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Parmi les automobilistes de tous âges, il existe des légendes sur les «moteurs de plus d'un million», capables de franchir des distances considérables sans pannes importantes ni même davantage - un échec complet. Certains pensent que ces histoires sont très exagérées et que le kilométrage moyen avant révision devrait être compris entre 150 et 250 000 kilomètres. Cependant, en réalité, les moteurs les plus fiables des voitures particulières sont capables d'en faire encore plus avec soin. Bien sûr, si vous ne faites pas attention au moteur, il vous obligera rapidement à effectuer des réparations, malgré toute la perfection de la conception. Par conséquent, le développement d'ingénieurs brillants doit être traité avec respect - et ils vous répondront avec une fiabilité et une durabilité exceptionnelles.

Le moteur est le coeur de la voiture

Moteurs diesel

Любые дизельные двигатели всегда считаются более надёжными, чем бензиновые — это обусловлено особенностями их конструкции, предполагающей работу на низких оборотах, большую стабильность подачи топлива, уменьшенную температуру сгорания. Однако некоторые моторы имеют относительно малый срок службы — в особенности это касается автомобилей последних лет выпуска, на которых дизели имеют высокую степень форсирования и огромное количество электронного оборудования. Тем не менее классические силовые агрегаты всегда готовы отстоять честь дизелей, и доказать их превосходную долговечность.Читать далее о самых надёжных двигателях-->

Mercedes imbattable

Si les consommateurs se posent la question de savoir quel moteur diesel est le plus fiable, la plupart des experts peuvent vous répondre que vous devez absolument porter une attention particulière aux produits des ingénieurs allemands - et plus spécifiquement de Mercedes-Benz. Le plus durable est considéré comme le moteur à cinq cylindres en ligne de la série OM602, qui n’est équipé que de deux soupapes pour un cylindre et d’une pompe à carburant mécanique primitive, inventé il ya quelques décennies. Ces unités de puissance ont été produites entre 1985 et 2002. La puissance du moteur correspond aux technologies appliquées - elle variait entre 90 et 130 chevaux, ce qui ne permettait pas de considérer les véhicules équipés de tels moteurs comme dynamiques.

Pas pour rien, ils ont rapidement disparu sous le capot des voitures W124 et W201, solidement installés dans les versions utilitaires du VUS de classe G, ainsi que dans les fourgonnettes commerciales Sprinter. Les propriétaires de ces véhicules ont apprécié l'incroyable fiabilité, combinée à une faible consommation de carburant, à un fardeau énorme et à la capacité de supporter les charges les plus lourdes. Avec des soins normaux, ces moteurs diesel ont parcouru au moins 500 000 kilomètres pour être révisés. Sur certaines voitures, exploitées dans des conditions proches de l’idéal, le chiffre a atteint deux millions de kilomètres sans intervention sérieuse des réparateurs. Bien entendu, même de tels moteurs "perpétuels" nécessitent une attention constante - il convient de prêter attention aux équipements montés et aux équipements d'alimentation en carburant.

Génie bavarois

Les ingénieurs de BMW, qui ont longtemps mérité l’installation de monuments sur la plupart des pistes de course, ont été en mesure de prouver que le moteur diesel le plus fiable ne doit pas nécessairement être lent et adapté à l’installation sur des machines utilitaires. La série M57 avait un volume de 3 litres et une configuration droite à six cylindres. Des années de production de telles unités automobiles ont eu lieu en 1998-2008. La puissance était assez élevée - elle allait de 201 à 286 chevaux, ce qui permettait aux voitures de ressembler à de vraies voitures de sport par rapport à d'autres concurrents diesel.

Les moteurs ont été installés sur différentes voitures BMW - de la première à la septième série, ce qui leur a procuré une véritable popularité et une large distribution. De plus, les SUV Range Rover, pour lesquels il était une fois la seule alternative aux moteurs à essence à très forte consommation de carburant, utilisaient également un groupe motopropulseur similaire. Les moteurs de la série M57 ont parcouru entre 400 000 et 500 000 kilomètres sans problème majeur de révision, tandis que les conducteurs individuels déclaraient parcourir plus d’un million de kilomètres sans problème. Une attention accrue devrait être accordée au système d'alimentation en carburant des moteurs diesel, qui craint les carburants de qualité médiocre - en outre, il est recommandé de surveiller le niveau d'huile rapidement consommée pour la gestion des déchets.

Classiques japonais

En outre, la société japonaise Toyota a également produit un moteur diesel fiable. De plus, ce groupe moteur est très prisé des automobilistes nationaux, qui hésitent beaucoup à se séparer de voitures dotées d'une technologie similaire. Tel est le moteur 1HZ, qui avait un volume de travail de 4,2 litres dans une disposition en rangée de six cylindres. La technique est très similaire à celle utilisée par Mercedes: deux soupapes pour chaque cylindre, une pompe à carburant primitive, une conception simplifiée des composants principaux. L'entraînement par arbre à cames de la pompe d'injection constitue un point intéressant. Cela vous permet d'augmenter considérablement la fiabilité de la courroie, bien que cela crée une charge supplémentaire pour les engrenages. La puissance de ce moteur, produit en 1990-1998, est de 129 chevaux.

Le moteur a été installé sur le VUS Toyota Land Cruiser Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, ainsi que sur le bus compact Coaster - pour de tels véhicules, sa fiabilité et son couple élevé étaient irremplaçables. Le kilométrage moyen avant révision était de 650 000 à 750 000 kilomètres, ce qui expliquait le goût des automobilistes russes pour les moteurs diesel japonais. De plus, contrairement à la technologie allemande, ce moteur peut être ravitaillé même avec du carburant diesel de qualité médiocre, destiné uniquement aux machines agricoles - un avantage non négligeable. Une véritable célébrité a été présentée au rallye automobile, créé par l’organisation japonaise de protection de l’environnement - elle a monté une installation sur le VUS Land Cruiser qui convertissait l’huile végétale utilisée dans les restaurants en biodiesel, que cette centrale consommait sans peine inutile.

Vidéo sur le fonctionnement des moteurs diesel:

Moteurs à essence

Bien entendu, les moteurs à essence subissent toujours une plus grande usure: ils fonctionnent à des vitesses plus élevées, ils chauffent suffisamment, ils nécessitent l’utilisation exclusive d’huile de haute qualité. Cependant, ils ont leurs propres avantages, notamment un point de congélation du carburant plus bas, un coût des composants relativement bas, une facilité de maintenance. Par conséquent, certains automobilistes, se concentrant uniquement sur la durabilité des moteurs, préfèrent les groupes motopropulseurs à essence.

"Japonais" inégalé

Si ce sont les Allemands qui détiennent le titre incontesté parmi les moteurs diesel, les moteurs les plus fiables des voitures à essence sont fabriqués par les Japonais. Nous parlons d'une série de 2JZ-GE de Toyota - il est intéressant de noter que ces unités d'alimentation utilisaient des solutions techniques relativement nouvelles qui ne les empêchaient pas d'occuper des positions de leader en matière de durabilité, année après année. En particulier, ces unités automobiles à six cylindres en ligne étaient équipées d'un système permettant d'ajuster le calage des soupapes et disposaient de quatre soupapes pour chaque cylindre. La puissance des moteurs Toyota produits entre 1990 et 2007 était de 215 à 230 chevaux.

Ils ont été installés sur une variété de véhicules, mais en Russie, ces moteurs sont surtout connus pour les voitures Toyota Supra et Lexus GS300. Le kilométrage moyen sans interférence significative pour ces moteurs était d'environ 0,9 à 1,2 million de kilomètres, ce qui permettait de parler d'un avantage incroyable pour les propriétaires de voitures équipées de telles unités de transmission. Parmi les inconvénients de telles unités de puissance, il est possible de ne signaler que des problèmes liés à l'entraînement du mécanisme de minutage, qui échoue lorsque le moteur n'est pas fréquemment nettoyé des produits de combustion solides. En outre, la version turbocompressée du moteur, appelée 2JZ-GTE, ne disposait que du tiers de cette ressource en raison de charges plus élevées et du nombre accru de composants en mouvement.

Traditions asiatiques

Si vous demandez aux amateurs de tuning quel moteur est le plus fiable, ils vous parleront des groupes motopropulseurs produits par la société japonaise Mitsubishi. Plus précisément, le moteur quatre cylindres en ligne 4G63 de 4 litres, qui fait souvent l'objet d'améliorations très sérieuses en raison de ses ressources accrues et de la possibilité d'obtenir une puissance considérable, mérite une attention particulière. Il a été fabriqué de 1982 à 2004 et, au cours de la production, il était temps de remplacer le carburateur par une injection à point unique puis distribuée, augmentant simultanément la puissance de 92 à 136 chevaux.

Le moteur était universel - en raison de sa fiabilité et de sa fiabilité, il a été installé sur de nombreux modèles. Nous connaissons cette unité d'alimentation pour les Mitsubishi Lancer et les Américains pour les camionnettes Dodge Ram et Mitsubishi L200, tandis que les Coréens et les Chinois ont continué à utiliser ce type d'équipement même après avoir arrêté leur production au Japon. Le kilométrage moyen du moteur est de 600 à 700 000 kilomètres, tandis que les voitures individuelles parcourent un million et demi de kilomètres sans réparations coûteuses. Le moteur craint le plus la surchauffe, ce qui peut rendre le «capital» urgent.

Puissance d'ingénieurs allemands

Si vous déterminez le moteur le plus fiable au monde dans la catégorie des unités de puissance puissantes, le championnat revient à BMW - la société parvient très rarement à capturer la qualité médiocre de ses produits. Cette fois, nous examinerons le moteur avec la configuration du V8, qui appartient à la série BMW M60. Des unités de puissance d'un volume de 4,0 litres et d'une capacité nominale de 286 chevaux ont été produites au cours de la période 1992-1998.

Cet équipement était installé sur les grosses voitures appartenant aux cinquième et septième séries. Le kilométrage moyen à parcourir par les consommateurs européens était compris entre 450 et 500 000 kilomètres. Cependant, cette unité d'entraînement a été arrêtée en raison de Canadiens et de résidents des États-Unis, dont la teneur en soufre de l'essence n'était pas normalisée à cette époque. En conséquence, le revêtement novateur nikasilovaya des cylindres s’est tout simplement effondré et un remplacement complet de l’appareil s’est avéré nécessaire, ce qui a coûté très cher aux propriétaires de voitures. Dans les modèles suivants d'unités de puissance, la préférence a été donnée à une option moins chère et plus fiable - le revêtement aluilsovomu.

Vidéo sur le fonctionnement des ICE:

De quoi dépend la fiabilité?

Dans la plupart des cas, la durabilité et la fiabilité des moteurs sont déterminées par les solutions techniques appliquées ainsi que par la culture de production de l'entreprise. Cependant, un certain nombre de facteurs dépendent uniquement du consommateur:

• Rapidité du service;
• Qualité du carburant et consommables utilisés;
• Style de conduite;
• Effectuer un diagnostic préventif.

Par conséquent, il ne faut pas oublier que même après l'achat d'une voiture dotée du moteur le plus fiable et le plus constructif possible, il ne faut pas s'attendre à une durabilité exceptionnelle avec une mauvaise attitude. La meilleure option serait le passage d'une maintenance préventive périodique dans une station-service spécialisée ou un travail indépendant, si vous avez les qualifications appropriées.