Le choix des additifs pour la direction assistée

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La puissance, qui est souvent utilisée dans le mécanisme de direction des voitures modernes, facilite grandement la vie du conducteur, en réduisant son niveau de fatigue et en améliorant sa concentration sur la route.

Remplir additif dans la direction assistée

Cependant, ce nœud coûteux crée beaucoup de problèmes. Ses pannes fréquentes sur certaines voitures sont associées à des charges énormes sur le moteur hydraulique et l'actionneur, ce qui facilite la rotation du volant. Pour ralentir l'usure, il est utile d'utiliser des outils spéciaux ajoutés à l'huile hydraulique du servomoteur hydraulique.

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La meilleure option

Des études montrent que les meilleurs résultats sont obtenus en utilisant un remède domestique appelé Traitement de direction assistée RVS Master Ps2. Il est à base de silicates de magnésium, qui forment un film mince à la surface des pièces métalliques en mouvement, ce qui réduit le frottement et contribue à augmenter considérablement la durée de vie de la direction assistée. De plus, il remplit les microfissures, cavités et autres défauts dus à l'usure. L'additif aide à réduire les vides dans le circuit hydraulique et à éviter les fuites d'huile par des vannes mal fermées, ce qui augmente considérablement l'efficacité du surpresseur hydraulique.

RVS Master Ps2 greffe

La pratique consistant à utiliser un additif domestique montre que son ajout à l'huile de surpresseur hydraulique aide à éliminer les ronflements, grincements et autres bruits désagréables causés par l'usure importante des pièces. En outre, l'additif aide à éliminer un effet aussi désagréable, tel que "mordre" le volant dans des positions extrêmes. De ce fait, la conduite d’une voiture est aussi sûre que possible. L'utilisation d'additifs pour la direction assistée peut réduire considérablement la force exercée sur le volant, de sorte que rouler dans une grande ville ne cause aucun inconvénient. Le coût de l'outil est égal à 1240 roubles par bouteille, dont le contenu est ajouté au réservoir d'huile de deux litres. Ce chiffre ne peut pas être qualifié de petit. Cependant, étant donné l'efficacité élevée de l'additif, les coûts seront entièrement compensés par le coût des réparations.

Qualité analogique

XADO, une entreprise bien connue, a proposé sa propre version d'un additif pour la direction assistée dans une voiture. Son additif est un gel revitalisant, qui est ajouté au réservoir d'huile de direction assistée et qui est progressivement distribué à la surface de toutes les pièces. Il forme un film assez épais, qui durcit progressivement, formant un revêtement de cermet qui couvre tous les dommages causés à la surface des composants de la servodirection. Le processus prend beaucoup de temps - il faut environ 50 heures ou 1 500 kilomètres pour geler complètement l'outil et restaurer l'intégrité des pièces.

XADO additif dans le surpresseur hydraulique

Les moyens de restauration de la direction assistée aident à éliminer les bruits désagréables, ainsi qu’empêcher le blocage dans les positions extrêmes qui menacent la création d’une situation d’urgence. En outre, le fabricant souligne les avantages de la capacité de l'additif à protéger les composants du site contre les dommages, même en cas de forte diminution du niveau d'huile.

Toutefois, cela ne signifie pas que la voiture peut toujours conduire dans cet état. Une telle protection aidera plutôt à accéder au site de réparation par elle-même. Le remède permettant de rétablir la direction assistée de XADO coûte entre 850 et 900 roubles pour un tube, et le fabricant promet un fonctionnement efficace sur 50 000 kilomètres. Mais les automobilistes expérimentés, qui utilisent souvent des additifs de XADO, affirment que pour une protection complexe pendant le kilométrage spécifié, il faudra utiliser 2 à 3 bouteilles.

Outil de récupération allemand

Certains conducteurs achètent des additifs non seulement pour la prophylaxie, mais également pour la réparation de la direction assistée associée à des fuites d'huile. Si le niveau d'huile dans le réservoir de direction assistée diminue constamment, vous devriez acheter l'additif Liqui Moly Servolenkungsoil-Verlust-Stop. C'est un produit d'étanchéité universel pour les systèmes hydrauliques, dont la composition a été optimisée pour une utilisation dans le système de direction de la voiture. Son application a principalement pour effet d’éliminer les fuites en rétablissant l’intégrité des composés de plastique et de caoutchouc. De ce fait, un niveau constant d'huile est maintenu dans la servodirection, ce qui permet d'oublier la nécessité d'ajouter constamment du lubrifiant.

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En outre, l'additif contient un certain nombre de composants détergents et régénérateurs, qui offrent également un excellent effet positif par son utilisation. Lors de l'ajout de produits Liqui Moly dans le réservoir d'huile GUR, les événements suivants se produisent:

  • Nettoyer le système hydraulique de la saleté et des sédiments de substances minérales;
  • Taux d'usure réduit des pièces en mouvement;
  • Les jeux sont réduits, ce qui permet de rétablir la cohérence de l’arbre de direction et de l’entraînement.

Cependant, en premier lieu, cet outil est un produit d’étanchéité. Par conséquent, ses capacités de lutte contre l’usure sont très limitées par rapport aux additifs décrits ci-dessus. Le coût d’une telle composition est de 350 roubles - il peut être utilisé lors de la détection de petites fuites ou à titre préventif.

Option alternative

Dans le circuit hydraulique de la direction assistée peut également remplir l'additif, produit par la société américaine Hi-Gear. Contrairement aux moyens susmentionnés, il se compose principalement de composants organiques, son principe de fonctionnement est donc complètement différent. L’effet principal qui peut être obtenu lors de l’utilisation d’un tel additif est de restaurer l’intégrité des tuyaux et des composés de plastique, ainsi que l’élimination des microfissures susceptibles de provoquer des fuites.

Hi-Gear Steer plus

De plus, le fabricant autorise l'utilisation d'un produit appelé Steer Plus en tant que mastic d'étanchéité pour direction assistée qui aide à arrêter temporairement les fuites d'huile et à se rendre seul sur le site de réparation. Cependant, vous ne devez pas compter sur un effet durable: lors de la course de 1 000 kilomètres, il est préférable de faire appel à la station-service pour éliminer complètement la cause de la fuite.

De plus, sur la rive avec les moyens, il est écrit qu’elle convient au réglage du système de direction de la voiture. Ici, il s’agit d’une question de traduction incorrecte, car en anglais le sens premier du mot Tuning est réglage fin, sélection des paramètres optimaux. En fait, l'utilisation d'additifs a les effets positifs suivants:

  • Réduire le frottement, ralentir les processus d'usure;
  • Réduction de l'effort de direction;
  • Restauration de la cohérence de la rotation de l'arbre et du fonctionnement du mécanisme d'alimentation;
  • Suppression du blocage de la direction en virage extrême.
  • Réduction du bruit.

Le coût d'une bouteille de fonds est de 500 à 550 roubles - ce volume est suffisant pour ajouter au circuit hydraulique un volume ne dépassant pas 2,5 litres.

L'efficacité de l'additif

Différents additifs pour direction assistée vous permettent réellement de restaurer les pièces usées après une utilisation prolongée, évitant ainsi leur panne dans un avenir proche. Cependant, il est possible d'espérer une augmentation significative de la durée de vie de la direction assistée d'une voiture uniquement avec un usage prophylactique régulier de tels agents. Une simple addition de l'additif au circuit hydraulique d'un amplificateur sur le point de tomber en panne ne fait qu'accélérer la panne, car la viscosité d'un tel outil est supérieure à celle de l'huile, ce qui entraîne le blocage des composants en mouvement et leur destruction.

Prisadka Suprotek in GUR

De plus, vous pouvez acheter des mastics spéciaux qui aident à éliminer les fuites résultant de la destruction des joints en plastique et des tuyaux en caoutchouc. Il faut comprendre que ces outils ont également une efficacité limitée - ils devraient être utilisés pour se protéger des dommages sur le chemin du site de réparation, mais pas pour la conduite à long terme dans un tel état.

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