L'hiver est assez problématique pour l'entretien des voitures. Pendant cette période, les lubrifiants, les fluides techniques et les carburants ont une viscosité plus élevée en raison d'une baisse de la température ambiante. Pour les amener à l'état optimal, il est recommandé d'utiliser le préchauffeur de moteur 220V.

Cette pratique réduira la charge de puissance exercée sur les éléments structurels correspondants. Le moteur démarrera plus rapidement et l'usure active des pièces diminuera également. L’installation d’un réchauffeur de moteur de 220 V est recommandée à partir du moment où la température ambiante chute à +10C. La présence d'une unité de chauffage supplémentaire permettra au moteur de démarrer déjà réchauffé.

Le contenu

• 1 Informations générales
• 2 Choisir le bon produit.
• 3 La présence d'une pompe dans la machine
• 4 sans pompe intégrée
• 5 Méthode d'installation sur les voitures particulières

Informations générales

Le chauffage électrique effectif du moteur en hiver repose sur une augmentation de la température du liquide de refroidissement (antigel) qui circule dans les canaux techniques du bloc-cylindres. Les équipements supplémentaires installés s’acquittent de manière fiable de leur tâche et garantissent un fonctionnement de haute qualité des moteurs à combustion interne pour différents types de transport:

• voitures de tourisme;
• camions de diverses modifications;
• flotte de bus.

Les fabricants proposent des modèles de leurs modèles, qui peuvent être équipés d'une pompe électrique ou ne possèdent pas de nœud similaire dans une version moins chère. Dans tous les cas, cet équipement doit être connecté à une prise de courant domestique. Il est souvent utilisé dans des parkings intérieurs payants ou dans un garage personnel. Moins souvent, les places de stationnement ouvertes ont des casiers fixes distants avec des prises.

Les produits fabriqués par des fabricants populaires offrent un degré de protection élevé. Ils peuvent être laissés toute la nuit ou toute la journée et ne pas avoir peur des accidents. AvecLe chauffage de moteur de voiture moderne 220V est équipé d'un nœud automatique pour éteindre le chauffage lorsque la condition de température définie est atteinte. Dès que le fluide de travail refroidit à nouveau au niveau de seuil, l'appareil redémarre.

Choisir le bon produit

Avant d'installer un chauffage de moteur 220V, vous devez déterminer ses paramètres. Pour naviguer dans cette situation, vous avez besoin de la présence / de l’absence de la pompe et des caractéristiques de puissance d’un produit particulier. Ces derniers sont choisis en fonction du volume du moteur. Les avantages communs à tous les modèles sont les suivants:

• permet d'économiser du carburant qui est utilisé pour chauffer sans appareil de chauffage;
• degré élevé de sécurité incendie;
• opération simple;
• compacité.

Même les plus grands exemplaires intégrés de dimensions modestes ne pèsent que quelques kilogrammes.

La présence d'une pompe dans la machine

Les modèles avec réchauffeurs électropompes permettent au fluide de circuler dans les canaux pendant le processus de chauffage. Une telle fonctionnalité offre une efficacité accrue des équipements thermiques. En même temps, il y a un gain de temps pour atteindre les paramètres spécifiés

Après la mise sous tension, l’élément chauffant intégré au corps de chauffe commence à chauffer. Simultanément, la pompe électrique démarre et envoie de l'antigel chaud aux canaux par la sortie. Un liquide froid s'écoule du bloc-cylindres par l'entrée de l'élément chauffant. Ainsi, le flux est effectué le long d'une boucle fermée.

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Il est important de savoir que le thermostat est prévu dans la conception du préchauffeur, qui active / désactive périodiquement la circulation et le chauffage, en maintenant la température du liquide dans la plage spécifiée.

Habituellement à +70Avec les modèles d'appareils de chauffage à double face prend environ 30 à 50 minutes. Le temps exact dépend de la température ambiante et des conditions météorologiques extérieures, notamment la présence de vent dans le parking découvert, les précipitations, etc. Dans les conditions de garage ou de box, la voiture se réchauffe plus rapidement. Après cela, la voiture est prête à fonctionner.

Les avantages de la conception de la pompe sont les facteurs suivants:

• moins de temps passé au chauffage que les non-bombes;
• l'augmentation de la température se produit de manière plus uniforme avec l'ensemble du moteur, puisque les canaux couvrent l'ensemble de l'unité;
• aucune déformation thermique pendant le cycle initial n'est autorisée.

Les inconvénients de ces produits sont les suivants:

• la puissance supplémentaire de l'appareil étant consacrée au déplacement du liquide, ce paramètre ne peut pas être inférieur à 1,5 kW pour la plupart des modèles; sinon, il ne sera pas possible d'amener le liquide au mode de fonctionnement souhaité;
• la présence de la pompe de circulation augmente le coût du produit et augmente également la probabilité de défaillance du produit en raison de la présence d'un noeud supplémentaire;
• l'appareil consomme plus d'énergie, ce qui affecte les coûts d'exploitation;
• Certains modèles nécessitent le raccordement d’une pompe à une alimentation supplémentaire de 12 V, provenant par exemple d’une batterie.

Un modèle populaire de ce type est l'appareil Severs +. Il est offert aux acheteurs dans une modification de deux kilowatts. L'appareil est livré complet avec un kit de montage universel. Vous trouverez ci-joint un briefing écrit détaillé et des détails importants pour rejoindre le moteur. Caractéristiques de l'appareil:

• dimensions de l'assemblage fini 86x86x180 mm;
• cordon pour connecter 150 cm;
• la puissance est de 2 kW;
• courant consommé 220 V 50 Hz;
• revêtement extérieur en aluminium de protection anodisé;
• thermostat intégré, déclenché à 80C;
• l'arrêt se produit à 140C;
• boîtier étanche empêche la pénétration du fluide chauffé dans les composants électriques.

L'appareil est certifié et répond à toutes les exigences de sécurité électrique.

Caractéristiques de conception:

• type d'installation horizontale ne permet pas la pénétration d'antigel à la partie électrique, augmentant la sécurité de fonctionnement;
• la soupape à bille intégrée forme un écoulement pour la circulation du fluide à travers le réchauffeur dans la bonne direction;
• le thermostat maintient le liquide dans le mode souhaité;
• L'interrupteur thermique est une protection supplémentaire contre un éventuel dysfonctionnement du thermostat.

Nous vous recommandons de choisir des modèles avec un connecteur de pare-chocs. Cette fonction vous permet de connecter rapidement l’équipement sans ouvrir le capot. La fiche se trouve généralement dans une telle situation, fixée derrière une grille ou à proximité du pare-chocs.

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Sans pompe intégrée

Покупателям доступен chauffer le système de refroidissement avant de démarrer le moteur 220V в комплектации без электропомпы. Он является более распространенным типом данного оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

Les avantages des modèles de bespomovy comprennent des facteurs:

• performance stable dans toutes les conditions;
• Connectez-vous exclusivement à une prise de courant domestique;
• simplicité d'installation de l'appareil sur le bloc de cylindres;
• consommation d'énergie réduite par l'appareil.

Les inconvénients de ce schéma sont les suivants:

• la circulation est effectuée uniquement en raison de la différence de température, en passant principalement dans un petit cercle;
• il faut plus de temps pour se réchauffer;
• vous devez choisir avec soin le modèle, car il existe des copies de mauvaise qualité.

Un exemple de tels modèles est la production des séries Hotstart CB, CL, SB, SL. Ils sont en demande dans les voitures à moteur diesel de grande puissance. Le corps est en alliage d'aluminium durable, moulé sous pression. Connectez des périphériques à partir d'un réseau de 220 V ou 380 V.

Méthode d'installation sur les voitures de tourisme

L'installation du moteur de préchauffage 220V est effectuée au bas du bloc-cylindres. Dans cette partie il y a un bouchon à vis. Dans les modèles VAZ, il est pratique d’utiliser la zone située autour du Langeron, où une poutre y est fixée. La plupart des kits de montage ont des supports spéciaux.

C'est important! Vous devez d'abord vider le liquide de refroidissement, car le système sera dépressurisé.

Le corps de l'appareil de chauffage comporte une flèche pointant vers le point d'entrée du liquide dans celui-ci. Ce tuyau doit être connecté à la gaine extérieure de la centrale. À partir de ce trou, l’antigel s’écoulera dans les canaux de l’appareil, puis se dirigera vers la buse supérieure reliant le radiateur à la pompe.

Les kits ont un ajustement spécial. Il doit être vissé à la place de la vis filetée de vidange (bouchon). Le tuyau de la branche supérieure est coupé et divisé à l'aide d'un té. Il est important de ne pas confondre la direction de l'écoulement du fluide, car l'angle d'inclinaison technologique permet à l'antigel de se déplacer librement dans le système de canaux mis à jour.

Une fois toutes les buses montées, nous versons de l'antigel dans le système et contrôlons l'étanchéité des joints et l'étanchéité des colliers. Nous testons le chauffage du thermosystème installé.

Les réchauffeurs de moteur à liquide montés sont des appareils plus rentables que les modèles volumineux fixes. Ils sont également plus économiques en consommation d'énergie et ont un prix inférieur. La large distribution de ces équipements a prouvé son efficacité dans l'exploitation de voitures de différentes classes.