Mazda 3 MPS - la version sportive du populaire «treshka» dans la caisse à hayon, équipée d'un bloc d'alimentation de 2,3 litres d'une puissance de 260 ch. Bien que les ingénieurs japonais aient réussi à présenter aux amateurs de conduite dynamique une voiture de sport assez fiable et économique, le modèle a ses points faibles, qui seront décrits ci-dessous.

Moteur

La voiture est équipée d'un moteur turbocompressé durable MZR 2.3 DISI Turbo, qu'il est recommandé de remplir uniquement d'essence A-98. Un groupe électrogène de haute technologie en cas de non-respect de cette condition après un certain temps d'utilisation agressive peut «plaire» au propriétaire en suspendant les soupapes du moteur, en raison de la forte teneur en goudron du carburant. Par conséquent, il est recommandé de faire le plein de carburant dans des stations-service éprouvées.

Les experts estiment que le point faible de la Mazda 3 MPS est la pompe à carburant qui, dans des conditions de forte pollution de nos routes, devient rapidement inutilisable et doit être remplacée. Cette tâche n’est pas aisée, car elle nécessite de démonter le réservoir de carburant. Le problème est que dans le plancher de la Mazda 3 MPS se trouve une trappe trop petite qui ne permet pas de résoudre le problème plus simplement. Vous devez donc retirer complètement le réservoir et le remplacer uniquement.

Dans certaines voitures MPS, on peut également entendre le grondement des volets de la tubulure d'admission, ce qui, au fil du temps, modifie sa géométrie. Heureusement, cela se produit rarement et, dans les modèles infructueux, cette pièce est soumise aux conditions de la garantie.

Suspension

La Mazda 3 MPS est livrée avec une suspension raisonnablement fiable, mais un système de suspension conçu pour des routes plus civilisées peut poser certains problèmes au propriétaire d'un véhicule à hayon «chargé». Parmi les problèmes les plus typiques du sport "treshki", notez:

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• Le manque de fiabilité des écrous, fixant le stabilisateur. En règle générale, ces éléments échouent déjà à 80 000 km.
• Silentblocs qui craquent et fonctionnement en suspension agressive. En partie, vous pouvez éliminer le problème en saupoudrant périodiquement les pièces avec un lubrifiant spécial. Toutefois, le problème ne peut être résolu qu'en remplaçant les composants par des nouveaux.
• Supports d'appui faibles des jambes de force avant. Dans les conditions de nos routes, le remplacement de ces pièces de la suspension avant peut être nécessaire après 60 000 km.

En général, la version sportive de la Mazda 3 est dotée d'une suspension assez décente qui peut résister au style de conduite de rallye.

Transmission

La voiture est livrée avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, caractérisée par une endurance avec une utilisation modérément active. Mais étant donné que les propriétaires de la Mazda 3 MPS changent beaucoup plus intensément que la catégorie des conducteurs «calmes», la boîte est inévitablement soumise à des charges excessives. C'est pourquoi après 50 000 km, il est possible que les synchroniseurs de vitesse échouent.

En ce qui concerne l’embrayage, lorsqu’il conduit de manière dynamique, le propriétaire de la Mazda 3 MPS doit être préparé à un problème tel que le débit du maître-cylindre. De plus, les pétales de l'élément à ressort à diaphragme sont relativement souvent déformés.

Conclusions

Bien entendu, il est peu probable que toutes les "plaies" susmentionnées apparaissent toutes en même temps dans une même voiture. La plupart des experts s'accordent à dire que la version sportive du «treshka», ainsi que le modèle «familial», équipé de moteurs de 1,6 et 2,0 litres, démontrent la fiabilité et le bon fonctionnement de tous les composants. Cependant, en toute justice, il convient de noter les points faibles qui sont le plus susceptibles de se manifester dans toutes les voitures, à savoir: la rouille sur le couvercle du coffre, l'apparition de condensat dans les feux arrière et la rupture des feux de brouillard lorsque la température est lourde. Mais ce ne sont que des bagatelles comparées à ces émotions données par une maniabilité sans faille et une accélération à 100 km / h en 6,1 secondes.

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