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Puis-je acheter un SUV à cadre classique sans dépenser beaucoup d'argent? Bien entendu, les amateurs d'expérience de matériel de terrain vous répondront, car vous pouvez acheter un véhicule usagé japonais ou américain, et si vous ne faites pas confiance au matériel d'occasion, UAZ Patriot ou Siron Yong sont représentés. Les deux voitures sont déjà bien connues sur le marché russe - et le UAZ Patriot est réputé pour être un véritable véhicule tout-terrain capable de participer à des raids sur des terrains accidentés présentant le degré de difficulté le plus élevé. Mais SsangYong Kyron, malgré les quatre roues motrices et la présence d'un cadre rigide, est acheté principalement pour la conduite en ville et les autoroutes présentant de bonnes surfaces. Nous avons eu l’occasion de comparer le UAZ Patriot national et le SsangYong Kyron coréen, pour conclure: ces voitures sont-elles concurrentes ou ont-elles des applications trop différentes?

UAZ Patriot et SsangYong Kyron — конкуренты или нет?

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Style et praticité

Sur le visage de terrible ...

Il semble que les concepteurs d’Oulianovsk aient sérieusement décidé de choisir une alternative au vecteur de développement généralement accepté. Le UAZ Patriot mis à jour ressemble, dans son apparence, non pas à des voitures européennes ou américaines, mais à des voitures asiatiques, telles que la SsangYong Korando des premières années de production ou même le Mahindra indien. Bien sûr, les phares sont devenus plus sérieux en raison de leur forme à angle aigu et de l'introduction d'optiques à lentilles individuelles, mais ils ne peuvent pas être combinés avec la calandre Patriot, dont les lignes brisées ressemblent davantage aux conséquences de la surchauffe qu'à l'idée de conception originale. Des bandes de feux à LED et toute la partie supérieure de l’avant entrent également en conflit avec le très solide pare-chocs du Patriote UAZ, dont les proportions classiques s’inscrivaient déjà dans les tendances mondiales. Il n'y a rien à dire sur les flancs de la caisse, car ils ont conservé leur forme habituelle - je veux juste répondre encore une fois de manière peu flatteuse au sujet des feux arrière, dont la surface a augmenté en raison des ailes atteignant la surface - derrière les éclairages de l'UAZ est encore peu visible après un voyage dans la boue, et les surfaces latérales ne sont pas corriger cette situation.

Если выбирать Кайрон или UAZ Patriot, то неказистый при другом сравнении внедорожник SsangYong сразу заслужит приз зрительских симпатий. Округлые формы кузова Kyron кажутся не тяжеловесными, а стремительными, а подштамповка, проходящая по всей длине бортов, навевает мысли об оригинальном дизайнерском решении в сопоставлении с плоскими поверхностями UAZ Patriot, хотя обычно её воспринимают, как дизайнерское излишество. Даже передок в стиле Mercedes предыдущих поколений кажется ультрасовременным и невероятно гармоничным. Задняя часть SsangYong Kyron выглядит просто превосходно при такой конкуренции — фонари с большой площадью поверхности соответствуют современным стандартам, а отсутствие крепления для запасного колеса на пятой двери позволяет сделать стекло широким и обеспечить достойный обзор через него.

Bien à l'intérieur!

Осмотрев рестайлинговый UAZ Patriot снаружи, ничего хорошего от его интерьера уже не ждёшь — и ошибаешься! Salon a l'air plutôt grossier et sans prétention - mais n'est-ce pas ce que nous attendons d'un vrai VUS capable de conquérir des collines et des chemins boueux? Наиболее примечательной частью интерьера нового УАЗа стала центральная консоль, отделанная серебристым пластиком, стилизованным под алюминий, а также оснащённая крупным дисплеем мультимедийной системы. Крупные, почти квадратные дефлекторы системы обдува в Патриоте не только очень эффективны — они придают дизайну салона завершённость и делают его солидным без малейшего намёка на тяжеловесность. Приборы, устанавливающиеся на UAZ Patriot, почти не изменились — они легко читаются и снабжают водителя всей необходимой в дороге информацией, однако имеют очень простой вид и снабжены чересчур яркой подсветкой.

Les chaises sont complètement dépourvues de soutien latéral - mais ici, vous pouvez vous asseoir dans une veste d'hiver rugueuse, capable de résister aux gelées les plus sévères, sans rencontrer d'inconvénient. On peut en dire autant de l’ensemble de pédales de la UAZ Patriot - l’énorme doublure ne contribue pas à améliorer le confort de travail avec eux, mais elle vous permet de ne pas retirer vos bottes de pêche ou de chasse avant de monter dans la voiture. Le canapé arrière de l'Oise a finalement perdu sa simplicité sans prétention et s'est doté de deux sièges moulés à part entière avec appuie-tête individuels. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, ainsi que le mécanisme de transformation dans le rapport 40:60, typique de l'industrie automobile mondiale. Vous ne voulez plus parler de l’espace libre du Patriot, vous pouvez y placer trois personnes importantes et si trois autres s’assoient à genoux, il n’ya pas beaucoup de monde dans la voiture!

Avant de vous asseoir à SsangYong Kyron, vous devez vous déshabiller de vêtements de expédition ou de tourisme et porter un costume classique avec une cravate. Le salon a l'air si moderne et soigné. Immédiatement, vous faites attention à la console centrale déployée dans la direction du conducteur. Cependant, elle semble assez primitive, car à part un certain nombre de commutateurs ronds et une unité de commande pour le microclimat de la cabine, il n’ya pas de pièces clairement distinguées. Puis l’œil attire le regard et le volant à quatre branches avec une abondance de touches multimédias - c’est ici que leurs concepteurs SsangYong ont déménagé, pour une raison quelconque, nettoyant la console centrale. Les appareils sont également sans prétention, mais ils semblent beaucoup mieux à Kyron qu’aux UAZ.

Если сопоставить Кайрон против Патриота, то передние кресла SsangYong будут намного удобнее, чем в УАЗе — во многом благодаря ярко выраженной боковой поддержке, способной удерживать даже крупных людей. Однако в SsangYong Kyron сразу становится заметным недостаток высокой крыши, который выражается в ограниченном пространстве над головой, заставляющем нервничать при проезде крупных неровностей. Кроме того, Kyron не может предоставить такого удобного заднего дивана, как UAZ Patriot — во внедорожнике SsangYong места между двумя рядами сидений очень мало, что вынуждает пассажиров сидеть с широко расставленными ногами. Поэтому сажать сюда трёх взрослых противопоказано — дополнительным пассажиром может быть разве что ребёнок или некрупный подросток.

Nous partons en expédition

Équipement de chargement

Avant de partir pour un long voyage, vous devez rassembler toutes les choses. Le meilleur assistant est le UAZ Patriot, dont le volume du compartiment à marchandises avec des sièges entièrement rabattus est de 700 litres. Cependant, les données de la société UAZ sont simples: la ligne de vitrage haute et la taille considérable du dossier permettent au Patriot UAZ de charger jusqu'à 1 200 litres de bagages dans la soute, à condition que le siège soit correctement sécurisé. Lorsque vous pliez le dossier du canapé, Patriot s'avère être un espace de 2,3 mètres cubes, ce qui est tout à fait possible d'augmenter à 3,0 si vous chargez au-dessus du bord inférieur du verre, en utilisant le moyen de fixer des objets lourds. Le plancher complètement plat de l'UAZ Patriot permet non seulement de transporter des sacs de voyage et des sacs à dos, mais également de transporter de gros achats pour la maison - télévisions à écran plat modernes et meubles de taille impressionnante.

Spécifications techniques

Voiture faire:	UAZ Patriot	Ssangyong Kyron
Pays de fabrication:	La russie	Корея (Сборка — La russie, Владивосток)
Type de corps:	SUV	SUV
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	5	5
Cylindrée cm:	2693	2295
Puissance, l. environ / min:	128/4600	150/5500
Vitesse maximale, km / h:	150	167
Accélération à 100 km / h, à partir de:	16,0	13,5
Type de lecteur:	Plein	Plein
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Type de carburant:	Essence AI-92	Essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville 14.0 / En dehors de la ville 10.4	Dans la ville de 14.9 / Hors de la ville 8.7
Longueur, mm:	4700	4660
Largeur, mm:	2100	1880
Hauteur, mm:	1910	1755
Jeu, mm:	210	210
Taille des pneus:	245/75 R16	225/75 R16
Poids à vide, kg:	2125	1862
Plein poids, kg:	2650	2530
Capacité du réservoir de carburant:	72	75

Cependant, SsangYong Kyron n'est pas pressé de céder - dans son état normal, il peut supporter jusqu'à 630 litres de charge utile, ce qui correspond aux préparatifs d'une sortie hors de la ville d'une durée de 1 à 2 jours. Une fois plié, il semble que le compartiment résultant ne soit pas inférieur à celui du UAZ Patriot - et les résultats des mesures le confirment - sa capacité est également de 2,3 mètres cubes! La marche sur le sol, caractéristique des voitures modernes, est également absente. Après tout, la SsangYong Kyron est une voiture à châssis au tracé classique. Elle ne nécessite ni tunnels de transmission ni éléments puissants de la structure de la carrosserie.

Mieux vaut lentement oui de manière fiable

Dès le début de la production de l'UAZ Patriot, ses propriétaires se sont plaints de l'inconvénient majeur d'un gros SUV national, un moteur à essence franchement faible. En ville et sur l'autoroute, vous devez vous efforcer de maintenir l'UAZ dans le courant et de ne pas devenir un obstacle irritable pour les autres. Dans le même temps, même les nouveaux supports ne sont pas en mesure de changer le caractère désagréable du moteur du Patriot. Quel que soit le mode de mouvement utilisé, le corps est secoué par les vibrations, ce qui permet, après quelques heures, de se plaindre de fatigue et de mal de tête. Parmi les avantages de la version mise à jour de l'UAZ, on peut citer l'excellente isolation acoustique - du moins le son d'un bloc d'alimentation obsolète qui a arrêté les passagers gênants. Très satisfait de la «mécanique» en cinq étapes du Patriot, produite pour lui par les Coréens de la firme Dymos - les engrenages ont été choisis avec succès et la rigidité antérieure de l'inclusion n'est pas respectée, même s'il ne serait pas dommageable de réduire la longueur des courses de levier.

Voiture d'essai UAZ Patriot:

Comparé au moteur ZMZ d'un volume de 2,7 litres, le moteur Mercedes 2.3 sous licence du SsangYong Kyron ressemble à une véritable unité de sport automobile. Машина достаточно легко ускоряется и без лишнего труда совершает манёвры — хотя в городе SsangYong не всегда хватает крутящего момента на низких оборотах для того, чтобы своевременно трогаться от линии на светофоре. Кроме того, далеко не новый двигатель тяжёлого Kyron расходует даже больше топлива, чем древний агрегат UAZ Patriot с большим объёмом — положительная разница достигает 1–2 литров на 100 километров в зависимости от режима движения.

En dehors des bonnes routes

Si les voitures avaient reçu la nationalité, le Patriote UAZ serait incontestablement reconnu comme russe - de plus, de ceux qui attelaient depuis longtemps, mais se déplaçaient ensuite rapidement. La raison en est un algorithme intéressant pour la préparation d’aventures hors route, hérité du Patriote de l’armée militaire UAZ - pour cela il vous faut:

• Complètement arrêter;
• Sortez de la voiture, nettoyez les moyeux avant de la poussière;
• Faites tourner les accouplements de moyeu en vous assurant qu'ils sont verrouillés en position «LOCK»
• Retournez au salon, serrez l'embrayage et déplacez le levier de la boîte de transfert sur le repère «4L».

Зато после этого UAZ Patriot может преодолевать самые крутые склоны и грязные грунтовые дороги благодаря огромным углам въезда и съезда, а также немалому клиренсу. За пределами асфальта УАЗ не уступает таким признанным лидерам класса, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — а в чём-то даже превосходит их при условии, что сравниваемые автомобили не проходили специальную подготовку.

Voiture d'essai SsangYong Kyron:

Plein привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.

Après la mise à jour de la UAZ, la fiabilité des deux voitures est devenue comparable: le VUS russe s’est débarrassé de nombreux problèmes liés au châssis et la boîte de transfert ne perturbe plus le conducteur en cas de pannes, ainsi que de fréquentes «manœuvres» du levier. Bien sûr, les embrayages à transmission intégrale dans les roues avant du Patriot et du moteur posent suffisamment de problèmes, mais en général, la voiture a déjà atteint un niveau comparable à celui des véhicules coréens. Les plaintes concernant la fiabilité des propriétaires de SsangYong Korando concernent uniquement les moyeux, qui s’effondrent lors d’un long trajet sur un terrain accidenté.

Les concurrents ou pas?

Notre hypothèse est confirmée - les caractéristiques UAZ Patriot et SsangYong Kyron sont trop différentes pour être utilisées dans les mêmes conditions. Pour UAZ, les longs raids tout-terrain avec une énorme quantité d'équipement sont naturels. Beaucoup de SsangYong Kyron restent des routes goudronnées, auxquelles il s’est beaucoup mieux adapté.