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Tout pilote expérimenté se souviendra sûrement des cas dans lesquels il est impossible de démarrer la voiture - le démarreur lance plusieurs fois le vilebrequin et se calme avec des convulsions convulsives. Et puis vous vous souvenez comment la veille, vous avez écouté Queen dans la voiture, mais votre femme a appelé, vous avez réglé le son du magnétophone à un minimum et vous avez fini par oublier complètement. Ou que, après avoir conduit dans le garage ou sur le parking, nous nous sommes précipités à la maison à tel point que nous avons oublié d'éteindre les dimensions ou la lumière intérieure. D'une manière ou d'une autre, mais dans la plupart des cas, de tels problèmes surviennent au moment le plus inopportun où il est urgent d'aller quelque part. Opportunités à réaliser un peu. Poussez la voiture - vous avez besoin d'une équipe de volontaires en bonne santé. Remorqueur à la recherche - une occupation encore plus désespérée. Mais trouver un ami ou un voisin qui vous aidera à démarrer le moteur en fournissant votre propre batterie d’éclairage - peut-être la meilleure option. Le seul problème est que, pour cela, vous devez disposer d’un jeu spécial de câbles de démarrage. Et il s'avère que le choix des câbles appropriés pour l'éclairage d'une voiture n'est pas une tâche facile, le marché moderne déborde littéralement de produits similaires, qui présentent des caractéristiques de coût et de performances différentes. Comment comprendre ce chaos est l’objectif principal de ce matériel d’analyse.

Recommandations sur le choix des câbles pour l'éclairage des voitures.

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Critères de sélection des câbles pour un démarrage anormal du moteur

La seule tâche à accomplir consiste à transférer le courant de démarrage de la batterie "voisine" chargée vers sa propre batterie, dont la charge est proche de zéro. Dans le même temps, il est nécessaire de minimiser les pertes, qui sont inévitables en raison de l'imperfection des structures terminales et de nombreux autres facteurs. Du point de vue de la physique théorique, pour ce type de mesures, il est nécessaire de choisir des fils aussi résistants que possible. Dans ce cas, la différence la plus insignifiante entre les potentiels aux extrémités de la connexion de la batterie du donneur avec l'accepteur est assurée. Selon les connaissances tirées du manuel de physique de l'école, la résistance dans un câble dépend de plusieurs facteurs: la section des fils, leur longueur et le matériau de fabrication. Ces critères et dans la pratique sont décisifs pour choisir les câbles les meilleurs ou les meilleurs pour éclairer une voiture. Considérez-les plus en détail.

Longueur de fil

Allumer une cigarette et votre propre voiture - ce sont des choses légèrement différentes. Dans le second cas, il convient de noter que la distance entre l'étranger et sa propre batterie peut être importante pour diverses raisons. Toutefois, cela ne signifie pas que vous devez uniquement acheter des ensembles de longueur maximale. Plus le fil est court, plus la chute de tension sera faible. Le principe de calcul est simple: un câble d’une longueur de 1 mètre aura généralement une différence de potentiel d’un demi-volt. Avec un courant de démarrage suffisamment important, il s'agit d'une chute de tension tout à fait acceptable. Sur le fil de trois mètres, vous perdrez 1,5 V et, compte tenu du fait que deux fils sont utilisés pour l'allumage (négatif et positif), vos pertes seront alors de 3 volts. Autrement dit, si le voltage de la batterie du donneur est de 13 V, alors seulement 10 atteindront votre batterie, ce qui ne garantit pas un lancement réussi. Surtout s'il y a aussi des problèmes de moteur.

Un long câble est nécessaire dans les cas où un emplacement de batterie ordinaire est un coffre ou une cabine (ne soyez pas surpris, ce n'est pas si rare). Cependant, dans ce cas, un terminal suffisamment puissant pour le démarrage d'urgence du groupe moteur doit être prévu, situé dans le compartiment moteur. Le plus souvent, son emplacement se trouve sous un joint isolant rouge vif ou orange, sur lequel le signe «+» est dessiné. Dans ce cas, un jeu de câbles convient pour éclairer une voiture d’une longueur de 2 à 3,5 mètres. Si la voiture est dans le garage du coffre à la porte, vous devez le sortir, ce qui n'est pas toujours possible. Par conséquent, des conducteurs expérimentés rentrent au garage. Il existe des modèles dans lesquels la batterie se trouve du côté du passager - dans ce cas, il est préférable de rallonger les câbles, car il peut arriver que la voiture du donneur ne puisse pas se rendre à votre voiture du côté droit.

Sectionnel

Un autre paramètre critique qui affecte l'efficacité de l'éclairage. Selon l'expérience pratique, la section minimale du câble sous tension devrait être de 16 mm2, soit environ 5 millimètres de diamètre. Si vous sélectionnez des fils avec une section plus petite, ils deviendront très chauds pendant l'éclairage, ce qui entraînera une chute encore plus importante de la différence de potentiel. Généralement, ces kits sont fabriqués par les Chinois, qui aiment tout sauvegarder littéralement. Dans le but de réduire le coût de leurs produits, certains fabricants de l’empire du milieu (le cuivre est un matériau assez coûteux) produisent des fils pour éclairer un diamètre plus petit, en le masquant en augmentant l’épaisseur de la couche isolante. Par conséquent, la solution la plus appropriée serait le choix des câbles d’éclairage des voitures des constructeurs nationaux. De tels kits ne sont pas beaucoup plus coûteux que ceux de Chine et garantissent en même temps la conformité des paramètres déclarés avec les paramètres réels.

Matériel de fabrication de fils, clips et isolants

Conducteurs porteurs de courant en fil de cuivre toronné. Mais il y a ici quelques nuances, car le cuivre de différents fabricants utilisant leurs propres technologies, différentes des autres, pourra avoir une qualité différente. Ainsi, le câblage permettant de connecter les pièces des systèmes d’enceintes est fabriqué selon sept technologies brevetées. Le processus d’éclairage d’une voiture, en termes de technologie de fabrication de câbles, exige moins de la qualité du fil. Il est donc habituel d’utiliser un matériau de qualité non supérieure.

L'aluminium est un métal de faible résistivité, il est donc théoriquement préférable de l'utiliser pour les conducteurs électriques. Mais son utilisation est limitée en raison de deux inconvénients importants: il fond à des températures suffisamment basses et présente une grande fragilité. Pour cette raison, les fils d'aluminium ne sont pas conçus pour l'éclairage. Au moins - dans l'usine.

Les exigences pour les pinces pour crocodiles ne sont pas aussi rigides que pour le câblage; leur matériau de fabrication varie donc considérablement - du cuivre au bronze, de l'acier au laiton. Le laiton ou le cuivre sont préférés. L’acier a l’inconvénient que lorsqu’il entre en contact avec le cuivre, en raison des propriétés physiques différentes des matériaux, la résistance au courant augmente, ce qui entraîne une augmentation des processus d’électrolyse. Extérieurement, cela se manifeste par l'apparition d'un raid sur les fils de couleur blanchâtre ou verte. Dans le cas du bronze, il y a un risque de rupture de la pince, car ce métal est également très fragile. Une bonne et moins chère option - des crocodiles en acier, mais avec des dents en cuivre.

Le matériau standard pour la fabrication de l'isolant est une variété douce de chlorure de polyvinyle, connue sous l'acronyme PVC. Extérieurement, un non-expert ne pourra pas évaluer la qualité d'une telle isolation. Il convient donc de se laisser guider par les caractéristiques présentes sur l'emballage ou sur l'isolation elle-même. Ici, le paramètre le plus important est la plage de température de fonctionnement. Si la limite inférieure n'est pas assez élevée, dans les fortes gelées, cette isolation se fissure souvent, ce qui rend impossible l'utilisation du kit pour son usage prévu. Ainsi, du point de vue du matériau de fabrication, il est préférable d’utiliser des fils pour allumer une voiture en cuivre, des colliers - également en cuivre ou en laiton, une isolation en PVC pouvant supporter des températures inférieures à 30 degrés.

Comment éviter d'acheter des fils de qualité inférieure

Même dans les magasins de pièces automobiles, vous pouvez voir de nombreux jeux de câbles de démarrage, qui ne portent ni le nom, ni la description des caractéristiques, ni le marquage, permettant à un automobiliste expérimenté d'évaluer la qualité du produit. Les câbles noname, un coût étrangement bas et le manque d'informations détaillées sur le produit devraient même alerter un acheteur inexpérimenté. Il est peu probable que vous alliez au magasin avec un pied à coulisse dans votre poche. Il est donc peu probable que vous puissiez déterminer si l'épaisseur du fil correspond à celle indiquée ou nominale. En achetant un tel kit, vous risquez de provoquer un incendie si vous essayez de connecter une batterie de donneur à la batterie complètement chargée de votre voiture. Par conséquent, des fils trop minces doivent être connectés à au moins un petit accepteur de batterie rechargeable.

Pour éviter un tel risque, ne vous laissez pas berner, achetez des produits étiquetés, étudiez les principales marques présentes sur le marché russe et n'achetez pas de produits de sociétés inconnues. Comme indiqué ci-dessus, il est préférable d'acheter des câbles pour l'éclairage des voitures auprès de fabricants nationaux et de toujours les transporter dans la boîte à gants ou le coffre de votre voiture. Même si vous n'en avez pas besoin, il est possible que vous puissiez aider un autre pilote tombé dans une situation désespérée.

Comment "allumer" la voiture correctement

Pour vous connecter à la borne "+" de la batterie cassée, vous devez utiliser la borne de câble positive, peinte en rouge. La deuxième extrémité de ce fil doit être connectée à la même borne positive de la batterie du donneur. Le câble noir est connecté d’une part à la borne négative d’une batterie chargée, et l’autre n’est pas connecté à la borne «-» de votre batterie, car cela entraîne généralement un déchargement rapide de la batterie voisine, mais n’importe quelle partie métallique non peinte du moteur de votre voiture. Pour charger votre batterie, vous devez démarrer le moteur du donneur et le laisser tourner au ralenti pendant environ 10 à 15 minutes. Après cela, éteignez le moteur du voisin (sans oublier de couper le contact) et essayez de démarrer le vôtre. Si votre batterie ne se charge pas suffisamment, vous devez attendre quelques minutes, puis recommencez depuis le début.

En cas de succès, il est nécessaire de laisser le groupe moteur se réchauffer pendant plusieurs minutes, ainsi qu’au ralenti, sans appuyer sur la pédale d’accélérateur. Dans le cas contraire, une augmentation brutale de la vitesse du groupe risque de provoquer un saut de tension dans le réseau électrique embarqué et d’endommager les composants électroniques de votre voiture. Nous supprimons le moteur et déconnectons les câbles dans l'ordre inverse: nous déconnectons d'abord la terre, puis le fil noir de la batterie du donneur. Ensuite, dans la même séquence, retirez le fil rouge. Les automobilistes inexpérimentés utilisent une méthode d'éclairage différente, essayant de démarrer leur moteur lorsque le moteur du donneur est en marche. Il s'agit d'une procédure plus dangereuse pour les deux voitures, car il existe un risque de surcharge du groupe électrogène ou de surtension, ce qui "réduirait" le fonctionnement de l'électronique.

Encore plus inacceptable est l’éclairage du circuit, lorsqu’une batterie chargée est retirée de la voiture du donateur et installée sur votre remplaçant. Après le démarrage du moteur et un bref échauffement, elle est retirée sans avoir à brancher le bloc d’alimentation, ni à installer la batterie native à un endroit normal. Cette procédure est extrêmement dangereuse, car si au moment de la déconnexion du terminal, le générateur produit une surtension, toute l’électronique sera alimentée par cette tension anormale. Ce qu'il menace - pas besoin d'expliquer. Une unité de contrôle électronique coûteuse, des dispositifs d'éclairage et d'autres consommateurs d'électricité inclus peuvent en souffrir.

De plus, il est possible que des terminaux libres lors de l'installation de la batterie se ferment avec des conséquences encore plus tristes pour la voiture. La connexion de la batterie elle-même est également dangereuse, car le risque d'inversion des deux batteries augmente. Enfin, au moment de retirer les bornes de la batterie, le risque de problèmes avec le système de sécurité, l’immobilisateur, augmente. Les réglages de l'autoradio peuvent être perdus. Donc, cette méthode d'éclairage doit être exclue de sa pratique une fois pour toutes.

Classement des fils de départ pour la voiture

Heyner

Les produits du fabricant allemand se distinguent tant par leur coût élevé (à partir de 4 000 roubles par jeu) que par la qualité correspondante. Les fils sont livrés dans un étui en tissu avec une poignée confortable et une fermeture à glissière. Ils se caractérisent par une résistance élevée au gel - ils sont capables de travailler à des températures pouvant atteindre moins 30 degrés. Ils ont une longueur de 3,5 à 4,5 mètres (les plus longs fils de notre classement). Bien que les fils positif et négatif soient fabriqués séparément, ils sont interconnectés par un boîtier dans lequel se trouve un suppresseur de surtension. La méthode de connexion des câbles avec connexion à filetage pince. L'isolation du câble est marquée (DIN72553-25mm2). Les crocodiles eux-mêmes sont fabriqués en laiton par moulage, ont un revêtement en plastique et sont fabriqués selon la technologie du double contact: les deux moitiés de la pince sont reliées par un fil; les deux mâchoires du crocodile sont donc alimentées en courant, ce qui augmente la surface de contact totale, permettant ainsi à plus de courant de circuler valeur faciale. Chaque câble est constitué de 320 conducteurs en cuivre d'une section de 0,07 mm2. La section totale du fil est de 22,5 mm2 pour un diamètre de 0,3 mm.

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Compagnie aérienne

Ce produits chinois - le fruit du développement des ingénieurs de Saint-Pétersbourg. Avec un coût d'environ 400 roubles, ils se caractérisent par une excellente résistance au gel (jusqu'à moins 40 degrés). Fournis dans des emballages en plastique ou en carton, les fils ont une longueur de 2 à 5 mètres. Les fils rouge et noir sont connectés, le moyen de connecter le câble au «crocodile» est un simple sertissage mécanique. L’isolation du fil est marquée avec Compagnie aérienne SA200-02 200A (ce dernier paramètre indique l’amplitude du courant de démarrage et peut varier de 200 à 400A). Les colliers sont en plastique, les contacts sont en acier recouvert de cuivre, la méthode de connexion des contacts avec les colliers est rivetée. À l'instar de la série précédente, les «crocodiles» sont fabriqués à l'aide de la technologie à double contact, ce qui constitue un avantage certain d'un ensemble peu coûteux, tout comme l'isolation maximale des contacts «crocodiles». Le câble est composé de 120 conducteurs en cuivre d'une section de 0,07 mm2 et d'un diamètre de 0,3 millimètre. Le calibre total du fil est de 8,5 mm2, ce qui est une moyenne.

AVS

Kit chinois peu coûteux d'une valeur de 400 roubles et classé troisième dans le classement. À de nombreux égards - en raison de la résistance au gel déclarée élevée (jusqu'à -40 ° C), ce qui correspond en principe à la réalité. Les câbles sont emballés dans un boîtier rond. L’étiquette fournit de brèves spécifications techniques du kit. Il en résulte que les câbles de lancement sont conçus pour les voitures équipées de moteurs à essence jusqu’à 2,5 litres et de groupes moteurs diesel jusqu’à 2,2 litres (quelle est la relation entre les performances du moteur et le courant de charge des câbles? juste deviner). Comme la plupart des concurrents, la méthode de connexion des fils avec des clips - double sertissage mécanique, tresse plastique est marquée sous la forme du logo du fabricant. Le matériau utilisé pour la fabrication de «crocodiles» est l’acier. Il est doté d’une pulvérisation de cuivre. Les pinces des clips permettent un habillage pratique des bornes de la batterie et sont pourvues d’un revêtement en plastique isolant. Le nombre de conducteurs dans le câble est également standard - 120, de même que le diamètre d'un conducteur (0,3 mm. Avec une section de 0,07 mm2). La surface totale du câble est de 9,6 mm2.

ZLEA

Un ensemble relativement peu coûteux d'un autre fabricant allemand (prix de détail - à partir de 570 roubles). Enveloppé dans un joli boîtier rond avec fermeture à glissière. L'étiquette est fournie avec des instructions suffisamment détaillées expliquant comment utiliser le kit. La méthode de connexion du fil avec un "crocodile" - double sertissage. Le marquage isolant ne contient aucune donnée technique autre que le nom de marque La résistance au gel des fils n’est pas spécifiée, mais à -40 ° C, la tresse commence à se fissurer lors de la flexion. Ce produit est donc peu utile pour les régions du nord. Les crocodiles eux-mêmes sont en plastique et ont des contacts en acier recouverts de cuivre. La méthode de fixation des contacts aux crocodiles est rivée. Spécifications du câble: le nombre d'âmes dans le fil est de 120, le diamètre de l'âme est de 0,3 mm (ce qui correspond à la section de 0,07 mm2). La section totale du câble est de 8,5 mm2.

tigre

Vous êtes probablement nombreux à associer le nom de cette société à la Finlande, mais il s’agit en réalité de produits chinois appartenant à la classe économique (le coût d’un ensemble est de 300 roubles, en fonction de la longueur du câble). Les fils sont emballés dans un boîtier de forme ronde (il semble que cela soit en train de devenir la norme de facto pour ce produit), à l'intérieur desquels se trouvent des gants en tissu peu épais. Le niveau de résistance au gel est de -40 ° C. Le champ d'application est celui des unités de puissance jusqu'à 1,6 litre (essence) et 1,4 litre (avec carburant diesel). Le câble est solide - les fils positif et négatif sont connectés en un tout, la méthode de connexion du "crocodile" au fil est un simple sertissage mécanique. Les poignées des clips sont équipées de plaques isolantes en plastique, les clips eux-mêmes sont en acier, il est plaqué de cuivre. Sur les veines, les Chinois ont clairement enregistré leur nombre - 70 veines avec un diamètre standard de 0,3 mm et une section de 0,07 mm2. La section totale du câble est de 4,9 mm2 - et c’est l’un des plus petits indicateurs de notre classification. C’est-à-dire qu’il s’agit d’un bon kit et qu’il sera bon marché pour les véhicules à faible puissance.

Nova Bright

Ces fils de départ sont développés aux Etats-Unis, mais sont fabriqués en Celestial. Ils peuvent également être raisonnablement attribués à la classe budgétaire (le coût commence à partir de 300 roubles). Le kit est emballé dans une caisse ronde. La gamme de longueur est petite - de 1,5 à 2,5 mètres. Les fils positifs et négatifs sont fabriqués séparément, l’isolation est en plastique transparent. La méthode de connexion des "crocodiles" et des fils porteurs de courant - double sertissage. Les clips eux-mêmes sont en acier et recouverts de cuivre. Les poignées "crocodiles" sont équipées d'une doublure en plastique. Spécifications du câble: nombre de conducteurs - 60, diamètre de conducteur standard - 0,3 mm. avec une section de 0,07 mm2. La section totale du câble est de 4,2 mm2. Il s’agit du fil le plus fin de notre gamme.