Les fortes baisses de température du soir et de la nuit allant de «plus» à «moins» incitent les conducteurs à choisir la bonne réponse pour eux-mêmes lorsqu'ils recherchent ce qu'il y a de mieux en hiver: du ruban adhésif ou des pics. Le résultat repose sur plusieurs facteurs, parmi lesquels la région d'utilisation, l'expérience de conduite, la classe du véhicule et le style de conduite du véhicule sont déterminants.

La plupart des pays européens au niveau législatif n'autorisent pas l'utilisation de caoutchouc clouté. Cependant, ces états sont situés dans des conditions climatiques plus douces, ce qui leur permet d'utiliser les pentes à des températures proches de zéro. Ainsi, aujourd’hui, nous examinons en détail les types de pneus d’hiver qui sont les meilleurs: les pointes ou le velcro.

Le contenu

• 1 Quels sont les "Velcro"
• 2 Qu'est-ce que les pneus cloutés?
• 3 Caractéristiques comparatives du caoutchouc
  • 3.1 Qualités positives
  • 3.2 Qualités négatives

Quels sont les "Velcro"

Les expériences avec un pneu entièrement universel n’ont pas encore abouti. L’apparition de nouvelles versions de pneus hautement spécialisés est donc en constante évolution. Même une simple division entre "hiver" et "été" est devenue insuffisante. Hiver partagé sur le "pic" et "Velcro". Ensuite, le "collant" est divisé en "Arctique" (scandinave) et "Européen". Les deux derniers types ont trouvé leurs fans dans des ceintures météorologiques différentes.

Le paramètre principal, permettant de comparer les collants et les pics, est la capacité de s’arrêter le plus rapidement possible. Ceci est contrôlé par la distance de freinage. Le caoutchouc mou se comporte presque idéalement sur une chaussée asphaltée dégagée à des températures inférieures à zéro. Dans de telles conditions idéales de serre, l'utilisation de patins de type scandinave sera la plus efficace.

Des conditions de référence similaires pour une voiture sont rarement trouvées dans la réalité. Bien que les routes des mégapoles modernes, contrairement aux colonies provinciales, se trouvent souvent sans neige. Par conséquent, ces pneus seront plus appropriés pour les régions froides à climat sec.

Il existe souvent des régimes de température limites dans lesquels de la bouillie de neige, d'eau, de boue et de réactifs fondus se forme sur la route. Dans ce cas, un caoutchouc trop mou peut ne pas convenir. Le velcro de qualité européenne montrera ses qualités sous un jour plus favorable.

Voir aussi: Qu'est-ce que l'extraction d'une roue et comment la reconnaître?

Qu'est-ce que les pneus cloutés

Le freinage d'une voiture à pneus équipés de crampons est effectué grâce à ces inclusions métalliques ou plastiques à la surface de la pente. La forme de tels crochets pour l'asphalte est différente, allant des arrondis aux multiples facettes. La conception aide sur une surface complètement glacée et sur la route avec une croûte de glace.

Utiliser du caoutchouc clouté sur la glace

La différence entre les roues de ce type est généralement le nombre de pointes. Dans les pays scandinaves où la protection de la chaussée est importante, il est interdit d’utiliser des rampes. avec plus de 50 unités par mètre carré carré Pour une roue standard de 16 pouces, vous obtenez une centaine de pointes sur un pneu.

En choisissant les pneus hiver: crampons ou velcro, il convient de mentionner la stabilité du taux de change. Pour les revêtements glissants, la teneur en caoutchouc est plus élevée. Ce type de roues démontrera caractéristiques positives pour les résidents des banlieues ou des maisons de campagne. Dans ce cas, il faudra effectuer un plus grand nombre de manœuvres que dans les longues rues de mégalopoles. Gardez une vitesse moyenne plus élevée avec les pics de mieux en mieux. De plus, dans les creux des virages, la voiture ira beaucoup moins souvent.

Résultat faible "pic" montre sur l'asphalte pur. Dans ce cas, la distance de freinage devient plus grande, de sorte que les voitures avec de telles pentes devraient être modifiées après l’hiver plus tôt que d’autres.

Utiliser du velcro sur la neige

Se déplacer dans la ville avec de tels pneus, vous devez en avertir les autres. Triangulaire signe avec la lettre "W" l'intérieur vous dira que la distance doit être maintenue un peu plus que d'habitude. Aussi à la vitesse peut voler à partir d'un caoutchouc utilisé séparé, pointes lâchement fixés.

Caractéristiques comparatives du caoutchouc

Nous définissons les avantages et les inconvénients pour chaque type de pneu. Parmi ces caractéristiques, chaque conducteur peut choisir indépendamment les pentes les mieux adaptées à ses conditions.

Velcro ou des pointes?

Qualités positives

Clouté les pneus sont plus confortables sur la route glacée. Avec une telle couverture, la voiture démarre plus facilement aux feux de signalisation, entre doucement dans le virage et s’arrête plus vite. "Velcro" préfère s'appuyer sur la surface de la route à travers une couche de neige. En raison de son élasticité, il maximise la surface de contact lorsqu'il est en contact avec de l'asphalte. La douceur du matériau n'est pas réduite même avec une baisse significative de la température. Ces pentes sont bien gérées sur la route avec une couverture de neige relativement petite.

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Qualités négatives

Sur le trottoir en velcro débarrassé de la neige et de la glace, il forme un ronflement à basse fréquence. Dans ce cas, il y a un caoutchouc d'usure intense sur la surface dure. Une forte glace augmente la distance d'arrêt du caoutchouc de friction.

Shipovka produit de mauvaises performances sur des surfaces humides à des températures proches de zéro. Dans un endroit enneigé, les pointes ne pourront pas non plus tirer la voiture d'une congère, comme le font les pneus d'hiver.

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