Ce n'est un secret pour personne qu'un changement de pression des pneus entraîne des problèmes avec la voiture. La diminution de la pression s'accompagne d'une usure accrue du caoutchouc et d'une consommation excessive de carburant. Une pression accrue ne donne pas non plus de résultats positifs: l'usure de la suspension augmente, le corps en souffre.
Et c'est le minimum qui peut se produire. Une pression des pneus non régulée peut provoquer des accidents et des décès. Bien entendu, nous ressentirons immédiatement la chute de pression immédiate sans aucun système. Mais pour éviter les conséquences indésirables et sert de système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Il existe différentes manières de mesurer la pression. Ils sont divisés en direct et indirect. Une méthode indirecte est la mesure utilisant le système ABS. Cette méthode est basée sur la mesure de la vitesse des roues. Plus le diamètre de la roue est petit (ce qui signifie qu'elle a moins d'air), plus la vitesse sera grande, contrairement aux autres roues, ce qui est indiqué par le témoin sur le panneau de commande. Mais cette méthode de détermination qualitative, plutôt que quantitative, des écarts.
Les méthodes directes de mesure de la pression des pneus sont considérées comme plus fiables. Le dispositif le plus ancien et le plus simple est un manomètre. Mais en conduisant, vous ne l'utiliserez pas et, à chaque arrêt, vous ne courrez pas autour de la voiture pour mesurer la pression. Donc, cette méthode est utilisée quand il y a des problèmes avec l'électronique. Un moyen mécanique simple de contrôler la pression consiste à utiliser des capuchons avec des indicateurs de couleur. Vous pouvez installer les capuchons vous-même sans trop d'effort. La couleur verte correspond à deux atmosphères, jaune - 1,7, rouge - 1,3 atmosphère. Mais cette méthode est également loin de données précises.
Il existe des capteurs de contrôle de pression quantitatifs. Ils sont installés dans les pneus et transmettent des signaux au dispositif de réception, lui-même situé au bas de la voiture ou sur le passage de roue. Ensuite, le signal est envoyé à l'unité de contrôle où il est traité.
Toutes les données sont envoyées à l'écran. Fréquence de mesure - une fois toutes les 5 minutes en mouvement, une fois toutes les 15 minutes à l’arrêt. Avec un tel système, on peut immédiatement voir les écarts de pression en équivalent quantitatif.
Il existe également des capteurs sous forme de capuchons qui transmettent des informations à un appareil spécial ou au smartphone du propriétaire.
