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Toutes les nouvelles voitures sont livrées avec des serrures de porte bien huilées - généralement dans une usine de montage ou chez un concessionnaire, leur consistance est épaisse.

Les charnières sont traitées de la même manière, car il s’agit également d’un mécanisme mobile soumis à une usure accélérée. Cependant, après un certain temps, le lubrifiant est nettoyé de la porte de la voiture, ce qui entraîne des conséquences désagréables.

Читать далее, чем лучше смазать замки и петли дверей-->Несколько месяцев езды с несмазанными замками и петлями гарантируют их полный износ и разрушение под воздействием коррозии, а попадание влаги зимой приведёт к тому, что двери попросту перестанут открываться. Поэтому каждому владельцу машины стоит знать, чем лучше смазать замки и петли дверей автомобиля.

Graisse polymère

La meilleure option pour le traitement des boucles et des serrures de la voiture est une graisse de silicone, produite par de nombreuses entreprises bien connues, notamment XADO, Forsters, TurtleWax et autres. L'avantage principal de la base de silicone d'un tel outil est la capacité de supporter des charges élevées sans perte de propriétés et la capacité de fonctionner à n'importe quelle température, allant de -50 degrés. Il est également recommandé de lubrifier les serrures de porte avec cette composition pour des raisons de durabilité. Grâce à ses propriétés adhésives élevées, il adhère instantanément à la surface des pièces métalliques. Le film obtenu est conservé à la surface des boucles et d’autres pièces pendant 1 à 2 saisons avec une manipulation minutieuse.

La graisse de silicone se présente sous la forme d'un spray, ce qui la rend aussi facile à utiliser que possible. Il doit manipuler les serrures de voiture et autres pièces mobiles lors de l’amincissement d’une couche de lubrifiant existant, ainsi qu’après le lavage en hiver. Pour ce faire, prenez des serviettes en papier ou du matériel spécial pour l’essuyage. Ils essuieront les charnières et les serrures de porte en éliminant l’humidité restante. Ensuite, il est nécessaire de pulvériser le lubrifiant de la cartouche sur les raccords mobiles de la voiture, en ouvrant et en fermant la porte plusieurs fois afin de le répartir uniformément. La graisse de silicone peut être fournie sous forme de pâte dans des tubes, ce qui est typique des fabricants nationaux - il est recommandé de la mettre dans des gants, en frottant soigneusement chaque partie de la serrure ou en faisant saillie à la surface.

Il existe également une version améliorée de la graisse de silicone. La société Liqui Moly fabrique un produit appelé HAFTSCHMIER SPRAY. Elle a ajouté un complexe d’huiles synthétiques et d’additifs anti-usure. Le résultat de l'utilisation d'un outil modifié est de réduire le frottement dans les charnières et les serrures de voiture, et la durée de cet effet est assez longue. De plus, après évaporation du solvant contenu dans ce lubrifiant multicomposant, il forme une couche épaisse qui adhère aux pièces métalliques et n’est pas lavé, même sous l’influence d’un jet d’eau dans un lave-auto. De ce fait, le lubrifiant protège les charnières et les serrures des portes de la voiture pendant deux saisons s'il n'est pas retiré intentionnellement des pièces en mouvement.

La vaseline technique est considérée comme le type de graisse polymère le plus inférieur pour les portes de voiture. Il forme également un film protecteur qui réduit le taux d'usure des pièces métalliques et repousse l'humidité, mais sa durée de vie est limitée à 2-3 semaines ou à un lavage. De plus, un tel outil, qui est généralement utilisé pour la conservation de certains composants d’une voiture, n’est fourni que dans des tubes, ce qui le rend peu pratique à utiliser.

Lubrifiants minéraux

Malgré le fait que les lubrifiants polymères protègent bien les serrures et les charnières de porte de la voiture contre l'usure et l'humidité, ils ont une faible résistance à la lixiviation et à la destruction sous l'effet d'un fort chauffage. Par conséquent, certains experts recommandent de lubrifier les pièces mobiles avec des composés de graisse qui vous permettent d’obtenir un effet plus long. Il est conseillé de les poser pour l’hiver, car c’est à ce moment-là que les risques de pénétration d’humidité dans les mécanismes sont les plus importants - ils précipitent sous forme de condensat lors du refroidissement de la voiture.

La meilleure option pour lubrifier les portes de la voiture sont des compositions à base de lithium. Ils sont représentés par le Litol-24 national ainsi que par plusieurs homologues étrangers, parmi lesquels Castrol LMXLI-KOMPLEXFETT 2. Les lubrifiants au lithium réduisent considérablement le frottement et repoussent efficacement l'humidité. Cependant, leurs propriétés anticorrosion sont parfois remises en question, car l’humidité l’emporte encore et, là où elle est appliquée avec la couche la plus fine, des taches de rouille peuvent apparaître au fil du temps. Par conséquent, si vous préférez utiliser de tels outils, privilégiez les composés complexes tels que le lubrifiant Castrol mentionné.

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De plus, les serrures et verrous de porte automatiques peuvent être traités avec des produits à base de bisulfure de molybdène. Ce sel métallique fait partie de nombreux produits adaptés à la protection:

• Les moteurs;
• Transmissions;
• Shruzov;
• Roulements

Une telle graisse protégera efficacement les serrures de porte de l'humidité et de l'usure accélérée lors du frottement des pièces métalliques. Cependant, il présente également des inconvénients - en particulier lorsque l'air est très poussiéreux, les particules solides qui pénètrent dans le produit peuvent modifier considérablement ses propriétés. Ce lubrifiant n'est donc pas recommandé pour la manipulation de véhicules tout-terrain. En outre, les produits à base de bisulfure de molybdène peuvent laisser des taches grasses sur les vêtements et doivent donc être appliqués avec une extrême prudence.

La meilleure option serait d'acheter un lubrifiant fabriqué par Liqui Moly ou Castrol - en règle générale, des additifs spéciaux anti-usure et adhésifs sont ajoutés aux produits de ces sociétés, ce qui améliore considérablement ses propriétés. Parmi les options budgétaires, vous pouvez notamment souligner les ressources nationales des joints CV-4 et Fiol-8, qui contiennent une quantité assez importante de disulfure de molybdène. Comme dans les cas précédents, il est possible de lubrifier les charnières de la voiture uniquement après une élimination préalable de l'humidité avec une serviette en papier ou un chiffon d'essuyage. Dans ce cas, les cristaux de glace ne se formeront pas à la surface des charnières ou des serrures, ce qui détruirait le lubrifiant et la surface des pièces métalliques.

Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser de la graisse au graphite. Il contient beaucoup de particules abrasives, il n’est donc pas nécessaire de parler de protection contre l’usure - une telle lubrification contribuera au développement de serrures à charnière et à portes dans une voiture. Son objectif principal est de préserver la voiture pendant une longue période et d'éviter la propagation de la corrosion à la surface des charnières ou des serrures de voiture. La graisse au graphite est généralement choisie en raison de son faible coût, mais elle devrait être jetée s'il est possible d'acheter un meilleur agent de protection.

Sois attentif!

Assez souvent sur les forums, les propriétaires de voiture recommandent les boucles de voiture à l'aide de la graisse universelle WD-40 ou d'un outil appelé «clé liquide». Il convient de rappeler que l'objectif principal d'une telle composition est de déplacer l'humidité et de dissoudre la rouille, mais pas de protéger à long terme les pièces contre l'usure. La graisse WD-40 peut endommager la surface des charnières et des serrures des voitures, ce qui obligera à les remplacer dans un avenir proche. En outre, il est très rapidement éliminé et, par conséquent, quelques jours après le traitement, les pièces en mouvement ne sont plus protégées.

Il est également déconseillé de manipuler les charnières avec de la graisse automatique ou ses analogues. Cette graisse a une plasticité accrue, de sorte qu'elle peut se répandre trop à la surface des portes, laissant des taches noires ou brunes sur la surface peinte. Pour la même raison, la graisse est rapidement éliminée, ce qui entraîne une usure accrue des joints mobiles. Le pétrole solide absorbe bien la poussière et d’autres polluants, ce qui modifie rapidement les propriétés d’un tel lubrifiant.

Enfin, les huiles pour broche ou les composés liquides similaires pouvant être utilisés dans d'autres pièces ou composants de voiture ne conviennent pas au traitement des portes. Ils s'étalent rapidement, ce qui provoque l'apparition d'humidité à la surface des pièces en mouvement après quelques jours. Ces huiles peuvent manipuler les mécanismes internes des serrures en cas de mauvaise performance ou lorsque les portes sont coincées, mais pas les surfaces extérieures.

Une approche similaire devrait être utilisée en ce qui concerne les sources d’origine inconnue - si vous ne connaissez pas la composition et les propriétés du lubrifiant, ne le mettez pas sur les portes de la voiture, car cela pourrait causer des problèmes importants à l’avenir.

La meilleure option pour protéger les portes

Si vous ne voulez pas que votre voiture cesse de s'ouvrir un matin d'hiver, vous devez utiliser un outil spécial pour nettoyer les surfaces extérieures des serrures et des charnières. Une option universelle est une graisse de silicone, qui forme un film polymère mince qui repousse l'eau et réduit le taux d'usure en luttant contre le frottement.

Toutefois, les lubrifiants polymères peuvent être rapidement éliminés et détruits par une action mécanique, par exemple lorsqu'un jet d'eau d'un nettoyeur haute pression pénètre dans la serrure. Par conséquent, un effet plus durable peut être obtenu avec l’utilisation de graisses à base minérale. Parmi ceux-ci, il est préférable de privilégier les composés de lithium et les produits créés à l'aide de bisulfure de molybdène.