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Si vous êtes intéressé par le choix d'un tel outil comme additif pour compensateurs hydrauliques, cela signifie que vous avez entendu du bruit et des coups provenant de cette partie de la voiture. Bien sûr, il est préférable de contacter immédiatement un centre de service de voiture, où les professionnels trouveront la cause des coups et conseilleront la meilleure sortie. Cependant, il n'est pas toujours possible d'entrer dans la réparation immédiatement après le début du choc. Par conséquent, nous pouvons essayer de résoudre le problème nous-mêmes. Cela nécessitera cet très additif. Mais que choisir, si maintenant il y a plus de fabricants et de marques? De plus, chaque produit promet d’être parfaitement adapté à votre voiture et de résoudre tous les problèmes liés aux compensateurs hydrauliques.

Additif pour compensateurs hydrauliques vous permet de vous débarrasser des chocs

В этой статье постараемся рассмотреть наиболее популярные присадки в масло, чтобы вы смогли легче определиться с выбором. Но для начала нужно узнать, почему гидрокомпенсаторы, вообще, могут стучать и из-за чего.Читать далее о том, как правильно выбрать присадку для гидрокомпенсаторов-->

Causes des compensateurs knock-out

Afin de comprendre le fonctionnement d'un additif dans l'huile, il est nécessaire de comprendre pourquoi les élévateurs hydrauliques frappent. Les principales causes de frapper peuvent être divisées en deux types:

• Le premier peut être attribué aux causes de nature mécanique: si des défauts apparaissent à la surface des compensateurs hydrauliques ou s’ils deviennent sales, une paire de plongeurs est produite, la vanne d’alimentation en huile se bloque. Cela peut également inclure la pénétration d'air dans le compensateur hydraulique, bien que cela puisse résulter soit d'une quantité insuffisante d'huile, soit directement du mécanisme du compensateur hydraulique.
• Le deuxième type de causes d’injection de GK est associé à une modification de la formule de l’huile, qui peut varier en fonction des conditions climatiques dans lesquelles elle est utilisée; avec canaux d'huile contaminés et filtre; surchauffe du moteur; problèmes avec la pompe et ainsi de suite.

Les coups peuvent s'arrêter après avoir réchauffé le moteur. Mais la vraie raison de son apparition, ainsi que de déterminer quel type de compensateur frappe, ne peut être qu'un gardien compétent. S'il n'est pas possible d'y recourir maintenant, vous pouvez utiliser des additifs spéciaux pendant un certain temps. Et puis, ils aideront uniquement si le problème est vraiment une vanne ou un filtre à huile encrassé, et les pièces elles-mêmes ne sont pas complètement usées.

A quoi servent les additifs?

Comme mentionné ci-dessus, si vous entendez frapper les compensateurs hydrauliques, il est logique d'utiliser un additif. Cependant, l'efficacité de l'utilisation de ces fonds fait encore l'objet de débats acharnés. Quelqu'un parle de leurs avantages incontestables, et quelqu'un considère, en général, un ajout inutile. Allons-y et nous allons essayer de comprendre la nécessité d'utiliser des additifs.

Si le choc est causé par des raisons peu graves, telles que la contamination du filtre ou le blocage du canal d'alimentation en huile, il peut être éliminé à l'aide d'un additif. En les utilisant, vous pouvez prolonger la durée de vie du compensateur hydraulique.

L'additif est ajouté à l'huile

L'additif est un liquide spécial ajouté à l'huile. Il élimine tous les dépôts dans les canaux d'huile de l'intérieur, ce qui provoque un choc. L'utilisation de cet outil vous permet de rincer des parties de l'HA et rend en revanche l'huile moins visqueuse. En raison du changement de formule, l'huile à l'état plus liquide passe beaucoup plus facilement par les canaux de l'HA. Les opposants à l'utilisation d'additifs disent qu'une huile plus liquide transportera toute la saleté que l'additif a enlevée de la surface. En conséquence, toute la saleté ira à l'intérieur du CPG.

De ce côté, l'additif ne doit être considéré que comme une aide destinée à empêcher le choc de GK à l'avance. Si vous utilisez une huile de haute qualité, elle contiendra déjà tous les additifs nécessaires. Si l'huile n'est pas de très haute qualité, l'utilisation d'additifs est compréhensible.

Si le coup a déjà commencé et que vous décidez d'utiliser un additif, il est préférable d'effectuer un démontage complet du système et un nettoyage complet à l'avance. Seulement dans ce cas, il sera possible de voir la vraie cause du choc. Si la raison en était l’usure de pièces ou l’apparition de certains défauts sur leur surface, alors non, même l’additif le plus cher et de haute qualité ne résoudra pas le problème.

Vue d'ensemble de plusieurs additifs populaires

Nettoyant synthétique Fenom (Fenom). Selon le fabricant, cet additif comprend des composants qui améliorent considérablement la qualité de l'huile moteur et améliorent la mobilité des segments de piston. Ne détruit pas les joints d'étanchéité, les joints d'étanchéité et les neutralisants. Des études ont montré que ce nettoyant est classé comme organique. Il est composé de phosphore, de zinc, de calcium et de magnésium. Il doit être utilisé comme suit: bien réchauffer et arrêter le moteur, verser le nettoyant dans un rapport de 1 paquet d’additif à 3 (maximum 5) litres d’huile. Après cela, vous devez démarrer le moteur pendant quinze minutes, vidanger l'ancien et remplir la nouvelle huile après avoir remplacé le filtre à huile.

Nettoyant synthétique Fenom (Fenom)

Fili de boue Liqui Moly Ol. Производитель обещает, что эта присадка идеальна для работы с разными типами двигателей, улучшает качество масла, качественно, но при этом мягко очищает от загрязнений. Содержит в составе кальций, который хорошо снимает грязь, и фосфор с цинком, которые отвечают за противоизнос деталей. Такая присадка часто используется для автомобилей, которые длительное время заправляли низкокачественным маслом, если в масляную систему попала вода, при наличии большого количества загрязнений, для авто, которые длительное время простаивали, а также при появлении стука в гидрокомпенсаторах.

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Rinçage du moteur à grande vitesse 10 minutes. Il est destiné au remplacement de l'huile après 10 minutes de fonctionnement du moteur au ralenti. Un paquet suffit pour nettoyer 4 à 5 litres d'huile. Ne détruit pas les capuchons, joints d'étanchéité et joints d'étanchéité.

Salut-Gear Motor Flush

EP (ER). Additif très efficace, en particulier pour les voitures anciennes et usagées. C'est un ordre de grandeur plus coûteux que les options ci-dessus, mais cela vous permet d'allonger considérablement le délai entre le changement d'huile et de réduire la consommation de carburant. De plus, les utilisateurs de cette note additive amélioraient le frottement entre les pièces.

Comme vous pouvez le constater, il existe de nombreux additifs différents pour différentes voitures et à des coûts différents. Bien sûr, il ne vaut pas la peine d’attendre un tel miracle, car il peut y avoir de nombreuses raisons à l’émergence de l’assèchement d’un hydrocompensateur. Et la question ne concerne pas toujours l'apparition de pollution. Si vous avez entendu un choc inhabituel lorsque vous conduisez, il est préférable de contacter un spécialiste qui retirera le HA, le nettoiera, vidangera l'huile et déterminera enfin le problème principal le plus rapidement possible. Si la raison peut être éliminée par un additif, privilégiez les marques connues et ne courez pas pour des produits bon marché. Quel additif utilisez-vous? Pensez-vous qu’il est sage d’utiliser de tels produits ou est-il préférable d’utiliser au départ une huile de haute qualité? Partagez votre opinion dans les commentaires!