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Aujourd'hui, de nombreux automobilistes et ceux qui ne disposent pas encore de leur propre voiture rêvent de se procurer ce gros SUV, que même nos routes russes seraient sur leurs épaules. Bien qu'il soit difficile de contenir un tel géant, vous vous sentez comme dans un tank insensible à la poussière et aux mauvaises routes. Le titre d’un VUS aussi volumineux mérite plusieurs voitures et le Ford Explorer - l’un d’eux. Le prix n'est pas modeste, mais si vous faites preuve de souplesse et essayez de trouver une option acceptable sur le marché secondaire, vos rêves pourraient devenir réalité. Le coût d'un véhicule Ford Explorer usagé est tout à fait acceptable et aucune remarque ne sera révélée, selon les responsables du service. Essayons de faire un test particulier et de savoir si cette voiture est vraiment si bonne qu'elle ne provoquera le respect que sous la forme de seconde main.
Voiture Ford Explorer
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Big Yankee
Aujourd'hui, dans notre pays, il est de coutume de diviser les automobilistes en trois groupes principaux:
- Les automobilistes qui préfèrent les voitures européennes et mieux allemand en même temps
- Les automobilistes qui respectent les voitures japonaises et coréennes.
- Les automobilistes qui se considèrent comme de fervents partisans des voitures à l’origine américaine des «Big Yankees».
Et en effet, les voitures américaines sont produites principalement par des modèles d’une longueur d’environ 5 mètres et d’une largeur inférieure à 2 m, dont les moteurs sont installés à 6 ou 8 cylindres en forme de V et soumis à de faibles contraintes. Pour les voitures américaines, l’AKP est obligatoire. Ils disposent d’un vaste salon avec une poignée de porte-gobelets et d’autres caractéristiques qui distinguent le «Big Yankee».
Parmi les avantages des voitures de fabrication américaine, telles que Ford Explorer, les experts voient la possibilité d'effectuer des réparations simples. En insufflant littéralement une seconde vie dans les moteurs et la transmission d'un «Américain» usagé, vous pouvez devenir propriétaire d'une très bonne voiture, capable de beaucoup.
L'histoire de la voiture: version et numéro du moteur
En tant que véritable représentant de l'industrie étrangère, Ford Explorer a officiellement commencé à être vendu en Russie immédiatement après sa création. D'énormes expéditions de ces VUS ont été exportées de manière privée de l'autre côté de l'océan, ce que nous avons bien acheté.
Ford Explorer Car: vue latérale
La Ford Explorer n’était produite que dans la version à 5 portes, mais elle pouvait s’intégrer en fonction des performances de 5 ou 7 personnes. Il est évident que la version à sept places impliquait la présence d’une troisième rangée de sièges.
Une particularité du Ford Explorer est son corps, monté sur un cadre très puissant. De plus, la suspension indépendante interagit bien et est gérée de manière adéquate sur asphalte. La transmission intégrale avec le «ponizhaykoy» complète l’image.
Il est à noter que sur notre marché des voitures d’occasion, vous pouvez également trouver le Ford Explorer à propulsion arrière. Il était parfois amené en petites quantités en Russie. Cette version était équipée de moteurs essence six cylindres de 4,0 litres (213 ch) ou huit cylindres de 4,6 litres d'une capacité de 242 litres. c. Quant à la version de base, alors il a installé 5 transmission manuelle ou transmission automatique. Les moteurs à huit cylindres sont toujours équipés uniquement d'une transmission automatique.
En 2006, toute la gamme de moteurs huit cylindres a été entièrement modernisée, grâce à laquelle ils ont déjà commencé à produire 296 litres. c. En outre, la transmission automatique est devenue à 6 vitesses.
Berline Ford Explorer
Un représentant typique du "Big Yankee" est énorme, pas seulement en apparence. La cabine est si spacieuse que vous ne vous sentez pas dans une voiture, mais dans certains bus. Tout est élégant et concis, même si les matériaux de finition étaient un peu radin. D'autre part, le plastique dur a toujours caractérisé les voitures étrangères, quelle que soit leur valeur.
La Ford Explorer se distingue par la rangée centrale de sièges, qui sont trois sièges confortables séparés. Chacun d’entre eux est facile à replier et, quant aux sièges arrière, ils sont complètement rétractés dans le coffre, formant un plancher plat et un espace libre énorme. On obtient 2490 litres d’impression en ajoutant les deux rangées.
Typique pour les Américains et les voitures d'équipement généreuses. Ford Explorer déjà utilisé dans la version de base est doté de plusieurs airbags, ABS, ordinateur, pleine puissance et bien plus encore. Idéalement achat attractif pour comprendre les voitures et leurs ensembles complets de clients.
| Année de fabrication | 2006 | 2010 |
| Type de corps | Break à 5 portes | Break à 5 portes |
| Longueur / largeur / hauteur, mm | 4910/1870/1830 | 4910/1870/1830 |
| Base, mm | 2890 | 2890 |
| Type d'entraînement | plein | plein |
| Volume du coffre, l | 1280-2430 | 1280-2430 |
| Volume du réservoir de carburant, l | 85 | 85 |
| Poids, kg | 2095 | 2150 |
| Boîte de vitesses | 5 LFA | Je suis un monstre |
| Type de moteur | essence V6 | essence V8 |
| Volume de travail, cm3 | 4009 | 4608 |
| Puissance maximale, l. c. | 213 | 296 |
| Vitesse maximale, km / h | 180 | 185 |
| Temps d'accélération 0-100 km / h, s | 10 | 9,4 |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 11,8/15,7 | 12,4/16,8 |
Quant aux versions chères de Ford Explorer, elles étaient déjà équipées de la climatisation, du toit ouvrant à volonté, de garnitures en cuir, etc.
Ford Explorer d'occasion
De conception simple, le Ford Explorer est appelé un géant modeste. Son excellente facilité d'entretien et son faible coût de maintenance en ont fait l'un des VUS les plus populaires. Pratiquement toute la gamme de moteurs de ce SUV dispose d’une ressource très décente et ne dépasse pas 400 000 km, voire plus que la révision. Bien que l'on puisse noter que les deux unités nécessitent un nettoyage ou un soufflage obligatoire des puits de bougie avant de remplacer la bougie. Vous devez faire attention et visser de nouvelles bougies dont le filetage se brise facilement et même dans ce cas, vous devez réparer la culasse, qui coûte 13 à 17 000 roubles.
Voiture Ford Explorer: вид сзади
Dans des conditions de fonctionnement à long terme de la voiture à basses températures 
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adom.ru va commencer à perdre un réservoir en plastique de radiateur. Fait intéressant, il est impossible de le trouver en tant que composant séparé et devra changer l'ensemble, ce qui coûtera 7800 roubles. Après que la voiture ait «parcouru» 80 000 km, il sera nécessaire de changer la pompe à eau. Elle en a acheté une nouvelle pour 3,7 000 roubles et en a donné 3 000 autres aux réparateurs qui la remplaceront.
Ne digère pas le Ford Explorer et le carburant de basse qualité. Très souvent, le badge Check Engine commencera à s'allumer, les bougies d'allumage échoueront (250 r chacune), ce qui représente environ 40 000 km.
Les soins nécessiteront des fils à haute tension avec leurs cosses. Pour le nouvel ensemble devra payer 1500-2500 roubles.
Des capteurs d'oxygène et un débit massique d'air défectueux peuvent également faire fondre les extrémités des fils à haute tension. Les nouveaux coûtent environ 3,5 à 4 000 roubles chacun.
La roue et le tableau de bord de la voiture Ford Explorer
La chaîne de distribution est assez forte et sert pendant longtemps. Mais après 200 000 km, il faut généralement le remplacer. En outre, il est nécessaire de mettre à jour le tendeur de courroie et l’amortisseur de chaîne avant ce moment, ce qui coûtera 5 500 roubles. En outre, après 90 000 kilomètres, la courroie de fixation avec rouleaux de tension deviendra inutilisable.
Nécessite une attention particulière et le système d'injection, qui doit être lavé afin d'éviter. Une telle procédure coûtera au service de 1500 roubles. Une attention particulière doit être portée à la transmission. Une attitude prudente aidera à prolonger considérablement la durée de vie opérationnelle de l’AKP à 200 000 km. Pour cette raison, tous les 50 000 kilomètres parcourus, il est nécessaire de verser une nouvelle huile dans la boîte, ce qui est assez coûteux. En train de changer l'huile devra changer le filtre. Si de tels travaux d'entretien ne sont pas effectués, la transmission automatique échouera au bout de 100 000 kilomètres, voire plus tôt. Le remplacement complet de la boîte coûtera 50 000 roubles, et ensuite, si vous avez de la chance avec le service.
Ford Explorer à traction intégrale signifie la présence de 3 modes.
- Le mode automatique connectera les roues avant lorsque les roues arrière glissent.
- Une voiture en mode de traction intégrale permanente «consommera» plus de carburant, mais la poussée sera répartie uniformément le long des axes.
- Et enfin, le mode de traction intégrale avec un réducteur.
Cas fréquents d'échec de la boîte de transfert et de l'embrayage des voitures, souvent impliqués dans des "pokatushki" hors route. De plus, après 100 000 kilomètres, il est prévu de remplacer le joint de cardan et le roulement extérieur. Cette procédure coûte 7 à 7,5 millions de roubles.
Examen de la voiture Ford Explorer:
Quant à la suspension Ford Explorer, elle «pèche» en opérant de manière peu fiable les stabilisateurs, qui coûtent chacun 850 roubles. Pas pour longtemps et servir la pointe de la colonne de direction au prix de 1300 roubles. Les roulements à billes supérieurs atteindront 70 à 100 000 km. Il en va de même pour les silentblocs des leviers avant dont le remplacement coûtera 10 000 roubles. Les amortisseurs maintiennent également une telle période sans remplacement. Les nouveaux coûtent 4 200 roubles chacun. Le roulement de roue doit être changé après la 100 000e course. Ils coûtent environ 3000 roubles chacun.
Conclusion
En conclusion, résumez. Pour un Ford Explorer d’occasion, vous pouvez facilement trouver des pièces de rechange d’origine, parfois très bon marché. Il s'avère que dans le contenu du VUS, ce n'est vraiment pas ruineux, et en l'achetant, vous deviendrez propriétaire d'une grosse voiture avec un intérieur spacieux et un coffre spacieux. Vous pouvez l'acheter sur le marché secondaire de la Russie à un prix abordable. Parmi les inconvénients, on peut citer les moteurs gloutons, l’absence d’options diesel, le faible coût des matériaux de garniture intérieure et les exigences trop lourdes pour réparer une transmission automatique. Le reste du VUS est bon et l'acheteur ne sera pas déçu.
