D'habitude, tout le monde a l'habitude de voir une boîte de vitesses manuelle ou automatique dans les voitures. Mais il existe une nouvelle génération de boîte de vitesses - DSG. Sa structure comprend à la fois la mécanique et la boîte de vitesses automatique. Différemment, il est appelé boîte de vitesses semi-automatique ou à double embrayage. Ce type a longtemps été utilisé dans les voitures de sport. Dans la production de voitures classiques est toujours considérée comme une nouvelle technologie. Cependant, les passionnés de voitures modernes ont juste besoin de connaître la boîte de vitesses DSG - de quoi il s'agit et de son principe de fonctionnement.

Le contenu

• 1 Un peu d'histoire
• 2 Comment est la boîte de vitesses DSG?
• 3 Quelles sont les particularités d'une transmission à double embrayage et d'une transmission manuelle?
• 4 Opinions d'experts et d'utilisateurs
• 5 Pour résumer ce qui précède

Un peu d'histoire

La société Borg Warner, des développeurs de fer pour automobiles, a décidé de créer une transmission qui combine les qualités et les caractéristiques de la transmission automatique et de la transmission manuelle. Ils ont créé une boîte à six vitesses, mais cela ne fonctionnait pas avec des machines à faible puissance. Plus tard, ils ont proposé une boîte de vitesses à sept rapports, mais l'embrayage était sec et le robot s'est rapidement réchauffé. Après une année de dur labeur, la société a décidé de mettre à l’essai son développement sur les voitures Volkswagen. Le premier lot de robots a été publié avec des défauts, mais tout a été corrigé. Maintenant, DSG est populaire dans le monde de l'automobile moderne.

Boîte DSG7

Comment est la boîte de vitesses DSG?

Il existe actuellement deux versions de la transmission: six vitesses avec embrayage «humide» et sept vitesses. Chacune présente des caractéristiques ou des inconvénients, mais à leur sujet un peu plus tard. 7 vitesses comprend:

1. Premier arbre de sortie.
2. Le deuxième arbre de sortie.
3. Engrenage principal
4. Arbre primaire.
5. Mécatronique.
6. Filtre à huile

Les premières voitures avec DSG étaient des voitures de la ligne Volkswagen AG. Ce sont eux qui ont quitté la chaîne de montage et rendu public le monde sur cette technologie. À l'usine et à ce jour fait ce chat. Alors, quelle est une boîte DSG? Il est composé de 5 arbres reliés par des engrenages et de 2 embrayages. Cette technologie forme une sorte de mécanisme très différent des boîtes de vitesses classiques. C'est lui qui est responsable de l'accélération rapide de la voiture et de sa vitesse supérieure, comme dans les machines à mécanique.

DSG internes

Étant donné que le changement de vitesse est très rapide, la boîte de vitesses DSG a commencé à être introduite dans les voitures de sport, où elle est très importante.

Quelle est la particularité de la transmission avec deux embrayages et une transmission manuelle?

La nouvelle boîte de vitesses fonctionne très rapidement et en douceur. Tous les rapports sont commutés instantanément - c'est un atout pour les voitures de course, où la vitesse, par-dessus tout. La transmission est différente de la mécanique. Rappelons le principe de la transmission manuelle:

1. Lorsque le conducteur engage l'embrayage, le moteur est séparé de la transmission, interrompant ainsi le flux de puissance vers la transmission.
2. Après avoir déplacé le levier de vitesses, l’embrayage passe d’une vitesse à l’autre, même si leur taille est différente.
3. Au cours de ce processus, la vitesse de rotation de l'embrayage est progressivement alignée, ce qui entraîne l'inclusion du rapport suivant.
4. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, la transmission se reconnecte au moteur, le couple commence, ce qui se traduit par la rotation des roues de la voiture.

Voir aussi: Charnière à vitesse angulaire égale

Chaque processus n’est pas physiquement ressenti par le conducteur, mais si un conducteur inexpérimenté conduit, puisqu’en raison de l’arrêt du flux de puissance du moteur à la transmission, le conducteur ressent une poussée avec les passagers dans la cabine. Le principe de fonctionnement du DSG inclut le processus du travail de la mécanique et de la boîte de vitesses automatique. Il n'y a pas de pédale d'embrayage. Il y a 2 embrayages automatiques, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Mécatronique.

Dans DSG, les transmissions sont situées sur différents arbres. Si dans la mécanique il y avait un seul arbre, alors ici même et impair sont placés sur les premier et deuxième arbres de sortie. Dans ce cas, l’arbre intérieur est placé dans l’arbre extérieur de manière à ce que les engrenages pairs travaillent à partir de l’arbre extérieur, et les impairs à l’intérieur.

Boîte robotique DSG

Opinions d'experts et d'utilisateurs

Les avis des utilisateurs sur PPC sont complètement différents. Nous proposons d’examiner en détail tous les avantages et inconvénients de cette boîte de vitesses. Par exemple, elle aime les utilisateurs de la technologie. Il y a plusieurs raisons à cela:

• consomme moins de carburant. Pour une voiture sur une boîte DSG, vous avez besoin de 10,2 litres de carburant par 100 kilomètres, ce qui est encore moins qu'une transmission manuelle;
• vitesses de commutation rapides et régulières;
• pour les compétitions de course, les voitures avec boîte DSG conviennent bien sûr, car lorsque vous passez le rapport, le prochain est prêt à être activé;
• La boîte robotique peut fonctionner comme une transmission automatique et dans le mode de commutation manuelle pour la commodité des utilisateurs (comme Tiptronic);
• Il n'y a pas de perte de vitesse et de puissance (presque comparable à la mécanique).

PPC a également un certain nombre de facteurs négatifsque les vrais utilisateurs ont remarqué en utilisant la boîte. Sur la transmission DSG, vous pouvez trouver des avis négatifs qui découragent même les automobilistes d’acheter une voiture avec une boîte de vitesses semi-automatique:

1. Il est peu pratique d’utiliser une voiture dans les embouteillages, car lorsqu’un rapport est embrayé, le second est déjà en attente et qu’il est problématique de freiner à un feu ou sur une autoroute. Par conséquent, il est recommandé d’inclure un rapport de neutre aux feux de signalisation, ce qui est un inconvénient.
2. En raison de problèmes techniques, la voiture peut se comporter de manière imprévisible lorsqu'elle est conduite sur un "policier menteur". Il y a une vibration forte et forte de la voiture lors du ralentissement.
3. La boîte de vitesses est assez chère. Il ne s'agit pas seulement du coût de la voiture, mais également de la réparation, ainsi que de la vidange d'huile (pour le DSG-6).
4. Lors de l’arrêt, la voiture n’est pas non plus à l’abri d’une secousse brutale comme en mécanique.

   

   Passat - Boîte de vitesses 2.0 TFSI à six vitesses "automatique" et DSG

Vous savez maintenant pourquoi DSG fait l’objet de critiques dans le monde moderne et de ce que l’installation d’un point de contrôle peut devenir en cas de conduite agressive sur les routes de grandes villes.

Résumons ce qui précède

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Mécatronique. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.