Différentes vibrations pendant la conduite sont souvent perçues par les conducteurs comme quelque chose de complètement naturel. Cependant, dans la plupart des cas, ils indiquent diverses pannes et ne doivent en aucun cas être ignorés. Le battement ou la vibration du volant est l’un des problèmes les plus courants.
En règle générale, ce problème commence à se produire à des vitesses élevées de 80 km / heure, plus souvent à des vitesses de 100 à 120 km / h. Toutefois, en fonction du type et de la qualité du revêtement de la route, ainsi que de la nature des dysfonctionnements de la machine, les coups peuvent également se produire à une vitesse de 40 kilomètres à l’heure, lors des freinages, des virages ou des démarrages.
Les causes des vibrations de la direction à la vitesse sont généralement les suivantes:
- La différence entre les dimensions du moyeu et le trou central de la jante. Ce problème survient le plus souvent en raison du remplacement des disques originaux par des analogues d'autres fabricants.
- Serrage incorrect des boulons et des écrous de roue.
- Violation des disques d'équilibrage et des pneus résultant de dommages ou de la production en usine.
- Dysfonctionnement ou pièces d'usure du châssis ou de la suspension du véhicule.
Bien sûr, dans différents modèles, les vibrations et les battements de direction peuvent se produire pour des raisons très différentes, qui dépendent des caractéristiques de conception. Cependant, étant donné que rien de fondamentalement nouveau dans la conception des voitures n’existe depuis plusieurs années, plusieurs raisons expliquent l’émergence de battements et de vibrations du volant dans différentes marques de voitures - VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford, etc.
Dans cet article, nous avons examiné les causes les plus courantes des vibrations de la direction, ainsi que les moyens de les éliminer.
L’émergence de battements et de vibrations dans les virages
En règle générale, les vibrations du volant dans les virages indiquent que des silentblocs ou des charnières de vitesses angulaires égales sont défaillants. En cas de défaillance des jambes de force, vous entendrez le resserrement caractéristique pendant le virage. Par conséquent, lors de la réparation, il est nécessaire de vérifier les roulements du moyeu. Afin d'éviter tout dysfonctionnement du système de suspension, il est nécessaire d'inspecter régulièrement toutes les pièces.
L'un des premiers signes d'un tel problème peut être le crash des anthères ainsi que l'apparition de fissures. Dans ce cas, les anthères doivent être remplacés.
Si du sable ou de la saleté pénètre dans les anthères, elles doivent être nettoyées avec une solution d’essence.
La divergence entre les dimensions du moyeu et le trou central de la roue
Bien souvent, lors du changement de roue, le conducteur n’obtient pas des pièces d’origine, mais des pièces moins chères. Malheureusement, le trou central de la roue s'avère souvent plus grand que le diamètre du moyeu, ce qui signifie que le disque ne reste pas serré.
L'effet de cette carence peut ne se produire que sous charge et ne pas se produire à basse vitesse. Dans ce cas, pour éliminer les vibrations et les vibrations du volant, vous pouvez essayer d’utiliser des joints spéciaux ou simplement de remplacer les roues.
