leurs propres voitures.

Si vous ne le faites pas, il y aura des problèmes de performances de la machine. Il est nécessaire de contourner la sonde lambda, car sinon, elle enverra des commandes à l'ordinateur, indiquant les violations des gaz d'échappement. Sur la base des données reçues, l'ordinateur de contrôle d'injection interprétera les informations comme si le moteur fonctionnait sur un mélange pauvre. Avec cet algorithme, le calculateur va ajouter de manière significative l’alimentation en carburant, en le remplissant de buses.

Avec cette approche, les paramètres d'accélération dynamique de la centrale diminueront et la consommation de carburant augmentera considérablement. Des creux dans le moteur au ralenti apparaîtront également. Les émissions de CO dans l'atmosphère commenceront à atteindre des paramètres critiques de 3 à 5% et leur taux ne dépassera pas 0,5%.

Échec

Avant de procéder à l’accrochage de la sonde lambda avec vos propres mains, vous devez connaître les véritables raisons pour lesquelles le noeud est cassé. Les facteurs les plus courants incluent des événements tels que:

• le moteur tourne à basse compression;
• L’utilisation d’essence au plomb pose un problème, car les composants (composés du plomb, soufre, éléments silicones) contribuent à la destruction intensive des capteurs d’oxygène;
• un circuit ouvert peut se produire dans la zone du câble d'alimentation menant à la fermeture du circuit intégré
• un système d'allumage défectueux est capable de surchauffer le capteur, entraînant des conséquences indésirables;
• Parfois, le nœud est endommagé physiquement.
• durée de vie du capteur dépassée.

Il convient de noter que la durée moyenne recommandée de test du capteur d'oxygène est d'environ 30 000 kilomètres.

Dans la plupart des cas, il est assez simple de retirer le nœud pour que le problème électronique de la sonde lambda soit monté avec ses propres mains. Une alternative peut être un coupe-flammes monté au même endroit. Les avantages de ce dernier comprennent généralement les faits suivants:

• longue durée de vie;
• coût minimum;
• fonctionnement fiable et efficace.

Voir aussi: Conséquences d'un débordement d'huile moteur

Cependant, le moins du coupe-flammes est une dégradation importante des paramètres environnementaux de la voiture. Si un conducteur envisage de partir en voyage à l'étranger avec sa voiture, il doit être conscient des normes d'émission excessives de son véhicule modifié, qui entraîne de nombreuses amendes.

Caractéristiques structurelles du capteur

La sonde lambda à faire soi-même consiste à la retirer de la structure de la voiture Pour détecter ce blocage, vous devez savoir à quoi il ressemble. Ce dispositif est généralement un élément métallique cylindrique auquel le câble est connecté.

Sur la coquille de la sonde a un revêtement de métal précieux - platine. Cela affecte le coût du site. À l'intérieur, il y a un tel dispositif:

• contact métallique reliant les câbles à la partie électrique du capteur;
• joint de protection diélectrique équipé d'un trou d'air;
• électrode cachée en zirconium protégée par un embout en céramique, car pendant le fonctionnement, la pièce métallique peut surchauffer jusqu’à 1000C;
• écran de protection avec orifice d'échappement pour les gaz d'échappement.

Dans les voitures modernes, il existe deux types de capteurs:

• version en deux points;
• produits haut débit.

Bien que leurs types soient différents, la structure interne, tout comme les paramètres externes, est assez similaire. La différence réside dans le fonctionnement des appareils. Le développement de la technologie en deux points est le résultat sous la forme de produits à large bande.

Les capteurs sont équipés d’un élément d’injection qui envoie des signaux à l’ordinateur en raison des variations de la tension. Dans ce cas, la fourniture de courant augmente ou diminue. Cela se produit sur la base d’une petite quantité d’air ayant pénétré dans l’intervalle du processus afin de mesurer la concentration de CO.

En outre, les capteurs sont différenciés par d'autres caractéristiques:

• sans chauffage - équipé d'un fil et conçu pour fonctionner entre 50 000 et 80 000 km;
• chauffé - a 2,3 ou 4 câbles connectés et doit être remplacé après 100 000 km;
• Glider - le capteur de limite de courant à deux éléments devra être remplacé après au moins 160 km.

Voir aussi: Avantages et inconvénients du filtre de résistance nulle

La déception d’un capteur d’oxygène devra être fournie pour une sonde inopérante, non seulement en cas de rupture, mais également lorsque le catalyseur fonctionne. Il convient de noter que la réparation des capteurs n’est généralement pas fournie.

Variétés de compensateurs

L'option la plus primitive et la plus abordable - l'entretoise mécanique sous la sonde lambda. Il est moulu sous la forme d'un adaptateur dans lequel est monté un capteur avec un mini-catalyseur. Ensuite, l’ensemble du dispositif est replacé sur son lieu de travail.

Lors du processus d’auto-assemblage / démontage, il est nécessaire d’utiliser un embout spécial avec une rainure technologique ou un trou ne pouvant pas endommager le produit. Toujours dans la tête, il doit y avoir un raidisseur pour assurer la résistance de la structure. Cela est dû au fait que le capteur vissé est fixé à son support.

Il est nécessaire de prendre en compte le fait que le processus de surveillance est modifié après l'apparition de l'émulateur assemblé de la sonde lambda avec les mains dans le système, dont le circuit implique la présence de puces en céramique à l'intérieur. Ce dernier est recouvert d'une couche catalytique. Après pénétration à travers une petite fenêtre dans le catalyseur et contact avec la composition, la concentration des gaz présents avec le CO diminue. Ceci est perçu par l'ECU comme un fonctionnement normal de l'appareil standard.

Ci-dessous, nous présentons un dessin dimensionnel d'une sonde lambda à accrochage mécanique.

Dessin mécanique d'une sonde lambda

La déception peut être faite indépendamment, ce qui nécessitera la capacité de travailler sur un tour et la présence d'une billette en métal. Beaucoup de gens s'en sortent simplement en achetant un échantillon prêt à l'emploi, qui, selon le modèle de voiture, coûtera environ 1 000 roubles.

Émulation de capteur

En tant que remplacement électronique du capteur, un bloc est utilisé avec un microprocesseur connecté au câblage par lequel la communication avec l'ECU est effectuée. Le but principal de l’émulation est de tromper l’électronique automobile en convertissant un signal réel en un signal perçu par un ordinateur comme provenant d’un dispositif fonctionnant normalement.

Vous pouvez utiliser les schémas les plus courants de tels dispositifs. Cependant, au stade initial, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics sur un oscilloscope avec le capteur fonctionnant correctement.

Compte tenu de la magnitude de l'impulsion, le condensateur et la résistance appropriés sont sélectionnés dans le circuit de courant. Ensuite, le noeud corrigé est monté dans le caloduc et versé avec du poxypol fondu. La connexion est réalisée à travers quatre fils retirés.

Avant de commencer tout travail sur la connexion, il est nécessaire d’ouvrir le contact négatif de la batterie. Cela protégera tous les éléments de la chaîne.