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Même le propriétaire de voiture le plus discipliné n'est pas protégé contre les dommages causés à la peinture de sa voiture. Et si, pour les débutants, l'aspect parfait de la voiture vient généralement en premier, les conducteurs expérimentés savent bien qu'il vaut la peine de laisser la section rayée non traitée, comment le virus de la corrosion le prendra-t-il, qui peut se propager dans une zone assez vaste en peu de temps Par conséquent, ramener à la peinture normale est un événement qu'il est souhaitable de réaliser le plus tôt possible. À cet égard, plusieurs solutions s'offrent à vous pour résoudre un problème - contactez un centre de réparation automobile qui vous coûtera très cher, en utilisant le service de garage, c'est moins cher, mais pas qualitativement. Enfin, vous pouvez vous attaquer aux parties du corps vous-même. Dans ce cas, vous devrez dépenser de l’argent pour l’achat d’équipement approprié, mais si vous considérez que la peinture devra être exécutée pendant presque toute la durée de vie de la voiture, cette méthode peut être qualifiée de préférable. Le principal problème qui devra être résolu lors de l’achat d’un tel équipement est de savoir quel compresseur est nécessaire pour peindre les voitures, car le marché moderne déborde littéralement de modèles et de performances différents. La couverture de ce numéro et sera consacrée à ce matériel.

Caractéristiques du choix du compresseur pour peindre une voiture.

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But des compresseurs automobiles

Pour tout pistolet de pulvérisation, le composant principal est un compresseur - un dispositif fournissant une injection d'air ou d'un autre mélange de gaz de travail sous pression, nécessaire pour une pulvérisation de haute qualité de peintures et de vernis. Nous nous souvenons tous des aspirateurs soviétiques, d’un côté aspirant de la poussière, de l’autre - ils injectaient de l’air et servaient de source d’air comprimé pour les pulvérisateurs. Les compresseurs modernes ont une efficacité bien supérieure, ils sont plus puissants, plus efficaces et plus fiables. Cependant, il existe un grand nombre de leurs variétés, ce qui rend la tâche de choisir un compresseur pour peindre une voiture pas anodine, nécessitant une connaissance des caractéristiques de leur conception et des principaux critères qui affectent la performance et le coût de l'appareil. En général, la peinture automobile n'est pas le seul domaine d'utilisation des groupes compresseurs dans l'entretien et la réparation des voitures. La gamme de tâches résolues avec leur aide est vaste:

• travailler avec des outils à entraînement pneumatique (clés, dispositifs de gonflage des pneus);
• appliquer une couche d'apprêt (surfaces de prétraitement de la voiture);
• agent d'application de solutions anticorrosives;
• nettoyage / purge des pièces, assemblages et unités contaminés;
• lavage / polissage.

Il existe trois classes d'appareils, en fonction de l'intensité d'utilisation et du degré de charge.

Compresseurs à usage rare

Abordable, mais non conçu pour une utilisation à long terme de l'appareil - le choix de ceux qui travaillent à la peinture des parties du corps est relativement rare. Quel type de compresseur faut-il pour peindre une voiture dans un garage? La réponse est assez simple: des appareils offrant des performances allant de 125 à 250 litres par minute. La valeur spécifique dépend du modèle du pistolet de pulvérisation, ou plutôt de sa capacité à consommer une quantité d'air maximale. Dans ce cas, la pression de travail du compresseur ne doit pas dépasser 10 atmosphères et la puissance ne doit pas être comprise entre 1500 et 3000 watts. De tels dispositifs peuvent fonctionner pendant 15 à 20 minutes / heure. Mais même un appareil de faible puissance doit contenir un filtre pour nettoyer l'air entrant de diverses impuretés qu'il contient, principalement de la poussière et des huiles: lors de la peinture, la pureté de l'air utilisé est un indicateur essentiel de la qualité de l'application de peinture. La présence d'un sécheur de réfrigérant utilisé pour nettoyer le flux d'air de la vapeur d'eau présente dans tous les gaz comprimés sera également utile.

Compresseurs niveau semi-professionnel

Pour les travaux de peinture d'intensité moyenne, le dispositif optimal serait un compresseur d'huile à courroie du type à piston. Lors du choix, il convient de prendre en compte des facteurs tels que la quantité de travail journalier, ainsi que la possibilité d'utiliser d'autres outils avec un actionneur pneumatique (une rectifieuse, par exemple, consomme une quantité d'air suffisante - environ 500 à 600 litres par minute). La règle générale est la suivante: la capacité du compresseur doit dépasser les besoins du pistolet de pulvérisation environ une fois et demie. Ainsi, si les caractéristiques techniques du pistolet de pulvérisation - la consommation d’environ 300 litres d’air par minute, vous avez besoin d’un compresseur d’une capacité de 450 à 600 litres par minute. Une certaine quantité de puissance est également requise, car dans ce cas, un fonctionnement plus long de l'appareil est assuré sans interruptions fréquentes. Enfin, le volume d'air pouvant être éliminé par le pistolet dépend du volume du récepteur. Lors des travaux de peinture, il est garanti que la peinture ou le vernis ne commence pas à saisir avant qu’il n’arrive sur la surface peinte. Dans ce dernier cas, les défauts de peinture sous forme d'affaissement et de creux sont inévitables.

En résumé, il est possible de recommander un compresseur d’une capacité d’environ 600 litres par minute pour la peinture dans un petit atelier, d’une pression de travail d’environ 16 bars et d’un volume de récepteur de 50 - 100 litres. Avec un tel équipement, il est possible de peindre les différentes parties du corps et la voiture entière. Les compresseurs domestiques dotés d'un récepteur d'un volume de 40 à 50 litres et d'une capacité allant jusqu'à 250 litres par minute pour effectuer des travaux de peinture de haute qualité avec une utilisation relativement fréquente ne seront pas suffisants. Une attention particulière doit être portée à la qualité du câblage électrique du compresseur - un câblage faible de 10 à 15 kW est une source de danger accru.

Compresseurs professionnels

Pour les outils et équipements de qualité professionnelle, les exigences sont toujours élevées. Aucune exception et dispositifs d'alimentation en air comprimé utilisés pour le travail de l'équipement de peinture. Lors de l’achat d’un compresseur pour peindre des voitures, il est préférable de ne pas se focaliser sur le coût car il dépend de nombreux facteurs, qui ne sont pas toujours liés aux performances et à la fiabilité de l’appareil, ni à la qualité du travail effectué. Les exigences les plus appropriées pour une utilisation professionnelle sont les compresseurs à piston, équipés d’un sécheur d’air (c’est la norme de facto pour les compresseurs de tout niveau si la qualité de la couche de peinture appliquée est de plus en plus exigeante).

De bons résultats peuvent être obtenus à l'aide de dispositifs à vis, caractérisés par une puissance moyenne. Ces compresseurs se caractérisent par une qualité acceptable du débit d'air sortant (faible teneur en humidité et en huile), une fiabilité élevée et une consommation d'énergie acceptable, ils sont faciles à entretenir et ont une taille plus compacte par rapport à leurs homologues du type à piston. Si les conditions de production supposent un manque d'espace libre, les compresseurs à vis s'avéreront utiles. Pour les stations-service ou les entreprises spécialisées dans la peinture automobile, il est recommandé d'installer des compresseurs, des mini-stations d'une capacité d'environ 2,5 à 5,5 kW, d'un volume de récepteur allant jusqu'à 900 litres et d'une capacité allant jusqu'à 600 litres par minute. La réalisation de telles unités comprend un système de filtre à compresseur et des sécheurs de réfrigération.

Types de compresseur

Une vaste gamme d'appareils pour la compression de l'air peut poser des problèmes lors du choix d'un compresseur pour peindre une voiture, même avec un spécialiste, sans parler de ceux qui sont confrontés à cela pour la première fois. Cela n’est pas surprenant, étant donné que la classification des compresseurs implique la prise en compte de diverses caractéristiques de performances. Nous notons les critères selon lesquels nous distinguons plusieurs types de tels équipements:

• système de lubrification (compresseurs d'huile et technologie de refroidissement sans huile);
• type d'entraînement (ceinture, coaxial);
• le nombre d'étages de compression du flux d'air de sortie (un étage, deux étages, plusieurs étages);
• méthode de compression de l'air (compresseurs à piston, à vis, dispositifs à membrane);
• type d'unité de puissance (électrique, essence, diesel);
• nature de la performance (stationnaire, mobile).

Lors de l'achat d'un compresseur pour peindre une voiture, il est nécessaire de prendre en compte, outre ses caractéristiques techniques (capacité, performances, volume du récepteur) et les critères ci-dessus.

Compresseurs à pistons

Il s’agit du type d’outil le plus courant permettant d’assurer l’alimentation en air sous pression, quels que soient le domaine d’utilisation et le volume de travail prévu. Une telle popularité est due à de nombreux avantages:

• gamme de prix étendue, des modèles domestiques à budget réduit aux installations de compresseurs modernes à usage professionnel;
• simplicité relative de conception facilitant l’installation et la maintenance;
• travail sans prétention (la capacité de travailler dans une large plage de températures, dans des conditions de forte poussière).

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Un représentant typique de la classe des compresseurs alternatifs comprend les composants suivants:

• mécanisme de piston (cylindre, bagues, piston);
• turbine conçue pour refroidir le piston;
• boîte de vitesse, équipée d'un connecteur pour connecter le tuyau et le manomètre
• filtre pour nettoyer le flux d'air entrant;
• moteur électrique;
• électronique de commande;
• récepteur (réservoir de compression du mélange de gaz);
• vanne d'élimination du condensat;
• relais marche / arrêt.

L'élément clé des compresseurs à air alternatifs est le moteur (dans la plupart des cas - électrique), dont la tâche est d'assurer le fonctionnement du groupe de pistons. Le piston comprime l'air entrant dans le cylindre et le transporte vers le récepteur. Lorsque le niveau de pression défini est atteint, l'automatisme éteint l'unité de puissance et, lorsque la pression chute au-dessus de la valeur standard, il rallume le moteur. En règle générale, les deux paramètres (pression minimale et maximale) peuvent être définis manuellement. En cas de défaillance des automatismes de commande, si la valeur du seuil de pression est dépassée, une vanne d'urgence est déclenchée, calculée sur l'indicateur en fonction du modèle d'appareil.

Pour la lubrification du groupe de piston, on utilise de l'huile qui est versée dans le carter du compresseur. Les unités diesel ou essence peuvent être utilisées en tant qu'appareils autonomes. Les compresseurs intemporels (coaxiaux) combinent une tête et un arbre moteur, ce qui simplifie leur conception, mais ils sont plus bruyants et moins fiables que leurs homologues axiaux (à courroie). Les compresseurs sans huile fournissent de l’air qui ne contient pas d’huile, mais leurs performances sont extrêmement faibles, même à des fins domestiques.

Compresseurs à vis

Les dispositifs d'alimentation en air comprimé du type à vis sont des types de compresseurs plus modernes, dont le principe de fonctionnement est à bien des égards similaire à celui d'un hachoir à viande ordinaire. Dans ce cas, la compression du flux d'air entrant est réalisée par rotation conjointe dans des directions opposées (et à vitesse inégale) de deux vis, qui assurent la création de pression et poussent l'air dans le récepteur. Si, pendant le fonctionnement d'un dispositif à piston, la phase de compression est remplacée par la phase d'entrée, les dispositifs à vis fournissent une alimentation continue et uniforme en air comprimé, ce qui permet de faire fonctionner ces outils pendant une longue période (jusqu'à une journée) sans interruption.

Avec les mêmes indicateurs de performance, les compresseurs à vis se distinguent par des tailles plus petites et un niveau de bruit réduit (de 10 à 15 dB). En outre, ils se caractérisent par une meilleure qualité du flux d'air généré à des coûts d'exploitation faibles. La durabilité du compresseur à vis est particulièrement remarquable - l'usure d'une paire de vis est nettement inférieure à celle du mécanisme à piston et manivelle. Pour cette raison, les ressources d'un tel compresseur sont beaucoup plus élevées et le coût de production d'air comprimé est plus bas (même avec des charges lourdes, la durée de vie de la paire de vis est d'environ 8 ans). Cependant, la conception du compresseur à vis est beaucoup plus compliquée en raison de l'utilisation d'un système de refroidissement / lubrification du type à circulation, de la présence d'un système de contrôle automatisé, d'un complexe complet de microfiltres et d'un sécheur du type flux d'air entrant du type réfrigérateur.

Tout cela rend ce type de compresseur plus coûteux, ce qui est la raison principale de leur prévalence insuffisante. Ainsi, le coût d'un compresseur à vis par rapport à un homologue à piston offrant les mêmes performances est de 3 à 6 fois supérieur. Si nous partons uniquement de considérations de récupération (c'est-à-dire de ressources), il y a bien sûr ici un avantage du côté des dispositifs à vis. Pour les entreprises équipées de puissants conduits d'air et ayant besoin d'une alimentation en air constante avec un cycle de fonctionnement continu important, ces appareils constitueront le meilleur choix. Pour une utilisation en garage, de nombreux avantages des compresseurs à vis seront redondants et l’achat lui-même risque de ne pas être rentable.

Appareils fixes, mobiles et autonomes

La plupart des compresseurs sont à l'arrêt. Cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas être déplacés, mais cette opération risque d'être trop compliquée et trop longue. Par conséquent, les fabricants ont maîtrisé la production de modèles mobiles équipés de châssis et de roues. De tels dispositifs peuvent souvent être trouvés sur de grandes stations-service ou des chantiers de construction, à condition qu'il y ait un point de vente. Mais dans certains cas, cela ne suffit pas. Le cas d'utilisation mobile étant limité par la disponibilité de l'alimentation électrique, on utilise donc des compresseurs fonctionnant sur le terrain, dont le groupe moteur est un moteur à combustion interne fonctionnant à l'essence ou au diesel. Les chantiers de construction ainsi que les travaux d’urgence en cas d’alimentation électrique sont le domaine d’utilisation le plus courant des installations de compresseurs mobiles. L'absence de liaison au réseau électrique permet l'utilisation de versions diesel et à essence de compresseurs dans la construction de ponts, la pose de voies ferrées et d'autoroutes. Un tel compresseur pour peindre les voitures conviendra également comme option de secours pour les stations-service en cas de panne de courant prolongée.

Mais pour une autonomie complète, vous devez payer. L'un des inconvénients des compresseurs alimentés par des moteurs à combustion interne est la nécessité d'utiliser un dispositif de chauffage lorsqu'il fonctionne à basse température. Si un tel équipement doit être utilisé à l'intérieur, il doit être correctement ventilé. Lors du choix d'un compresseur autonome pour peindre les voitures, il convient de prendre en compte non seulement le coût élevé de l'appareil lui-même, mais également le niveau élevé des coûts de carburant (par rapport à l'électricité). Si la question se pose de choisir entre les versions diesel et essence, les unités fonctionnant au diesel seront plus complexes et coûteuses, y compris les coûts d'exploitation. Mais le carburant diesel lui-même coûtera un peu moins cher et le moteur sera plus sûr et plus productif. Pour la même raison, les compresseurs à essence ne doivent pas être achetés avec de gros volumes de peinture.

Caractéristiques de conception des compresseurs

Si un cycle continu de travaux de peinture est supposé, l'achat d'équipement nécessitant l'utilisation de pauses dans les travaux sera inapproprié. Avec de petits volumes, au contraire, l'achat d'un compresseur à vis coûteux sera injustifié - nous devons ici procéder à partir des ressources de l'équipement acheté et les comparer à la charge attendue. Avant de choisir un compresseur pour peindre une voiture, il est nécessaire d'étudier attentivement ses caractéristiques. Il convient de noter que les performances déclarées par le fabricant sont généralement légèrement inférieures, car les chiffres indiqués constituent un indicateur calculé (théorique) basé sur des données relatives au volume du cylindre. En pratique, l’efficacité est inférieure à 50%, c’est-à-dire que la perte d’énergie sera très importante et que la performance réelle sera au moins égale à la moitié.

Les problèmes de sécurité lors de l'utilisation de compresseurs doivent également faire l'objet d'une attention particulière. Vous devez donc choisir l'équipement le plus fiable et de haute qualité de marques bien connues. L'instrument principal permettant de contrôler visuellement la quantité de pression générée dans le récepteur est un manomètre. Si l’automate de contrôle échoue, c’est le manomètre qui sera utilisé par la soupape d’urgence pour éteindre le moteur. La pression générée n’est pas aussi importante que la capacité volumétrique. Pour peindre une voiture dans des conditions de garage, la puissance du compresseur ne doit pas dépasser 250 litres par minute et le volume du récepteur jusqu’à 100 litres. Dans ce cas, comme indiqué précédemment, les performances du compresseur (encore une fois, les performances réelles) ne doivent pas dépasser celles du pistolet de pulvérisation.

Alimentation

La plupart des compresseurs domestiques peuvent fonctionner sur un réseau biphasé conventionnel 220V. Mais si dans le lieu où l'appareil est censé être utilisé, il existe une alimentation triphasée, il est préférable de choisir un compresseur conçu pour une tension d'alimentation de 380 V. Le fait est que les équipements électriques triphasés sont moins sensibles aux surtensions, un phénomène courant sur le réseau domestique. Si cela n'est pas possible, la tension doit être mesurée à l'aide d'un voltmètre. La surveillance doit être effectuée trois fois par jour - le matin, l’après-midi et le soir. Avec des mesures plus ou moins stables (pas de chute en dessous de 200 V), aucune mesure supplémentaire ne doit être prise. Toutefois, lorsque la plage de surtensions est importante (160 - 230 V), vous devez acquérir un régulateur de tension, sinon le moteur électrique et les composants électroniques du compresseur ne dureront pas longtemps. Comme le montre la pratique, avec une augmentation de la pression de 1 bar, le coût de l’électricité utilisée augmente de 6 à 8% (en raison de la perte de pression dans des domaines tels que les filtres, le dessiccant, les systèmes de tuyauterie). Pour réduire le coût de l’électricité, vous devez choisir un compresseur dont la capacité correspond à la nature du travail.

Volume du récepteur

Un autre critère important lors du choix d'un compresseur est le volume de la chambre de travail pour l'air comprimé, appelé dans ce cas le récepteur. Cet indicateur est important pour les appareils à piston fonctionnant en mode pulsé, indiquant la réserve d'air disponible pour l'appareil. Lorsque vous choisissez un compresseur, soyez guidé par un indicateur du temps de fonctionnement non-stop: si vous utilisez l'appareil rarement et pour peindre des parties du corps individuelles, 15 à 20 minutes par heure suffiront. Lors de l’organisation d’un processus de peinture en continu, il convient de sélectionner des compresseurs dotés d’un mécanisme à vis capables de fonctionner toute la journée.

Pression créée

Un autre indicateur caractérisant le fonctionnement des unités de compresseur. Certes, cela ne peut pas être considéré comme primordial, car pour la plupart des compresseurs, le niveau de pression injecté dans le récepteur est à peu près le même et se situe dans une plage étroite (7 - 12 bars). Il peut être modifié dans de petites limites à l'aide d'un régulateur spécial. Étant donné que le compresseur utilisé pour peindre une voiture traite la pression, son fonctionnement est régi par les "Règles pour la sécurité de fonctionnement des appareils à pression".

Capacité du compresseur

Cet indicateur est dérivé de la puissance, mais sa valeur est importante du point de vue de la conformité avec le pistolet, utilisé conjointement avec le souffleur. Il convient de noter que les pistolets de pulvérisation peuvent consommer une quantité d’air suffisamment importante (jusqu’à 500 - 600 litres par minute). Par conséquent, les performances du compresseur doivent correspondre à cet indicateur. Pour effectuer des travaux de peinture et de vernis, il est préférable d’acheter un pistolet pulvérisateur et un compresseur en même temps - cela vous permettra d’éviter des dépenses inutiles. Si le compresseur ne fournit pas les performances nominales de l'aérographe, la qualité de la peinture sera inacceptablement basse. En d’autres termes, les caractéristiques de performance du compresseur pour la peinture automatique et le pistolet de pulvérisation doivent être à peu près les mêmes.

Nuances supplémentaires

Il ne suffit pas d'un compresseur pour effectuer des travaux de peinture. Vous aurez également besoin d'un tuyau, qui n'est pas inclus dans l'emballage, ainsi que du pistolet de pulvérisation. Pour un compresseur de budget, vous pouvez utiliser un tuyau torsadé, qui est également fourni avec des raccords de connexion. En tant que pistolet de pulvérisation, vous pouvez utiliser des appareils italiens / chinois peu coûteux. Vous pouvez également acheter des kits prêts à l'emploi comprenant un aérographe, des flexibles de raccordement avec raccords, ainsi que des outils supplémentaires (par exemple, un pistolet soufflant conçu pour appliquer des compositions de peinture et de vernis visqueux ou un pistolet de gonflage de pneu). Face aux exigences croissantes en matière de qualité des travaux de peinture, vous devez être préparé, ce qui nécessitera des équipements plus coûteux.

Les consommables pour les compresseurs sont des filtres et des tuyaux. Le tuyau droit est préférable à la spirale, car le comportement de celle-ci est souvent imprévisible et peut atteindre la surface à peindre. Sans remplacement en temps voulu des filtres, la poussière et autres contaminants ne présenteront aucun obstacle dans la composition de la peinture, ce qui détériorera considérablement sa qualité (en particulier pour les peintures métallisées). En conclusion, nous mentionnons à nouveau que le compresseur devrait être choisi pour peindre les voitures en fonction des caractéristiques de performance du dispositif pour appliquer de la peinture.