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Si la Renault Logan de la première génération était considérée comme un nouveau venu, un débutant dans le segment des berlines low cost, la deuxième génération en a fait un maître expérimenté. Maintenant, c’est le point de départ de toutes les "recrues" qui n’ont pas encore eu le temps de sentir la poudre à canon. Et les producteurs de Chevrolet Cobalt, qui ont lancé ce modèle en tant que concurrent direct de Logan, auraient dû comprendre cela. Laissez-nous examiner les deux voitures par les os et savoir si Cobalt Logan est digne?

Comparer les voitures Renault Logan et Chevrolet Cobalt

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La première génération de Renault Logan a immédiatement séduit les masses

Le fait qu'avec le temps, tout change - ainsi que les budgets des acheteurs et le concept d'une "vraie" bonne voiture n'est pas nouveau. Il est rappelé qu'il y a plusieurs années, ils avaient déclaré que l'idée des constructeurs français, en ce qui concerne Renault Dacia / Logan, coûterait très cher. Ils pensaient que cela valait 5 000 dollars et ne menaçaient pas davantage. Et en effet, au début, le projet a été réalisé et la première Logan a été transmise au grand public, mais à présent, le prix a franchi avec confiance, non pas 5, mais 10 millièmes. Aujourd'hui, le dollar n'est plus le même qu'auparavant, mais Logan occupe toujours une place prépondérante dans le segment des employés de l'État et des concurrents.

Voiture Renault Logan

Il est intéressant de noter que les constructeurs de Renault Logan ont décidé de ne pas concurrencer facilement les voitures de classe A et les berlines de classe supérieure. Et les concepteurs s’efforcent de réaliser, ce qui est remarquable, de créer une bonne taille d’habitacle et de rendre la taille du coffre incroyablement volumineuse. Ce compartiment le plus à l'arrière est plus grand que celui de nombreuses voitures de la classe golf et peut même rivaliser avec les porte-bagages de certaines berlines de la classe D.

Il y a quelques années, une entreprise de fabrication de voitures réputée s'est également intéressée à la production de modèles bas de gamme similaires qui conserveraient toujours le prix. Citroën C-Elysee et la 301e et l'année dernière, Chevrolet, ont décidé de respecter les mêmes règles et ont lancé le concurrent direct, Chevrolet Cobalt, dans l'arène. Cette voiture - le développement d'une des branches de General Motors, qui visait à l'origine les pays du tiers monde. La production de Chevrolet Cobalt a été décidée pour commencer, respectivement, dans l'une des républiques d'Asie centrale.

Quelles sont les différences

Commençons par la conception, cela semblerait la chose la plus ingrate, mais que faire. Ce sont les surfaces extérieures de la Chevrolet Cobalt qui nous ont obligés à le faire. Ils semblent avoir été repassés, sinon par des amateurs, mais par des designers novices, mais dans l’apparence de Logan, on ne peut pas dire exactement cela. Il apparaît immédiatement qu'il s'agit d'une voiture de deuxième génération et ils n'ont pas épargné ni fonds ni énergie pour améliorer son extérieur.

Автомобиль Chevrolet Cobalt

L'intérieur des deux voitures provoque presque les mêmes sensations. Logan, pour qui il a limité les solutions raffinées et les matériaux coûteux (pourquoi ne pas être surpris, car il s'agit d'un employé de l'État?!), N'aurait pas dû l'être, mais il est perçu beaucoup plus agréable et plus logique que Cobalt. Il convient de noter les caractéristiques de l’aménagement de la Chevrolet Cobalt, où, pour assurer une capacité maximale, l’accent a été mis sur la verticalité de l’atterrissage et les sièges avant sont clairement élevés. Il s’avère qu’un conducteur de corpulence moyenne, même à la position la plus basse du siège, sera toujours assis haut, comme sur une chaise. Si la croissance du conducteur est supérieure à la moyenne, il est dangereux de s’asseoir dans cette voiture, car vous posez simplement votre tête au plafond. Il semble que dans cette situation, vous attendez une excellente visibilité, mais hélas, pour ce faire, vous devez au moins doubler les piliers avant.

Avantage Logan

C'est évident. Logan a un meilleur ajustement vertical des sièges, ce qui n’est pas formel, à l’instar de son concurrent. En outre, la gamme de réglages est large et le siège du conducteur est très confortable, même si l’oreiller est plus court. En ce qui concerne l’ergonomie, Logan ne peut être critiqué que pour des problèmes mineurs, tels que le bouton DEL du climatiseur, les clés des lève-vitres arrière, etc.

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Dans les deux voitures, il existe un dégagement suffisant devant les genoux des passagers arrière. 10 cm suffisent pour parcourir confortablement de longues distances.

Voiture de salon Chevrolet Cobalt

En général, tant en hauteur qu'en longueur, Logan représente plus d'espace. Mais la largeur est plus spacieuse en cobalt, ce qui est clairement visible au niveau des épaules.

Équitation

Les deux voitures ont été strictement jugées par personne. Le fait est qu’il suffit à de telles berlines de faire preuve d’une précision de contrôle acceptable, de la prévisibilité des réactions et d’une excellente stabilité. Le reste n'est pas si important.

Mais tester à fond l'intensité énergétique de la suspension est une autre affaire. Et les deux berlines ne nous ont pas laissé tomber, montrant une bonne résistance à la panne sur une route accidentée. Sur nos routes russes, ce paramètre est très important.

Toujours plus à l'aise sur la Logan. Le cobalt sur les petites bosses tremble souvent et son corps joue à l'unisson avec les différences longitudinales et transversales des revêtements routiers. Tout cela a un impact négatif non seulement sur les passagers, mais également sur le conducteur, qui est constamment tendu. En Russie, les routes ne sont pas asphaltées partout, et Cobalt perd déjà à cet égard au profit de Logan, qui est beaucoup mieux à même de gérer les mauvaises routes.

Mais de toute façon, vous ne craindrez pas les suspensions des deux berlines. Ils ne conduisent pas à une accumulation, même avec des irrégularités alternées. En outre, lorsque vous effectuez des manœuvres énergiques, vous ne ressentez pas le sentiment de valkost, comme dans certaines voitures. Les deux voitures se sont bien montrées en termes de mal des transports. Testé sur des enfants sujets au mal des transports, et tout s'est passé sans encombre.

DONNEES TECHNIQUES

Voiture faire	Chevrolet Cobalt	Renault Logan
Type de corps	berline / 4/5	berline / 4/5
Type d'entraînement	devant	devant
Poids, kg	1170	1127
Boîte de vitesses	5 MKPP	5 MKPP
Type de moteur	Essence	Essence
Volume de travail, cm3	1485	1598
Puissance maximale, l. c.	105	82/102
Vitesse maximale, km / h	170	180
Temps d'accélération 0-100 km / h, s	11,7	10,5
Consommation de carburant, l / 100 km	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Prix ​​de détail, roubles	de 483 000	à partir de 428 000

Dynamique et ses nuances

Certains de nos experts lors du test ont appelé Cobalt plus dynamique. Mais c’est le cas, si vous n’êtes pas fainéant et que vous déroulez le moteur davantage, passez rapidement à une vitesse réduite.

Dans la dynamique de l'accélération, Logan est sans ambiguïté. Il a un grand désir d'accélération, et même à partir du bas (ne faisant pas preuve d'une habileté particulière, vous pouvez démarrer en toute sécurité à la vitesse 2). Logan n'impose pas d'exigences particulières quant au choix du niveau souhaité et est beaucoup plus pratique que Cobalt. On pourrait dire ceci: Logan est la voiture idéale pour les conducteurs novices, mais il est dommage qu’il n’ait pas de boîte de vitesses automatique comme la version chère de Cobalt.

Les prix

Et enfin, la chose la plus importante pour notre acheteur, qui a récemment compris que son choix ne se limitait pas à la valeur de la voiture. Ainsi, les prix pour les versions Cobalt commencent à 483 mille roubles. Je suis heureux que la version de base de la voiture inclue des sièges avant chauffants et des rétroviseurs dans l'ensemble des options, ce qui est très important pour notre hiver russe. En ce qui concerne le système d'enceintes, seule la "préparation" est fournie, pour laquelle le propriétaire doit déjà sélectionner les enceintes individuellement. Mais ABS, jantes en alliage, "brouillard", ordinateur, système d’alarme - tout cela n’est proposé qu’avec des versions onéreuses, déjà à 572 000 roubles, ce qui inclut la transmission automatique tant attendue.

Voiture Chevrolet Cobalt: vue arrière

Что касается Логана, то у этого седана, касательно двигателей, есть неплохой выбор. С единственной 5 MKPP можно выбрать вариант с 82 л. с. или с 102 л. с. Самая доступная версия с 82 л. с. двигателем продается за 355 тысяч рублей. Она подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Reno Logan с двигателем на 102 л. с. начинается с 428 тысячи рублей, но здесь набор опций гораздо шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Reno Logan включает необходимый набор систем безопасности и комфорта и плюс ко всему имеется возможность за доплату в 14 тысяч рублей стать обладателем навигационной системы Мультимедиа.

Voiture Renault Logan: vue arrière

Avantages et inconvénients

Chevrolet Cobalt

• Bon espace.
• Large cabine arrière par rapport à Renault Logan.
• Le panneau de réglage du miroir est idéalement situé sur la porte, en harmonie avec le miroir.
• La largeur de l'espace sur la banquette arrière est supérieure à celle de l'adversaire.
• Gestion pratique des boutons de microclimat.
• Facile à lire et gros chiffres sur les balances d'instruments.
• Siège de conduite trop haut.
• Intérieur moins confortable en général.
• Les pires matériaux de qualité.
• Dissonance combine des manches et des cadrans analogiques et numériques.

Voiture d'essai Chevrolet Cobalt:

Reno Logan

• La commodité de l'atterrissage.
• Excellente organisation de l'accès à la plupart des contrôles.
• Matériaux agréables et de grande qualité.
• Plus confortable, ergonomique et esthétique que son rival.
• Plus d'espace dans la hauteur de la cabine arrière.
• Aucun ajustement du départ de la colonne de direction.
• Manque de transmission automatique.
• Pas assez d'indicateur de température du moteur dans le tableau de bord.
• Réglage peu pratique de la distribution du débit d'air.

Voiture d'essai Renault Logan:

Nous allons maintenant essayer de digérer toutes les informations ci-dessus. Qu'avons-nous? Cobalt a moins d’options et l’unité de puissance n’en a qu’une. Mais il existe un choix de transmission automatique et de transmission manuelle.

Logan a plus d'options, même s'il n'y a pas de boîte automatique. Développé dans ce système de sélection de berline et de colis. Tout cela indique a priori que Renault Logan a encore une fois fait preuve d'une attitude plus amicale envers l'acheteur que son adversaire.

Conclusion

L’expérience de la création d’une voiture, adaptée au marché budgétaire, a joué son rôle. Chevrolet Cobalt en termes de préférences des consommateurs inférieurs à Logan. D'autre part, il a un coffre plus grand et la configuration du compartiment arrière lui-même ne fait que louer. Le cobalt a une suspension puissante et omnivore, elle est simple et sans prétention.

Si Cobalt était un peu moins cher qu'il ne l'a été, il a réussi à faire de Logan un concours. Il s'agit donc toujours d'un fruit non mûr, qui doit encore grandir et grandir. On peut reprocher à Logan, à l'exception des moteurs archaïques, que le constructeur a dû moderniser, même en l'absence de concurrence réelle dans la salle de classe.

Les résultats de notre test comparatif sont les suivants. Pour être honnête, le jeu n’a initialement eu lieu qu’à une seule porte et Cobalt a agi en tant que défenseur. Seulement dans la nomination "Trunk", il a pu gagner, mais sinon, il a complètement perdu contre Logan. Selon nos experts, 69,5 points ont été attribués à la Chevrolet Cobalt, qui, en plus d’un bon coffre, présentait également une bonne fonctionnalité du système de freinage, une excellente isolation phonique et une direction commode.

Renault Logan obtient 71,5 points. Pratiquement sur tous les points, il est au dessus de son adversaire, ce qui n’est pas surprenant, car, comme il a été dit plus haut, l’expérience a fait son travail.