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Depuis plus de cent ans, les roulements sont utilisés comme supports pour les arbres en rotation et servent également de supports pour les joints mobiles. Leur utilisation assure une durabilité et une fiabilité maximales des composants de diverses machines, y compris des voitures modernes. Bien sûr, la conception des roulements devient chaque année plus difficile, mais leurs propriétés et leur principe de fonctionnement restent inchangés. En outre, les caractéristiques de maintenance de ces pièces ne changent pas - la question de savoir quels lubrifiants de roulement sont les meilleurs restera donc d'actualité. Compte tenu de la variété des outils présentés sur le marché russe, il convient de mentionner non seulement les principaux types de lubrifiants, mais également les marques de leurs fabricants.

Roulements автомобиля нуждаются в надлежащем уходе

Précision suédoise

Lors de la réparation d'une voiture moderne, vous devez être sûr que les matériaux utilisés sont approuvés par le constructeur du véhicule. De nombreux composants, notamment le châssis, la direction, le moteur et la transmission, sont remplis d’un grand nombre de capteurs, de contacts électriques et de bouchons ou caches en polymère. Une mauvaise sélection de lubrifiant peut endommager tous les composants, ce qui entraînera des coûts énormes, voire la nécessité de remplacer l’ensemble.

Читать далее о лучшей смазке для подшипников-->Поэтому для подшипников в современных автомобилях идеально подойдёт смазка SKF. Этот шведский промышленный концерн является мировым лидером в области производства высокотехнологичных подшипников, расходных материалов и деталей для них. В модельном ряду SKF находится множество видов смазки, каждый из которых имеет своё целевое назначение:

• LGMT 2 est une graisse polyvalente pour les moyeux et les composants d'entraînement.
• LGMT 3 est un agent anti-corrosion polyvalent pour le train de roulement et la direction;
• LGEP 2 - lubrifiant anti-grippage pour les paliers d’actionneurs électriques;
• LGHP 2 - lubrifiant haute température pour ventilateurs, pompes à eau et moteurs électriques à forte charge de voitures hybrides;
• LGWA 2 - un moyen pour les unités mécatroniques (transmissions modernes, suspensions de voitures entièrement contrôlées, châssis adaptatif).

Il est recommandé aux lubrifiants SKF d'utiliser des fabricants aussi connus que Volkswagen, Renault, Honda, Volvo ainsi que des fabricants de composants automobiles: ZF, Sachs, FEBI, Koni, Nipparts, Delphi et Denso.

L’un des principaux avantages des produits de la société suédoise est l’absence de la nécessité d’étudier la composition des lubrifiants. Pour sélectionner les moyens nécessaires, il suffit de savoir dans quel nœud de la voiture ou dans quel assemblage le roulement est utilisé - chaque colis reçoit des explications détaillées sur le domaine d'utilisation de l'outil. Bien entendu, un tel lubrifiant de roulement est relativement coûteux, son achat peut donc considérablement augmenter le coût de la réparation d'un véhicule.

Classiques allemands

Si vous songez à lubrifier les roulements de la voiture, faites attention aux produits du fabricant allemand, vendu sous la marque Liqui Moly. Il est fabriqué à l'aide des dernières avancées scientifiques afin que l'acheteur puisse avoir confiance en la haute performance de la lutte contre le frottement et la corrosion. En outre, tous les lubrifiants Liqui Moly sont durables, de sorte que le propriétaire de la voiture n'aura pas à s'inquiéter de l'entretien fréquent de diverses pièces.

Pour comprendre quel lubrifiant spécifique utiliser, vous devez d’abord déterminer quelle pièce sera traitée par celui-ci. Si nous parlons de roulements de roue, il est préférable de privilégier la composition de lithium, qui résiste bien aux charges élevées et au frottement. Toutefois, les voitures utilisées dans des conditions très difficiles peuvent nécessiter l’achat de lubrifiants anti-usure à base de bisulfure de molybdène. Il a une résistance à l'humidité relativement faible, mais peut complètement empêcher la propagation de la corrosion et la formation de cavités à la surface d'une pièce métallique à la suite d'une usure accélérée.

Pour comprendre comment lubrifier le roulement utilisé dans les pièces à faible et très basse vitesse de rotation, vous devez en apprendre davantage sur les propriétés des lubrifiants contenant des additifs à base de polyurée, également présents dans la gamme de modèles Liqui Moly. Ce n’est pas pour rien qu’il est considéré comme éternel - en particulier en ce qui concerne les produits de cette société allemande. Le lubrifiant avec additifs polyurée n'est pas exposé à la température, ne perd pratiquement pas ses propriétés avec une utilisation à long terme, ne craint pas le contact avec de l'eau. Enfin, pour les roulements ne pouvant fonctionner qu’à des températures basses et modérées, Liqui Moly fabrique des lubrifiants synthétiques à base de silicone.

Homologues domestiques

Il convient de rappeler que le meilleur lubrifiant ne doit pas nécessairement être d'un coût très élevé - par exemple, des produits assez bon marché fabriqués en Russie et dans les pays de la CEI ont d'excellentes propriétés. Grâce à leur efficacité à lutter contre les frottements et à prévenir la propagation de la corrosion, ils sont en mesure de fournir une durabilité élevée aux roulements automobiles. Tout d’abord, nous parlons de la célèbre graisse au lithium Litol-24, qui a été créée pour l’usinage de roulements et autres pièces de noeuds très chargés, tels que les moyeux, les freins et les arbres d’entraînement de voitures ou de camions. Le seul inconvénient de Litol réside dans sa résistance médiocre aux effets des températures élevées et de l'humidité tombant sur les paliers provenant de l'environnement.

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Si vous souhaitez savoir quel lubrifiant convient le mieux aux composants du système d’entraînement et aux moyeux des voitures modernes équipées de moteurs puissants, privilégiez les produits à base de bisulfure de molybdène. Les compositions les plus célèbres de produits domestiques sont Fiol-2 et Fiol-8. Ils contiennent une quantité assez importante de ce composant anti-usure, capable de neutraliser la majeure partie de la force de friction. En outre, les lubrifiants du groupe Fiol préviennent la propagation de la corrosion, ce qui contribue également à la durabilité des pièces métalliques. Si vous ne disposez pas d'un tel outil, vous pouvez également utiliser un lubrifiant universel pour les joints CV fabriqué en Russie. Il est également fabriqué à base de bisulfure de molybdène et peut être utilisé pour protéger les roulements contre l'usure prématurée.

De plus, dans les produits domestiques, il convient de distinguer particulièrement les lubrifiants à base de solution de baryum moussée. Ils possèdent d'excellents agents anti-usure et anti-corrosion, ce qui permet d'obtenir une excellente durabilité de la pièce traitée. De plus, ces outils ont une composition chimique inerte différente et peuvent donc être appliqués même aux nœuds des voitures modernes équipées de capteurs électroniques, de contacts et de capots de protection en polymère. ShRB-1 est la seule option courante pour la lubrification au baryum de roulement. Il est plutôt coûteux et mal distribué. Il est donc préférable de le rechercher dans les catalogues électroniques et non dans les magasins d’automobiles habituels.

Pour les régions froides, un lubrifiant spécial Severol-1 est produit. En termes de propriétés, il est presque identique à Litolu-24, cependant, la composition de cet agent à basse température comprend des additifs supplémentaires qui empêchent sa congélation aux températures extrêmement basses. De plus, la graisse Severol-1 résiste beaucoup mieux à la corrosion et à la destruction du métal sous l'influence de produits chimiques agressifs. Toutefois, à l'instar des produits à base de baryum, sa distribution en Russie est relativement petite et se distingue par son coût élevé.

Les meilleurs types de lubrifiants

Si vous souhaitez déterminer le type de lubrification à utiliser pour gérer les roulements dans l’une ou l’autre partie de la voiture, vous devez acheter les outils produits par les grandes entreprises étrangères. SKF et Liqui Moly, par exemple, proposent des lubrifiants conçus pour des pièces spécifiques, telles que les roulements de roue, les joints de train de roulement ou même les unités mécatroniques. L'avantage de ces lubrifiants est un effet positif garanti, obtenu grâce à leur production utilisant les dernières avancées scientifiques. Cependant, la majorité des produits analogues nationaux ne sont pas pires que pour faire face à leurs tâches. Par exemple, les lubrifiants Litol et Fiol peuvent fournir une fiabilité et une durabilité très élevées des roulements qu'ils ont traités. De plus, les fabricants russes produisent des lubrifiants spécialisés ShRB-1 ou Severol-1, qui peuvent être utilisés même dans les conditions les plus extrêmes.