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Essayez de mentionner les nouveaux records de vitesse, dépassant les 1000 km / h dans toutes les entreprises. Quelques personnes les considéreront sûrement comme un risque indu. Toutefois, l’augmentation constante de la vitesse est un véritable moteur de progrès dans l’industrie automobile. Les ingénieurs sont obligés de développer de nouveaux composants fiables pour les voitures d'enregistrement, ainsi que de les affiner conformément aux exigences de sécurité. Toutes les avancées technologiques obtenues simultanément, tôt ou tard, vont à l'industrie automobile civile. Par conséquent, le prochain record du monde de vitesse sur une voiture ne constitue pas un risque sans but, mais un nouvel élan au développement.

Origines

Malgré l'absence d'indicateurs officiels, l'histoire se souviendra toujours du nom d'Emil Levassor, l'un des pionniers de l'industrie automobile et un brillant inventeur. Sur son propre moyen de transport, il parcourut une distance considérable entre Paris et Bordeaux, remportant des concours prestigieux. Malheureusement, personne ne s'est inquiété de la mesure de la vitesse dans cette course, et un indicateur spécifique restera pour toujours un mystère. Cependant, la renommée de Levassor a non seulement battu un record, mais aussi une phrase inoubliable selon laquelle rouler à une vitesse supérieure à 30 km / h peut être qualifié de véritable folie.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Il n'a fallu qu'un an pour franchir le cap des 100 km / h en voiture. Camille Zhenattsi a utilisé la voiture électrique d'origine, qu'il a appelée "Eternally Malheureux". La puissance du véhicule n’était que de 40 chevaux, mais elle était suffisante en raison de la forme profilée de la carrosserie et de la capacité des moteurs électriques à atteindre le couple limite à bas régime. Après cela, presque chaque personne a commencé à rêver de ses propres records de vitesse mondiaux.

Temps d'avant-guerre

Le coureur professionnel belge Burman, qui utilisait une voiture à essence Benz, a doublé le résultat. La vitesse maximale atteinte par lui était de 228 km / h. Bien sûr, il était difficile d'appeler ce numéro de série de transport - il a été soumis à de nombreuses modifications à la fois à l'usine et juste avant la course. Cependant, Benz a reçu une bonne publicité qui, en quelques mois à peine, a sérieusement augmenté ses ventes.

L'Anglais Sigrev a surmonté le prochain niveau significatif après la Première Guerre mondiale - en 1927. Spécialement conçue pour établir le record, la voiture Sunbeam a réussi à atteindre une vitesse de 327,9 km / h, ce qui la rend inégalée pour les 5 prochaines années. Oui, ces années-là, les records ont été de courte durée, car la technique a été rapidement améliorée, la puissance des moteurs a augmenté et le châssis a nécessité moins d’efforts pour le contrôler à grande vitesse.

En 1932, Malcolm Campbell, passionné d'automobile, en devint le champion. En collaboration avec Napier, il a travaillé à la création d'un véhicule unique en son genre et a été capable d'atteindre des vitesses supérieures à 400 km / h. Imaginez que le résultat, considéré comme presque inaccessible pour une voiture de série moderne, ait été montré il y a plus de 80 ans!

Cependant, le disque de Campbell devait également exister pendant 5 ans. En 1937, alors que l'Europe avait déjà réuni les premiers préalables de la guerre, John Aiston était capable d'atteindre des vitesses supérieures à 500 km / h, ce qui pendant de nombreuses années était le maximum pour un transport à moteur à piston. Rolls-Royce l'aida à construire la voiture, qui préparait un châssis à trois roues et assemblait un moteur capable de l'accélérer à une vitesse incroyable. Seulement 10 ans plus tard, John Cobb a battu ce record en atteignant 600 km / h.

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Temps moteur

De manière surprenante, la vitesse de Cobb est restée absolue pendant longtemps, malgré les progrès rapides de la technologie dans l’après-guerre. Le résultat suivant n'a été montré qu'en 1970 - il appartenait au cascadeur américain Harry Gabelich. Un véhicule appelé Flamme bleue peut difficilement être appelé une voiture - il s’agissait plus d’une fusée de plus de 11 mètres de long, équipée de roues et d’un cockpit pour le pilote. Les moteurs à réaction ont pu accélérer la voiture Gabelich à 1014 km / h, malgré la masse dépassant les 2 tonnes.

Fait intéressant, pour la première fois, un autre cascadeur américain, Stan Barrett, qui a utilisé le Budweiser Rocket, a atteint la vitesse du son. Une caractéristique intéressante de ce type de transport était l’installation simultanée d’un moteur de fusée à propergol liquide et solide. Barrett a fait une course record sur la piste actuelle d'un aérodrome militaire, affichant un résultat d'environ 1 300 km / h. Cependant, la commission de la fédération internationale du sport automobile a refusé d'enregistrer le record, car le cascadeur a refusé d'effectuer un contrôle dans le sens opposé et le radar utilisé par l'armée ne disposait pas d'un système de contrôle automatique.

La modernité

En raison de l'entêtement incompréhensible de Barrett, qui a refusé de réessayer, le record de vitesse maximale est maintenant associé au nom d'Andy Green, pilote de l'armée de l'air britannique. Son résultat était de 1227 km / h et, selon le témoignage de l'opérateur du complexe de mesurage, la vitesse était supérieure à 1231 km / h dans l'une de ces courses, mais le résultat moyen a été enregistré. Il n'est pas nécessaire de parler de conduite à fond dans une voiture Thrust SSC - la poussée de 110 000 chevaux a été assurée par deux moteurs à double flux de la marque Rolls-Royce Spey. La piste a été posée aux États-Unis, dans le Black Rock Desert, dans l’État du Nevada.

L’équipe qui a construit cette incroyable voiture se prépare pour un nouveau record. Actuellement, la phase active des travaux sur le véhicule sous le nom de Bloodhound SSC, qui, selon le plan des créateurs, devrait atteindre une vitesse de 1 000 milles, soit 1 1609 km / h, se poursuit. Son accélération se fera en deux temps - le premier atteindra la vitesse de 1200 km / h grâce au moteur Eurojet emprunté au chasseur anglais, puis le moteur fusée hybride sera lancé. Fait intéressant, la machine utilisera le moteur à essence Jaguar V12 de 800 chevaux pour entraîner des pompes et des générateurs électriques. Andy Green, un vétéran des records de vitesse automobile, sera aux commandes.

Si nous parlons des records établis sur la voiture de production, la vitesse de 455 km / h est développée par la Ford BADD GT, produite en petite série. La puissance du moteur V8 atteint 1 700 chevaux grâce aux importantes modifications apportées à l'atelier de réglage. La voiture de série est considérée parce qu'elle a reçu l'approbation officielle de la division de conception de Ford.

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Flamme bleue и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Lutte incessante

Bloodhound SSC n'est pas le seul candidat au titre de détenteur du record du monde. Quelques autres équipes de différentes parties du monde ont annoncé leur intention de préparer des voitures supersoniques. Bien que leurs projets ne soient pas bien accueillis par la société, les ingénieurs apprécient énormément ces projets, car chacun d’entre eux apporte de sérieux avantages aux voitures de série. En attendant un nouveau record de vitesse, il convient de rappeler d’autres réalisations intéressantes:

• La vitesse maximale du transport de vapeur est de 223,75 km / h (2009);
• La vitesse maximale d’une voiture diesel est de 563,42 km / h (2006);
• La vitesse de la berline la plus rapide Audi S4 - 418 km / h (1992);
• Le record de vitesse chez les femmes est de 843,32 km / h (1976).