Quels types de produits d'étanchéité pour phares automobiles

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Lorsqu'une pièce de la voiture tombe en panne, c'est toujours désagréable. Mais il existe des nœuds dont l’inopérabilité peut affecter la sécurité de la conduite. Par exemple, vous pouvez appeler l’optique principale. Lumières boueuses de phares en verre de vieillesse - ce n'est pas seulement inconfortable en conduisant, c'est un danger réel dans le temps de ne pas remarquer un objet qui pourrait causer un accident. La perte d'étanchéité due à la présence de fissures et d'autres défauts sur le verre du projecteur ne pose pas moins de problèmes: dans ce cas, l'eau tombera inévitablement dans le verre et, par conséquent, le verre s'embuerait.

mastic phare

La perte d'étanchéité des phares menace le conducteur de gros ennuis

Le remplacement de la vitre est une opération qui nécessite l'utilisation d'un scellant spécial, qui assure précisément l'étanchéité du joint. Il s'avère que le choix du produit d'étanchéité pour les phares de voiture n'est pas facile, car il existe plusieurs variétés de ces matériaux, qui diffèrent non seulement par leurs caractéristiques physiques et chimiques, mais également par leur domaine d'utilisation. Un automobiliste débutant, sans connaître les nuances pertinentes, risque de faire ce travail avec une qualité insuffisante, ce qui risquerait de casser le verre en quelques mois, voire en quelques semaines.

Pour éviter un tel scénario, nous vous suggérons de vous familiariser avec les types de produits d'étanchéité pour véhicules automobiles, de vous proposer un classement des produits les plus populaires et de décrire comment retirer et appliquer correctement les produits d'étanchéité lors du remplacement des phares en verre.

Types de mastics automobiles

La maintenabilité du verre est bien connue - ce matériau n’est pratiquement pas susceptible de récupération en cas de défauts divers. Le plastique transparent, qui est de plus en plus utilisé comme alternative au verre, permet le fractionnement de pièces cassées, mais de telles réparations ne sont pas effectuées - le coût d'un nouveau produit n'est pas si élevé. L'essentiel - assurer le raccordement le plus étroit possible des pièces, en particulier en ce qui concerne les phares de voiture.

Pour les réparations mineures et l'installation de verres en verre ou en plastique, des adhésifs et des mastics d'étanchéité spéciaux sont utilisés. Ce matériel est conçu pour effectuer deux tâches principales:

  • assurer une connexion mécanique fiable des pièces à coller;
  • scellez le joint en empêchant la pénétration d’eau et d’air.

À l'heure actuelle, il existe sur le marché une gamme suffisamment large de produits d'étanchéité, dont la plupart, y compris ceux pour l'industrie automobile, sont capables de coller du verre ou du plastique. Des matériaux tels que la céramique, le bois, les métaux, le cuir, les textiles peuvent également être traités avec des adhésifs modernes, mais nous ne sommes intéressés que par ceux qui sont en mesure d'assurer le remplacement des phares de voiture avec une qualité appropriée.

Bien entendu, la qualité du collage dépend des caractéristiques physico-chimiques du produit d'étanchéité lui-même, ainsi que des compétences et des capacités du travailleur. En tout état de cause, le manque d'étanchéité totale du joint signifie que de l'air et de l'humidité peuvent pénétrer à l'intérieur du phare, ce qui contribuera à la formation de condensat qui s'accumule sur le verre et sur toutes les autres surfaces internes de l'illuminant.

La détérioration de la qualité de l'éclairage n'est pas le seul point négatif de ce processus: dans des conditions de température élevée à l'intérieur du phare, le condensat corrodera à la fois le diffuseur et toutes les pièces métalliques, ce qui est bien pire.

Les mastics pour coller les vitres de voitures peuvent avoir une composition différente, mais les compositions à un seul composant sont les plus courantes, la plupart étant proposées sous une forme prête à l'emploi ne nécessitant aucune autre manipulation du scellant. Si le mastic est un fluide visqueux, il est souvent proposé dans un récipient équipé d’un distributeur. Les mastics pour obtenir les propriétés nécessaires doivent être dilués avec une composition spéciale, également présente dans l'emballage.

La classification des mastics par composition et propriétés physiques comprend quatre grands groupes:

  • silicone,
  • polyuréthane,
  • résistant à la chaleur
  • et matériaux anaérobies.

Considérez les principales caractéristiques, avantages et inconvénients de chacun de leurs groupes.

Mastics de silicone

Этот материал, обеспечивающий надёжную герметизацию таких деталей автомобиля, как фары, фонари, передние и задние окна и верхние люки, представляет собой эластичную, но очень надёжную прокладку между склеиваемыми поверхностями. Mastics de silicone изготавливают из специальных разновидностей каучука (силоксановых, фторсилоксановых, кремнийорганических). Вулканизирующие добавки, входящие в состав таких материалов, при взаимодействии с водой приобретают упругость и эластичность, свойственные резиновым изделиям, но при этом обеспечивающие надёжное склеивание двух соприкасающихся поверхностей. Силиконовый герметик для автомобильных фар пригоден как для склеивания поверхностей, так и для заделывания трещин глубиной 4 – 6 миллиметров. Благодаря эластичности каучукоподобного материала можно устранить все неровности и дефекты сопрягаемых деталей.

Le mastic silicone conventionnel est capable de conserver ses performances lorsqu'il est exposé à des températures allant jusqu'à 250 ° C, les variétés résistantes à la chaleur ont une limite de température supérieure n'affectant pas les propriétés de l'interface, 100 degrés plus élevées, et les compositions comprenant une charge de cuivre peuvent supporter des températures de 375 ° C

Le principal inconvénient des adhésifs silicones est leur instabilité face aux effets de nombreux matériaux contenant de l'éthylène glycol utilisés activement dans la voiture (huiles moteur, huiles pour engrenages, essence, antigel). Par conséquent, le champ d'application de leur application est limité et ne permet pas l'utilisation de mastics à base de silicone dans les radiateurs, les réducteurs, les assemblages du groupe moteur et du système d'alimentation en carburant.

Mastics de polyuréthane

Les composés à base de charges de polyuréthane étant considérés comme les plus polyvalents et les plus courants, ils sont utilisés pour sceller les phares de voiture et de nombreuses autres parties de la carrosserie (verre, plastique, métal).

mastic polyuréthane pour verre automobile

Les mastics de polyuréthane les plus courants

Ce type de matériau se caractérise par une excellente adhérence (capacité de "coller" sur toutes les surfaces - bois, béton, plastique, métal, verre), ainsi que par une résistance à l'eau et une étanchéité à 100%. La dureté du mastic à base de polyuréthane est également unique. Par conséquent, dans les cas où il est nécessaire d’assurer l’étanchéité des joints pliables, il n’est pas utilisé - sans quoi le démontage et le nettoyage de la surface poseraient de graves problèmes.

Autres avantages de ce matériau:

  • la capacité d'assurer la fonction des composés d'étanchéité dans une large plage de températures allant de moins 60 à plus 80 degrés Celsius, ce qui permet l'utilisation de composés de polyuréthane dans toutes les zones climatiques de notre pays;
  • selon les fabricants, ce type de scellant est capable de conserver ses propriétés de performance pendant un quart de siècle;
  • Le polyuréthane polymérisé se caractérise par une résistance élevée à la plupart des substances agressives (alcalis / acides, carburants et lubrifiants, etc.), ce qui lui permet d'être utilisé pour sceller les pièces automobiles non soumises à un démontage fréquent.
  • résistance accrue aux champignons, moisissures et autres microorganismes nuisibles, éliminant ainsi le besoin de traitement supplémentaire des composés scellés avec des composés antiseptiques appropriés;
  • bonne élasticité, permettant au mastic de polyuréthane de coller les phares en verre de la voiture de toutes les géométries - la composition remplit tous les joints et les crevasses de manière uniforme, sans rétrécissement après la polymérisation complète;
  • On connaît également la capacité du matériau polyuréthane à se soulever sous des effets de déformation, ce qui permet son utilisation dans des zones à activité sismique accrue (selon les résultats des tests, les joints remplis de ce matériau sont capables de résister à des chocs sismiques de magnitude jusqu'à cinq sur l'échelle de Richter).

Ce matériau a des inconvénients. Du point de vue de la sécurité environnementale, tout n’est pas bon ici: des composants toxiques entrent dans la composition du polymère, de sorte que lors de travaux en étanchéité, il est nécessaire de respecter certaines mesures de sécurité. En toute justice, nous notons qu’après la polymérisation, toutes les substances nocives pour la santé sont liées, ce qui permet l’utilisation de composés à base de polyuréthane même dans la construction et plus encore lors de la réparation d’une voiture.

Le matériau est détruit lorsqu'il est exposé pendant une longue période à des températures supérieures à 120 ° C, ce qui doit être pris en compte si nécessaire pour sceller les connexions à haute température.

Enfin, l'élimination du matériau polymérisé est une procédure plutôt fastidieuse et économiquement peu pratique. Les mastics à base de polyuréthane coûtent plus cher que leurs homologues en silicone et en acrylique. Pourtant, pour la réparation des phares de voiture, il est considéré comme le matériau le plus optimal.

Coutures anaérobies

Une caractéristique des matériaux d'étanchéité anaérobies est leur capacité à conserver leur plasticité pendant une période arbitrairement longue, à condition que l'air soit librement accessible. Si vous limitez l'accès de l'oxygène à la surface traitée, le matériau anaérobie commence à se solidifier rapidement. Le domaine d’application de ce type de mastic est la création de couches de joint, ainsi que l’étanchéité des brides, des raccords filetés et des joints. En termes de résistance aux matériaux agressifs (huiles, essence, antigel), le matériau donnera des chances aux scellants à la silicone, tandis que la couche polymérisée est capable de résister à des températures de travail d’environ 90-175 ° C.

Le mastic est un liquide qui, pressé entre deux surfaces planes, sans accès d'air, se transforme rapidement en un plastique solide et durable qui ne se dilate pas et ne se contracte pas.

Le principal avantage de ce type de mastic est la possibilité de créer des connexions parfaitement étanches sans avoir à s’exposer à des facteurs extérieurs (pression mécanique, température élevée, torsion, etc.). Une telle colle pour la réparation des phares de voiture est absolument sans danger, et les résidus résultant de son utilisation peuvent être collectés avec un outil approprié et réutilisés.

Mastics résistant à la chaleur

Comme son nom l'indique, des compositions résistant à la chaleur sont utilisées lorsqu'il est nécessaire de sceller des joints exposés à de très hautes températures (jusqu'à 375 ° C). Dans le même temps, les caractéristiques de résistance de la couture sont très élevées: ni les vibrations ni les effets mécaniques n’en auront peur.

En règle générale, les mastics résistants à la chaleur sont vendus sous forme de compositions à deux composants, dont la consistance peut être pâteuse ou solide. L’inconvénient majeur des produits d’étanchéité résistants à la chaleur pour phares de voiture est qu’il faut beaucoup de temps pour polymériser (généralement entre 8 et 12 heures).

Classement des meilleurs mastics pour phares automobiles

Chacun des types d'adhésifs se caractérise par ses propres avantages et inconvénients, il est donc assez difficile pour un non-spécialiste de déterminer quel scellant est le meilleur. Mais les «professionnels» de l’automobile, lors du choix d’un composé d’étanchéité, doivent choisir parmi une multitude de propositions, dont beaucoup sont de nouveaux matériaux. Donc, le problème du choix est assez aigu. Guidés par les nombreux examens des automobilistes et les conseils de spécialistes de la réparation automobile, nous risquons de dresser une petite note des meilleurs mastics pour la réparation des phares de voiture.

APRO AS-904

L'un des matériaux les plus populaires est le ruban adhésif, vendu sous forme de rouleau. Ce mastic est un polyisobutylène vulcanisé - un matériau caractérisé par une excellente élasticité. Un paquet APRO AS-904 d’une valeur maximale de 500 roubles est suffisant pour sceller complètement les deux phares avant ou arrière.

Ruban adhésif d'excellente élasticité - Scellant APRO AS-904

Le design en forme de ruban est très pratique pour l’installation: pour manipuler le phare, il est nécessaire de couper un morceau de ruban de la taille requise, puis de l’étirer de manière à obtenir l’épaisseur requise. Ensuite, le ruban est appliqué sur une surface scellée, préalablement soigneusement dégraissée, de manière à combler toutes les irrégularités et tous les trous existants. Les extrémités du ruban sont simplement pressées les unes contre les autres - quelques secondes suffisent pour leur collage (polymérisation). Il est recommandé par temps froid de préchauffer le scellant avec un sèche-cheveux à 18 - 22 ° C.

APRO AS-904 податлив в работе, к рукам не липнет, особенно если смочить руки перед началом работы водой.

Avantages du mastic:

  • un excellent indicateur de l'adhésion à une gamme suffisamment large de matériaux;
  • la bande se caractérise par une facilité de traitement: elle peut être étirée à l'épaisseur requise sans appliquer de force excessive;
  • le matériau diffère des analogues en l'absence d'odeurs désagréables;
  • le taux de solidification est très élevé, presque instantané;
  • le matériau polymérisé est très résistant et permet une connexion fiable et parfaitement étanche.

Dow Corning 7091

Ce mastic a une formule chimique spécialement conçue pour être utilisée avec des matériaux caractérisés par une dilatation thermique inégale, ce qui lui permet d’être utilisée pour le traitement de paires métal-plastique, verre-plastique, verre-métal, c’est-à-dire un mastic idéal pour le verre. phares de voiture.

Mastic Dow Corning 7091

Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru Dow Corning 7091 - Produits d'étanchéité à base de silicone

Dow Corning est l’un des meilleurs représentants de la classe des produits d’étanchéité à base de silicone monocomposant. Il se caractérise par une excellente élasticité, un taux d’adhérence élevé sur une large gamme de matériaux et une excellente résistance du joint polymérisé. De nombreux experts recommandent ce produit d'étanchéité en tant que matériau idéal pour le traitement des phares d'automobile, des composants électroniques et électromécaniques, des lampes à LED et autres pièces nécessitant un montage et une étanchéité fiables.

Diffère dans le travail et la polymérisation rapide, ne nécessite pas de traitement préalable de la surface. Il peut être utilisé dans une plage de température assez étendue (de moins 55 à plus 185 degrés).

Avantages de Dow Corning 7091:

  • coller / sceller une large gamme de matériaux hétérogènes;
  • bon indicateur de résistance au gel / résistance à la chaleur;
  • facilité dans le traitement du mastic;
  • haute élasticité du matériau;
  • durcissement assez rapide;
  • excellente résistance des coutures;
  • à l'état polymérisé, le mastic est un diélectrique fiable.

DoneDeal DD6870

Mastic polyuréthane transparent à usage universel, produit à partir de distillats de pétrole (méthyltriacétoxysilane, méthyléthylcétone, éthyltriacétoxysilane, toluine) et d’un complexe d’additifs polymères spéciaux.

Il présente une bonne résistance à une large gamme de substances agressives, ce qui permet d'utiliser le DD6870 pour sceller / coller les lampes de voiture, les phares, les trappes, le verre, ainsi qu'une alternative aux joints standard en matériaux durs.

Il se caractérise par un temps de solidification moyen (15 à 30 minutes) et la possibilité de fonctionner dans une large plage de températures (de moins 60 à plus 270 degrés).

DoneDeal DD6870 mastic

Полиуретановый DoneDeal DD6870 mastic

Avantages:

  • haute résistance mécanique des coutures;
  • excellente résistance à l'humidité du matériau;
  • bon taux d'adhésion;
  • la capacité à maintenir leurs propriétés sous l’influence des vibrations.

Фиматика РВ

Mastic appartenant à la classe des compositions de polyuréthane à un composant. Vendu en tubes pesant 300/600 grammes. Le prix d'un tube de 300 grammes, ce qui suffit pour gérer un - deux phares à blocs - jusqu'à 500 roubles.

Pour le traitement des phares, vous devez disposer d’un pistolet à air comprimé; lors du traitement des pièces, vous obtiendrez de meilleurs résultats si elles sont prétraitées à l’aide d’un apprêt et d’un nettoyant.

Mastic Efimastika RV

Mastic avec une composition à un composant

Avantages du mastic:

  • pas d'odeurs désagréables;
  • excellente résistance des coutures;
  • faible coût;
  • facilité d'utilisation, élasticité du matériau source.

Nous espérons que cette évaluation vous aidera à déterminer le mastic le mieux adapté à la manipulation des phares de voiture. Notez que les méthodes d'application peuvent varier considérablement - les instructions d'utilisation sont généralement présentes sur l'emballage ou jointes avec le scellant.

Enlever le vieux mastic

Le problème principal dans la réparation de l’optique automobile est l’enlèvement du vieux scellant (standard ou appliqué lors de la réparation).

En règle générale, cette opération est effectuée à l'aide d'un séchoir technique, avec lequel le matériau est préchauffé (le séchoir habituel convient également). Il est important de ne pas surchauffer l'ancienne couche car le plastique pourrait en souffrir (se déformer sous l'influence de la température élevée).

La technologie d'élimination du scellant implique son élimination séquentielle dans de petites zones - sinon, il aura le temps de refroidir.

Le mastic chauffé peut être enlevé avec un couteau tranchant ou avec un tournevis à lame large et plate. Vous ne devez pas craindre de rayer accidentellement le plastique avec le bord de l'outil. Cet endroit sera toujours caché par une couche de mastic et les égratignures ne feront qu'améliorer les propriétés adhésives de l'adhésif.

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