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Le moteur à combustion interne automobile a besoin d'une lubrification de haute qualité. Plusieurs propriétés de performance dépendent de ce système, telles que la consommation de carburant, le nombre de kilomètres parcourus entre les révisions, etc. L'efficacité de la réduction du frottement dépend de l'état du système moteur, ainsi que du type et de la qualité de l'huile utilisée. Les fabricants de composants consommables créent différents types d'huile nécessaires dans une situation donnée. Les constructeurs automobiles indiquent à leur tour avec quel composant le fonctionnement de la voiture sera le meilleur.

Une bonne huile garantit la longévité du moteur.

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Quel kilométrage est considéré comme grand

Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer la terminologie. L'expression "kilométrage élevé", bien sûr, est relative. Il est nécessaire de savoir à quelle fréquence le moteur doit être révisé et à quel niveau d'odomètre il est exposé à l'usure. Il n’existe pas de chiffre unique, il est impossible de dire exactement quel kilométrage est idéal pour les moteurs en général. En règle générale, pour une unité d'origine nationale, le kilométrage élevé est de 100 000 km. Dans le même temps, si nous parlons de certains moteurs japonais, même 1 000 000 de kilomètres peuvent à peine affecter leur état. En moyenne, les moteurs importés peuvent parcourir de 150 000 à 200 000 kilomètres sans nécessiter de réparations majeures et sans risque d'usure. Si un moteur de fabrication étrangère a des problèmes avec un tel cycle, il est alors très probable qu'il fonctionne incorrectement - soit une huile défectueuse est versée, soit la procédure elle-même est incorrecte.

Caractéristiques de l'utilisation de l'huile dans les moteurs à kilométrage élevé

Pour comprendre ce qui se passe dans le système de roulement d'une voiture à kilométrage élevé, ainsi que pour choisir la composition appropriée dans une telle situation, il est nécessaire de connaître le principe de lubrification dans le moteur. Ceci est particulièrement important si la voiture a un kilométrage élevé.

Dans le moteur, qui fonctionne longtemps, les détails commencent à s'user.

Tout d’abord, il s’agit du groupe cylindre-piston. Son usure affecte la compression et réduit donc le rendement énergétique du moteur. Afin de maintenir la même dynamique, il a besoin de plus en plus de carburant. Dans de telles situations, la transition vers les huiles synthétiques est autorisée, car elles résistent mieux aux températures élevées et s'évaporent également plus lentement. Leur composition permet un meilleur compactage: un tel film permet de réduire l'impact négatif de l'usure et de normaliser la consommation de carburant.

De plus, lorsque le système cylindre-piston est usé, le nombre de produits de combustion de la chambre dans le carter augmente. La composition sous l'influence de températures élevées et l'interaction avec des substances agressives commencent à s'oxyder (surtout si le conducteur utilise une huile et un carburant bon marché), ce qui entraîne une perte d'efficacité des additifs. Le moteur commence à accumuler des produits de combustion et la corrosion y apparaît. Les huiles synthétiques protègent contre l'oxydation - mieux et plus longtemps que les huiles organiques.

Les huiles synthétiques aident à résoudre le problème du démarrage "à froid" du moteur. Les propriétés thermiques de ces lubrifiants permettent de travailler avec un système froid - leur fluidité supérieure à celle d’un fluide organique et leur viscosité plus basse aux basses températures permettent au vilebrequin et aux autres parties du système de carburant de jouer plus facilement leur rôle. Les huiles synthétiques permettent d'économiser du carburant au démarrage et de le rendre plus rapide. De plus, le démarrage du moteur avant la montée en température est l’une des principales causes de son usure rapide, car tous les moteurs ont plusieurs niveaux d’usure:

1. Période de travail;
2. État stable;
3. Condition d'urgence

Les moteurs à kilométrage élevé sont proches de l'état d'urgence - l'usure se développe comme une boule de neige, ce qui rend inévitable une panne prématurée. C’est pour ces moteurs que des additifs spéciaux ont été développés et sont ajoutés à l’huile moteur. Ils ont un booster anti-usure qui vous permet d'augmenter l'épaisseur du film d'huile qui protège les pièces et sépare les surfaces en mouvement. Cette technologie offre la meilleure protection contre l'usure. Dans ce cas, les pertes par frottement sont réduites en raison d'une diminution de la viscosité dans des limites acceptables.

Nagar, qui se forme dans le moteur, entraîne avec le temps une détérioration de la mobilité des pièces internes. Dans le pire des cas, un thrombus peut se former, ce qui paralyse complètement le fonctionnement du moteur. Dans d'autres situations, la consommation de carburant augmentera plusieurs fois et la puissance chutera. Certaines huiles moteur contiennent des additifs qui empêchent la formation de dépôts. Ils vous permettent également de laver les sédiments existants. Les substances actives des additifs sont retenues dans l'huile et restent sur les parois des mécanismes. L'utilisation de telles huiles synthétiques permet plus économique de dépenser le même volume, nécessitant moins de rechargement.

Dans un proche avenir, les voitures dotées d'un système visant à réduire la toxicité des déchets devraient apparaître sur le marché automobile. Bien entendu, la mise en œuvre de cette technologie nécessite une grande quantité d’huile de moteur - elle doit notamment contenir les additifs appropriés. Les outils avancés de Shell permettent de contrôler les filtres à particules, ce qui réduit les déchets dans l'atmosphère.

Comment prolonger la vie du moteur avec une huile spéciale

De nombreux automobilistes possédant des voitures à kilométrage élevé se demandent s'il est possible de prolonger la durée de vie du moteur avec une composition spéciale. Bien entendu, personne n’est satisfait de la perspective d’une révision rapide et du remplacement du châssis. Malheureusement, il n’existe pas de «médicament anti-âge» pour les moteurs - c’est la réponse de toutes les entreprises productrices d’huile de moteur. Le seul conseil que l'on puisse donner aux propriétaires de voitures ayant un kilométrage élevé et un moteur usé est d'utiliser un lubrifiant de viscosité plus élevée. Ainsi, si le manuel du moteur prévoit l'utilisation de l'huile 5W-40, il est permis de la remplacer par 5W-50. Dans tous les cas, cette décision ne sera qu'un compromis temporaire qui aidera uniquement à normaliser le fonctionnement du moteur, mais pas son état.

Huile semi-synthétique

Remplacer l'huile par une huile plus visqueuse présente des avantages et des inconvénients lorsque le moteur est très usé. Cette procédure vous permet de protéger les pièces de friction dans le moteur sans créer de film épais. La meilleure protection est fournie par la composition la plus «durable», pas la plus «épaisse». Sur le marché moderne des produits, vous pouvez trouver des huiles avec des additifs qui rendent le film indélébile. Ils doivent leurs propriétés à des esters complexes, qui possèdent à leur tour des propriétés magnétiques naturelles, fournissant un film solide.

Dans le même temps, il faut couler une composition plus visqueuse compte tenu du fait que les jeux dans les paires de friction sont augmentés. Si vous versez de la graisse avec des propriétés inappropriées, elle sera dépensée en déchets. Le coefficient de viscosité de l'huile doit être changé en fonction de l'usure du moteur. C’est pour cette raison qu’aucun constructeur de voitures ou de moteurs ne spécifie jamais de chiffres précis - nous parlons toujours de la plage de coefficients de viscosité. Il est fortement recommandé de ne pas dépasser la plage prescrite par le fabricant. Chaque moteur est conçu pour fonctionner avec une certaine huile. Par conséquent, utiliser la mauvaise peut endommager le système et même l’arrêter de fonctionner.

Huile synthétique

Néanmoins, certains experts estiment que l’utilisation d’une composition plus visqueuse entraîne des perturbations dans le fonctionnement du moteur. Une pompe qui pompe un fluide n'est pas prête à fonctionner avec un lubrifiant de viscosité différente, elle commence donc à s'user. De plus, cela crée un risque de manque d'huile dans certaines zones du moteur, ce qui entraîne des pannes et une panne du moteur. Ce sont ces arguments qui sont exprimés par les opposants au changement de viscosité de l'huile lors de la conduite de la voiture. Tout d'abord, il est nécessaire de s'assurer que telle ou telle huile est approuvée pour utilisation par le fabricant. En outre, dans toutes les compositions qualitatives de notre époque sont utilisés des additifs qui protègent le système d'alimentation en carburant de l'usure et des dommages - ils se manifestent tout aussi bien dans les nouveaux moteurs que dans ceux à kilométrage élevé.

Comment choisir une huile moteur pour un moteur à kilométrage élevé

Afin de déterminer quel lubrifiant convient le mieux à un véhicule particulier, il est d'abord nécessaire d'étudier les exigences du fabricant de la voiture. Le manuel du véhicule doit contenir des informations sur les spécifications, les coefficients de viscosité admissibles et d’autres propriétés. La première étape consiste donc à examiner le manuel.

Type d'huile moteur

Selon le principe de production, les lubrifiants sont divisés en trois types:

1. Minéral (organique);
2. Synthétique;
3. Semi-synthétique.

Ce dernier type combine des composants organiques et inorganiques. Le plus souvent, les huiles semi-synthétiques sont utilisées dans les pays post-soviétiques.

Lors du choix du type de composition doit être guidé par les recommandations du fabricant de l'équipement. Chaque moteur a une conception et un principe de fonctionnement individuels, ce qui signifie que le remplacement, même avec une huile synthétique coûteuse et de haute qualité, peut non seulement ne pas donner d’avantages, mais également détruire le moteur.

Quant à la composition semi-synthétique, elle ne convient pas non plus à tous les moteurs. Le choix en sa faveur est fait en raison de la qualité supérieure, mais il a également une plus grande fluidité. Cette propriété peut affecter négativement le moteur, dans lequel l'utilisation de semi-synthétiques n'est pas fournie. Les conséquences pour les moteurs à kilométrage élevé seront particulièrement critiques.

Huile minérale

Pour les moteurs de voiture parcourant environ 100 000 kilomètres (surtout si l'unité est domestique), il est recommandé d'utiliser une composition minérale. En outre, son prix est inférieur: cela vous permet d’économiser les remplissages fréquents dont l’ancien moteur a besoin.

Additifs dans l'huile moteur

Presque tous les lubrifiants de moteur modernes sont fabriqués avec le contenu de certains additifs. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru. Pour les moteurs à kilométrage élevé, le bisulfure de molybdène et ses analogues sont les mieux adaptés pour réduire le degré d'usure de l'unité. Le disulfure de molybdène est capable de remplir l'espace dans le moteur à la température de fonctionnement normale de ce dernier. Les trous formés lors du fonctionnement du moteur sont compensés par l'additif. En outre, il est recommandé d'utiliser la composition contre l'usure même dans les voitures neuves, en ajoutant un remplacement sur quatre.

Presque tous les fabricants modernes ont des huiles contenant du bisulfure de molybdène ou ses analogues. Cependant, pour une utilisation plus sûre, il est recommandé d'utiliser des produits de marques connues. Ils sont plus faciles à vérifier pour la qualité.

Marquage sur les emballages d'huile moteur

Il est difficile de déterminer quel marquage correspond à la meilleure huile pour un moteur à kilométrage élevé. Pour ce faire, vous pouvez étudier le manuel, qui décrit les nuances du fonctionnement d’un moteur. Il est nécessaire de rechercher des conteneurs de graisse portant le marquage de situation approprié.

Sur la grande majorité des boîtes de conserve et des boîtes de conserve, deux paramètres sont indiqués: l'indice d'épaississement et l'indice de viscosité. A titre d'exemple, considérons l'étiquetage SAE 10W-30. Le premier chiffre détermine l'épaississement de l'huile. Plus la valeur est basse, plus la température ambiante autorisée pour le fonctionnement est basse. Le deuxième nombre détermine le degré de viscosité, la composition indique une température de 100 degrés Celsius.

L'API est un autre standard commun au monde. Son index est constitué de deux lettres de l'alphabet latin, dont la première est invariablement S. Plus le numéro de la seconde lettre est élevé, meilleure est la qualité de l'huile. Donc, pour les moteurs avec kilométrage élevé recommandé SF standard.

Le résultat

Choisir la meilleure huile pour un moteur à kilométrage élevé est une procédure complexe et ambiguë. Il convient de garder à l’esprit qu’aucune composition ne peut restituer l’ancien état à un moteur usé, mais elle peut normaliser son fonctionnement (consommation de mélanges comprise) pendant un certain temps.