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Comme vous le savez, l’année de vie moyenne d’une génération d’une voiture moderne ne dépasse pas 5-6 ans. Si vous croyez cela, la prochaine modification de l’Opel Astra apparaîtra dans un an - un autre. Pour les experts et les connaisseurs, cela signifie que les prix du prédécesseur vont baisser et que les amateurs de ce modèle pourront l’acheter à un prix avantageux. Dans cet article, nous allons procéder à une sorte de test ou plutôt de révision de l’Opel Astra et découvrir toutes les forces et les faiblesses de la voiture.

Voiture Opel Astra

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Histoire du modèle

C’est la quatrième génération de l’Opel Astra, désignée par le classement interne de la lettre anglaise J. Cette voiture a commencé à produire à l’automne 2009 et, dans notre pays, les ventes ont commencé plusieurs mois plus tard. Mais au début, il n’était pas si facile d’acheter cette voiture, car il fallait attendre, parfois des mois, pour être livré. Quelle est la cause de la popularité de ce modèle? Le fait est que le design de l’Opel Astra en a impressionné beaucoup et que l’attractivité de la voiture a été préservée à ce jour. En outre, l'Astra était équipée d'un moteur turbo puissant et économique.

Spécifications auto Opel Astra

Année de fabrication	2009	2009
Type de corps	à hayon	à hayon
Longueur / largeur / hauteur, mm	4420/1815/1485	4420/1815/1485
Empattement, mm	2685	2685
Volume du coffre, l	480-1560	480-1560
Volume du réservoir de carburant, l	55	55
Poids, kg	1320/1890	1300/1870
Boîte de vitesses	5МBoîte de vitesses/6АBoîte de vitesses	6МBoîte de vitesses/6АBoîte de vitesses
Type de moteur	Essence	Essence, turbo
Volume de travail, cm3	1598	1398
Puissance maximale, l. c.	115	140
Vitesse maximale, km / h	188	202
Temps d'accélération 0-100 km / h, s	11,7	9,9
Consommation de carburant, l / 100 km	5,1/8,3	4,7/7,9

Carrosserie et gamme de moteurs

Пятидверные à hayonи первыми стали сходить с конвейера. Через год свет увидел универсал Опель Астра, а в 2011 году состоялся дебют 3-дверной версии GTC с передовым дизайном. Что касается седана, то его продажи начались в 2012 году.

Опель Астра à hayon

Le hayon de ce modèle était équipé des types de moteurs suivants.

• Moteurs essence à quatre cylindres avec turbocompresseur de 1,4 litre et capacité de 87/100/140 l. c.
• Essence quatre cylindres de 1,6 litres, capacité de 115 et 180 litres. c.
• Capacité de 1,3 litre turbo diesel de 95 litres. c.
• 1,7 litre de turbodiesel de 110 et 125 litres. c.
• Moteurs turbo-diesel de 160 litres avec une capacité de 160 litres. c.

Une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses interconnectée avec des unités d'essence atmosphérique. En ce qui concerne les moteurs diesel, ils ont installé 6 boîtes de vitesses manuelles. En outre, tous les moteurs, à l'exception du moteur de 1,4 litre, se sont vu proposer une transmission automatique en 6 étapes.

La version supérieure était considérée comme un moteur de 1,6 litre d’une capacité de 180 litres. c. avec transmission automatique.

On dirait une version complètement différente de l’Opel Astra à 3 portes. Ceci est une version étonnante de la voiture, présentée comme un coupé et portant le nom original Astra GTC.

Кузов универсал, как и было сказано выше, выходит через год после à hayonа. Это самый крупный в семействе кузов. Opel Astra Sportstourer, как нарекли универсал, имеет практичный и стильный внешний вид. Восхищения вызывает его багажник, объем которого достигает целых 1550 литров.

Opel Astra Sportstourer

En 2012, le monde a vu la berline de ce modèle, assemblée sur la base d'un break. Également avec un coffre énorme, qui a également augmenté si les sièges arrière se repliaient, cette berline était une bonne option d'achat.

Opel Astra Berline

L'accent mis sur la modernité

Этот стало даже девизом производителей Опель Астра, которые ежегодно старались выпускать автомобиль в ногу со временем. L'accent mis sur la modernité чувствуется и снаружи, и внутри салона. Сидя за рулем этого автомобиля, тебя не покидает ощущение чувства надежности. Такое ощущение защищенности пока что могут дать только немецкие марки машин Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru se distingue par une excellente ergonomie et un montage de haute qualité.

L'Opel Astra pour la Russie est assemblé à Saint-Pétersbourg, même si nombre de nos citoyens sont sceptiques à ce sujet, convaincus que ces voitures ne peuvent pas être assemblées de manière fiable à l'origine. En fait, même l'Astra de l'Assemblée allemande n'est pas sans péché et les soi-disant «défaillances» sont identifiées par des experts. Ici, l'Opel Astra se porte toujours bien et ne contient pas de "cafards". Excellente isolation L’Opel Astra ne laisse pas pénétrer les bruits excessifs à l’intérieur.

Choix des versions Opel Astra utilisées

L'Opel Astra d'occasion est toujours bien équipée. L’équipement de base de cette voiture sous le nom «Essentia» avec un moteur de 1,6 litre (115 ch) implique la présence d’ABS, d’un système moderne de répartition de la force de freinage sur les essieux, d’ESP, d’airbags avant, d’une excellente acoustique et de bien plus encore.

Une autre version de la «Active» avec un moteur turbo de 1,4 litre (140 ch) est équipée de 4 airbags, de la pleine puissance et de sièges chauffants.

L'équipement le plus populaire "Cosmo" implique déjà la climatisation, des capteurs de stationnement arrière, un navigateur, un bi-xénon, etc.

Étant une voiture relativement jeune, l’Opel Astra a néanmoins été honorée par des preuves incriminantes. D’autre part, les opinions sur cette voiture sont plutôt contradictoires et il est impossible de préciser les préférences des propriétaires. Pour certains, l’Opel Astra est la voiture idéale, rarement en réparation; d'autres l'apportent au service après 4 à 5 ans d'activité; d'autres encore, après 50 000 km de course, ont réussi à trier la voiture presque complètement. Pourtant minorité Astra mécontent, mais ils existent. Selon les experts, le bon choix d’une Opel Astra d’occasion implique une décision compétente en faveur d’une version particulière de cette voiture. Nous allons les considérer ci-dessous.

Berline Opel Astra

En général, une base standard aspirée de 1,4 peut être qualifiée de fiable (100 ch). Mais un tel moteur pour une voiture avec une masse considérable est plutôt faible. Cependant, de telles modifications sur le marché coûtent un sou et sont achetées. On remarque dans ce moteur du système de distribution de gaz une chaîne métallique, ce qui est considéré comme un avantage. Mais l’unité est trop pointilleuse en ce qui concerne le carburant, et un simple ravitaillement en carburant de la soi-disant «urine d’âne» peut entraîner une étincelle de 220 roubles et des bobines d’allumage de 1 800 roubles par cylindre. En outre, il peut y avoir un problème avec une sonde lambda (4,3 milliers de roubles) et un neutralisant.

La version turbo est beaucoup plus puissante. Les défauts ne sont pratiquement pas remarqués. La question de la poursuite de la vie de la turbine reste ouverte. Par ailleurs, il existe des cas où ce moteur n’a pas nécessité de réparations jusqu’à 150 000 kilomètres, mais a échoué pour la 50ème vanne. Ceux qui achètent une telle version souhaiteraient signaler ce qui suit: après avoir travaillé à haut régime, l’unité suralimentée devrait être autorisée à tourner au ralenti pendant un certain temps pour refroidir les roulements de la turbine. Il n'est pas recommandé de bloquer immédiatement un tel moteur. Certains installent sur ces versions un minuteur turbo de 9 500 roubles.

Une atmosphère d’un volume de 1,6 litre s’est également bien manifestée. C'est vrai, il n'a pas assez de pouvoir. De plus, la version suralimentée présente quelques défauts. Après 25 000 kilomètres de course, les pistons brûlent non pas un à un, mais en grande quantité. Auparavant, les concessionnaires avaient pris en charge la réparation de cette nouvelle version, confirmant ainsi le maillon faible à priori.

Vue d'ensemble d'une voiture d'occasion Opel Astra:

Presque tous les turbos Opel Astra présentent des inconvénients liés aux fuites de liquide de refroidissement. En outre, le thermostat échoue assez souvent et le nouveau concessionnaire coûte environ 20 000 roubles.

Maintenant, les boîtes, parmi lesquelles n'est pas sans péché et automatique. Dans ce cas, avec un tube de refroidissement à flux de périodicité enviable. Pour remplacer tout cela par des détails, il est nécessaire d’arracher 15 000 roubles au budget familial.

В остальном подержанная Опель Астра хороша. Не наблюдается никаких проблем, связанных с ходовой частью. Приобретая Опель Астру, вы получите автомобиль с достойными ходовыми качествами, стильной внешностью и хорошей звукоизоляцией. С другой стороны, на этот автомобиль довольно высокая цена, а АBoîte de vitesses и двигатель 1,6 л довольно проблематичны.