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Les experts disent que l’une des causes fréquentes de panne moteur est l’absence de fonctionnement efficace du système de refroidissement. Ce travail est en grande partie responsable d’un fluide spécial qui circule dans le système moteur et ne permet pas à la température de dépasser les valeurs admissibles. Par conséquent, il est impossible de sous-estimer le rôle du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement). Sinon, vous courez le risque de faire face à des problèmes suffisamment graves pouvant entraîner une usure prématurée des composants du moteur et sa défaillance complète. À l’heure actuelle, la lutte entre les deux fluides de refroidissement se poursuit. Et les automobilistes veulent savoir qu’il vaut mieux choisir: antigel ou antigel. Pour ce faire, vous devez comprendre en détail les caractéristiques des deux liquides, leur composition, leurs avantages et leurs inconvénients par rapport aux antécédents d'un concurrent.

Comparaison de l'efficacité de l'utilisation d'antigel et d'antigel.

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Caractéristiques principales du liquide de refroidissement

Les fluides de refroidissement reposent sur le mélange d’eau, d’éthylène glycol et d’additifs spéciaux, dont la tâche principale est de prévenir la corrosion des métaux dans le moteur et ses systèmes. Chaque fabricant de liquide de refroidissement utilise sa propre recette et une composition unique, qui peut différer considérablement de la technologie et des additifs utilisés. Dans ce cas, les additifs font toujours nécessairement partie du refroidisseur. Avant de verser un véhicule particulier dans le moteur de votre voiture, vous devez vous familiariser avec le mode d'emploi et étudier les recommandations de votre constructeur. Chaque situation est considérée individuellement. Dans le manuel fourni avec la machine, une liste d’essais avec des liquides, leur nom et leur classe est prescrite. Le constructeur donne donc des instructions claires sur le moteur avec lequel ce moteur interagit le mieux. Parce que les recommandations du fabricant de votre voiture devraient être la source principale d'informations correctes. Plusieurs technologies de production de liquide de refroidissement sont actuellement utilisées:

1. Classique. Cela implique l'utilisation d'additifs spéciaux dans la composition de l'agent de refroidissement, qui concernent les sels d'acides inorganiques.
2. Carboxylate. Ici, les composants clés sont des carbonates. Ce sont des acides organiques qui protègent efficacement le métal du moteur des processus de corrosion.
3. Hybride La technologie est venue après le carboxylate. Il utilise également des additifs à base de sels d'acides carboxyliques. Mais les phosphates et les silicates sont également ajoutés ici.

Vous devez maintenant mieux comprendre les caractéristiques de chacune des compositions. Cela vous permettra de comprendre quel liquide de refroidissement est le mieux à choisir entre antigel et antigel.

Antigel

Pour éviter la surchauffe du groupe moteur, de nombreux automobilistes choisissent l'antigel. Son point d'ébullition, en fonction de la composition et du fabricant, peut atteindre 150 degrés Celsius. Aux températures négatives, la structure du liquide ne change pas dans des conditions de -38 degrés. Des additifs spéciaux, qui font partie de l'antigel, protègent de manière fiable le moteur des processus de corrosion éventuels. Pour une voiture, cette propriété joue un rôle clé. En l'absence d'additifs spéciaux, l'antigel aurait une composition très agressive. En conséquence, le processus de destruction des parois du radiateur, des buses, des tuyaux en caoutchouc et du moteur lui-même commencerait. Les développeurs modernes proposent de nouveaux additifs qui peuvent augmenter l'efficacité de l'antigel, tandis que l'impact négatif sur le moteur va devenir beaucoup plus doux. Pour que les consommateurs puissent comprendre le type d'antigel qu'ils achètent, les fabricants ont commencé à utiliser des colorants spéciaux. Ils donnent à la composition la couleur désirée, aidant ainsi à distinguer différentes compositions.

1. Egalement disponible avec les symboles G11 + et G11 ++. Ces liquides de refroidissement se distinguent par leur couleur verte. Ils sont conçus pour fonctionner dans une plage de températures allant de -40 à +130 degrés Celsius. Cet antigel de ce type dépasse de manière significative l'antigel traditionnel. S'il y a des traces de corrosion dans le moteur, l'additif à base d'acide carboxylique, qui fait partie du liquide de refroidissement, est activé. Il commence à détruire la corrosion et améliore les performances du moteur.
2. G12 (G12 + et G12 ++). Ces antigels sont rouges. Ils sont considérés comme des liquides plus modernes et améliorés qui fonctionnent bien avec les systèmes de refroidissement exigeants et plutôt délicats des voitures étrangères. Il n'y a pas d'additifs chimiques. Au lieu de cela, les fabricants utilisent des additifs organiques. De plus, cette approche est considérée comme un avantage significatif, car les indices de transfert de chaleur s'améliorent sensiblement.

On pense que l'antigel rouge est le mieux utilisé pour les radiateurs en cuivre. Mais l'antigel vert convient mieux aux radiateurs de refroidissement en aluminium. Ceci est confirmé par de nombreux pilotes dans la pratique.

Tosol

Tosol est un mélange de différents liquides de refroidissement produits à partir de technologies classiques ou traditionnelles. Le plus souvent offert sur le marché sous forme de liquide bleu. En fait, il n'y a pas de différence significative entre celui-ci et l'antigel. L'antigel est le même antigel. Seule la composition a reçu son nom à l'époque soviétique. Alors l'antigel était la réponse à l'antigel importé, était son homologue à part entière. Autrement dit, seuls les liquides de refroidissement produits en URSS selon une recette spéciale peuvent être considérés comme du tosol à part entière. Maintenant, personne n’est engagé dans cette démarche, puisque l’antigel a supplanté en toute confiance l’antigel moins efficace. Mais le marché continue d’appliquer ce type de refroidisseur. En fait, il se peut que vous soyez confronté à un antigel de qualité suffisamment élevée et, franchement, à un liquide de refroidissement fictif ou de qualité médiocre. Aucune entreprise moderne n'utilise la recette classique soviétique.

Quelle est la difference entre coolant

Lorsque les wagons ont été équipés de moteurs en fonte et de moteurs pratiquement immortels, ils ont été refroidis à l'aide d'un simple mélange contenant de l'eau et de l'éthylène glycol. Une telle composition n'a pas endommagé le moteur. Mais sur les voitures modernes, lorsque le fluide caloporteur circule dans les systèmes, l'intégrité du radiateur, du bloc-cylindres et d'autres composants est gravement menacée. Le mélange traditionnel ne convient plus, je devais trouver une solution alternative. En URSS, l’antigel a donc été créé. Par conséquent, pour les Russes et les habitants de l'espace post-soviétique, tous les liquides de refroidissement sont associés précisément au concept d'antigel. En réalité, il n'y a pratiquement pas de différence entre les deux liquides. L'antigel est le même antigel, seulement la production nationale Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru. Par conséquent, sur le marché, il peut être trouvé dans différentes formes et couleurs. Cependant, il existe certaines différences en termes de caractéristiques techniques entre tous les liquides de refroidissement. Ils diffèrent entre eux en:

• propriétés de protection contre la corrosion;
• pouvoir lubrifiant;
• point de congélation et d'ébullition.

Tout dépend de la technologie utilisée par le fabricant. En d’autres termes, l’antigel national, qui est en fait de l’antigel, peut avoir une composition de meilleure qualité que le liquide importé, appelé antigel. Et vice versa. Il est pratiquement impossible de les comparer car l'antigel actuel n'existe plus et que tous les liquides de refroidissement produits sont des antigels, quels que soient leur pays d'origine et leur composition. Pour comprendre quel liquide est préférable et ce qu'il y a de mieux à remplir, considérez la principale différence entre antigel et antigel. Comme la composition est encore différente, beaucoup seront en mesure de faire le choix final pour eux-mêmes.

Que d'inonder

Après avoir compris la concurrence entre antigel et antigel, nous faisons le bon choix et achetons le liquide de refroidissement le mieux adapté à votre voiture. En pratique, faire un achat intelligent n'est pas difficile. Ici, vous devez déterminer laquelle des compositions vous convient le mieux. Ensuite, vous devriez choisir un bon fabricant, car la qualité et l'efficacité du refroidisseur en dépendent. Nous allons comparer trois positions principales:

• antigel;
• antigel vert;
• antigel rouge.

Nous considérerons l'antigel comme une alternative nationale à l'antigel importé. Bien que nos sociétés produisent du liquide de refroidissement, appelons-les antigel.

Tosol

Il existe des antigels de rouge et de bleu sur le marché des liquides de refroidissement. Ce n’est pas seulement la décision du fabricant d’ajouter l’un ou l’autre colorant. La couleur indique au consommateur la température à laquelle cette composition est conçue. De tels fluides peuvent fonctionner pendant 2 à 3 ans. En d’autres termes, leur durée de vie n’est pas supérieure à 36 mois. La composition perd alors ses propriétés. Pour l'antigel en retard absolument impossible. La température d'ébullition varie de 110 à 115 degrés Celsius. Mais vous devez également regarder le point de congélation. Ici, concentrez-vous sur la couleur du liquide. Si vous avez à votre disposition un antigel bleu classique, sa température maximale sera de -40 degrés Celsius. Vivant dans des régions aux hivers rigoureux, il est préférable de choisir un liquide de couleur rouge. Il peut supporter des charges allant jusqu'à -60 degrés Celsius.

Antigel Vert

Si nous parlons de ce qui est meilleur - antigel ou antigel, les chances sont ici du côté de la glacière verte. Il a une composition améliorée et de meilleures caractéristiques techniques. Cela fonctionne bien en hiver. Bien que ce ne soit pas sans défauts. Ce liquide de refroidissement contient des additifs organiques et des additifs chimiques spéciaux. Ils fournissent le niveau nécessaire de performances du moteur, maintiennent la température désirée et empêchent la destruction du groupe moteur. Les bases des propriétés protectrices sont les borates, les phosphates et l’acide carboxylique. Le fluide de refroidissement est en contact avec les surfaces internes du système, ce qui améliore encore leur protection. Ce composé crée une barrière de protection supplémentaire. Cette réaction aide à réduire le risque de destruction du métal. Mais les antigels verts ont leurs inconvénients auxquels les automobilistes doivent faire attention. Ces mélanges limitent quelque peu les performances de transfert de chaleur. Il est également recommandé de changer le refroidisseur au moins 1 fois en 2 ans.

Antigel rouge

Les refroidisseurs rouges se caractérisent par une grande quantité d’acide carboxylique, ainsi que par l’utilisation presque toujours de types d’additifs organiques. Si vous pensez qu'il est préférable d'utiliser l'antigel ou l'antigel, cette compétition présente également des avantages du côté de l'antigel. La composition est fabriquée selon une technologie spéciale qui aide à assurer une protection fiable des tuyaux, des tubes, des parois internes et du métal contre la destruction. En outre, le liquide augmente le transfert de chaleur, ce qui a un effet positif sur le moteur. La composition interagit avec les zones du système présentant des traces de corrosion. L'antigel les recouvre d'un film protecteur qui ne s'effondre pas avec le temps. Dans le même temps, le système de refroidissement de l'unité de puissance ne peut pas s'encrasser. Un autre avantage incontestable de l'antigel rouge est leur longue durée de vie. En fonctionnement jusqu'à 5 - 6 ans, le liquide ne perd pas ses propriétés d'origine. Parce que souvent, la composition n'est pas nécessaire. En ce qui concerne les défauts, le seul inconvénient d'un antigel de refroidissement rouge pour un moteur est son coût plus élevé. Mais compte tenu de tous les avantages objectifs et d’une longue durée de vie, le coût d’un tel liquide de refroidissement est pleinement justifié.

Conclusions importantes

Compte tenu de toutes les caractéristiques, avantages et inconvénients exprimés qui caractérisent différents types de liquides de refroidissement, nous pouvons tirer les conclusions appropriées concernant leur application. Il est impossible de dire objectivement lequel des fluides de refroidissement est le meilleur. Tout dépend de la situation spécifique. Par conséquent, ils devraient être considérés individuellement. En résumé, nous pouvons tirer les conclusions suivantes:

1. L'antigel est recommandé et autorisé dans les cas où vous avez une voiture d'un constructeur national à votre disposition. Ou vous avez une vieille voiture étrangère qui utilise des moteurs d'un modèle obsolète. Il n'est pas nécessaire de trop payer pour un antigel coûteux. L’antigel s’adapte parfaitement aux tâches, car le moteur n’exige pas autant de fonctions de protection. Et parce que la composition de l'antigel ne va pas affecter ni détruire les éléments du moteur ou les systèmes de refroidissement.
2. Les experts conseillent d'utiliser de l'antigel vert pour ajouter de nouvelles voitures nationales aux voitures étrangères, si une grande quantité d'aluminium est utilisée dans leurs systèmes de refroidissement. C'est-à-dire que ce liquide de refroidissement interagit mieux avec les voitures, où des radiateurs en aluminium sont installés, ainsi que différents tuyaux en aluminium.
3. La présence d'un radiateur jaune ne signifie pas qu'il est complètement en cuivre. Il peut également s'agir d'un mélange de différents métaux avec une grande quantité de miel ou de laiton. Pour de telles situations, l'antigel rouge sera le meilleur choix. Il protège de manière fiable les composants du système de refroidissement contre l'usure et la destruction. De telles voitures sont plus exigeantes et "douces", car objectivement le meilleur choix serait un antigel rouge.

Chaque fluide a son propre but et sa propre portée. N'oubliez pas que le constructeur donne les recommandations les plus précises. Par conséquent, pour commencer, jetez un coup d’œil au manuel officiel, lisez les instructions et tirez les conclusions qui s’imposent. Il n’est pas toujours judicieux de trop payer pour un antigel plus coûteux et plus complexe si votre moteur fonctionne parfaitement avec l’antigel domestique traditionnel. Mais au contraire, il est catégoriquement déconseillé. Si le fabricant exige l’utilisation d’antigel de haute qualité, il est extrêmement dangereux de le remplacer par un liquide de refroidissement bon marché. Cela peut entraîner des conséquences graves, notamment une panne de moteur.

Si le mélange de liquide de refroidissement différent est autorisé

Selon les normes en vigueur, aucun des types de liquides de refroidissement ne doit contenir d’impuretés de type mécanique. Ceux-ci incluent des petits morceaux de matériaux, de la saleté, de la poussière, des cendres, etc. C'est-à-dire que lors de l'achat d'un mélange, vous devez examiner le liquide avec soin. S'il est transparent et homogène, vous disposez d'un refroidisseur de haute qualité qui peut être versé dans le moteur de votre voiture. Ceci est directement lié à la question du mélange de différents liquides de refroidissement de composition. Les experts donnent plusieurs recommandations sur ce point:

1. Si les antigels utilisés ont la même couleur mais que les fluides appartiennent à des classes différentes, il est fortement déconseillé de les mélanger. Dans le cas contraire, le risque de formation de composants solides augmente, dont la présence dans le système de refroidissement de l'unité de puissance entraînera des problèmes et des défaillances possibles.
2. De même, il est interdit de mélanger des antigels de composition différente, à savoir organiques et minéraux. Lorsqu'il est combiné, un précipité nuageux doit apparaître. Si le précipité se trouve au bas du système de refroidissement, vous vous attendez à des conséquences extrêmement désagréables. Après un certain temps, les sédiments commenceront à obstruer les conduits de radiateur. Ensuite, la pompe est bloquée, provoquant l'ébullition du moteur. Il ne faut pas parler des conséquences de l'ébullition du moteur, car cela entraîne des réparations extrêmement coûteuses.
3. Concernant le mélange de différents liquides de refroidissement appartenant au même groupe. Avec cette combinaison de compositions, les caractéristiques ne changent pas. Toutefois, en raison du réchauffement provoqué par le fonctionnement du moteur, il est possible que les particules lourdes se suspendent. Les conséquences peuvent être très diverses. Parfois, le moteur tombe en panne. Mais il y avait des cas où le refroidissement continuait à fonctionner normalement sans aucun changement. Étant donné qu’il n’ya aucune garantie et que personne ne peut exprimer les résultats exacts du mélange d’un tel liquide de refroidissement, il n’est pas utile de prendre des risques dans cette situation.

Il est important de se rappeler que la durée de vie de tout type de liquide de refroidissement est également calculée en kilomètres. Par conséquent, chaque automobiliste devrait surveiller le kilométrage ou la durée de vie de l'antigel ou de l'antigel. Ce qui vient en premier, sur la nécessité de commencer. Après tout, un seul conducteur utilise rarement la voiture, car le liquide de refroidissement résiste facilement à 2 à 4 ans. Un autre automobiliste parcourt des dizaines de milliers de kilomètres, ce qui entraîne une usure plus rapide du refroidisseur, et doit donc le changer avant. Néanmoins, le guide officiel du constructeur automobile est le principal guide pour choisir un fluide de refroidissement pour un moteur. Vous ne devriez pas économiser sur le liquide de refroidissement, mais aussi dépenser trop pour ce qui peut en fait être remplacé par un fluide alternatif plus abordable, est également facultatif.