Les prix des marchés mondiaux du pétrole sont en baisse récemment. Parfois plus vite et en ralentissant. Une autre chose est les étiquettes de prix dans les stations-service. Leur mouvement est dans la direction opposée. Il existe un désir naturel de savoir pourquoi le pétrole devient moins cher et l’essence devient plus chère.

Fin 2014, le président russe a déclaré que le prix du pétrole brut dans le monde avait baissé de plus d'un tiers au cours de l'année, tandis que le prix de détail du carburant avait augmenté de 10%. Cela s’est produit dans le contexte d’une légère baisse du pétrole en gros. En même temps, les économistes expliquent ces paradoxes par le fait qu’en réalité, le coût final de l’essence dans les stations-service est non seulement le coût des matières premières, mais également de plusieurs éléments divers.

Le contenu

• 1 huile dans le prix de l'essence
• 2 Combien coûte l'accise à l'acheteur
• 3 moyens de transport
• 4 dévaluation
• 5 perspectives de tarification
• 6 Conclusion

Huile dans le prix de l'essence

En regardant la baisse des citations de pétrole dans les nouvelles du soir, de nombreux Russes tentent de comprendre la logique qui explique pourquoi l’essence devient plus chère. Mais il s'avère que tout ne compte pas dans le pétrole. Sa part dans le produit de détail final représente environ 30% du fardeau financier total. Cette partie ne peut pas affecter complètement le coût total du carburant.

Après avoir effectué des calculs arithmétiques simples, on constate qu’une réduction de 10% du prix des matières premières devrait se traduire par une diminution finale d’environ 3%.

Compte tenu de la baisse de 40 à 50% des matières premières, les automobilistes auraient dû bénéficier d’une réduction de 15%. Mais un tel bonheur ne s'est pas produit.

La part des taxes dans le coût de l'essence

Il n'y avait qu'un léger printemps automne et l'été a tout rapporté. Et l’automne de 35 roubles par litre n’installe pas l’optimisme. Après tout, la chute attendue au moins insignifiante ne se produit pas du tout. Peut-être que la Russie est un pays unique en termes économiques.

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Combien coûte l'accise à l'acheteur

Des parts d'essence presque égales au prix du pétrole fixé aux accises. Il s'agit en réalité d'une taxe supplémentaire prélevée par l'État sur chaque litre de carburant vendu. Il représente 28% du volume du produit final vendu. Au début de 2013, son taux était de 10,1 milliers de roubles par tonne. Depuis le début de 2014, sa taille est déjà de 11,1 mille. Par conséquent, les responsables, réclamant des prix plus bas, les augmentent eux-mêmes.

Le décollage estival est également attribué à une augmentation de l'accise.

Prix ​​sur zaprakah

En effet, au début de 2015, le taux a fortement augmenté pour atteindre 13 300 tonnes par tonne. Un tel bond ne pouvait passer inaperçu sur le marché du pétrole. Bien que ce n’était pas le principal facteur dans la hausse des prix de l’essence.

Modes de transport

La part restante du prix du pétrole (42%) repose essentiellement sur le transport du produit fini et du pétrole brut jusqu'aux raffineries.

En plus des paiements sur les accises et autres types de paiements requis pour la fourniture et la commercialisation de produits.

Transport de carburant par chemin de fer

La livraison s'effectue de deux manières:

• conduites principales;
• transport ferroviaire.

Les prix des deux espèces ont récemment augmenté pour les fabricants. Ainsi, pour les services fournis, les chemins de fer russes ont demandé une augmentation de près de 14% depuis décembre 2014 et, début 2015, les cheminots ont encore augmenté le coût des services de 10%. Les propriétaires des entreprises de pompage de tuyaux souhaitaient également recevoir des revenus supplémentaires pour le pompage de matières premières. Leur appétit s'est arrêté à une augmentation de 8% des frais de transport.

Dévaluation

La hausse des prix en roubles n'a pas eu d'incidence sur les prix en dollars.

En raison de la chute de l'unité nationale, le haut rendement de l'industrie du raffinage du pétrole n'a pas eu lieu. Tous ont mangé la dévaluation.

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Perspectives de tarification

En 2016, il est prévu de passer à une nouvelle norme de carburant Euro 5. Un produit plus écologique peut jouer un autre jeu avec les Russes en termes d'augmentation de prix. Bien que le ministre de l'économie assure le contraire. Mais aujourd'hui, la décision d'abandonner complètement le chiffre d'affaires de la norme Euro 4 n'a pas encore été prise. Les experts de l'industrie tentent d'étendre son utilisation l'année prochaine.

Conclusion

En résumant les résultats de l'étude, nous pouvons conclure que, avec une telle baisse du prix du pétrole brut en 2015, l'essence devrait coûter environ 5% moins cher. Cependant, cela ne s'est pas produit.

Toutes les tentatives de réduction des coûts ont été compensées par une augmentation des droits d'accise, des coûts de transport et d'autres facteurs mineurs. Par conséquent, on ne peut s’attendre à aucune réduction supplémentaire du prix de l’essence par de nouvelles modifications du prix du pétrole.