Automatic dsg (cvt), le pour et le contre

Compte tenu du nombre assez important de points faibles qui caractérisent les points de contrôle robotiques, les développeurs ont cherché à combiner tous les avantages de la "mécanique" et de "l'automate". C'est ainsi que les soi-disant robots à double couplage ont vu le jour. C’est le résultat du travail de spécialistes du groupe Volkswagen. Ils portent le nom de «Direct Shift Gearbox» (DSG), qui signifie littéralement «Transmission avec commutation synchronisée». En outre, la deuxième génération de boîtes de vitesses robotisées est connue sous le nom de transmission présélectionnée.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Caractéristiques du travail

Les boîtes de ce type ont deux disques d’embrayage, l’un responsable de l’inclusion des engrenages pairs et le second, respectivement, des impairs. Au cours du mouvement du véhicule, l’un des disques est en position fermée, le second est transféré en mode de disponibilité permanente et active sa transmission immédiatement après l’ouverture du premier. De cette manière, les développeurs ont réussi à minimiser les pauses entre les changements de vitesse, qui se produisent presque instantanément. De plus, le bon fonctionnement du DSG est devenu presque identique au variateur.

Avantages clés DSG

Les principaux avantages des robots à double embrayage sont les suivants:

  • Les caractéristiques uniques de la transmission permettent une réduction de la consommation de carburant de près de 10%;
  • les voitures se caractérisent par une excellente dynamique due aux changements de vitesse instantanés des promotions (DSG suffit pour cela en seulement 8 ms);
  • la boîte peut être utilisée en mode manuel, par analogie avec TipTronic;
  • le poids de l'unité est près de 20% inférieur à celui de la «mitrailleuse» classique à unité hydraulique.
Voir aussi: L'appareil et le principe de la transmission automatique

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Contre transmission présélective

Comme vous le savez, rien n’est parfait. Les boîtes de vitesses robotisées à deux disques d'embrayage ne font pas exception. Les inconvénients de DSG incluent:

  • les voitures équipées de ces «robots» sont plus chères que les modifications dans lesquelles leur installation n'est pas fournie;
  • le remplacement de l'huile pour engrenage coûte cher (une huile spéciale de 6,5 litres doit être remplacée tous les 60 000 kilomètres);
  • réparations coûteuses et fastidieuses, qui ne peuvent être effectuées qualitativement que dans des stations-service spécialisées;

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

En plus de tout ce qui précède et malgré le changement de vitesse rapide mentionné ci-dessus, le fonctionnement DSG peut être retardé. Le plus souvent, cela se produit avec une forte pression sur la pédale d'accélérateur pour une accélération plus intensive. De plus, avec le temps, des chocs apparaissent lors du changement de direction, accompagnés de la soi-disant saccades de la voiture. La raison en est la fermeture nette des disques d’embrayage. Un autre problème assez courant associé au fonctionnement des robots décrits est la vibration pendant le début du mouvement.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Éviter la plupart des pannes et des problèmes permettra de respecter les règles de fonctionnement de l'appareil. Comme le montre la pratique, les avantages indiscutables de DSG par rapport aux «automates» classiques sont entièrement compensés par les inconvénients énumérés.

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