Les conducteurs modernes n'utilisent pratiquement pas de pompes à main ou à pied "anciennes" pour pomper les roues. À la place de telles unités sont apparus des dispositifs automatiques qui demandaient pratiquement à la participation des personnes à leur travail.

Les avantages généraux qui unissent tous les types d'appareils sont la compacité, la facilité d'utilisation et le prix relativement bas. Après l'acquisition d'un autocompresseur, il n'est pas nécessaire de faire appel régulièrement à la gare routière pour le gonflage des pneus. Pour ceux qui choisissent encore quel compresseur de voiture est le meilleur, il vaut la peine d'étudier attentivement tous les avantages et les inconvénients des différents modèles et conceptions.

Le contenu

• 1 Piston ou membrane?
• Compresseur à 2 pistons
  • 2.1 Les inconvénients
  • 2.2 Avantages
• 3 Compresseur à membrane
  • 3.1 Les inconvénients
  • 3.2 Avantages
• 4 Caractéristiques générales des compresseurs
  • 4.1 Performance
  • 4.2 pression
  • 4.3 Options de connexion électrique
  • 4.4 Indicateur
• 5 Equipement complémentaire pour compresseurs
• 6 conseils pour acheter un compresseur

Piston ou membrane?

Il existe deux types de compresseurs automobiles. Le premier est utilisé pour faire fonctionner la membrane en utilisant une structure vibrante. Ces derniers sont utilisés pour pomper le mouvement alternatif du piston. Dans les deux cas: et diaphragme et piston Les appareils sont alimentés par une batterie de voiture. Parfois, il existe des cas avec une batterie supplémentaire intégrée dans l'unité de compresseur.

Compresseur à piston

L'air dans cette unité est injecté avec un piston monté sur un mécanisme à manivelle. Le vilebrequin est entraîné par le fonctionnement d'un moteur électrique. Le moteur électrique de haute qualité assure un fonctionnement ininterrompu pendant une longue période.

On croit que l'efficacité de cette conception est supérieure mécanismes membranaires, en réduisant les pertes. De plus, les compresseurs à piston fournissent plus de pression en raison du fonctionnement stable du mécanisme. Toutefois, cela dépend de l'appareil spécifique, de la qualité des composants de fabrication, de l'ajustement des pièces et des assemblages.

Un critère important est le volume du cylindre de travail.dans lequel le piston "marche". Cela augmentera la quantité d'air injecté en un cycle. En général, les performances globales du périphérique dépendent de ce paramètre. Par conséquent, transférer complètement la primauté de la structure du piston à la membrane sera une erreur.

La conception la plus efficace est un appareil avec un nombre minimum de liaisons intermédiaires. Puis les pertes sur différents sites d'une chaîne diminuent.

Les inconvénients

Au cours des cycles de compression de l'air, l'appareil est soumis à des charges importantes. Cela se voit souvent lors du pompage de grandes roues de mini-fourgonnettes ou de VUS. De telles surcharges peuvent désactiver le compresseur de manière inattendue. Afin d'éviter que l'appareil atteigne un tel état, il est nécessaire de contrôler périodiquement laissez-le refroidir tous les quarts d'heure. Sinon, le moteur électrique va brûler et un nouvel appareil sera nécessaire.

L'absence fréquente de systèmes de ventilation dans certains compresseurs à pistons contribue à l'accumulation de poussière à l'intérieur. Cela entraîne une diminution de la pression et des performances. plus de temps passé à pomper.

Avec un développement important ou une rupture mécanique du piston ou du cylindre ne sera pas en mesure de remplacer cette paire. Un tel compresseur n'est pas réparable.

Les cylindres en acier inoxydable allié avec une surface interne polie ont une durée de fonctionnement maximale. Dans une configuration moins chère, mettez souvent des cylindres en acier galvanisé, qui ont une ressource beaucoup plus petite. Lors de l'achat, vous pouvez clarifier cette fonctionnalité.

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Les pros

Un facteur positif pour un compresseur à piston est la capacité de pomper une pression significative jusqu'à 8 atmosphères. Bien que dans la pratique cette pression soit rarement vue dans la vie quotidienne, mais cela signifie la fiabilité et les performances possibles de l'appareil. En outre, la conception du piston n'a aucune restriction saisonnière pour l'utilisation. Même en cas de gel sévère, l'appareil ne perdra pas sa capacité de travail.

Compresseur à membrane

L'élément de travail dans de tels dispositifs est un tissu à membrane. Sa tension ou son affaiblissement dans les deux sens permet de déplacer le flux d'air. Seule une paire de roulements est impliquée dans le travail avec la membrane.

En cas de défaillance de ce tissu, vous pouvez même procéder indépendamment au remplacement de la membrane.

Une saison défavorable pour le fonctionnement d'un tel dispositif est heure d'hiver avec des températures basses. Le matériau de la toile perd son élasticité et “grossit”. Cela peut entraîner des ruptures dans la bande de caoutchouc.

Les inconvénients

Un facteur négatif est une performance plus faible par rapport aux compresseurs à pistons. Cet appareil ne peut composer qu’un maximum de 4 atmosphères. Cependant, la plupart des berlines de taille moyenne ont besoin d'une pression de gonflage sous 2 atmosphères. Aussi il est inefficace par temps glacial. Bien qu'il puisse être utilisé dans les conditions de garage à la maison. Le plus souvent utilisé pour les roues de moins de 14 pouces, car ses performances sont inférieures à celles du piston.

Les pros

Les pannes se produisent très rarement. En cas de rupture de la membrane, celle-ci peut être modifiée. sur une autre toile en caoutchouc. Le coût de l'appareil est bien inférieur à celui des compresseurs à pistons.

Caractéristiques générales des compresseurs

Avant de choisir un compresseur de gonflage de pneu de voiture, vous devez prêter attention à plusieurs caractéristiques de performance et de conception. Les paramètres maximaux ne sont pas toujours nécessaires, et l'effet sera élevé à partir de paramètres optimaux équilibrés.

La performance

Les données des entreprises de fabrication sont généralement indiquées en litres par minute. Les indicateurs standard pour un compresseur moyen sont de 30 à 40 litres. Avec une telle puissance, il est possible de pomper quatre pentes de gomme de 14 pouces en 20-25 minutes sans problème. Si vous souhaitez travailler avec des pneus de grande taille, vous devez choisir un appareil produisant jusqu'à 70 litres par minute.

La pression

Si la jauge mécanique a une marge de 20 atmosphères, cela ne signifie pas que le compresseur sera également capable de pomper cette pression. En moyenne, la valeur maximale pour de telles unités varie de 4-8 atmosphères. La demande pour de tels paramètres est souvent discutable, il est donc préférable de se concentrer sur d'autres indicateurs. Parfois, un design asiatique a une marge de 300 psi (livres par pouce)²). Dans le système métrique, il y a 20 atmosphères. Le caractère irréel de la réalisation de ce paramètre est évident dans la conception de l'appareil.

Options d'alimentation

Il existe des appareils autonomes avec une batterie à bord et connectés à la batterie de la voiture soit par la prise allume-cigare, soit directement par les bornes. Dans le premier cas, il est rarement possible de pomper plus de trois roues sans charge supplémentaire. Par conséquent, il sera plus rentable de concevoir avec une alimentation externe de la voiture. Les puissants compresseurs de pneus sont directement alimentés pour éviter d’endommager le câblage. De tels dispositifs conviennent aux VUS ou aux minibus.

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Indicateur

Un manomètre est monté pour déterminer le niveau de pression lors de l'injection. Il peut avoir une indication analogique ou numérique. La première option est l'option la plus courante et la moins coûteuse. Cependant, lors du fonctionnement du compresseur, il est difficile de déterminer le niveau de pression exact, car l'aiguille vibre un peu près des chiffres indicatifs.

Les repères sont définis sur le cadran pour les lectures métriques en kg / cm² et dans le système de calcul d'Europe occidentale en livre / pouce². L'échelle supplémentaire empêche souvent la lecture des données.

Les compresseurs avec affichage numérique de la pression sont préférés. Précision d'affichage aux centièmes de l'atmosphère. Lors de la commutation, il est possible de choisir les unités de mesure les plus familières. En outre, la plupart des appareils électroniques sont équipés d’un système d’arrêt après avoir atteint un paramètre donné. Cette option est pratique par temps froid ou pluvieux, lorsqu'il n'est pas nécessaire de rester au-dessus du compresseur pour l'éteindre.

Vous pouvez vérifier l'exactitude de la graduation de l'échelle dans n'importe quel centre de normalisation et de métrologie. Lors de visites régulières dans cette organisation, vous pouvez définir l'erreur et la classe exacte de l'appareil.

Equipement complémentaire pour compresseurs

Lorsqu'ils choisissent un compresseur, les propriétaires de voiture tentent souvent de lui inventer une application en dehors de la période où le pompage des roues est nécessaire. Après tout, souvent, l'appareil reste inactif dans le coffre ou le garage.

Les fabricants essaient également de donner une polyvalence à cet appareil et de l’équiper de fonctions supplémentaires:

• échappement d'air Il peut être réclamé par les touristes dans la nature, lorsque vous avez besoin de «souffler» rapidement d'un matelas ou d'un bateau pneumatique;
• vanne de purge aidera à réduire la pression sur les routes glissantes ou lors de la conduite sur un sol sableux;
• mise hors tension automatique souvent installé dans des compresseurs à affichage numérique, pratique par mauvais temps;
• la présence de relais thermique protégez l'appareil de la surchauffe et de la défaillance du moteur électrique;
• lorsque terminé plusieurs adaptateurs supplémentaires, ils peuvent alors être utilisés pour pomper des balles, des matelas, des bateaux;
• souvent la construction est complétée une lanternefonctionnant soit à partir d'une batterie autonome, soit à partir de batteries à doigts

Conseils pour l'achat d'un compresseur

Au choix, il convient de considérer le matériau dont l’affaire est faite. Les appareils avec une coque en métal dureront plus longtemps, ne se cassent pas, contrairement au plastique par temps froid. Cependant, le plastique est un matériau plus léger et non corrosif. Les compresseurs plus coûteux utilisent un matériau résistant au gel.

La longueur des tuyaux doit être telle que, sans rallonges supplémentaires, la taille soit suffisante pour gonfler toutes les roues. Il est souhaitable de choisir leur matériau renforcé, sans fissures ni autres défauts visibles. Un plastique ou du caoutchouc trop mou peut bloquer le passage de l’air dans les endroits pliés. Trop dur sera mauvais pour se redresser et se rapprocher.

Il est conseillé de choisir un raccord fileté. Pendant le pompage, le tuyau sera plus solidement fixé qu’avec la fermeture à verrouillage. Lorsque vous achetez dans un magasin d’automobiles, vous devez avoir une carte de garantie.