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Apparue en 2012 sur le marché russe, Kia Optima, contrairement à toutes les attentes, n'était absolument pas en demande. Il semble que la voiture est très belle, moderne, mais pour une raison quelconque n’a pas trouvé ses fans. À cet égard, nous avons choisi un concurrent plus performant et avons décidé de trouver lequel était le meilleur, Kia Optima ou Toyota Camry.
Laissez Optima et Toyota Camry схожи практически по всем параметрам
Toyota est le meilleur pour la comparaison. C'est l'une des marques les plus populaires sur le marché russe. De plus, Camry et Optima sont très similaires. Ils sont de taille identique, ont une puissance et un volume de moteurs presque égaux. Le coût de ces voitures est presque équivalent. Nous aurons donc un duel très difficile aujourd'hui - Laisser Optima vs Toyota Camry.
Premières impressions
Un aspect important pour toute voiture civile est son apparence. Après tout, la conception de l'extérieur incite de nombreux acheteurs à choisir l'une ou l'autre voiture. Voyons donc qui de l'extérieur est plus attrayant, Camry ou Optima.
Читать далее о сравнении автомобилей Laissez Optima et Toyota Camry-->В отличие от предыдущей версии, появившаяся в 2011 году новая Тойота Камри, внешне стала значительно проще. Автомобиль получился более серьёзным. Нет никаких лишних линий, сверхмодных бамперов, агрессивных фар и прочего «выпендрёжа», свойственного прошлой модели. Судя по всему, в Тойоте решили полностью адаптировать Камри для уже состоявшихся людей среднего возраста. Вздутый кузов предшественницы стал более строгим и окончательно утратил вид спортивного berlineа. В общем, новая Камри превратилась в эдакую выпускницу института благородных девиц, всё просто и со вкусом.
Mais Laisser Optima a exactement le contraire de Toyota. Les Coréens, au contraire, ont décidé de donner à leur voiture autant de sportivité, de luminosité et d’agressivité que possible. Franchement, à l'extérieur d'Optima, l'air beaucoup plus moderne et plus cher que la Camry. Il est difficile de discuter avec cela, et à première vue, vous pourriez penser que la Laisser Optima est une classe supérieure à celle de Toyota. En fait, tout est au contraire, Camry appartient à la classe E et Optima à D. Nous supposons donc que Kia Motors s’est brillamment acquitté de cette tâche, car si nous choisissions la voiture en apparence, nous préférerions certainement Optima. Alors Camry est le perdant.
Faisons connaissance
Eh bien, comme on dit - la première impression est trompeuse, et cette expression convient le mieux à Laisser Optima. Pour découvrir le meilleur, nous avons décidé d'explorer la voiture. Et ici nous avons vu la lumière. Il ne fallut qu’une minute pour regarder à l’intérieur de la Laisser Optima, car on comprend immédiatement pourquoi le chef-d’œuvre coréen est si impopulaire. La voiture est vraiment très belle à l'extérieur, mais l'intérieur est trop ennuyeux et monotone.
La seule chose qui nous a plu était le toit panoramique, un toit ouvrant assez grand et un volant chauffant. Toutefois, vous n’admirerez pas particulièrement la conduite dans les airs et le conducteur, ainsi que le passager avant, devront voir un panneau avant monochromatique très terne. Les passagers arrière, avec une croissance supérieure à la moyenne, dans la Laisser Optima 
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adom.ru aura un peu à l'étroit en raison du toit en pente, de sorte que la tête touche le plafond. Il n’ya pas de plaintes concernant la qualité des matériaux de rembourrage, tout est en cuir et en tissu. En général, confortable, mais ennuyeux. Pour une voiture aussi esthétique, l'intérieur serait un peu plus élégant.
Après le salon Optima, Camry nous semblait presque Rolls-Roysovsky. L'atmosphère combinée de l'intérieur de la peau et du tissu est diluée avec succès par des inserts en aluminium et des matériaux imitant le bois. Peu importe combien les Japonais ont été grondés pour ces insertions sous l'arbre, mais il n'en reste pas moins qu'après Optima, il est beaucoup plus agréable d'être dans la cabine de la Camry. Même avec une hauteur de plus de 180 centimètres, les passagers seront très à l'aise et à l'aise à l'arrière, et il y aura suffisamment de marge pour la tête, même pour une personne de deux mètres. Mais ce n'est pas tout. Dans la suite de luxe, la banquette arrière est à commande électrique, ce qui vous permet de régler la banquette en appuyant simplement sur un bouton. Le seul manquement des Japonais était dans le volant. D'énormes boutons de commande la font ressembler à un volant de jeu et ne s'intègrent donc pas dans l'atmosphère générale de l'intérieur.
Si on nous demandait maintenant quoi de mieux que la Camry ou l’Optima, nous pourrions difficilement choisir quelque chose. Les Coréens ont une bonne apparence de la voiture, mais les Japonais ont un intérieur bien meilleur. Par conséquent, les chances de gagner sont à nouveau égales entre nos rivaux et la seule chose qui puisse nous aider dans ce choix est la connaissance du côté technique de la question.
Moteurs et performance
Les plus généreux pour les moteurs étaient les Japonais. Toyota propose sur le marché russe jusqu'à quatre moteurs de volume et de puissance différents. Dans les versions les moins chères sont proposés deux moteurs de deux litres d'une capacité de 148 et 150 chevaux. Pour ceux qui préfèrent les versions plus chères, des moteurs de 2,5 et 3,5 litres, 181 et 249 chevaux respectivement, sont fournis. Avec un moteur de 148 chevaux, une transmission automatique à quatre vitesses est utilisée, une transmission automatique à six vitesses est disponible pour le reste des moteurs.
| Voiture faire: | Laisser Optima | Toyota Camry |
| Pays de fabrication: | Corée du Sud (construire la Corée du Sud) | Japon (construire la Russie) |
| Type de corps: | berline | berline |
| Nombre de places: | 5 | 5 |
| Nombre de portes: | 4 | 4 |
| Cylindrée cm: | 2359 | 3456 |
| Puissance, CV / tours: | 180/6000 | 249/6200 |
| Vitesse maximale, km / h: | 202 | 210 |
| Accélération à 100 km / h, à partir de: | 9.5 (transmission automatique) | 7.1 (transmission automatique) |
| Type de lecteur: | devant | devant |
| CAT: | 6 transmission automatique | 6 transmission automatique |
| Type de carburant: | essence AI-95 | essence AI-95 |
| Consommation par 100 km: | ville 11,4; piste 6.2 | ville 13,2; piste 7 |
| Longueur, mm: | 4845 | 4850 |
| Largeur, mm: | 1830 | 1825 |
| Hauteur, mm: | 1455 | 1480 |
| Jeu, mm: | 145 | 160 |
| Taille des pneus: | 215/55 17 | 215/55 17 |
| Poids à vide, kg: | 1608 | 1615 |
| Plein poids, kg: | 2020 | 2100 |
| Capacité du réservoir de carburant: | 70 | 70 |
Les Coréens ne dotaient pas si généreusement leurs clients de moteurs très divers. Kia Optima dispose de deux moteurs de 2,0 et 2,4 litres, d'une capacité de 150 et 180 chevaux, respectivement. La version avec un moteur de 150 chevaux est équipée à la fois d'une transmission mécanique et automatique à six vitesses, et les moteurs de 2,4 litres sont équipés uniquement de la boîte automatique.
Voiture d'essai Laisser Optima:
Après un petit essai des deux voitures, nous avons finalement identifié le meilleur. Malgré son apparence sportive prononcée, la Kia s’est avérée pire que ce à quoi nous nous attendions. L'automatisation fonctionne assez fort et la voiture tire de temps en temps, surtout au début. Malgré l’excellente stabilité dans les virages, le volant n’est pas suffisamment informatif et l’isolation de la cabine ne suffit pas au niveau de la classe affaires.
Très bonne expérience de conduite a quitté la Camry mise à jour. Après avoir reçu une suspension plus rigide, la voiture est devenue plus claire pour pénétrer dans les virages, la caractéristique de valkost des modèles précédents a disparu. Les automatismes font un excellent travail, la voiture démarre et accélère sans à-coups, et le volant est plus informatif que celui d'un concurrent coréen. Cabine d'isolation et de plaisir, un niveau décent pour une voiture de classe affaires. Autre petit signe positif: une garde au sol plus élevée, de 160 centimètres par rapport à 145 à Kia, car sur nos routes, chaque centimètre revêt parfois une importance capitale.
Essai routier d'une voiture Toyota Camry:
Notre verdict est le suivant: la Camry surpasse toujours l'Optima en termes de confort et de commodité, et pourtant ces paramètres sont fondamentaux pour les voitures de ce niveau. Кореец хоть и красив внешне, но в остальном он недотягивает до berlineов бизнес-класса. Его аудитория молодёжь, ведущая активный образ жизни и любящая агрессивный стиль вождения, а не вальяжные бизнесмены, предпочитающие плавно плыть по дорогам на заднем сиденье с электрорегулировками.
