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À la fin du XXe siècle, l'idée de combiner deux fonctions ou plus dans un même appareil était courante. Ainsi, les gadgets universels et les VUS sont apparus. Ils combinaient la puissance et la maniabilité des véhicules tout-terrain, ainsi que la compacité et l'économie des voitures particulières urbaines, occupant une niche au milieu. Dans le même temps, les VUS, contrairement aux multisegments, étaient plus simples et plus accessibles.

Crossovers classiques Chevrolet Captiva et Opel Antara

La nécessité de créer une voiture universelle est apparue dans les années 90 du siècle dernier. C'est alors que les premiers modèles de VUS universels sont sortis. Constatant la popularité grandissante, General Motors a décidé de créer son propre crossover. En 2006, la Chevrolet Captiva est sortie. Étant la première expérience de GM dans la nouvelle classe, il a répondu aux attentes de la société et est devenu populaire sur les marchés de différents pays.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Description de Chevrolet Captiva

Initialement, la voiture a été développée comme un modèle de la marque Daewoo, toujours sur la préoccupation GM. La conception a commencé en 2004 et la voiture a rapidement commencé à appartenir à la Chevrolet, d'abord appelée S3X, puis à la Captiva. La même année, le SUV a visité le salon de l'auto de Paris en tant que concept car.

Chevrolet Captiva - SUV avec cinq ou sept sièges, a joué sur la division sud-coréenne de GM. Basé sur la plate-forme Theta. Il a été mis en vente en 2006. La première génération a été affinée. En 2010, la seconde est sortie. La nouvelle Captiva a changé de conception, avec également un intérieur amélioré et un train de roulement redessiné: de nouvelles options de moteur et un train de roulement complètement différent avec une rigidité et une stabilisation profilées ont été ajoutés.

La troisième génération actuelle de Chevrolet Captiva se distingue de la précédente par une ergonomie et des fonctionnalités améliorées. La carrosserie est devenue plus solide et a reçu de nouveaux phares. Parmi d'autres équipements, vous trouverez le système d'entrée sans clé et les sièges chauffants.

La troisième génération de SUV Chevrolet Captiva

Description de l'Opel Antara

Le prototype de la voiture a été introduit en 2005 et la version finale est sortie de la chaîne de montage en 2006, un peu plus tard que Captiva. En outre, les deux voitures sont basées sur la même base, ce qui est leur similitude constructive. De plus, les deux dirigeants - Antara et Captiva - ont des moteurs identiques. Sur ce, peut-être, leurs traits communs finissent.

Après avoir analysé les avantages et les inconvénients de la première génération d’Antara, Opel publie les éléments suivants. Par la production de la deuxième version de la voiture, les réclamations et les offres des automobilistes sont prises en compte. La nouvelle génération a donc reçu les caractéristiques prononcées du croisement et des données physiques plus impressionnantes. L'intérieur est devenu plus confortable et la voiture dans son ensemble est équipée. La deuxième génération d’Opel Antara a «appris» à suivre les marques et les zones aveugles, à sélectionner indépendamment un lieu de stationnement et à le fabriquer. De plus, Antara dispose d’un système de sécurité spécial qui vous permet d’éviter les obstacles sur la piste. La vente de masse de la deuxième génération de SUV Opel est arrivée en 2014.

Opel Antara 2015

Comparez Kaptiva et Antara

Une étude superficielle des descriptions des voitures montre clairement que Chevrolet et Opel ont une structure similaire: la base commune, les mêmes composants du système de propulsion et les options de moteur. En outre, la dernière génération ressemble à la Captiva et la Antara sont presque identiques et faciles à confondre.

Si on compare les caractéristiques et les critiques, il apparaît que la Chevrolet Captiva et l'Opel Antara présentent de nombreuses différences en termes de fonctionnement, d'ergonomie et de fonctionnalité. Mieux encore, il s'avère que lorsque vous testez dans la vraie vie. Les deux voitures sont fabriquées et vendues, y compris en Russie, ce qui permet d'utiliser des données statistiques - les SUV sont utilisés sur un marché compréhensible pour nous.

Regroupement

La Chevrolet Captiva est proposée dans plusieurs versions, combinées à partir de trois moteurs (dont un diesel), de deux boîtes de vitesses (manuelle et automatique) et de versions à cinq et sept places. La note minimale est la suivante:

• Moteur à essence de 2,4 litres et 167 chevaux;
• Quatre roues motrices et boîte manuelle à six vitesses;
• Carrosserie de cinq ou sept places assises, y compris le conducteur;
• Six airbags, rideaux - installés sur seulement 2 rangées avant;
• La climatisation;
• Ordinateur intégré;
• Système audio;
• Verrouillage centralisé avec télécommande;
• Ensemble électrique comprenant des miroirs réglables et chauffants;
• Sièges chauffants;
• ESP;
• Le système d'assistance lors de la descente.

Cet équipement Chevrolet Captiva a coûté au conducteur environ 1 565 000 roubles.

À mesure que le budget augmente, les versions reçoivent:

• Moteur diesel 2,2 l et 184 l. c. ou essence 3 litres et 249 litres. c.
• Boîte automatique à six étapes;
• Contrôle de croisière passif;
• Contrôle du climat pour remplacer le climatiseur;
• Parktronic;
• Fonctions électroniques supplémentaires telles que sièges ajustables.

Pour toutes les mises à niveau, le pilote paiera jusqu'à 1 885 000 roubles - c'est le prix de la configuration maximale. Il est à noter qu’il ne peut avoir que 5 places, car il dispose d’un positionnement sportif. Le moteur Captiva le plus puissant offre une accélération allant jusqu'à 100 km / h en 8,6 secondes et une vitesse maximale de 198 km / h avec une consommation de carburant de 8 à 15,5 litres de carburant pour 100 km de piste.

Liste complète des fonctionnalités de l'assemblage initial d'Opel Antara:

• Moteur à essence de 2,4 litres avec 170 chevaux;
• Boîte manuelle à six vitesses avec transmission intégrale;
• Phares antibrouillard halogènes avant et arrière;
• Miroirs chauffants et électriques;
• Colonne de direction personnalisable;
• Sièges avant chauffants;
• Vitres électriques;
• Airbags - avant et latéraux pour la première rangée de sièges;
• ABS;
• ESP;
• Système de répartition de la force de freinage;
• Système audio;
• Ordinateur de bord en option moyennant des frais supplémentaires;
• Options de forfait, comprenant le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement arrière et avant.

La note minimale Opel Antara coûte environ 1 300 000 roubles. Dans ce cas, nous pouvons affirmer sans crainte que cette voiture offre le meilleur rapport qualité-prix et les mêmes fonctionnalités que la Chevrolet Captiva dans sa configuration initiale.

La version la plus chère de l’Opel Antara est avant tout un moteur puissant. Avec un volume de 3 litres de sa puissance est de 249. Consomme Antara dans cette configuration à environ 10,5 litres aux 100 kilomètres. Il accélère à cent en 8,6 secondes. En plus de la qualité de conduite, le meilleur équipement a un intérieur plus développé et équipé, y compris tous les systèmes qui sont en option dans les autres versions. Le prix de cette version d’Antara est d’environ 1900000 roubles.

Prix

Chevrolet Captiva a une fourchette de prix plus étroite, ce qui indique une petite variabilité du choix. L'Opel Antara propose des solutions plus abordables et plus coûteuses, dont les propriétés correspondent au coût. Ainsi, Antara est plus souhaitable pour les partisans des économies d’équipements abordables et les amateurs de commodité pour les plus chers.

Spécifications techniques

Paramètres de carrosserie Chevrolet Captiva:

• Longueur - 4673 mm;
• Largeur - 1868 mm;
• Hauteur - 1756 mm;
• Dégagement - 200 mm.

Paramètres de carrosserie de l'Opel Antara:

• Longueur - 4482 mm;
• Largeur - 1662 mm;
• Hauteur - 1704 mm;
• Dégagement - 200 mm.

Comme le montrent ses caractéristiques, la Chevrolet Captiva a une carrosserie plus massive, ce qui affecte à la fois l’espace de la cabine et la sécurité - une voiture plus grande et plus lourde protège mieux les passagers et le conducteur. Le Captiva a besoin de cette taille pour pouvoir accueillir deux sièges supplémentaires.

Apparence

Captiva a un design classique qui le fait ressembler à de nombreux VUS et multisegments. Les caractéristiques brutales ajoutent un corps de confiance déjà relativement important. Chevrolet ne rappelle presque pas la relation avec les voitures coréennes - l’apparence de la Captiva ressemble davantage aux produits typiques des designers américains ou européens.

Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru Chevrolet Captiva a un design classique et un corps massif

Design Opel Antara donne une atmosphère futuriste - la raison en est les plis originaux des phares et des lignes sur le corps. Ce SUV ressemble plus à une voiture asiatique moderne, caractérisée par des caractéristiques inhabituelles. Ils sont en grande partie conçus pour la jeune génération.

Le design de l'Opel Antara donne une ambiance futuriste

Salon

Comme pour l'extérieur, l'intérieur de la Chevrolet Captiva peut être qualifié de «neutre». Des surfaces lisses aux lignes simples, des joints fiables en plastique souple, des assises hautes - tout cela rend le salon Captiva confortable et sans fioritures. Les dispositifs sur le panneau sont pratiques à utiliser car ils sont situés de manière rationnelle. Les boutons audio et du régulateur de vitesse sont situés dans les renfoncements du volant en cuir.

L'apparence de l'intérieur de la Chevrolet Captiva peut être qualifiée de neutre

Quant aux sièges, ils surprennent par leur commodité. Les sièges de la première rangée sont assez confortables, mais cela s’applique davantage aux deuxième et troisième places. Même située littéralement dans le coffre, la troisième rangée vous permet de loger facilement un adulte. De plus, en plus d’une cabine plus spacieuse, la Chevrolet Captiva possède un coffre plus spacieux que l’Opel Antara.

Chevrolet Captiva a un coffre plus grand

En plus des nombreux avantages, l’intérieur de Captiva présente quelques problèmes: vous devez vous habituer à la forme des sièges en cuir: ils ont un oreiller court et des arrêts de dossier faibles. En ce qui concerne l'ergonomie, la taille de l'écran de l'ordinateur pourrait être plus grande, même si cela entraînait un coût supplémentaire - les concepteurs avaient besoin de retirer la boîte située au-dessus de celle-ci. En outre, le volant de grand diamètre nécessite également de s'y habituer.

Dans la cabine de l’Opel Antara, contrairement à un concurrent, il n’ya ni confort ni calme, mais vanité et conduite. De plus, la couleur orange de l'éclairage intérieur est assez inhabituelle. L'intérieur d'Antara présente plus d'inconvénients que d'avantages. Il s’agit de la mauvaise ergonomie de l’affichage, de la commande située au bas du panneau et de la difficulté générale à comprendre les systèmes. Les poignées des portes, auxquelles il faut accéder de la position assise, sont également gênantes.

Dans la cabine de l'Opel Antara, il y a vanité et conduite.

Comparé à Kaptiva, le salon d’Antara cause beaucoup de désagréments et n’offre presque aucun avantage. De plus, sur les cinq places et uniquement sur Opel, le nombre correspondant d'adultes peut difficilement s'adapter: la rangée arrière des sièges est assez étroite et basse.

Агажник Опель Антара не очень вместительный

Performance routière

Captiva et Antara ont un train de roulement identique. En outre, il n’ya pratiquement aucune différence entre les moteurs qui leur sont appliqués - les différences entre les essais sont principalement dues à la différence de masse des voitures.

Tous les moteurs disponibles sont de bonne qualité et fiables. Ils sont peu exigeants en carburant et suffisamment productifs - le conducteur peut surmonter des conditions modérées hors route ou porter des charges plutôt lourdes dans le coffre.

Dans le même temps, la consommation de carburant est impressionnante. Malgré la consommation moyenne de passeport de 11 litres aux 100 km, vous devez être préparé pour les 20 passagers.

Le résultat

Captiva et Antara - des voitures très différentes. La première convient davantage aux amateurs de confort, de fonctionnalité et d’apparence traditionnels, tandis que la seconde séduira les conducteurs les plus extravagants.