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Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.
Сравниваем немецкий и американский camionnette — Volkswagen Amarok и Ford Ranger
Il était une fois les cow-boys ont gagné cette guerre. Mais comme on dit, c'était il y a longtemps et ce n'était pas vrai. Et quoi maintenant? Notre cow-boy nord-américain peut-il une fois de plus essuyer le nez d'une tribu indienne et prouver une nouvelle fois sa supériorité? En effet, beaucoup de temps a passé, les civilisations ont progressé, les technologies sont passées de primitives à fantastiques, de sorte que la lutte s'annonce très difficile. Essayons d’abord de comparer l’Amarok et le Ranger en termes de beauté extérieure. Organiser une sorte de machine de contrôle du visage.
Bataille pour les meilleurs looks
Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.
Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это camionnette, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.
Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.
Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке camionnetteов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.
Vue intérieure et confort
Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.
Pour arriver à Amarok, la première chose à faire dans l’œil sont les conduits d’air. Pourquoi ne pas demander de gâcher l’atmosphère déjà peu commune et les conduits d’air peu coûteux de Renault Logan? Et il ne s'agit même pas du bon marché et de la simplicité de ces détails, mais du fait que leur design ne s'harmonise pas avec l'aspect général de l'intérieur et de l'extérieur. Comme nous l’avons dit précédemment, l’apparence de la Volkswagen est très stricte et droite. Dans le même style et l'ambiance générale à l'intérieur. Un panneau avant plutôt plat et peu attrayant, dont la conception est basée sur des lignes droites, a la même forme de coupe et ressemble à un panneau de camions de travail de plusieurs tonnes ou de tombereaux.
Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это camionnette и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой camionnette как весьма комфортный и красивый автомобиль 
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adom.ru, dans lequel vous vous sentirez comme une voiture de tourisme à part entière.
Il ne fait aucun doute que les habitudes des passagers de Volkswagen s’ouvrent, mais seul le conducteur le ressent. La gestion à Amarok est assez facile et détendue, et avec une transmission automatique, la voiture semble vraiment être facile. Cependant, les passagers arrière ne comprennent pas. Les dossiers de la banquette arrière sont presque verticaux et le dégagement pour les jambes est très réduit. Donc, à l'arrière, on ne peut que rêver de confort.
Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности camionnetteа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий camionnette, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?
Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.
Maintenant, ce n'est pas le vieux Ranger avec un intérieur simple et banal. Désormais, assis dans cette voiture, vous vous sentez comme un roi des routes et non comme un ouvrier agricole. Même chose que le Ranger, le panneau avant, fait dans un style très harmonieux. Tableau de bord lumineux et fascinant. Finition du plastique est difficile, mais si vous comparez Amarok et Ranger, la qualité de la finition de Ford est plusieurs fois supérieure, et ce plastique en chêne peut facilement être confondu avec un matériau noble. Un design très original et moderne du volant, très peu de gens laissent indifférent, en particulier de nombreux réglages y compris le contrôle du système audio. Cependant, le volant lui-même ne peut être réglé qu'en hauteur, tandis qu'Amarok dispose de plus d'options dans ce cas, à savoir que vous pouvez modifier la position du départ et la hauteur. Cependant, les sièges Ford sont beaucoup plus confortables, spacieux et bénéficient d’un soutien particulier. De plus, il est possible d'ajuster le fauteuil à votre guise à l'aide d'entraînements électriques. Dans Volkswagen, tous les réglages sont mécaniques et nettement inférieurs à ceux du Ranger.
Peut-être l'une des pièces les plus importantes, la commodité des passagers arrière, dans la Ford juste à la hauteur. Amarok dans ce sens a été laissé loin derrière. Ranger simplement créé pour les voyages en famille hors de la ville. Même avec une hauteur de 180 centimètres, vous pouvez facilement vous asseoir sur la banquette arrière tout en gardant un assez grand dégagement pour les jambes. Il y a des accoudoirs à l'arrière et à l'avant et l'arrière du canapé est suffisamment incliné pour que vous vous sentiez bien, même lors de longs trajets. Sous la banquette arrière se trouvent deux secrets dans lesquels vous pouvez mettre les outils. Dans la version Wildtrak, le salon Ranger devient encore plus attrayant grâce au nouveau design des sièges, disponible uniquement dans cette configuration. Il y aura de nouveaux appuie-tête avec les mots Wildtrak, en outre, les chaises seront en cuir et en tissu dans les couleurs noir et orange.
Le ranger dispose d’une autre solution très originale: l’affichage multimédia ne se trouve pas directement sur la torpille, mais dans une niche spéciale qui le protège de la lumière du jour. En raison du fait que l'écran est constamment à l'ombre, l'image est clairement visible. De plus, sur le rétroviseur intérieur, un autre écran permet d'afficher l'image à partir de la caméra de recul.
По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.
Comparaison technique, moteurs et paramètres de fonctionnement
Voyons maintenant ce que Ford et Volkswagen peuvent offrir aux automobilistes d’un point de vue technique.
Dans ses versions, Amarok dispose de trois moteurs diesel de deux litres d'une capacité de 122, 163 et 180 chevaux. Bien qu'Amarok soit une toute nouvelle voiture de la gamme Volkswagen, son moteur est déjà connu du public et il était utilisé dans les minibus Transporter. Les deuxième et troisième moteurs sont à double turbocompression, ce à quoi ils doivent une telle puissance.
| Voiture faire: | Volkswagen Amarok | Ford Ranger |
| Pays de fabrication: | Allemagne (assemblée Argentine) | USA (construire Allemagne) |
| Type de corps: | camionnette | camionnette |
| Nombre de places: | 5 | 5 |
| Nombre de portes: | 4 | 4 |
| Cylindrée cm: | 1968 | 3127 |
| Puissance, CV / tours: | 180/4000 | 200/3000 |
| Vitesse maximale, km / h: | 184 | 175 |
| Accélération à 100 km / h, à partir de: | 10.3 (transmission manuelle), 10.9 (transmission automatique) | 10.3 (transmission manuelle), 10.4 (transmission automatique) |
| Type de lecteur: | transmission intégrale permanente | transmission intégrale permanente |
| CAT: | 6 manuels, 8 automatiques | 6 manuels, 6 automatiques |
| Type de carburant: | carburant diesel | carburant diesel |
| Consommation par 100 km: | ville 10.1; piste 7.3 | ville 13.1; autoroute 8.9 |
| Longueur, mm: | 5181 | 5353 |
| Largeur, mm: | 1944 | 1850 |
| Hauteur, mm: | 1820 | 1815 |
| Jeu, mm: | 230 | 229 |
| Taille des pneus: | 245/65 17 | 265 / 60R18 |
| Poids à vide, kg: | 1996 | 2083 |
| Plein poids, kg: | 3040 | 3200 |
| Capacité du réservoir de carburant: | 80 | 80 |
Dans la configuration avec un moteur de 180 chevaux, vient une toute nouvelle transmission automatique à huit vitesses, ainsi qu'une fonction de blocage du différentiel central. Avec le premier et le deuxième moteur, une boîte manuelle à six vitesses est déjà utilisée sur le même Transporter. De plus, le différentiel central n'est pas bloqué. Cependant, malgré certaines lacunes, il est toujours préférable d’acquérir la version 163, car le moteur de 180 unités a une durée de vie très courte en raison de la puissance extrêmement élevée, littéralement tirée d’un faible volume.
Le ranger est équipé de deux types de moteurs, un moteur à essence de 166 chevaux, d’un volume de 2,5 litres, et une conduite diesel, d’une capacité de 150 et 200 chevaux, et de 2,2 et 3,1 litres respectivement. Les amateurs de boîtes automatiques devront choisir la version diesel de 150 personnes, car le Ranger à essence n’est équipé que de mécanique. Il en va de même pour le moteur diesel de trois litres. Cette version de la transmission automatique n’est plus achevée depuis décembre 2014, mais ces voitures se trouvent sur le marché secondaire.
Voiture d'essai Ford Ranger:
La version trois litres de la Ranger ne présente peut-être qu'un seul inconvénient en ce qui concerne Volkswagen: une consommation de carburant élevée. À tous les autres égards, Ford bat clairement Amarok. En tant que petit camion, il est hors compétition. Une puissance énorme permet au Ranger, même avec une charge à bord, de se comporter très rapidement sur la piste. Après avoir emporté à bord une demi-tonne de chargement, Amarok commence à passer en maniabilité, en accélération et en vitesse. Ranger, au contraire, à chaque nouveau kilogramme devient seulement plus obéissant.
Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.
Essai routier d'une voiture Volkswagen Amarok:
Nous avons donc essayé de comparer Amarok et Ranger. Nous l'avons fait et, par conséquent, nous n'avons trouvé qu'un avantage important de Volkswagen par rapport au Ranger. Amarok est vraiment plus économique en termes de carburant, mais c’est là que s’arrêtent toutes ses qualités exceptionnelles.
La classe de collecte est encore un segment peu étudié pour les consommateurs russes. Par conséquent, lors du choix de telles voitures, vous pouvez facilement être trompé. Lors de l'achat de ces voitures, vous ne devez pas vous fier à la marque et à l'apparence de la voiture, étudiez attentivement les caractéristiques de chaque candidat, vous ne gaspillerez plus votre argent et obtiendrez un "cheval d'acier" fort et fiable pour toutes les occasions.
