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L'analogie entre un moteur de voiture et un cœur humain, bien que perçue par beaucoup comme un timbre, est essentiellement très précise. On peut en dire autant de l’athérosclérose et de la corrosion: les deux processus agissent de manière destructive. Dans le premier cas - en ce qui concerne le muscle cardiaque, dans le second - en ce qui concerne l'unité de puissance.

Additifs moteur requis

Pour ralentir l'usure naturelle du myocarde en utilisant des médicaments appropriés. Il existe de tels médicaments et additifs pour moteurs automobiles. Ils remplissent une fonction de bande de roulement polyvalente, protégeant le moteur de toutes sortes d'impacts négatifs, prolongeant ainsi considérablement la durée de son service sans problème.

Malheureusement, dans notre pays, l'attitude vis-à-vis des additifs pour l'industrie automobile est ambiguë et il est assez difficile d'expliquer pourquoi cela se produit. La raison de la méfiance vis-à-vis de ces additifs dans l’huile est la pensée inerte de nombreux propriétaires de voitures, alimentée par les récits d’expérimentés sur le prétendu arrêt de moteur dû à l’utilisation d’additifs notoires. Quoi qu’il en soit, dans l’Ouest, ils constituent un élément indispensable de la culture automobile et nos jeunes ne sont pas loin derrière, ils les utilisent activement là où ils sont nécessaires et non inutiles.

Quels sont les additifs, à quoi servent-ils, quel additif est le meilleur pour le moteur - dans cet article, nous allons essayer de donner des réponses à toutes ces questions.

Variétés d'additifs

Tous les automobilistes savent ce qu’on appelle «du berceau», à savoir le remplacement de l’huile de routine, depuis l’acquisition du véhicule. Il est possible que de nombreuses personnes sachent également que, dans la plupart des types d’huile de moteur, des additifs sont déjà présents - des substances qui améliorent certaines propriétés de performance du fluide lubrifiant. Bien entendu, au fil du temps, les caractéristiques de l'huile dues à des conditions de fonctionnement extrêmes se détériorent, ce qui affecte l'injectivité de la voiture et la consommation de carburant. L'ajout d'additifs au système de lubrification vous permet de prolonger la durée de vie du moteur ou de la transmission, mais le "traitement" du groupe moteur nécessite la connaissance des symptômes de la maladie et des médicaments destinés à traiter des pathologies bien définies.

Types d'additifs dans le moteur:

• conservation - utilisé lorsqu'il est supposé que la voiture ne sera pas utilisée pendant une longue période (plusieurs dizaines de mois);
• régler la valeur de la viscosité de l'huile dans un sens ou dans l'autre, avec une orientation saisonnière d'utilisation;
• anti-corrosion, minimisant l'apparition de corrosion sur les parois des nœuds des unités de puissance;
• additifs qui augmentent la compression du moteur;
• les détergents ayant un effet protecteur contre toute contamination, y compris le carbone;
• antifriction, réduction du frottement et réduction du taux d'usure des pièces du groupe moteur;
• extrême pression.

Les meilleurs additifs pour le moteur peuvent augmenter considérablement ses ressources, mais les produits de non-qualité médiocre, outre leur effet positif, peuvent également avoir un effet négatif - le chlore et la paraffine qu'ils contiennent peuvent se déposer sur les parois des canaux pétroliers, entraînant une diminution de leur débit. C'est pourquoi il est absolument impossible d'économiser sur les additifs moteur, si vous les utilisez activement dans la pratique quotidienne.

Tous les types d'additifs dans l'huile à moteur sont fournis avec leur composition chimique unique. Considérez quels sont les additifs en fonction de leur composition chimique:

1. Composés à base de poudres minérales - ils agissent comme des abrasifs, créant une couche de cermet à la surface des pièces du moteur
2. A base de composants polyéther et de paraffine de chlore actif. À l’heure actuelle, ils sont relativement peu utilisés, bien qu’ils présentent des avantages indéniables: dans un milieu agressif vis-à-vis de la température, ils fonctionnent comme l’huile de rinçage classique, affectant la plupart des polluants de manière à les décomposer en particules plus petites qui sont éliminées du système de lubrification lors du changement d’huile.
3. Basé sur des composants revêtus de métal. Leur action est basée sur la pénétration dans les endroits soumis à une usure maximale due au frottement. Comblant des défauts mineurs, ils contribuent au nivellement de la surface en formant une couche thermochimique de revêtement.

Si vous envisagez d'acheter les additifs les plus efficaces pour le moteur, vous devez d'abord décider à quelles fins vous allez l'utiliser: rodage du groupe moteur restauré après une révision, augmentation des performances du moteur ou tout simplement pour en maximiser la durée de vie.

Il est nécessaire de prendre en compte à la fois le type de moteur et le lubrifiant utilisé (pour les synthétiques, l'eau minérale et les semi-synthétiques, différents additifs conviennent, souvent incompatibles).

En tenant compte de tous les critères ci-dessus, vous pouvez réellement prolonger la durée de vie du moteur de votre voiture.

Moteur, contrairement au cœur humain, la plupart du temps obligé de travailler dans des conditions extrêmes. Il suffit de dire que le piston dans le cylindre se déplace avec une fréquence de l'ordre de centaines de mouvements haut / bas en une seconde. La qualité du lubrifiant dans ces modes de fonctionnement joue un rôle crucial. Mais si vous souhaitez retarder au maximum le vieillissement du moteur, l'utilisation d'additifs modernes vous permettra de parcourir plusieurs milliers de kilomètres supplémentaires. D'accord, il faut dépenser pour l'achat d'additifs chimiques dans l'huile à moteur!

TOP 3 additifs pour moteurs à essence

Les unités de propulsion à essence étant soumises à une contrainte thermique plus importante, les additifs destinés à ce type de moteur doivent dans tous les cas présenter une résistance élevée à la chaleur. Nous vous proposons l'évaluation des meilleurs additifs dans l'huile à moteur pour moteurs à essence:

1. Hi-Gear Ce produit chimique, fabriqué en Russie sous la licence d'une célèbre marque américaine, est considéré comme le meilleur additif pour les moteurs à kilométrage élevé. Son action est basée sur l'optimisation de la force de friction entre les parties surchargées du moteur. Hi-Gear SMT2 est particulièrement efficace pour les groupes bielle / piston usés. En règle générale, dans le temps, il se forme des espaces vides qui réduisent l'efficacité du moteur. L'un des composants principaux de l'additif est le conditionneur de la dernière génération SMT2, qui permet de réduire les charges dynamiques imputables aux ensembles de friction du groupe moteur. À la suite de l'utilisation de l'additif, le moteur acquiert une seconde jeunesse en devenant presque la même injectivité que les premières années d'utilisation de la voiture. Comme le montrent les résultats de nombreuses études, Hi-Gear SMT2 prolongera plusieurs fois la durée de vie du moteur. Ainsi, sa révision peut être différée indéfiniment. Outre le prolongement de la durée de vie, de nombreux automobilistes soulignent les avantages de l'utilisation de l'additif, tels qu'une consommation de carburant plus économique et un démarrage du moteur plus facile. Dans le même temps, il est arrivé que l’effet escompté soit de courte durée et, parfois, aucune amélioration n’a été apportée au fonctionnement de l’élément moteur.

   

   Grand choix d'additifs dans Hi-Gear

2. Liqui Moly CeraTec. Cet additif chimique, fabriqué par la célèbre société allemande, est considéré comme le meilleur additif pour huile moteur, offrant une protection fiable aux groupes motopropulseurs à essence. Son composant de base est le molybdène - un complexe organique auquel sont ajoutées des microparticules de céramique. Il est recommandé d’utiliser régulièrement un additif, ce qui permet d’améliorer la résistance à l’usure de toutes les pièces métalliques du moteur soumises au frottement. L'effet antifriction prononcé est obtenu grâce à l'effet de lissage exercé par la composition unique de l'additif par rapport à tous les défauts microscopiques présents à la surface des pièces et des ensembles du moteur. Le fabricant affirme que l'effet de l'additif n'est pas de courte durée, recommandant de l'ajouter à l'huile tous les 50 000 kilomètres. Les automobilistes disent qu'en utilisant Liqui Moly CeraTec, la voiture devient non seulement plus enjouée et moins vorace, mais qu'elle est aussi beaucoup plus silencieuse. Le seul inconvénient de l'additif est son coût élevé, mais, comme vous le savez, vous devez payer pour la qualité. Si nous parlons de Liqui Moly CeraTec, c'est exactement le cas.
3. L'additif domestique Suprotek Active prétend être le meilleur agent anti-usure pour les moteurs à essence. Possédant des propriétés tribotechniques, Suprotec agit différemment des additifs classiques: il ne modifie pas les caractéristiques du lubrifiant, mais a un impact direct sur les propriétés et l’état des surfaces de travail du moteur soumis au frottement. Le fabricant positionne ce produit comme étant le meilleur additif pour les moteurs d’une autonomie d’au moins 50 000 kilomètres, alors qu’il peut être utilisé aussi bien par des unités de puissance conventionnelles "aspirées" que par des machines suralimentées ou accélérées. La structure unique du film formé par le médicament, réduisant les frottements dans la couche de surface, contribue à la restauration partielle des surfaces défectueuses, optimisant la taille des espaces, augmentant au cours de la conduite du véhicule. Il a été prouvé expérimentalement que l’utilisation de Suprotek Active augmentait la ressource en moteurs à essence, facilitait les démarrages à froid, contribuait à une certaine réduction de la consommation d’huile de moteur, ainsi que de carburant - essence ou essence.

Additif domestique populaire Suprotek Active

Additifs optimaux pour les unités d'alimentation diesel

Bien que les moteurs qui utilisent le carburant diesel comme carburant fonctionnent dans des conditions de température moins extrêmes, ils rencontrent un certain nombre d'autres problèmes:

• la compression diminue avec l'usure des pièces
• augmentation du bruit pendant le fonctionnement;
• plus de fumée et de substances nocives émises pendant le processus de combustion.

Si vous possédez une voiture à moteur diesel, nous vous conseillons de faire attention aux 3 meilleurs additifs pour moteurs diesel:

1. Bardahl Full Metal - un développement innovant de la société belge Bardahl, spécialisée dans la fabrication de produits chimiques pour l'automobile. Le but principal de Full Metal - la protection des moteurs diesel avec une grande usure. En utilisant la technologie brevetée Polar Plus, la société a réussi à augmenter considérablement le taux d'adhérence du film d'huile formé sous l'influence de l'additif. En conséquence, il ne perd pas ses propriétés de protection, même après une longue voiture aux températures négatives, protégeant les parties du groupe moteur en réduisant les espaces vides de son cœur - le groupe de pistons. Charge de frottement réduite et autres composants importants du moteur - distribution et vilebrequin. Les propriétaires de voitures utilisant Bardahl Full Metal ont constaté une diminution de la consommation de carburant diesel. Selon de nombreux tests, l'additif réduit également la concentration dans les gaz d'échappement de combustion et de suie. Cela se remarque même visuellement: la fumée provenant du tuyau d'échappement a une teinte plus claire. Étant donné que la composition de l'additif ne contient pas de particules solides, il est absolument sans danger du point de vue de l'obstruction des canaux d'huile et du filtre à huile. Encore une fois, le principal inconvénient de Bardahl Full Metal est le coût élevé de ce produit. Mais si nous parlons de l’extension de la ressource motrice, d’un point de vue économique, l’utilisation d’un additif est absolument justifiée.
2. L’AC-627 est un développement domestique à faible coût de la société ASTROhim, qui peut être utilisé comme additif dans le système de lubrification des groupes motopropulseurs diesel et des moteurs fonctionnant à l’essence. C’est sans aucun doute le meilleur additif universel dans le moteur, qu’il est recommandé d’utiliser, en ajoutant à l’huile des voitures dont le kilométrage est important. Le principe de l'additif est de réduire les écarts entre les pièces de friction du moteur, résultant de leur usure. L'effet le plus important est démontré sur les moteurs diesel, puisqu'il s'agit d'un moyen à longue durée d'action pour sceller les pistons. La composition unique de l’AC-627 vous permet de rétablir le niveau de compression aux valeurs standard pour toute la gamme de véhicules - voitures et camions, machines, matériel de construction et agricole. Il est autorisé d'utiliser des additifs avec tous les types d'huiles, synthétiques et à base minérale. En raison de sa composition optimale, l'additif est capable d'exercer un effet de bande de roulement sur les pièces de moteur du moteur pendant assez longtemps, réduisant ainsi le niveau de consommation d'huile et de carburant diesel.

   

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3. Resurs Diesel est un autre additif pour huile de fabrication russe qui appartient à la classe budgétaire et est conçu pour protéger les groupes électrogènes diesel. C'est un remétallisant, utilisant une formule innovante de composants avec l'addition de minuscules particules d'étain et de cuivre qui n'affectent pas les processus de transfert de chaleur dans le groupe du piston. Cette composition se caractérise par une résistance accrue aux effets des turbines, ce qui élimine le frottement sec caractéristique du démarrage à froid du moteur ou lors de la conduite à vitesse maximale. Il fournit une augmentation de la ressource non seulement du moteur (selon le constructeur, de 20 000 km), mais également du turbocompresseur (pour 1 an). Parmi les autres avantages de Resurs Diesel, il est possible de noter une diminution significative de la perte de lubrifiant (par un facteur de 3 à 5), une diminution de la consommation de carburant diesel (de 7 à 10%), une augmentation de la compression du moteur (de 25 à 40%). Cet additif est recommandé pour les véhicules dont le kilométrage est supérieur à 60 000 kilomètres.

Resurs Diesel - un additif budgétaire pour les moteurs diesel

Note du meilleur additif avec propriétés d'étanchéité

L’augmentation de la consommation d’huile moteur est l’un des problèmes les plus pressants que connaissent les propriétaires de voitures les plus expérimentés. Les fuites résultent inévitablement de l'usure naturelle des pièces de moteur en caoutchouc conçues pour assurer l'étanchéité des pièces de moteur lubrifiées. Un moyen radical de résoudre un problème est leur remplacement complet, qui nécessite le démontage du moteur. Option moins coûteuse en temps et souvent moins chère - utilisation d'additifs spéciaux de la classe des mastics.

Nous vous proposons une classification des additifs pour restaurer l'intégrité du moteur:

1. Hi-Gear Gasket Seal - le meilleur additif pour sceller les joints d'étanchéité dans le bloc-cylindres et les presse-étoupe, mentionné dans le réseau commercial russe "Stop-leak". La composition de cet additif est optimisée pour éliminer efficacement les fuites d'huile, représentant une formule de composants polymères qui, se répandant dans le système de lubrification, pénètrent dans les fissures et les trous existants. En réagissant avec l'air atmosphérique, ces particules se polymérisent, isolant ainsi les défauts microscopiques des joints / glandes. Cependant, la partie de l'additif qui circule dans les canaux d'huile conserve ses propriétés jusqu'au prochain changement d'huile, empêchant ainsi la formation de nouveaux canaux de fuite d'huile. Il est préférable d’utiliser le "Stop-leak" avec une forte détérioration des joints d’étanchéité du vilebrequin et l’apparition de taches d’huile sur les lieux de leur installation.

   

   Joint de joint d'étanchéité Hi-Gear à grains

2. Additive Oil-Verlust-Stop de la célèbre société Liqui Moly fait référence aux mastics de la classe de prix moyenne. Permet une élimination fiable et rapide des fuites d’oléoducs de groupes électrogènes de tout type. Cet additif est capable de traiter les défauts de joints, tuyaux d’huile et presse-étoupe, il rend les pièces de moteur en caoutchouc plus élastiques. Lors de l'utilisation de Oil-Verlust-Stop, le fabricant garantit la réduction du bruit émis par le moteur (c'est particulièrement le cas pour les groupes motopropulseurs diesel), ainsi qu'une réduction de l'opacité du moteur lors du fonctionnement à haute vitesse. Cet effet est obtenu grâce à un impact positif sur les caractéristiques des compensateurs hydrauliques et des déchets d’huile. L'effet d'une réduction notable des fuites d'huile se manifeste pleinement après 500 à 800 km. Bien sûr, avec des défauts importants (coupures de tuyaux d'huile, par exemple), aucun additif, les mastics ne peuvent pas y faire face.
3. Parmi les additifs qui aident vraiment les moteurs à combustion interne, il est impossible de ne pas mentionner le mastic russe AC-625. Son principal avantage devrait être l’abordabilité et la capacité d’éliminer rapidement les fuites d’huile dans les zones à problèmes de l’unité de puissance. L'additif peut être utilisé dans les moteurs diesel, à essence, atmosphériques ou turbocompressés. Le principe de fonctionnement de l’AC-625 est de ramollir les produits en caoutchouc assurant l’étanchéité des connexions. Aucun effet secondaire résultant de l’utilisation de mastic n’a été identifié et celui-ci conservera ses propriétés protectrices jusqu’au remplacement régulier de l’huile. L'effet le plus important est observé lorsque l'on ajoute un peu d'additif au nouveau moteur lors de son remplacement, mais uniquement à la condition que le moteur se réchauffe à la température de fonctionnement. Le type d'huile utilisé n'a pas d'importance.

Après avoir examiné quels additifs facilitent la vie des moteurs à essence et diesel, nous pouvons tirer les conclusions suivantes: pour les voitures neuves ou les véhicules à faible kilométrage, il est souhaitable d’utiliser des additifs du groupe des géomodificateurs. Si l'unité motrice est dans l'état "pré-infarctus", le meilleur agent thérapeutique sera des composés puissants (Bardahl ou Liqui Moly), mais il convient de noter que le "traitement" ne peut pas être arrêté, du moins jusqu'à une refonte majeure - remplacement du moteur.