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Renault Duster, qui est entré sur le marché il y a plusieurs années, a réussi à dépasser le stéréotype des croisements, comme des voitures chères, qui sont une sorte de "jouet" pour ceux qui aiment les gros VUS, mais ne sont pas prêts à supporter leur prix énorme et leurs inconvénients. De plus, le coréen SsangYong Actyon, qui est déjà produit à la deuxième génération et a réussi à se faire une bonne réputation, est relativement bon marché. Vaut-il la peine d’acheter un multisegment au prix d’une voiture ordinaire, car une telle réduction de coût peut être due aux économies réalisées sur la qualité des éléments les plus importants de la voiture. En passant, nous devons déterminer quelle voiture est la meilleure pour toutes les occasions - Duster ou Aktion.

Renault Duster et SsangYong Actyon - deux SUV bon marché

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Peu de design

Concision ou simplicité?

Si vous regardez le Renault Duster de la génération actuelle, il a l'air plus que modeste en raison d'un corps extrêmement simple avec des lignes droites, ainsi que de l'absence de solutions de design mémorables. Cependant, il vaut la peine de mettre la génération précédente de Duster, car l'opinion évolue au contraire: la voiture semble tout simplement parfaite pour sa fourchette de prix! Surtout, le nouveau multisegment Renault ressemble à l'avant, où une calandre chromée à cellules allongées rectangulaires attire immédiatement le regard. En outre, malgré les économies réalisées, les Français ont utilisé les phares modulaires Renault Duster, divisés en trois segments:

• Les phares;
• Feux de jour;
• Feux de gabarit et indicateurs de direction.

Mais sur le côté et à l'arrière, il n'y a presque rien à voir - si le Duster n'est pas équipé de balustrades, la seule partie qui se démarque de ces angles est l'imitation d'un diffuseur en plastique argenté.

Je ne veux pas me plaindre des designers qui ont développé la voiture SsangYong Actyon de la nouvelle génération - ce n’est pas surprenant, car son apparence a été créée dans le célèbre studio italdesign. Si vous comparez le Duster ou l'Aktion, la voiture coréenne a l'air beaucoup plus harmonieuse grâce aux lignes parfaitement alignées et aux courbes douces de la carrosserie, adjacentes aux contours directs du pare-chocs avant et de la calandre. Le toit en pente de la SsangYong Actyon confère une agilité croisée, soulignée par la réduction des vitres latérales arrière. Rear Actyon a fière allure grâce à la forme originale de la cinquième porte avec des éléments estampés bien en vue. Voici juste les feux arrière SsangYong qui contrastent fortement avec un style similaire grâce à ses contours lisses - ils semblent appartenir à une voiture complètement différente.

À l'intérieur de la cabine - le développement évolutif

À propos de l’intérieur du Renault Duster, je souhaite à nouveau comparer le multisegment avec la génération précédente, qui, par sa simplicité, ressemblait à l’un des modèles les moins chers de l’entreprise - Renault Symbol. Maintenant, la situation a complètement changé: la console centrale a reçu des inserts décoratifs en plastique des deux côtés, s'est également déplacée un peu vers la cabine et a reçu un moniteur de système multimédia dans les modèles les plus chers. En outre, le poste de travail du conducteur, Renault Duster, s'est considérablement amélioré: le volant à trois branches est désormais équipé d'inserts en plastique argenté et de boutons permettant de contrôler les loisirs. Les appareils Renault se composent désormais de trois échelles et d’un rétroéclairage rougeâtre plutôt agréable.

Si vous choisissez Duster ou Aktion, vous devez faire attention à quelques erreurs d’ergonomie dans le multisegment français, représentées par la position du positionneur de rétroviseur sous le levier de frein à main et la télécommande avec les boutons du lève-vitre, ce qui est peu pratique à utiliser du fait de la poignée de la porte qui le ferme partiellement. Sièges avant Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru dans Renault Duster a une rigidité optimale et une bonne forme de l'oreiller, mais son dos est gêné par un dos inconfortable, ce qui vous oblige à choisir un ajustement vertical avec des muscles du dos constamment tendus. Le canapé arrière Renault offre un espace immense pour les motards de toutes les tailles - trois adultes peuvent s’adapter à cet endroit qui ne ressentira pas le manque d’espace pour ses genoux ni n’aura peur de toucher le toit avec sa tête. Il faut toutefois souligner les faiblesses de la Renault Duster, notamment l’absence de rainures moulées dans le coussin et dans le dos, obligeant les passagers à se déplacer involontairement lors de manœuvres brusques. Le volume du coffre du Duster est petit, au détriment de la priorité donnée aux passagers, mais lorsque les sièges arrière sont rabattus, le volume passe de 408 litres à 1,6 mètre cube.

Si, en termes de conception, le Renault Duster s’est approché de la génération précédente SsangYong Actyon, la nouvelle voiture coréenne a déjà pris une longueur d’avance sur la concurrence avec les voitures haut de gamme. La console centrale, qui ressemble à ses nouveaux modèles Ford en forme de V, est particulièrement intéressante. De plus, les déflecteurs verticaux du système à microclimat sont également très agréables à utiliser. Je tiens tout particulièrement à exprimer ma grande gratitude pour avoir remplacé les vieux dispositifs SsangYong Actyon inexprimants et trop lumineux par de nouveaux cadrans avec numérisation à l’échelle et rétroéclairage blanc.

Assis dans la voiture, au début, vous vous sentez très bien - le dossier vous permet de choisir le bon ajustement et l'oreiller ne vous gêne pas. Cependant, en comparant Actyon ou Duster, vous vous rendez compte que les sièges des deux multisegments ne sont pas idéaux, bien que dans ce cas, un appui latéral trop rapproché devienne la cause de désagréments et vous rende très fatigué après un long voyage. Le canapé arrière ne fait pas l'objet de plaintes. Non seulement il y a plus d'espace que dans le Renault Duster, les sièges ont également une moulure confortable et en l'absence d'un passager central, vous pouvez utiliser un accoudoir massif. Le coffre de la SsangYong Actyon en position standard est un peu plus grand en raison du volume de 486 litres, mais après transformation, il est possible de réaliser un espace de seulement 1,3 mètre cube.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
Pays de fabrication:	Roumanie (construction - Russie, Moscou)	Corée (Assemblée - Russie, Vladivostok)
Type de corps:	Croisement	Croisement
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	5	5
Cylindrée cm:	1998	1998
Puissance, l. environ / min:	135/5500	149/6000
Vitesse maximale, km / h:	172	163
Accélération à 100 km / h, à partir de:	10,4	11,5
Type de lecteur:	Plein	Plein
CAT:	4 transmission automatique	6 transmission automatique
Type de carburant:	Essence AI-95	Essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 10.3 / Hors de la ville 7.8	Dans la ville de 10.9 / Hors de la ville 7.2
Longueur, mm:	4315	4410
Largeur, mm:	1822	1830
Hauteur, mm:	1625	1675
Jeu, mm:	210	180
Taille des pneus:	215/65 R16	215/65 R16
Poids à vide, kg:	1377	1693
Plein poids, kg:	1877	2170
Capacité du réservoir de carburant:	50	57

Dynamique et capacités des voitures

Route

En démarrant chez Renault Duster, vous ne croyez pas que le moteur ne développe que 135 chevaux - une accélération rapide est ainsi obtenue. Cependant, vous réalisez alors que les concepteurs de Renault viennent de prendre des vitesses très courtes qui vous font constamment supporter le moteur qui tourne très fort. Mais à la vitesse de la ville, il ne reste plus qu’à profiter de la conduite: l’automatisme à quatre étapes de Renault change très rapidement de palier malgré son design archaïque et réagit instantanément au toucher de la pédale d’essence. Suspension Renault Duster émet des sifflements désagréables lorsque vous conduisez avec des irrégularités, mais à mesure que vous gagnez en vitesse, ces problèmes deviennent peu encombrants.

Voiture d'essai SsangYong Actyon:

Si vous comparez Actyon à Duster, la voiture coréenne perd définitivement la facilité de contrôle de la ville. Le travail de la boîte de vitesses automatique SsangYong à six vitesses n’est pas toujours clair. Avec une conduite lente, il maintient le régime élevé trop longtemps et permet également des retards importants après une forte pression sur la pédale d’essence. SsangYong Actyon est le seul mode de conduite qui permette de conduire sur une route de campagne lorsque la voiture, après un certain temps, passe au plus haut niveau, ce qui permet de garantir un fonctionnement fluide et économique. En ville, il n'est pas nécessaire de parler de réduction des coûts: Actyon consomme souvent plus de 11 litres aux 100 kilomètres. La suspension du crossover SsangYong est très bonne - contrairement à Renault Duster, elle ne permet pas la survenue de sensations désagréables, même à basse vitesse.

Asphalte extérieur

Seulement après avoir essayé de gravir une pente raide au volant d'une Renault Duster, vous comprenez quel est l'intérêt d'utiliser de tels engrenages si courts - la première étape est tout à fait capable de remplacer la position d'abaissement de la boîte de transfert! La grande garde au sol de 210 mm contribue également à augmenter la maniabilité. Grâce à elle, Renault peut traverser une clairière en forêt avec de petites souches ou des amorces pierreuses. Il faut dire à propos de l'incroyable intensité énergétique de la suspension Duster, qui vous permet de franchir les bosses et les buttes à grande vitesse, en remarquant complètement tout inconvénient. Mais les quatre roues motrices de Renault se révèlent être un jouet presque inutile: après quelques dizaines de minutes de conduite dans une boue profonde, l'embrayage dans la transmission surchauffe et le conducteur perd l'avantage de lui permettre de surmonter des zones difficiles. Par conséquent, Renault Duster vous permet de faire un voyage sur les routes forestières et de gravir des collines escarpées, mais tout chemin de terre détrempé peut être insurmontable pour lui.

Voiture d'essai Renault Duster:

Si nous comparons Aktion et Duster, il s’avère que la première voiture n’est généralement pas adaptée pour sortir de la route avec une couverture normale. La garde au sol du SsangYong Actyon est petite et les grands pare-chocs élégants ont des angles d’entrée et de sortie très modestes. Cependant, dans ce cas, l'algorithme de la boîte de vitesses automatique, qui semble loin d'être optimal sur l'asphalte, aide à surmonter des parties difficiles de la route sans risque de lien profond. En maintenant des vitesses élevées, SsangYong Actyon met environ 15 à 20 minutes pour arriver à un endroit sûr, après quoi la transmission surchauffe. La suspension Actyon, qui est confortable à toutes les vitesses avec une surface plane, ne résiste pas aux collisions avec de grandes creux ou bosses et commence à transmettre des coups tangibles au salon.

Dans quelle direction se déplacer?

Si vous achetez un crossover uniquement pour naviguer sur de bonnes routes, il est préférable de donner la préférence à SsangYong Actyon, mais vous devez choisir une transmission mécanique, ce qui permet une grande facilité d'utilisation et une bonne économie. Mais Renault Duster veut être appelé l'héritier de la Niva, similaire à son niveau d'équipement modeste et à ses excellentes capacités hors route compte tenu de l'approche moderne de la création d'une voiture. Toutefois, même après la mise à niveau, la présentabilité de Renault Duster fait clairement défaut. C’est pourquoi il est préférable de choisir SsangYong Actyon.