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Les différends sur les deux principaux types de jantes ne sont pas réglés jusqu'à présent. Tout le monde essaie de comprendre lequel des disques est le mieux moulé ou estampé. Chacune des options a ses propres avantages objectifs. Mais en même temps, nous ne devons pas oublier les lacunes évidentes. Pour déterminer vous-même le gagnant, vous devez faire la différence entre les jantes en alliage et les jantes embouties. Cela vous permettra de comprendre sur quelles voitures et dans quelles situations vous obtiendrez plus d'avantages d'un des concurrents. Il n'y a pas d'évaluation objective de cela. Chaque conducteur a son propre style de conduite, ses goûts et ses préférences. Et n'oubliez pas que lors du choix de ces produits ou d'autres produits de l'automobile, de nombreuses personnes se penchent sur le prix. Par conséquent, le coût est considéré comme un critère important, qui oblige parfois à refuser une solution délibérément meilleure et plus fiable. Séparément, seront considérés comme disques moulés et estampés.

Sélectionnez les disques: cast ou estampillé?

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Cast

Actuellement, les roues en fonte sont activement utilisées dans l'industrie automobile, en les utilisant comme kits de roues standard pour les voitures de la catégorie de prix moyen et au-dessus. Cette décision des constructeurs automobiles en raison de l'aspect attrayant et des caractéristiques techniques décentes de la coulée. Si on les compare aux disques estampés, ils sont entièrement moulés avec des alliages spéciaux. De ce fait, ils peuvent donner des formes et des lignes complètement différentes. Lorsque vous choisissez entre des disques moulés ou estampés, de nombreux propriétaires de voitures prêts à payer un montant substantiel pour un jeu de roues préfèrent la première option. Cela est compréhensible, car dans un premier temps nous prêtons attention aux caractéristiques externes. Et puis le casting gagne clairement le coup de poing.

Les premières roues coulées ont été coulées dans une forme spéciale, puis traitées et polies. Les alliages d'aluminium, le magnésium et le nickel sont principalement utilisés pour la fabrication de tels produits. Le processus de production est considéré comme difficile et coûteux, car l'intervention de spécialistes est obligatoire à presque toutes les étapes. Cela augmente évidemment le coût du produit fini. Les alliages d'aluminium sont maintenant considérés comme les plus pertinents. Ils sont beaucoup plus faciles sur le fond de leurs homologues en acier. En même temps, il n’ya pas de problèmes de résistance et de stabilité par rapport aux charges. Sur la base des alliages d'aluminium, ils produisent principalement des essieux destinés aux voitures des catégories de prix moyen et élevé.

Il est impossible d'affirmer sans équivoque qu'il vaut mieux utiliser - des roues moulées ou estampées pour votre voiture. Vous devez d’abord évaluer de manière objective la première option, après avoir examiné ses principaux atouts et faiblesses.

Avantages et inconvénients

Nous examinerons séparément la question de savoir quels lecteurs sont les meilleurs à utiliser pour la fonte hivernale ou estampée. Ce n'est pas si simple que cela puisse paraître au début. Ce que vous allez porter sur la voiture en été n'a pas vraiment d'importance. En période estivale, de nombreuses personnes préfèrent la coulée, car ces produits peuvent réellement décorer une voiture et lui donner un aspect plus présentable et attrayant. Cependant, les propriétaires de voitures qui ont acheté des kits de haute qualité n’ont aucun reproche à faire en matière de fiabilité. En comparant les disques moulés et estampés, vous devez d’abord vous concentrer sur les avantages. Les avantages de la première option incluent:

1. Faible poids. Si vous vous déplacez sur une surface de route plutôt inégale, les roues moulées seront en mesure de rétablir rapidement la trajectoire nécessaire.
2. Consommation de carburant réduite. Voici un autre point important, que l'estampage diffère de la coulée. Les roues en alliage sont capables de consommer moins de carburant de manière économique. Mais ici on ne peut pas parler de l'échec complet des disques estampés. En fait, la consommation ne varie que de 1 à 2 litres. Ce n'est pas une différence si significative, mais beaucoup sont également heureux avec une bagatelle mineure.
3. Caractéristiques de freinage et d'accélération. Casting a une inertie inférieure, ce qui lui permet de surpasser ses concurrents Les voitures accélèrent mieux et ralentissent plus efficacement.
4. Bilan La conception rigide et monolithique des roues en fonte leur permet de mieux conserver et de conserver leur forme. Si vous achetez un kit de très haute qualité, une procédure d'équilibrage supplémentaire peut ne pas être nécessaire. Cet avantage est clairement visible dans les situations où la voiture se déplace à grande vitesse.

De telles caractéristiques qui caractérisent les jantes en alliage, parlons d’une bonne idée, inventée il ya peu d’années. C'est une alternative plus que digne des disques estampés. Mais la vraie différence et la comparaison des avantages du casting ne peuvent être faites de manière catégorique. N'oubliez pas le revers de la pièce, présent dans les jantes en alliage.

Une comparaison objective des disques estampés et des disques moulés révèle quelques lacunes importantes dans ce dernier.

1. Indicateurs de force. Avec les jantes en alliage léger, tout n’est pas aussi parfait. Les premières versions, c’est-à-dire le moulage de la soi-disant première génération, ne se distinguaient pas du tout par leur haute résistance. Les roues semblaient belles et originales, mais elles n’étaient pas associées à la fiabilité et à la durabilité. Oui, le casting moderne a considérablement changé en termes de force. Mais avec des chocs violents, ils se montrent pires que de taper dans des conditions similaires.
2. Aptitude à la réparation. Cette fonctionnalité est faible. Et beaucoup pensent que le casting n’est pas destiné à la réparation. C'est-à-dire qu'après une panne, ils peuvent être envoyés en toute sécurité dans une décharge. En réalité, les choses sont un peu différentes. Mais en fait, avec des bosses importantes, vous pouvez réparer le disque. Ce sera difficile et coûteux, et le résultat ne durera pas longtemps.
3. Service Nous parlons ici du remplacement du caoutchouc lors de la coulée. Dans le cas de l'emboutissage, cela se fait facilement et rapidement. Et pour le service de casting devra payer plus.
4. Application pour véhicules utilitaires. Si vous pensez quoi prendre pour votre camion, fourgonnette ou minibus, vous pouvez oublier en toute sécurité les kits de distribution. Ils ne sont pas destinés à des véhicules similaires. En effet, les produits coulés ne peuvent pas supporter trop de poids. Si vous installez ces roues, elles se déforment rapidement et finissent par éclater. Une perte d'argent et de votre temps.

Dès l'étude du casting, vous comprenez qu'il y a une différence et qu'à certains moments, les disques estampés devraient être nettement meilleurs que ceux moulés. L’avantage objectif des roues en fonte peut être appelé leur apparence. En termes d'économie de carburant, de dynamique et de freinage, ils sont en avance sur l'estampage, mais la différence n'est pas très significative. Si vous achetez une pièce moulée de qualité inférieure, l’estampage moyen les surpassera certainement. Par conséquent, lors du choix des kits de distribution, il est intéressant de dépenser une somme d'argent normale, mais d'acheter des produits de très haute qualité. Vous pourrez ainsi ressentir tous les avantages d’une telle décision.

Si vous avez une voiture étrangère et que vous conduisez des voitures principalement dans la ville, les jantes en alliage deviendront objectivement le bon choix. Vous obtenez une belle apparence, une excellente dynamique et un bon équilibre, une consommation de carburant réduite et moins de stress sur la suspension avec freins. Mais sur les chevaux de travail, c'est-à-dire sur les véhicules utilitaires ou certaines voitures économiques, les kits de moulage seront inappropriés. En termes de résistance et de ductilité, ils sont nettement inférieurs aux homologues estampés. En se concentrant sur les avantages, ne jamais oublier les inconvénients des jantes en alliage.

Estampillé

En termes de solidité, l’estampage est déjà en avance sur son concurrent. Pour déformer de tels produits, vous devez mettre beaucoup plus de puissance. Si vous voulez casser le disque, vous devrez essayer. Certains pensent que c'est presque impossible à faire. Sur la base de ces forces objectives, beaucoup n'attachent pas beaucoup d'importance à l'apparence. Il est impossible d'appeler des roues estampées belles et élégantes. Mais si le côté esthétique ne fait pas partie de vos priorités, vous allez dans la bonne direction. Actuellement, les produits estampés continuent d’être les produits les plus populaires et les plus répandus parmi les automobilistes nationaux. Cela s'explique par la disponibilité financière banale. Pour le prix, ils coûtent environ 2 fois moins par rapport aux jeux de casting.

Pour la méthode de production utilisée estampage. Rim et soi-disant plaque sont fabriqués séparément. Ensuite, par soudage par points, les deux éléments sont interconnectés. Au stade final est le traitement et la peinture. Le processus de production des disques estampés est presque entièrement automatisé. Ici, la participation des personnes est minime, grâce à quoi elles facturent les prix appropriés.

Avantages et inconvénients

Les estampages ont leurs forces et leurs faiblesses. Si vous ne regardez que les avantages, il semblerait que beaucoup de ces produits soient beaucoup mieux fondus et que, par conséquent, l’estampage est sans concurrence. Mais ne vous précipitez pas pour tirer des conclusions. Les avantages ici sont les suivants:

1. Prix ​​raisonnable. En raison de la production automatisée, du faible coût des matières premières utilisées et du processus de fabrication relativement simple, ces produits sont beaucoup moins chers que leurs concurrents.
2. Aptitude à la réparation. S'il existe un processus de déformation pour lequel vous devez encore essayer, le disque ne se cassera pas. La roue est froissée, mais elle peut être facilement restaurée. Et cette procédure est répétée plusieurs fois, car un ensemble est capable de servir pendant de nombreuses années.
3. Consommables Toutes les fixations sont généralement standard, il n’est donc pas nécessaire d’acheter un jeu spécial de fixations pour un nouvel ensemble de pièces embouties. Il suffit d'utiliser ceux qui correspondent au diamètre. Les castings doivent souvent utiliser des montages d'origine. En plus des disques déjà coûteux, vous achetez des consommables supplémentaires.

Les avantages ne sont que quelques-uns, mais ils sont importants. N'oublions pas les lacunes. Ils sont également présents ici, et pour beaucoup peuvent être décisifs dans le choix entre deux options de jantes:

1. Apparence. Franchement point faible des pièces forgées. Beaucoup de kits ont l'air horrible. Vous pouvez regarder les autres, mais il est toujours préférable de les couvrir avec des bouchons décoratifs.
2. Résistance à la corrosion. La rouille apparaît progressivement sur les poinçons à bas prix et sur ceux qui viennent de s'user au fil des ans. Cela ne gâche pas seulement l'apparence déjà terne, mais lance également des processus destructeurs. Ceci est particulièrement prononcé en hiver en raison du contact régulier de la roue avec les réactifs, le sel et l'humidité.
3. Messe Comparé aux jantes en alliage, l’estampage pèse un peu plus. La différence n’est pas énorme, mais elle affecte la dynamique et l’équilibre, ainsi que la consommation de carburant.
4. Équilibrage. Selon cet indicateur, les roues estampées sont également inférieures à celles de leurs concurrents. La différence d’équilibrage est visible à une vitesse supérieure à 90 km / h.

Sur la base de tout ce qui précède, nous pouvons dire que la comparaison de deux variantes de jantes ne peut pas être considérée sans équivoque. Tout dépend de la situation et de la voiture. Si, pour les voitures urbaines, la meilleure qualité de moulage est le meilleur choix, dans le cas de voitures en état de marche, de voitures nationales et de moyens de transport commerciaux, il est évident que le choix est plus rationnel. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru sera un ensemble de disques estampés. Et ce n’est pas si important qu’ils aient l’air meilleur ou pire. Dans les cas extrêmes, si vous n'aimez absolument pas l'apparence de l'estampage, vous avez toujours la possibilité de prendre un ensemble de bouchons décoratifs.

Sélection pour l'hiver

Séparément, nous devrions examiner la question de savoir s’il est préférable d’utiliser pour les disques moulés en hiver ou estampés. De nombreux automobilistes, ayant un bon jeu de fonderie et d’estampage supplémentaire, s’affrontent par temps froid sur des roues estampées. Ils pensent qu’en hiver, cette option est préférable et plus sûre. En tant qu'arguments, il est possible de redresser les bosses en cas de dommage accidentel. De plus, ils sont moins chers, ils ne sont pas désolés. Mais il existe certaines subtilités qui permettent de tirer des conclusions complètement opposées.

Pour commencer, l'estampage est plus lourd que le moulage. La différence n’est pas toujours significative, car il est parfois déconseillé d’accorder une attention particulière à cette caractéristique. Également des produits estampés plus faciles à écraser pour les dommages, les chocs durs sur la route. Cela semble être un petit problème, car la roue peut être retirée, restaurée et utilisée davantage. Il est impossible de ne pas aborder le sujet des pneus à chambre à air et sans chambre à air. Ces derniers sont considérés comme plus sûrs, car en cas de crevaison, l’air sort à une vitesse inférieure, ce qui permet de ralentir le temps et parfois même d’aller plus loin pour se rendre à la station service. Mais cela n’est pertinent que dans les cas où la ponction est petite. Mais les statistiques nous indiquent clairement qu’environ 50% des cas de dépressurisation des roues sont dus à des dommages à la jante et non à une perforation du caoutchouc. Et ici, il est apparu que l'estampage en combinaison avec du caoutchouc sans chambre à air est nettement plus dangereux.

Essayons de simuler la situation. En hiver, une voiture se déplace sur une route enneigée à une vitesse approximative de 70 à 80 km / h. Ahead est un puits aux arêtes vives. Sans ralentir la vitesse, la voiture s'approche de la fosse, le conducteur ralentit car il est difficile de le remarquer à temps en hiver. En conséquence, le caoutchouc perforé frappe le disque, il est écrasé, la pression disparaît immédiatement et la voiture devient presque incontrôlable. Ensuite, tout dépend de la chance et un peu de la compétence du conducteur. Imaginez une situation similaire, mais avec des jantes en alliage. En termes de résistance aux impacts, ils sont meilleurs, car parfois les castes ne souffrent pas de tels coups. Si le coup se produit, le disque peut se fissurer. Mais les dégâts seront moins importants, car les produits moulés ne se froissent pratiquement pas et se fissurent ou éclatent. De ce fait, la roue perd lentement de la pression, ce qui permettra au conducteur d'appuyer à temps sur la pédale de frein et d'effectuer la manœuvre nécessaire.

Et dire que de telles situations sur les routes russes ne peuvent pas se produire, cela ne vaut vraiment pas la peine. Compte tenu de la qualité des routes, du nombre de trous et de leur furtivité en cas de neige, ceux-ci sont plus que fréquents. Et si les routes dans votre ville sont telles, l'objectif d'un choix plus sûr pour l'hiver sera un ensemble de jantes en alliage avec des pneus à profil haut. Que devez-vous choisir exactement? La question est purement subjective. Cela dépend d'un certain nombre de facteurs. Mais nous dirons seulement qu'il est catégorique de ne pas commencer par le seul côté esthétique de la question. Vous devez penser à votre sécurité et poser cette question en premier lieu. Tout le reste est secondaire.