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Qu'est-ce qu'un multisegment compact et quelle est la raison pour laquelle la plupart des automobilistes respectent ce segment particulier? Dans cet article, nous avons effectué une analyse comparative des croisements qui représentent les "trois grands". En d’autres termes, nous tenterons de comparer les trois modèles de multisegments allemands les plus populaires: Mercedes, BMW et Audi et de déterminer celui qui convient le mieux à l’acheteur russe.
Mercedes GLA contre Audi Q3 et BMW X1
Il est à noter que les passionnés de crossover aiment beaucoup en raison de la puissance de son moteur, de sa dynamique d'accélération, de sa consommation de carburant relativement basse, de son endurance et de ses performances étonnantes. Selon les préférences de la plupart des acheteurs, nos trois véhicules multisegments sont équipés d'un moteur diesel, d'une transmission automatique et d'une transmission intégrale.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Voiture faire: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| Debut: | 2013 | 2009 | 2011 |
| Moteurs: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) diesel, 2,1 l (136 l) | benz 2.0 (150-184 l / s) diesel. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| CAT: | Robot à 7 pôles | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, Robot à 7 pôles |
| Prix des versions de base, frotter: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Les trois crossovers sont idéalement conçus pour se déplacer sur une route goudronnée et à niveau. Ils sont donc chaussés de pneus à profil bas. Cela permet même à la grande et très penchée Audi Q3 de pivoter avec brio, et à BMW et à la GLA de se comporter comme des voitures de sport.
Vidéo sur la façon de choisir un crossover moderne:
Qu'est-ce qui oblige à aller à Riga
Pour tester, nous sommes allés à Riga. Pourquoi la capitale de la Lettonie a-t-elle été choisie pour cela? La réponse est ridiculement simple. Seulement à Riga, nous avons réussi à obtenir une voiture Mercedes-Benz GLA. Mille kilomètres ne sont pas devenus un obstacle pour nous. Après avoir appris la présence d'un crossover de test à Riga, nous avons rapidement chargé le coffre de la voiture Audi Q3 avec l'équipement nécessaire, placé l'appareil de mesure dans une BMW et sommes arrivés dans l'une des capitales les plus étonnantes du monde. Ici, nous devons organiser un examen difficile afin d'identifier le gagnant.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
BMW X1 voiture avec une capacité de 218 ch et avec une transmission automatique à 8 vitesses, équipée décemment, coûte déjà 2.542.228 roubles!
Quant à l’Audi Q3, cette voiture s’est avérée être la plus démocratique en prix: 1 788 milliers de roubles. Sur l’Audi Q3, un moteur à essence de 2 litres installé produisant 211 ch et robot en sept étapes.
Sortie tardive de Mercedes GLA - avantage ou erreur
La voiture Audi Q3, qui est sortie il y a trois ans, a l'air neuve. Quant à l'ancienne BMW X1, il frappe déjà depuis cinq ans. Il se trouve que, avec le lancement du plus jeune des trois croisements de la voiture années tardives de publicités par 4? Que cela convienne ou non à GLA, nous ne le jugerons pas en profondeur. Le test va tout montrer.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
D'une part, sortir du modèle de voiture récent a probablement procuré aux constructeurs certains avantages: explorer les faiblesses et les avantages des concurrents, analyser les demandes des clients et bien plus encore, tout en contribuant à l'amélioration de leur voiture. Les Allemands peuvent le faire et ne le font pas comme les autres dans le monde.
D'autre part, la sortie retardée du modèle automobile empêche la conquête d'un "lieu sous le soleil". Les gars rapides de Munich et Ingolstadt ont déjà réussi à se partager les premières places.
Mais le fils d'erreurs difficiles est construit sur la base de voitures de classe A, ce qui explique en soi une apparence solide et une rapidité enviable sur les routes. La ligne de modèle de la même voiture fournit un moteur à essence et un turbo diesel. Le prix de base de la voiture ne pose pas non plus de problèmes - 1,5 million de roubles, ce qui est très bien. N'est-ce pas suffisant pour s'établir facilement dans la liste des multisegments les plus compacts?
Il s'est avéré que un peu!
Commençons par la garde au sol, dont la version à traction avant de la voiture n’est que de 148 mm. Cela ne cédera pas pour accélérer le ravin. En outre, les Russes se sont vu proposer jusqu'à présent la seule version à traction intégrale de la voiture - la GLA 250 4Matic à essence, qui coûte 1 590 000 roubles, sans prendre en compte les options. C'est beaucoup plus cher que les versions initiales à quatre roues motrices des concurrents.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
Cela ne signifie pas que le salon GLA est mauvais. Pas du tout. Pour lui pas de plaintes. Le salon a été emprunté à la classe A, pour laquelle le panneau avant avec trois déflecteurs centraux est devenu une sorte de carte de visite. Pour certains connaisseurs du style rétro, une telle conception de la voiture évoque une nostalgie sentimentale: les mêmes cocardes figuraient sur la voiture classique italienne de 1996, aimée de beaucoup. Qui se souvient comprendra.
Nous avons créé un siège de forme parfaite dans le style Sport, embrassons le volant recouvert de cuir souple et sommes déjà transférés mentalement à la caisse du concessionnaire où nous payons le premier versement. En effet, la force d'une marque réside dans une sorte de magie qui peut enchanter tout le monde, même un expert qualifié. Mais après que l'euphorie se soit apaisée et que les émotions se soient calmées, une certaine déception est arrivée. Glance est tombé sur une vue douteuse des détails. 
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adom.ru voiture et solutions, après quoi le triple rayonnement euphorique s'est complètement évaporé.
Eh bien, qui avait besoin d’un «cadre photo» de 5,8 pouces, ce qui est vraiment hors de propos ici et qu’il passe tout le temps devant vous? Ce ne sont pas seulement des nerfs agaçants, mais peuvent en réalité devenir une menace pour une voiture piratée par des voleurs de voitures. Si les Allemands respectueux de la loi ne savent pas que les chasseurs d’électronique automobile n’ont pas encore été transférés, nous savons de quoi ces barbares sont capables. Comprenez que l’écran ne peut être retiré de la voiture qu’avec de la viande, mais seulement après avoir brisé la fenêtre d’un crossover coûteux.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Tout irait bien, mais aussi dérouté par la conception des instruments de la voiture, dont les chiffres blancs semblent clairement estompés sur un fond gris. Le plastique dur, autorisé sur la partie inférieure du panneau avant, n’est pas meilleur que le matériau utilisé par des marques automobiles moins connues. Si l'on ajoute à ces inconvénients un toit bas de la voiture, des rétroviseurs extérieurs modestes et des appuie-tête arrière trop énormes et inconfortables, ce qui aggrave la vue, il devient évident que les concepteurs de GLA étaient complètement dérangés par des idées différentes qui n'étaient pas liées à l'amélioration de l'intérieur.
Le reste de la voiture est bon GLA. Son coffre a non seulement un volume enviable de 421 litres, mais est également équipé d’une porte d’ascenseur à commande électrique, que les concurrents ne possèdent pas, même moyennant un supplément.
J'aime aussi le transformateur de boîte, qui est situé dans la niche de la voiture sous le plancher. Ici, vous pouvez joindre le "personnel" le plus diversifié. Trappe impressionnante et soignée de la voiture, conçue pour dlinnomerov et faite dans le dossier du siège arrière. Le canapé de la voiture offre beaucoup d’espace, ce qui permet aux genoux de ne pas coller aux sièges avant et de ne pas soutenir le plafond avec la tête.
Notre GLA satisfait et lisse. Bien qu’il soit chaussé de pneus 18 pouces «low-profile», la douceur de Mercedes n’a pas disparu.
Dans la voiture GLA, la suspension est légèrement relâchée, mais cela n’affecte en aucun cas la tenue de route de la voiture. Vrai et la lumière n'est pas nécessaire d'attendre, mais il n'y a pas de problèmes de contrôlabilité. À un niveau décent, le rapport entre la suspension et le conducteur et sa fiabilité ne causent ni peur ni panique, même aux vitesses les plus élevées. En bref, le châssis mérite toutes les louanges.
Pas mal prouvé et version diesel de la voiture avec 136 litres. c. Bien sûr, un tel moteur ne pourra pas rivaliser sur un pied d’égalité avec ses concurrents en termes de puissance, mais la voiture tire rapidement de sa place: les 10 s / 100 km déclarés par le constructeur sont tout à fait réels. De plus, le diesel n’est pas trop bruyant et s’adapte parfaitement à une boîte robotisée à 7 rapports avec deux embrayages.
De plus, GLA se distingue clairement de la concurrence et de la forme correcte. Audi semble arrondie, BMW est universelle et seule la nouvelle Mercedes semble géométriquement correcte.
Mais, comme on dit, une seule beauté ne suffira manifestement pas pour remporter cette compétition difficile, où les opposants à la GLA ne sont pas des voitures, mais des représentants de la trinité allemande de l'automobile!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Atterrir dans ce véhicule multisegment est certainement le meilleur en comparaison avec ses concurrents. Nous parlons exclusivement de la forme sportive, qui est disponible moyennant un certain supplément. Tout est là - beaucoup de paramètres. Ce réglage électrique du support lombaire, du support latéral à rouleaux et des fauteuils confortables. En bref, tous les pilotes, même les plus difficiles, seront honorés de s'asseoir au volant de cette voiture bavaroise.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
La visibilité dans une voiture BMW mérite également des éloges. Expliquez une telle idée réussie: vous pouvez probablement compresser le panneau avant, l’ajuster au pare-brise ou les supports avant minces.
Le châssis de la BMW X1 est idéal pour une excellente maniabilité sur des surfaces lisses. La finesse du parcours, bien que inférieure mersedesovskoy, en particulier sur les routes cassées et les ornières en asphalte.
Le moteur de la voiture, comme mentionné ci-dessus, la BMW X1 avec une capacité de 218 ch Quant au travail de la boîte à 8 vitesses, il ne s’est montré dans de nombreux modes que du meilleur côté.
L'essentiel est que le conducteur de la voiture soit heureux! Mais le négatif de la communication avec la machine est transmis aux passagers arrière, qui dans le «bavarois» ne seront pas trop à l'aise. Tout d'abord, un coussin de canapé de voiture provoque, pour le moins qu'on puisse dire, des sensations étranges - il est trop court et son but n'est pas clair. Il n'y a pas d'aération à l'arrière, ce qui aurait un effet négatif, surtout par temps chaud.
Le volume du coffre de la voiture n'est pas fragile - pas moins de 420 litres, mais il n'y a pas de porte électrique. Le plus petit dans la pâte était également la hauteur de la porte surélevée de la BMW, à propos de laquelle une personne de 180 cm de hauteur se frapperait la tête avec précision si elle ne chargeait pas négligemment des objets dans le compartiment arrière de la voiture.
Testez une BMW X1:
Audi Q3 ou rien n'annonçait la victoire
C'était au tour de tester l'Audi Q3 - cette voiture allemande, qui connaissait déjà les tests à Moscou. Là, il se montra bien sur les quatre cercles de Moscou ou sur Malaya Betonka, le périphérique de Moscou, le jardin et le troisième anneau de transport.
Audi Q3 Car
L'équipement de la voiture Audi Q3 est relativement modeste. D'excellents sièges de sport offrent des frais supplémentaires. On peut en dire autant de l’affichage et du volant parsemé de toutes sortes de boutons utiles. Encore une fois, avec tout cela, la voiture est perçue comme une prime insuffisante.
Mais chez Audi, tous les matériaux de décoration sont bons. Il présente un superbe écran LCD rétractable, qui est également bien lu et qui peut être masqué à tout moment en appuyant sur un bouton.
Les sièges peuvent être qualifiés de parfaits, car ils ne souffrent pas du manque de propulsion électrique. Mais toujours, le nombre d'ajustements pour BMW plus. Mais l'audio de contrôle du volume du tambour, situé sur le volant, est toujours considéré comme l'accessoire automobile le plus pratique.
Audi Q3 Car: салон
Avec tous ces avantages, Audi suscitait encore le mécontentement. L'absence d'accoudoir arrière du canapé et le rétroéclairage du rétroviseur du pare-soleil attirent immédiatement le regard et causent un étonnement. Comment pouvez-vous manquer ces composants importants dans une voiture de cette classe, n'est-ce pas clair? Coffre d'étagère surprise et complètement ridicule, ne se levant pas à la porte, à cause du manque de fixations. La malle elle-même s'est avérée être «nue»: il n'y a pas de moustiquaire, pas d'organisateur, ni de crochet. Mais ils sont disponibles chez les concurrents, ce qui n’est certainement pas en faveur du troisième trimestre.
Par contre, le coffre lui-même est plus volumineux que celui des mêmes BMW et GLA. Bien qu'Audi ait l'empattement le plus court parmi les trois premiers, l'espace réservé à la place arrière est comparable à celui des concurrents.
Ici, c'est pour Audi, comme pour le poisson, c'est de l'eau. Il n'y a pas de plaintes ici. Q3 joyeux douceur, pas inférieure à la Mercedes dans la manipulation. Le moteur Audi est excellent et sa dynamique est comparable à celle du moteur bavarois, et la boîte de vitesses bascule presque imperceptiblement et bientôt. L'acheteur Audi sera satisfait du fonctionnement silencieux et quasi-silencieux d'un moteur à essence, dont le bruit est plusieurs fois plus faible et plus élégant que le rugissement du moteur diesel de ses concurrents.
| Voiture faire: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatik |
| Consommation de carburant, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Puissance moteur, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Prix en euros, mille: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Pneus d'essai: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Largeur intérieure avant / arrière, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Largeur de piste avant / arrière, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Largeur, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Sièges: | 5 | 5 | 5 |
| Type de moteur et emplacement: | 4 cylindres d'affilée turbo avant pop-chno | 4 cylindres d'affilée turbo avant pop-chno | 4 cyl. De suite, longitudinaux avant |
| Nombre de soupapes / arbres à cames: | 4 par cylindre / 2 | 4 par cylindre / 2 | 4 par cylindre / 2 |
| Entraînement de chronométrage: | chaîne | la ceinture | chaîne |
| Volume de travail, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) à tr / min: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm à rpm: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. vitesse, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| CAT: | 7 АКПП DCT | 7АКПП S-tronic | 8AKPP |
| Drive: | plein | plein | plein |
| Taille de la roue: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Volume du réservoir, l: | 50 | 64 | 61 |
| Volume du coffre, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Accélération, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Hors route
Si nous évaluons nos crossovers sur l'aptitude à conduire hors route, aucun d'entre eux ne convient pour cela. Comme un expert l’a dit avec succès, il s’agit de «gardes-frontières», c’est-à-dire de l’habitat de ces crossovers allemands, limités principalement à la jonction des routes en asphalte et en terre.
Test de conduite hors route
Dans les versions de base des trois voitures monoprivodnye, mais il existe une différence dans la BMW, qui est construit selon le schéma classique, impliquant le retrait de la transmission aux roues arrière. Audi et GLA traction avant.
Les trois modèles ont des moteurs modestes, ce qui est également dû aux prix bas.
Si vous envisagez d'aller sur les routes, alors sans traction intégrale ne peut tout simplement pas faire. Et GLA dans ce cas, présenté dans la ligne russe du 211ème moteur à essence dans une variété inférieure à la concurrence. Les mêmes Audi et BMW proposent une transmission intégrale, non seulement en version essence mais également en version diesel.
Quant à la transmission, elle est plus ou moins la même pour les trois modèles. Cela correspond au couple transmis au deuxième axe par un embrayage multidisque.
En un mot, la terre noire, très boueuse, a été choisie comme site hors route, car on craignait qu'à la fin de l'examen, le tracteur doive être appelé à l'aide. Mais c’était une route de campagne difficile avec des obstacles faciles à trouver le long de la route menant à un pique-nique.
BMW s'est bien montré, mais a été handicapé par un long porte-à-faux avant. De temps en temps, la voiture a attrapé le pare-chocs des virages de la chaussée avant de se mettre sur le ventre. Et tout cela avec une garde au sol solide de 198 mm.
GLA avec le dégagement déclaré de 187 mm, était assis sur les rapides devant les concurrents
En ce qui concerne la hauteur de caisse de l’Audi, elle est de 170 mm, mais en raison de la base courte et des petits surplombs, seul ce multisegment a été à la hauteur de sa tâche - ne pas heurter la face dans la boue.
Conclusion
En fait, les concurrents sont pratiquement au même niveau. S'il y a des inconvénients, ils sont rentables avec des avantages dans d'autres paramètres.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Voiture faire: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| Siège: | 9 | 10 | 9 |
| Organes de gestion: | 9 | 9 | 9 |
| Review: | 7 | 9 | 8 |
| Compartiment avant: | 8 | 9 | 9 |
| Compartiment arrière: | 9 | 8 | 8 |
| Coffre: | 9 | 8 | 8 |
| Dynamique: | 8 | 9 | 9 |
| Freins: | 9 | 9 | 9 |
| Comportement sur la route: | 8 | 9 | 8 |
| Le bruit: | 8 | 8 | 9 |
| Bon fonctionnement: | 9 | 8 | 9 |
| Le climat: | 8 | 7 | 8 |
| Performance géométrique: | 8 | 8 | 9 |
| Service: | 8 | 8 | 8 |
| Opération: | 7 | 7 | 8 |
| SCORE TOTAL: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Essayons de devenir plus durs, parce que c'est un examen. La Mercedes-Benz GLA est donc une voiture élégante et élégante, mais seule sa version coûteuse GLA 250 4Matic, dotée de la traction intégrale et d'une bonne garde au sol, peut être qualifiée de multisegment réellement compact. En ce qui concerne les versions à traction avant, les conducteurs actifs risquent de ne pas les aimer et de paraître ennuyeux.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - une voiture avec des manières d'asphalte pur-sang et en même temps assez bonnes inclinations d'un SUV. C’est le plus universel de tous dans la Trinité et son équipement médiocre est rentable à un prix modeste, ce qui n’empêchera pas sa victoire logique dans notre examen comparatif.
