La responsabilité de la conduite implique non seulement la concentration de l’attention au volant, mais également la maîtrise de l’état technique de votre véhicule. Le comportement de la voiture sur la route dépend en grande partie du niveau des roues de pompage. Toute pression dans les pneus d'une voiture est considérée comme la norme, chaque propriétaire doit le savoir. La pression exercée sur les roues est influencée par de nombreux facteurs: l’axe de l’installation, le degré de congestion de la voiture, les caractéristiques climatiques et l’état de la chaussée. De plus, chaque marque a ses propres indicateurs recommandés par le fabricant. Et sur les pneus ont également indiqué la plage de pression admissible. Les conducteurs sont souvent désorientés si ces deux chiffres ne correspondent pas.

Le contenu

• 1 calculs tenant compte
• 2 Mythes et leurs conséquences
• 3 valeurs variables par temps froid et chaud
• 4 Conclusion

Calculs tenant compte

Les pneus à gonfler doivent être conformes aux recommandations du fabricant de la voiture, mais ne doivent pas dépasser la pression maximale admissible indiquée sur les pneus.

Le marché moderne des pneus d’automobile étonne par la richesse de ses choix. Comme déjà mentionné, chaque modèle de pneu a ses propres recommandations pour le pompage. Comment choisir la meilleure option? L'essentiel est de prendre en compte tout ce qui affectera le niveau de pression des pneus lors de leur fonctionnement:

1. Marque et modèle du véhicule.
2. Diamètre de la roue
3. Caractère saisonnier du caoutchouc (hiver ou été).
4. La nature de la surface de la route, qui devra aller plus souvent.
5. Style de conduite.

Si la voiture est supposée installer des pneus d'un type différent, ceux-ci doivent alors être pompés jusqu'à la valeur maximale autorisée. Si leur capacité de charge a une valeur inférieure, le niveau de pompage doit alors être augmenté, conformément aux calculs de 0,1 atmosphère par unité de charge.

En règle générale, les constructeurs recommandent de pomper les roues de leurs voitures dans une plage de 1,9 à 2,2 atm. Lorsque vous gonflez des pneus sur une «voiture de tourisme», n'oubliez pas que la pression des pneus situés sur le même axe doit être la même. En règle générale, les pneumatiques avant gonflent moins que l'arrière de 0,2 atmosphère, mais ce chiffre ne doit pas dépasser la valeur maximale autorisée indiquée à la surface du pneu.

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En choisissant la bonne pression, vous devez d’abord tenir compte des recommandations du fabricant de la voiture et non des pneus. Parce que les pneus d’automobile sont la pièce à choisir selon les normes opérationnelles du véhicule. Cependant, les nouveaux modèles de pneus fabriqués (par exemple, à profil bas) abandonnent ces normes.

Les mythes et leurs conséquences

Les conséquences d'une pression insuffisante et excessive dans les pneus

Les conducteurs expérimentés ont sûrement remarqué que les pneus trop gonflés facilitent le processus de conduite: la voiture est fiable en virage et il est préférable d’obéir au volant. C’est pourquoi la pression des pneus dans les voitures de course dépasse de loin la norme. Cela présente un certain danger, mais le professionnalisme des coureurs adoucit les risques.

Les automobilistes ont l’impression que l’augmentation de la pression des pneus permet d’économiser du carburant. Il y a du vrai là-dedans: la consommation d'essence diminue, mais pas de manière si significative. Mais le caoutchouc s'use rapidement - la partie centrale de la bande de roulement du pneu s'efface devant les yeux. Le pompage de pneus à cette fin est une décision hautement irrationnelle. Ne pas permettre et faible pression des pneus (en dessous de 1.9). Ses conséquences peuvent aussi être assez désagréables:

• usure inégale de la surface du pneu, entraînant une modification de l'angle d'inclinaison de la roue;
• surchauffe du pneu et son éventuelle explosion;
• l'augmentation de la zone de contact de caoutchouc avec la route, en conséquence - augmentation de la consommation de carburant;
• la flexion du flanc du pneu et son usure rapide.

Valeurs variables en froid et en chaleur

Dans le processus de conduite d'une voiture, même la pression de référence ne peut pas être constante. Cela va changer, et cela est souvent causé par les fluctuations saisonnières de la température. Lorsque la température ambiante augmente, la pression des pneus augmente. Inversement, plus il fait froid dans la rue, plus bas ce chiffre. Par exemple, avec une plage de variations de la température extérieure de 25 degrés Celsius, les changements seront les suivants:

En hiver, la pression doit être contrôlée au moins deux fois par semaine.

• à +25 ° C, la pression augmente de 0,8 bar;
• à -25 ° C diminue de la même valeur d'indicateur.

Voir aussi: Comment déterminer l'usure des pneus

Si la voiture est chargée avec une masse importante, ces chiffres vont diverger encore plus. C’est pourquoi la pression exercée sur les pneus d’été et l’hiver est très différente. Et le plus différent est le tableau de pression des pneus pour une voiture chargée.

Lorsque vous gonflez des pneus en caoutchouc froid (lorsque les indicateurs de température des pneus et de l’environnement sont presque identiques), vous devez vous conformer aux normes établies par le constructeur d’une voiture en particulier. Si le gonflage des pneus se produit à l'intérieur en hiver, par exemple dans un garage, il convient d'augmenter leur pression atmosphérique de 0,2 bar en moyenne. Cela compensera les différences de température et les pneus de la rue auront une pression normale.

Ошибочно поддаваться мнению, что pression des pneus en hiver, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Souvent, la chute de pression dans la roue résulte d'une perte d'élasticité ou dépend de la composition du mélange d'air. Il est nécessaire de gonfler les pneus pour les comparer à l'air ordinaire, mais avec de l'azote résistant aux changements de température, dès qu'une plus longue période de rétention de pression devient perceptible.

Souvent, les fabricants collent sur le corps du tableau de pression des pneus pour une voiture particulière

Conclusion

Les routes dans les conditions de la ville - ce n'est pas une autoroute de course, donc expérimenter avec les capacités du véhicule n'en vaut pas la peine. Les normes de pression des pneus spécifiées par les constructeurs n'ont pas été prises au plafond. Les calculs sont effectués par des professionnels, en tenant compte de l'expérience du conducteur moyen et de la vitesse moyenne de la voiture. Mais vérifier la pression des pneus est une bonne habitude. Cela devrait être fait tous les mois en été et au moins deux fois par semaine en hiver. Ne pas oublier la réserve, car on ne sait pas quand cela peut être utile. Les tests de pression doivent être effectués à l'aide d'un appareil spécial - un manomètre, mais en aucun cas en utilisant un taraud banal avec le pied sur la roue.