Points forts de l'injecteur et du carburateur

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Les moteurs à injection dans notre pays ne sont apparus qu'après l'apparition des premières voitures étrangères. En URSS, l'injection électronique de carburant n'était utilisée que sur les limousines gouvernementales coûteuses et n'était certainement pas disponible pour les automobilistes ordinaires. Cependant, dans les pays étrangers, le premier moteur avec injecteur est apparu dès les années 30 du siècle dernier et de telles unités de puissance ont commencé à être commercialement installées sur les voitures de sport Mercedes-Benz dans les années 50. Depuis 1967, la distribution de masse des moteurs à injection a commencé. C'est à cette époque que le système Bosch D-Jetronic avec contrôle par microprocesseur a été mis au point, ce qui nous a permis de bénéficier de nombreux avantages par rapport aux moteurs à carburateur. Cependant, à l'heure actuelle, la production de moteurs à carburateur se poursuit, malgré leurs nombreuses carences. C’est pourquoi il vaut la peine de répondre à la question meilleure: un carburateur ou un injecteur.

Injecteur et carburateur

Carburateurs

Le carburateur est une unité purement mécanique qui distribue l’alimentation en carburant au moteur. Il utilise un design plutôt primitif - la quantité d'essence passant par le jet dans le diffuseur est régulée par un flotteur suspendu dans une chambre spéciale. Le carburateur nécessite un réglage manuel très précis pour sélectionner la quantité idéale de carburant pénétrant dans les cylindres du groupe moteur. À la moindre défaillance des réglages, le moteur commence à fonctionner de manière très instable - le mélange peut s'épuiser ou s'enrichir, ce qui, dans les deux cas, entraînera une panne si le propriétaire de la voiture ne prend pas les mesures appropriées. Le principal inconvénient du carburateur est son besoin de réglages fréquents. En fonction du modèle spécifique du nœud et d'autres paramètres, il doit être ajusté tous les 5 à 20 000 kilomètres.

Читать далее о том, что лучше: карбюраторный или инжекторный двигатель-->Кроме того, карбюратор очень чувствителен к качеству воздуха, поступающего во впускной коллектор — он не должен содержать крупных твёрдых частиц. При засорении топливной системы количество топлива, подаваемого карбюратором в цилиндры, увеличится относительно объёма воздуха. Результатом этого станет образование переобогащённой смеси, появление нагара на свечах и возникновение прочих проблем. Интересно, что источником загрязнения может стать даже некачественный или несвоевременно заменённый воздушный фильтр — от него может оторваться кусок пористого материала, который и «перекроет кислород» двигателю. В результате автомобиль может остановиться посреди дороги по такой маловажной причине, и карбюратору потребуется длительный ремонт с последующей регулировкой.

Carburateur

Cependant, la raison de la disparition progressive des carburateurs de l'industrie automobile était une autre différence par rapport aux injecteurs. La différence entre les deux systèmes d'alimentation en carburant réside dans le fait que le carburateur n'est pas en mesure de fournir un dosage uniforme du mélange d'essence pour chaque clignotement de la bougie, ce qui entraîne une quantité assez importante de substances toxiques entrant dans les gaz d'échappement. L’incohérence des moteurs de carburateur avec les normes environnementales modernes a entraîné la fin de leur sortie dans les années 90. Bien sûr, dans les pays de la CEI, les voitures à carburateur étaient fabriquées jusqu'à récemment, mais cela était probablement dicté par l'impossibilité de réaménager rapidement les usines et de créer de nouveaux développements technologiques.

Carburateur dans la voiture

Néanmoins, les moteurs à carburateur présentent plusieurs avantages majeurs, le plus important étant leur simplicité et leur faible coût de production. C'est pourquoi les carburateurs sont installés sur des tondeuses à gazon, des coupe-bordures, des souffleuses à neige, des génératrices et d'autres types de petits véhicules motorisés bon marché. De plus, ils sont faciles à configurer sur le terrain, ce qui est également important pour les appareils décrits ci-dessus. La possibilité de s’ajuster en quelques minutes a permis l’installation de ces unités d’alimentation sur des poussettes, des cartes et d’autres petites voitures de sport. Pour la même raison, des carburateurs améliorés avec une pression d’air d’alimentation à commande électronique sont également présents sur de nombreuses motos modernes, en particulier des motocyclettes à deux temps.

Mais il existe même des wagons d’achat, qui sont encore équipés de moteurs à carburateur - ils sont produits pour les besoins des services militaires et spéciaux. Ils sont intéressés par la facilité de maintenance, la possibilité de remplacer rapidement les unités, ainsi que la configuration et les réparations sur le terrain. De plus, l’armée est attirée par l’absence totale de composants électroniques - les machines équipées de moteurs à carburateur sont en mesure de continuer à se déplacer même après le bombardement d’une bombe nucléaire ou après avoir traversé la zone de fonctionnement d’une installation de guidage par interférences électromagnétiques. Il y a même des rumeurs parmi les personnes intéressées par les questions militaires selon lesquelles les voitures équipées de moteurs à carburateur et de locomotives à vapeur, dont les seules peuvent continuer à fonctionner après le bombardement nucléaire, sont stockées dans des bunkers spéciaux.

Moteurs à injection

Le principal avantage que les constructeurs des premiers moteurs à injection électronique ont indiqué dans leurs publicités était la stabilité exceptionnelle du travail. En effet, l’installation de l’injection, contrôlée par des microprocesseurs, a permis de doser avec précision la quantité de carburant pénétrant dans les cylindres et de réduire ainsi la consommation de carburant, de réduire l’intensité des vibrations et du bruit et de respecter les normes environnementales les plus récentes. Le fait est que le mélange dans le moteur d’injection est réalisé directement dans la voie d’admission et non pas dans une unité séparée - pour cela, des buses spéciales sont utilisées, qui jouent le rôle de pulvérisateur. Dans ce cas, ils ne nécessitent souvent pas d’ajustements fréquents - même si l’un des paramètres s'écarte de la norme, l’électronique donne l’ordre de l’ajuster automatiquement et après quelques clignotements, la balance du système revient à la normale.

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De plus, le réglage automatique du moteur à injection permet une mise en route légère même à très basse température, car l'électronique sélectionne les paramètres de dosage optimaux pour l'air raréfié. La différence essentielle entre les deux systèmes d'alimentation en carburant des cylindres du moteur réside également dans le fait que l'injecteur est réglable en fonction des besoins de l'automobiliste. Pour ce faire, chargez simplement un nouveau programme dans l'unité de contrôle ou modifiez les paramètres d'un programme existant. Certaines voitures coûteuses de ces dernières années offrent même la possibilité de modifier la puissance maximale ou la réponse à la pédale d'accélérateur en appuyant sur un bouton situé dans la cabine.

Moteur d'injecteur

Bien entendu, des avantages tels que le respect de l'environnement, la rentabilité et la capacité de contrôler les paramètres sont très importants. Cependant, l’injecteur présente également un certain nombre de défauts assez graves. Le principal inconvénient d'un tel système est son coût élevé - dans la fabrication de l'unité de contrôle du moteur utilise de nombreux composants complexes, sans oublier les injecteurs, les capteurs et les entraînements électriques. De plus, même les dommages les plus simples peuvent nécessiter de contacter un centre de service spécialisé, car sans un scanner électronique spécial et tout autre équipement, il sera impossible de l'éliminer. Bien sûr, presque toutes les entreprises de service automobile disposent à présent de tous les outils nécessaires, mais vous devrez quand même vous y rendre, car la réparation de la voiture «sur le terrain» ne fonctionnera pas.

Presque tous les moteurs à injection sont également sensibles à la qualité du carburant. Si nous parlons de moteurs modernes à injection directe de carburant dans les cylindres, il est inacceptable pour eux même d’apparaître l’apparition de petites impuretés solides ou de sels de métaux lourds dans l’essence. Cela est dû à l'utilisation de buses piézoélectriques, dont les composants peuvent être dissous par de nombreux composés chimiques. Il convient de noter que certains moteurs équipés d’un système d’injection électronique nécessitent l’utilisation d’essence d’un indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice supérieur ou égal à 98 pour un fonctionnement stable. Enfin, on peut parler de la dépendance aux composants électroniques, qui rend les moteurs à injection inaccessibles aux véhicules militaires.

Sélection

Connaissant la différence entre l'injecteur et le carburateur, vous pouvez choisir la meilleure option pour l'achat. À l'heure actuelle, les machines à carburateur de fabricants nationaux ou étrangers seront recherchées plutôt dans les petites villes et villages éloignés des grandes agglomérations. Ici, leur facilité de maintenance sera utile, de même que la disponibilité des pièces de rechange et la possibilité de s’ajuster par eux-mêmes. Dans d’autres cas, le meilleur choix sera celui des machines à injection, caractérisées par une consommation de carburant réduite, une mise en service plus facile du groupe moteur et une excellente stabilité de travail.

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