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Bien que les vitres de la voiture soient fabriquées dans un matériau très résistant, elles constituent toujours une zone à haut risque dans toute voiture. Même un petit caillou qui s'est échappé des roues d'un véhicule en dépassement ou en approche peut détruire l'intégrité du pare-brise. Le triplex d'aujourd'hui ne risque pratiquement pas de se disperser, mais toute fissure entraînera inévitablement une nouvelle dégradation du verre au fil du temps, et il sera impossible d'arrêter ce processus. Il est prudent de dire qu’environ un pilote sur deux a été confronté à une situation nécessitant le remplacement de la vitre. Financièrement, cela coûte assez cher: le coût des lunettes avant et arrière est correct, mais le capitaine devra payer autant, sinon plus, pour le travail. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent effectuer cette opération eux-mêmes - la technologie de remplacement elle-même est assez simple. Le seul problème est le choix du scellant à verre pour voitures. Si, il y a trente ans, on utilisait principalement des adhésifs époxydes, le marché propose aujourd'hui un nombre considérable de compositions plus avancées sur le plan technologique, caractérisées par une adhérence, une résistance, une température et d'autres caractéristiques améliorées. Le but de cette revue est de familiariser le lecteur avec les variétés d’adhésifs pour vitres de véhicules automobiles, de donner une idée générale de la façon de les utiliser et de donner une note des meilleurs scellants sur le marché russe.

Caractéristiques du choix de la colle pour le verre automobile.

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Variétés d'adhésifs pour fenêtres auto

Si vous n'avez jamais essayé de remplacer vous-même le verre endommagé, vous vous posez probablement beaucoup de questions sur la technologie utilisée. Mais parmi les premiers à considérer le problème du choix de la composition adhésive la mieux adaptée. L'essentiel - ne pas succomber à la tentation et aux conseils de ces mêmes "professionnels" et ne pas utiliser d'adhésifs universels, caractérisés par un collage instantané (ou presque instantané). Le fait est que ces adhésifs sont généralement conçus pour joindre des surfaces qui ne sont pas soumises à des charges dynamiques. Une voiture à cet égard est un champ inapproprié pour l'expérimentation. Vibrations, chocs et soubresauts mécaniques, fluctuations de la température et variations de l'humidité - tous ces facteurs ne contribuent pas à une rétention de haute qualité du verre collé aux compositions instantanées. Le verre commencera inévitablement à se décoller, ce qui menace déjà de le détruire.

Par conséquent, il est important d'utiliser uniquement des adhésifs à deux composants conçus spécifiquement pour le verre automobile. De plus, leur choix est énorme et leur coût relativement abordable. Les vitres avant et arrière structurelles jouent non seulement un rôle protecteur, protégeant le conducteur et les passagers des influences extérieures, mais font également partie intégrante du système de sécurité du véhicule et jouent un rôle certain dans la rigidité corporelle nécessaire. Et de grande importance dans ceci et dans la composition adhésive, qui agit comme une sorte de couche élastique entre les éléments de corps et le verre. Le mastic adhésif pour vitres de véhicules automobiles est composé de deux variétés, chacune portant une certaine charge fonctionnelle:

• composition adhésive destinée à la pose du verre lui-même;
• colle pour éliminer les défauts mineurs (copeaux et fissures formés lors de la conduite du véhicule).

La première catégorie fournit une connexion fiable du verre au siège en donnant à la couche intermédiaire une élasticité suffisante pour résister aux effets de déformation causés par le corps. Si les propriétés d'amortissement du mastic ne sont pas suffisamment élevées, du fait d'une dépréciation insuffisante des chocs et des impacts, le risque de fissuration augmente considérablement. Par conséquent, il est important de choisir un adhésif qui présente toutes les caractéristiques nécessaires.

Mélanges de colle pour le montage du verre

La plupart des adhésifs de montage automobile modernes pour l'installation de pare-brise sont fabriqués à partir d'un matériau à base de composants en polyuréthane. Possédant d’excellentes propriétés conjonctives, ce matériau offre à la fois la résistance et l’élasticité souhaitées. De plus, à la suite de la polymérisation, un tel matériau d'étanchéité acquiert la capacité de résister à des différences de température importantes. L'hygroscopicité de la composition étant minime, ce composé ne craint pas non plus l'humidité élevée. Le seul inconvénient des matériaux adhésifs à base de polyuréthane est la peur des rayons ultraviolets. Avec une exposition prolongée à la lumière directe du soleil, le polymère finit par perdre ses caractéristiques. Ce n’est pas un hasard si la technologie «correcte» du collage du verre implique l’application d’une couche protectrice spéciale qui protège le mastic des rayons ultraviolets. Cette technologie, appelée sérigraphie, est utilisée sur la plupart des nouvelles voitures.

Pour garantir les caractéristiques de résistance requises du composé, un scellant adhésif doit être appliqué conformément à certaines règles. En particulier, avant de l'appliquer, vous devez nettoyer soigneusement la surface des restes de la colle précédente. L'adhésif polyuréthane ne doit pas être appliqué sur des zones métalliques couvertes de rouille ni sur des endroits contenant des résidus de bitume. Le taux de durcissement du mélange adhésif est d’une grande importance. Il faut comprendre que les mélanges à durcissement lent sont considérés comme plus fiables, car avec un processus de polymérisation plus long, il se forme des joints plus solides. Par conséquent, le choix de compositions «rapides» n’est pas toujours justifié - si le facteur temps n’est pas déterminant, il convient de privilégier les produits d’étanchéité ayant une longue durée de durcissement. Mais lors de l'utilisation de tels mélanges, il est nécessaire de garantir les conditions externes les plus stables. S'il est difficile ou impossible d'atteindre une humidité ou une température constante - dans ce cas, vous devez choisir une colle à séchage rapide pour le pare-brise de la voiture.

Scelleurs de verre de voiture

La gamme de mastics pour la réparation des vitres de voitures est vaste - il existe de nombreuses marques de production nationale et étrangère sur le marché. Leurs performances peuvent varier considérablement en fonction des paramètres suivants:

• taux de polymérisation;
• degré d'adhérence;
• la force des coutures;
• élasticité;
• capacité à résister aux contraintes mécaniques;
• résistance aux facteurs de déstabilisation externes (humidité élevée, températures extrêmes).

Cela dépend de l'élasticité de la composition du mastic, du confort de travail avec ce mastic, de son étirement et de l'absence de stries. Le meulage des surfaces traitées n'est pas nécessaire - il suffit de nettoyer suffisamment le métal et le verre des inclusions étrangères et de les dégraisser. Lorsque vous travaillez avec des composés de polyuréthane, il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité - la composition du scellant adhésif peut contenir des composants toxiques. Faites attention à la température de travail de la composition adhésive - le joint polymérisé doit conserver ses propriétés à la fois contre le gel et à une température d’environ 120 ° C. Lors du choix d’un scellant, faites attention aux circonstances suivantes:

1. Vous ne devez pas acheter la composition adhésive auprès d'un fabricant inconnu. Il est tout à fait possible qu'elle corresponde aux caractéristiques déclarées, mais la probabilité que ces produits soient de mauvaise qualité est très élevée. Laissez la colle d'une marque bien connue coûter plus cher, mais dans ce cas, vous vous protégez contre l'acquisition d'un produit délibérément de qualité médiocre.
2. Un certificat de conformité constituera un avantage supplémentaire, car il garantit la conformité totale des caractéristiques de l'adhésif indiquées sur l'étiquette avec les caractéristiques réelles.
3. Vérifiez auprès du vendeur si vous devez acheter des composants supplémentaires lors de l'application de l'adhésif que vous aimez.
4. Décidez à l'avance combien de temps il faudra pour la polymérisation et sélectionnez le scellant conformément à cet indicateur.
5. L'élasticité de l'adhésif doit être suffisante pour compenser les processus de dilatation dus aux chutes de température et aux effets mécaniques externes.
6. La solidité de la couture doit également être suffisamment élevée pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers contre les risques de blessures dues à une collision vitrée.
7. Il convient de choisir un produit d’étanchéité présentant un indice de modularité satisfaisant - ce paramètre atténue les vibrations dues aux vibrations provoquées par les mouvements du véhicule.
8. La conductivité électrique du joint en polymère doit être proche de zéro - cela protégera le conducteur des courants parasites / statiques.

Mélanges de colle pour éliminer les défauts des vitres de voitures

Le mastic adhésif utilisé pour les réparations mineures du verre automobile diffère radicalement des compositions de polyuréthane utilisées pour l’installation selon un certain nombre de paramètres. Le critère principal pris en compte dans sa fabrication est l'identité couleur / optique du verre lui-même, qui est sujet à réparation, et de l'adhésif polymérisé. Mais si les fabricants s’acquittent de cette tâche, l’acheteur devra alors faire largement appel à l’intuition, car il est impossible de déterminer à l’avance la conformité du mélange d’adhésif à la couleur du verre. Pour une variété de réparation de compositions adhésives, les propriétés d’amortissement ne sont pas nécessaires et, par conséquent, une telle composition devrait offrir une résistance supérieure et une ductilité inférieure à celle de la variété de polyuréthane. Il convient également de noter que la fragilité de la couche polymérisée est assez élevée (au niveau du verre lui-même). Pour la fabrication d’adhésifs de verre de réparation, on utilise des résines polymères, qui diffèrent par leurs propriétés physiques et chimiques des compositions de polyuréthane. En particulier, la solidification d'un tel matériau d'étanchéité nécessite la présence de rayons ultraviolets du spectre, préjudiciables aux analogues de polyuréthane.

La résistance de l'adhésif pour la réparation des fissures après la polymérisation complète est si élevée qu'un tel joint peut être poli à l'aide de pâtes de polissage spéciales. Une autre caractéristique distinctive des adhésifs de réparation est leur résistance accrue à l'humidité et aux différences de température. Selon cet indicateur, la couche polymérisée se rapproche des caractéristiques du verre. Cela concerne des indicateurs tels que la transparence optique du matériau, l'indice de réfraction du faisceau lumineux, la résistance au changement de couleur. Les fabricants de produits chimiques pour l'automobile proposent des compositions adhésives pour la réparation des défauts de pare-brise dans les compositions à un ou deux composants. Dans ce dernier cas, lors du mélange des deux pièces, les exigences du fabricant doivent être strictement suivies.

Algorithme pour l'utilisation de scellant adhésif

Quand ils parlent de sécurité passive, ils désignent principalement les ceintures de sécurité et les oreillers. Mais le pare-brise est également un élément du système de sécurité de la voiture et, dans de nombreux tests, son indicateur de durabilité est inclus dans la classe finale. Par conséquent, lors du remplacement du verre, il est si important de respecter scrupuleusement toutes les procédures requises. Comme il existe de nombreuses variétés d'adhésifs polyuréthane, prenons comme exemple l'un des mastics Henkel Teroson les plus populaires:

1. La première étape est le démontage du pare-brise endommagé. Il est utile de conserver les éléments décoratifs qui doivent être supprimés. Ensuite, à l'aide d'un fil métallique spécial ou de couteaux tranchants, vous devez couper le joint existant en faisant très attention. Après cela, le pare-brise peut être retiré.  Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru
2. Le nouveau verre doit également être préparé. Pour ce faire, dans les endroits où la composition adhésive polyuréthane est appliquée, elle doit être nettoyée à l'aide de produits de nettoyage. Il est souhaitable qu’ils proviennent du même fabricant que le mastic adhésif lui-même. 
3. Faites la même chose avec la surface du corps à laquelle le verre sera attaché. Le processus qui prend le plus de temps est l’enlèvement de l’ancien scellant, après quoi il devrait être restauré si la peinture est endommagée. Enfin, la surface traitée est nettoyée de la saleté et de la poussière et dégraissée.
4. La prochaine étape est préparatoire. De nombreux adhésifs polyuréthane doivent être réchauffés avant l'application. Ceci s'applique également à la colle Teroson. Pour ce faire, utilisez un appareil de chauffage spécial. S'il est absent, vous pouvez le remplacer par tout récipient rempli d'eau dans lequel vous placez le tube de colle.
5. Bien sûr, l'application de la colle - le moment le plus crucial. Il convient de l'appliquer soit sur le corps, soit sur le verre (la deuxième méthode est préférée par la plupart des débutants). Dans ce cas, une attention particulière doit être portée pour que la bande de colle soit la plus uniforme possible sur tout le périmètre. 
6. L'installation du verre est une procédure qui doit être effectuée immédiatement après l'application de la composition adhésive, car le taux de polymérisation est dans la plupart des cas très élevé. Si vous tardez avec cela, la viscosité du scellant sera peut-être trop élevée et la qualité de la couture en souffrira.
7. La polymérisation du scellant adhésif ne nécessite aucune action autre que l'attente. Pour la colle Henkel Teroson, cette heure est d'une heure pour les voitures non équipées d'airbags. Sinon, vous devez attendre 2 heures et pendant ce temps, la voiture doit être à l’état immobile.

Dès que le temps d'attente recommandé par le fabricant pour la polymérisation complète est écoulé, la voiture peut être utilisée, mais il est conseillé de limiter la vitesse de déplacement à 50–60 km / h pendant quelques heures.

Évaluation de compositions adhésives pour l'installation de verre automobile

Ci-dessus, nous avons examiné en détail les facteurs qui influent sur le choix du scellant adhésif. Il est maintenant temps de vous familiariser avec les compositions qui ont prouvé leur aptitude professionnelle pour la catégorie des voitures.

SikaTack-Drive

Le fabricant de cette composition est la société américaine Sika Corporation, dont les installations de production sont situées dans le New Jersey. Il s’agit non seulement d’un fabricant de matériaux adhésifs pour automobiles particulièrement connu, mais également d’un grand nombre d’expérimentés, présent sur le marché depuis les années 80. La qualité des produits de la société est illustrée par le fait qu’elle est le fournisseur officiel de mastic de vitrage pour plusieurs constructeurs automobiles de renommée mondiale - Daimler, le groupe VW, BMW, General Motors, Volvo, PSA. La colle SikaTack-Drive désigne les produits destinés à la réparation / maintenance des voitures particulières représentant le marché des pièces de rechange. L'une des caractéristiques de cet adhésif et d'autres est la polyvalence: le concept de module unique implique l'utilisation de mastics d'étanchéité pour tous types de véhicules, pour un usage individuel.

SikaTack-Drive est populaire auprès de nombreux installateurs de verre domestiques. La composition a fait ses preuves du meilleur côté, elle est caractérisée par une bonne élasticité, elle ne coule pas et maintient parfaitement la couche adhésive lors de l’application, sans formation de traînées. Ne nécessite pas l'utilisation d'amorces et a un temps de polymérisation d'environ 10 minutes. Il est prudent de dire que le mastic Sika pour le pare-brise de la voiture est considéré comme le meilleur représentant de cette catégorie d’adhésifs. Autres caractéristiques adhésives:

• composition à un seul composant;
• disponible en cartouche de 310 ml;
• peut être utilisé sans besoin de chauffage;
• Appliquez de la colle à une température de 20 à 22 ° C;
• le temps écoulé entre l'application et la possibilité d'utiliser le véhicule est de 40 minutes pour une voiture sans consignes de sécurité et de 4 heures pour un véhicule avec airbag.

Urethane SuperFast 3M Windo-Weld

Il n'est pas nécessaire de représenter la société américaine 3M - son histoire remonte à plus d'un siècle. Et bien que la gamme de ses produits soit extrêmement étendue, il y avait aussi une place pour les composés adhésifs pour l'industrie automobile, l'un des meilleurs représentants étant Windo-Weld SuperFast Urethane. Livré en cartouches de 310 ml., Sous licence de Nascar pour les voitures de course participant à la série du même nom. Spécifications adhésives:

• temps de polymérisation (du moment de l'application à la pose du verre) - 15 minutes;
• composition à un composant qui ne nécessite pas de préchauffage;
• le délai entre l'application et la possibilité de conduire un véhicule sans PB est de 3 heures et une puissance d'environ 50 ps.s.i est atteinte
• le temps de la boue d'une voiture équipée d'airbags est de 8 heures, alors que la force de la couture réussit à atteindre 150 p.s.i.

Dow Automotive Betaseal 1527

Dow Automotive n’est pas bien connu du consommateur russe, ce qui n’est pas le cas de sa société mère, Dow Chemical, qui est le leader mondial du développement et de la production de polyuréthanes et d’autres matériaux synthétiques. Dow Automotive, filiale du groupe chimique, est spécialisée dans la production de compositions adhésives pour l’installation de verre automobile et d’adhésifs pour la réparation du verre. La marque Betaseal est un système adhésif fabriqué à la fois aux États-Unis et dans la division européenne de Dow Europe GmbH, située à Freienbach, en Suisse. Les produits représentés sur le marché russe sont fabriqués en Europe. Le mastic adhésif polyuréthane Betaseal 1527 est un produit assez unique, car il est utilisé à la fois comme adhésif OEM et comme mastic largement utilisé sur le marché secondaire.

Il se caractérise par un temps de traitement des boues très court (pour les voitures non équipées d'airbags - 1 heure). L'adhésif est facile à utiliser et peut être appliqué sur une large plage de températures, y compris les basses. Il est considéré comme un adhésif universel adapté à toute marque de voiture. Parmi les inconvénients, il y a la présence d'un apprêt qui, avec le purificateur, fait partie de la livraison. Malgré pas, il est considéré comme l'un des meilleurs colles pour autoglasses. Caractéristiques Betaseal 1527:

• le temps écoulé entre l'application de la composition et le début de la polymérisation est de 12 minutes;
• disponibilité opérationnelle de la voiture - 60 minutes;
• les caractéristiques diélectriques du produit polymérisé assurent une réception stable des signaux radio, des signaux de navigation par satellite et de la téléphonie cellulaire;
• La formule à haut module permet d'assurer la plus grande résistance de la couture même en cas d'accident;
• Betaseal 1527 est entièrement conforme aux normes de l'industrie et aux exigences / réglementations de sécurité internationales.

Dow Corning 7091

Un autre représentant d’une filiale du groupe Dow Chemical. La structure de colle de Dow Corning 7091 est un mastic silicone monocomposant, parfaitement prêt à l'emploi. Il peut être utilisé à la fois pour le collage du verre et pour la réparation de carrosseries - il maintient également bien le métal et le plastique. Il se caractérise par une excellente élasticité et une résistance élevée, il durcit assez rapidement. La température de fonctionnement de la composition polymérisée est comprise entre moins 55 et plus 185 degrés. Disponible en plusieurs options d'emballage - en cartouches d'un volume de 0,31 l., Un récipient de 20 litres et des barils (250 kg). Les deux dernières options concernent les services automatiques. Tube de 310 ml. Il en coûte environ 800 à 850 roubles.

Фиматика РВ

Mastic adhésif monocomposant à base de polyuréthane, fabriqué par le célèbre groupe chimique français. Il se caractérise par la grande durabilité du joint polymérisé, ne sent pas, s'applique facilement, conserve sa forme et ne s'étend pas. La durée totale de polymérisation est de 30 minutes. En vente, il se trouve dans des tubes d'un volume de 300 ou 600 grammes, le coût de la colle dans un récipient plus petit est d'environ 500 roubles.

3M PU 590

Un autre produit de 3M, caractérisé par sa polyvalence (la capacité de coller pratiquement toutes les surfaces). Le temps de polymérisation de la composition à un composant de polyuréthane est de 25 minutes pour les voitures sans PD et de 40 minutes pour les voitures équipées de coussins. Parmi les inconvénients, il convient de noter la possibilité de fissuration à des températures supérieures à 100 ° C. Comme le scellant adhésif précédent, il est emballé dans des tubes de 300 et 600 g.