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Les fabricants modernes de pneus pour voitures offrent un choix de deux options: les pneus à chambre à air et les chambres à air. Chaque conducteur sait que les pneus à chambre à air sont nettement inférieurs en termes de performances sans chambre à air. Mais cela ne suffit pas pour ne pas s'y tromper, car il existe d'autres paramètres.

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Avantages des pneus sans chambre

Si nous parlons des avantages des produits sans chambre à air, nous devons d’abord souligner ici leur sécurité, à savoir leur capacité à maintenir la pression dans le pneu après une crevaison prolongée. L'air du pneu ne sort que sur le site de la crevaison, alors qu'il quitte presque tout le pneu du pneu de la chambre. Dans le cas où la cause d'une ponction est un petit objet (un clou, par exemple), l'air en sort pendant une très longue période.

L’avantage suivant est le faible poids du pneu (par rapport à la chambre), ce qui vous permet d’enlever une partie importante de la charge des moyeux de roue, des roulements et de la suspension. Cela empêche le pneu de chauffer rapidement lorsqu’il parcourt une distance considérable ou à grande vitesse.

Les experts recommandent vivement de ne pas installer de caméras dans des pneus sans chambre à air, ce qui aura les conséquences les plus graves. Le motif en est souvent le désir de «renforcer» au maximum le caoutchouc avec un appareil photo. Pendant le trajet entre le pneu sans chambre à air et le «fond» supplémentaire de la chambre, une «bulle d'air» se forme, qui devient alors la cause de la surchauffe des matériaux.

Sélection de pneus sans chambre

Tous les pneus sans chambre à air sur le côté sont marqués «Tubeless», tandis que les pneus avec caméras sont marqués «Type de chambre à air». Le premier signe sur lequel il est nécessaire de choisir des pneus est leur classe saisonnière. Aujourd'hui il y a:

• Été;
• L'hiver;
• Toute la saison.

Distinguez-les dans la composition, la conception interne, mais le critère principal est le motif de la bande de roulement.

Un ensemble d'outils pour la réparation de pneus sans chambre

Pneus d'été

Les pneus d'été doivent être utilisés pendant la saison chaude et de préférence sur de bonnes routes. Le dessin de la bande de roulement est constitué de petites rainures (comparées à la version hiver), ainsi que de légères coupures minces (lamelles). En raison du fait qu'un tel modèle réduit la résistance de l'inertie de la voiture, la consommation de carburant et le bruit causé par les mouvements sont considérablement réduits. En outre, les pneus d'été sont les plus durables parmi tous.

Pneus d'hiver

Les pneus hiver se distinguent par le marquage «M + S» sur le côté (il existe parfois un marquage avec un «W» supplémentaire). Ils sont conçus spécifiquement pour une utilisation dans des conditions de basse température. Grâce à la bande de roulement spéciale (canaux profonds et massifs, grand nombre de lattes et fentes minces), ces pneus offrent une meilleure adhérence avec un revêtement humide ou glissant. Mais il y a quelques inconvénients: plus de bruit en conduisant, plus de consommation de carburant, moins de durabilité.

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Les pneus hiver Tubeless sont divisés en plusieurs groupes:

• Clouté;
• Non clouté;
• Combiné.

Les pneus à crampons sont initialement vendus avec des pointes montées (le fabricant déconseille l’utilisation de tels pneus sans eux). Leur principal avantage est leur faible distance de freinage et leur excellente adhérence sur des routes glissantes. Mais ils présentent un certain nombre d'inconvénients sur un revêtement routier normal, à savoir une grande distance de freinage, un niveau de bruit élevé. Vous devez également prendre en compte le fait que lors du freinage d'urgence, il est possible que les roues se bloquent.

Dans la plupart des pays du monde, une loi interdisant l’utilisation de caoutchouc clouté a été adoptée, car elle provoque une usure importante du revêtement. Cependant, la technologie a permis aux fabricants de trouver une solution: les pneus hiver modernes sans crampons offrent une meilleure adhérence que les crampons.

L'avenir des pneus sans chambre à air sans pompage d'air

Les pneus combinés impliquent la possibilité d'utiliser du caoutchouc avec ou sans pointes. Les pointes sont installées dans les centres de service.

Pneus toutes saisons

De tels pneus sont marqués des symboles AS ou AW (plus rarement, "Toutes saisons" et "Toutes conditions météorologiques"). La plupart des conducteurs modernes croient à tort que l’utilisation du caoutchouc toutes saisons est un excellent compromis. En fait, c'est l'inverse qui se produit: ils sont nettement inférieurs en pneus d'été et en pneus d'hiver. Pour les petits avantages, il faut payer avec l'aggravation des défauts - en été, les pneus s'usent plus et font du bruit, la consommation augmente et en hiver, l'adhérence sur le revêtement de la route se détériore.

Autres types de pneus

Les fabricants modernes dans leurs développements ne restent pas immobiles. Les plus grandes entreprises proposent leurs conceptions (calculs les plus précis, dessin par ordinateur, dessin de bande de roulement moderne) comme un moyen de sortir de la division en saisons. Aujourd'hui, il est possible d'étendre les capacités des pneus sans perdre les indicateurs. Par exemple, certains pneus se distinguent par une résistance élevée à l'usure et une consommation de carburant réduite en été, ainsi que par une adhérence accrue avec une chaussée mouillée et glissante et des niveaux de bruit faibles en hiver.

Une autre classe de pneus développée par l'une des sociétés, la pluie, devrait également être mise en évidence. Leur différence est un motif de bande de roulement spécial. Au milieu passe un large chenal qui divise la roue en deux. Chaque moitié contient des coupes transversales à travers lesquelles l'eau est instantanément déplacée sous la roue. Cela évite la possibilité de glisser sur l'eau sur la route lors de la conduite rapide.

Les pneus pluie ne sont pas encore affectés à une catégorie de pneus distincte, mais lorsque vous en parlez, ils désignent généralement les pneus d'été. Certains fabricants appliquent l’étiquette «Aqua» ou «Rain» sur ces produits.

Comme vous pouvez le constater, pour choisir des pneus sans chambre à air pour une voiture, vous devez connaître le marquage et les caractéristiques de conception du caoutchouc. Si vous avez déjà rencontré un choix similaire, partagez des commentaires sous cet article.