>

Malgré le prix relativement bas de ces voitures, elles constituent pour leurs propriétaires de véritables objets de culte - de grands clubs de supporters sont créés sur Internet et, dans le monde réel, il existe des conflits actifs qui vont parfois trop loin. Les admirateurs de la Mazda 3 sont particulièrement féroces - grâce à l’image de ce modèle par le conducteur, loin des conducteurs les plus calmes qui l’achètent. Mais Toyota Corolla, au contraire, a davantage attiré les gens qui réussissent qui cherchent à se donner une image respectable. À en juger par le nombre de ventilateurs, vous ne pouvez pas dire immédiatement quelle voiture est meilleure à tous égards - la Mazda 3 ou la Toyota Corolla. Pour le savoir, il est nécessaire de procéder à un test comparatif complet.

Mazda 3 et Toyota Corolla - les deux voitures ont des caractéristiques positives

Délices de designer

Rencontrer des vêtements ...

Même lorsque les Mazda 3 et Mazda 6 des premières générations ont été mises en vente, les concessionnaires ont déclaré qu'ils se vendaient eux-mêmes: l'acheteur n'a qu'à regarder l'extérieur de la voiture pour se rendre à la caisse ou à la banque pour obtenir un prêt. La situation n'a pas changé - la Mazda compacte modèle 3 a un nouveau style de marque encore plus esthétique que l'ancienne 6. La partie avant de la voiture est devenue agressive - les phares inclinés vers le centre sont équipés d'optiques à lentilles clairement visibles, ce qui confère à la Mazda 3 un aspect vraiment inoubliable dans l'esprit du meilleur voitures de sport modernes. La calandre du radiateur Mazda 3 est saisissante, de même que les phares antibrouillard placés dans des podshtampovki peu profonds et même la ventilation dans la partie inférieure du pare-chocs avant.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. En passant, lorsque vous regardez à l'arrière du «demi-tour», la Mazda 3 révèle toute sa beauté et sa beauté dans tous ses détails - évaluez l'efficacité de chaque courbe des côtés lisses et non linéaires de la voiture.

Auparavant, lorsqu’on se demandait qui est le meilleur (Toyota Corolla ou Mazda 3), les partisans de Toyota ont toujours gardé le silence quant à leur apparence. Cependant, le fabricant en a fait un cadeau intelligent: la machine de la onzième génération est tout simplement géniale! La beauté de la Corolla n’est pas la même que celle de la Mazda - l’apparence montre le désir d’une petite berline Toyota pour la classe affaires plutôt que pour les voitures de sport. La partie avant est particulièrement belle, dans laquelle une large calandre est clairement distinguée, dont les parties latérales se confondent avec les phares avant de se poursuivre dans des bandes étroites de diodes électroluminescentes. Et les phares de la Toyota Corolla eux-mêmes, aux formes complexes qui ressemblent à un joyau taillé avec brio, attirent invariablement l'attention de leurs voisins dans le flux de circulation en ville.

Contrairement aux concepteurs de Mazda, les spécialistes qui ont travaillé sur la carrosserie de la Toyota Corolla n'ont pas joué avec la cabine arrière - la cabine est située exactement au centre, ce qui donne à la voiture un aspect solide et respectable, ainsi qu'une plus grande taille. à côté. Les lignes douces, caractéristiques de la dixième génération, appartiennent complètement au passé: la Corolla brille au soleil avec ses avions aux multiples facettes, qui se démarquent parmi les voitures arrondies qui constituent la majorité de cette catégorie de prix. Toyota arrière ne semble pas moins respectable. Les grands phares, qui occupent une partie importante du plan des ailes, sont reliés entre eux par un cavalier chromé argenté, conférant une richesse visuelle au design de la voiture. Il convient de noter les pare-chocs de la Toyota Corolla, qui ont des surfaces lisses et une taille considérable, ce qui vous permet d'obtenir la dernière chute, ce qui n'était pas suffisant pour reconnaître l'apparence de la voiture, solide et de haute qualité.

La même approche de l'intérieur

Si vous inspectez soigneusement les deux voitures de l'intérieur, les fans de Toyota qui participeront à un conflit sur ce qui est préférable - la Mazda 3 ou la Corolla - auront un nouvel argument en faveur du sujet de leur adoration. La Mazda 3, qui était auparavant influencée par les «valeurs sportives», a été transformée après un changement de génération et est devenue incroyablement similaire… à l'intérieur de la Toyota Corolla! La console centrale devint presque verticale et perdit le moniteur du système multimédia, qui passa dans la partie supérieure du panneau avant, devenant comme un grand smartphone étranger dans la voiture. Mais dans le tunnel, il y a maintenant un contrôleur rotatif, similaire à un détail similaire de l'intérieur des voitures BMW, et le panneau avant a reçu un insert en plastique argenté, qui joue le rôle de décoration. Le seul rappel de l’ancien design reste le volant et le combiné d’instruments, dans lequel chaque cadran est caché sous une grande visière.

La Toyota Corolla n’est pas de loin supérieure à la Mazda 3 en ce qui concerne la facilité d’utilisation des commandes principales et l’esthétique de l’habitacle. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, mais les spécialistes de Toyota ont évidemment réussi à conférer à l’habitacle une beauté épurée, véritable décoration de ce véhicule. La console centrale, en tant que telle, est presque absente - elle a été remplacée par une petite section sous le panneau avant, qui abrite le système de climatisation. Et ici Le moniteur multimédia Toyota Corolla est surélevé au-dessus et est intégré à la partie centrale du panneau avant, entouré de boutons de commande et de déflecteurs d’air, contrairement au «smartphone» de la Mazda 3.Cette solution semble assez harmonieuse. Les appareils Toyota Corolla sont très beaux grâce au rétro-éclairage bleuâtre doux et aux balances détaillées, mais le volant est rustique pour une voiture de cette catégorie de prix. Une belle décoration est également une bande argentée qui couvre les déflecteurs et les dispositifs sur tout le panneau avant de la Corolla.

Capacité

Si vous comparez Toyota Corolla à la Mazda 3, les fans de l’image sportive des voitures peuvent être déçus de plus. La berline est souvent achetée pour les voyages en famille avec beaucoup de bagages - et dans la Mazda 3, vous devez vous contenter d’un compartiment de charge de 400 litres, avec de puissants passages de roue. Il ne peut y avoir aucun espace sur le siège arrière - l'espace pour les jambes est beaucoup plus petit que dans toutes les autres voitures de dimensions similaires, c'est-à-dire que le côté négatif de la cabine est repoussé. De plus, le toit en pente de la Mazda 3 réduit considérablement l'espace au-dessus de la tête, de sorte que seuls les enfants, les adolescents et les personnes de petite taille sont à l'aise derrière. Mais le confort des sièges avant est à un niveau élevé grâce au profil idéal, au bon soutien latéral et à un large éventail de réglages de la position du siège.

À y regarder de plus près, la Toyota Corolla s'aperçoit que le coffre d'une voiture a presque 60 litres d'espace de plus qu'un concurrent. Il sera donc possible d'y charger un autre sac de voyage, ce qui est important pour un long voyage. À l'arrière du canapé, la Toyota Corolla est assez spacieuse - après tout, les passagers ne sont pas gênés par des sièges avant très rapprochés, un manque d’espace au-dessus de la tête ou une largeur relativement réduite. Bien sûr, trois adultes de grande taille ne conviendront pas ici, mais ici, ils seront très à l'aise pour deux d'entre eux. Les sièges avant de la Toyota Corolla ressemblent à bien des égards à ceux de la Mazda 3, mais le profil de leur dossier n’est pas aussi parfait.

Dynamique incendiaire?

Voitures de moteurs

L'ancienne Mazda 3 était réputée pour ses excellents paramètres dynamiques, qui lui permettaient de se libérer facilement des feux de circulation et de rester en avance sur les autres usagers de la route. Cependant, cette renommée s’accompagne principalement de voitures à moteur de deux litres, alors que, à titre de comparaison, Toyota Corolla vs. La Mazda 3 a été choisie avec le dernier volume de 1,5 litre du groupe motopropulseur SKYACTIV-G. Initialement, le moteur se montre du meilleur côté - ses éléments sont des démarrages rapides, des manœuvres actives et des "feux tricolores". Toutefois, il est utile de tourner l'aiguille du tachymètre au-dessus d'un seuil de 3 500 tr / min, car les systèmes électroniques commencent à limiter le débit de carburant, ce qui aggrave considérablement la dynamique afin d'accroître l'efficacité et de réduire les dommages causés à l'environnement d'échappement. En conséquence, même avec la traditionnelle boîte automatique à six vitesses, la Mazda 3 perd face à la concurrence - et si vous essayez de pousser l'accélérateur "au sol", vous n'obtiendrez qu'une augmentation de la consommation de carburant allant jusqu'à 12-13 litres aux 100 km sans augmentation significative de la dynamique.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Mazda 3	Toyota Corolla
Pays de fabrication:	Le japon	Japon (Construire - Turquie)
Type de corps:	Berline	Berline
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	4	4
Cylindrée cm:	1500	1598
Puissance, l. environ / min:	120/6000	122/6000
Vitesse maximale, km / h:	191	195
Accélération à 100 km / h, à partir de:	11,6	10,5
Type de lecteur:	Avant	Avant
CAT:	6 transmission automatique	CVT
Type de carburant:	Essence AI-95	Essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 8.5 / En dehors de la ville de 5.2	Dans la ville de 8.2 / En dehors de la ville de 5.3
Longueur, mm:	4585	4620
Largeur, mm:	1795	1775
Hauteur, mm:	1450	1465
Jeu, mm:	150	150
Taille des pneus:	205/60 R16	195/65 R15
Poids à vide, kg:	1270	1290
Plein poids, kg:	1835	1760
Capacité du réservoir de carburant:	51	55

Au début, il est même surprenant que la Toyota Corolla, équipée d’une CVT à variation continue, soit perçue comme une voiture plus harmonieuse. Mais vous réalisez alors que les ingénieurs de Toyota ont fait un travail remarquable pour rendre la voiture idéale. L'efficacité notoire et la sécurité environnementale sont obtenues par le réglage fin de l'électronique et l'utilisation de nouvelles technologies, et non par le travail des amortisseurs mécaniques et électroniques. En conséquence, Toyota Corolla contourne avec assurance la Mazda, à la fois en ville et sur autoroute, un peu en arrière seulement dans les premières secondes de la compétition.

Train roulant

Si vous souhaitez acheter une Corolla ou une Mazda 3 et lire des critiques, vous entendrez sûrement que cette dernière est dotée d'une suspension assez rigide, qui provoque souvent un inconfort. Ne le croyez pas - de telles affirmations n'étaient valables que pour les générations précédentes, alors que la génération actuelle de la voiture est équipée d'un train de roulement entièrement repensé. Les anciens défauts sont complètement éliminés - la voiture ne transmet presque pas de coups au salon, même si le conducteur ne ralentit pas activement avant des irrégularités majeures. Dans le même temps, les spécialistes de Mazda ont réussi à conserver tous les avantages:

• Réponse précise au pilotage;
• Aucune fluctuation de la stabilité du taux de change;
• Le manque de corps accumulé.

Testez la voiture Mazda 3:

Mais je devais payer le confort dans les petits rouleaux dans le virage, ce qui est une conséquence de l’utilisation de ressorts moins rigides.

Quant à la Toyota Corolla, c'est dans cette compétition que l'on voit le résultat moyen. Bien sûr, vous ne vous sentirez pas gêné dans la cabine de ce véhicule, mais je voudrais tout de même pouvoir compter sur une grève moins intense et des sons moins forts venant de dessous. Mais dans le domaine de la facilité de gestion, il est au même niveau que la Mazda 3 en raison des réglages idéaux de la direction assistée électrique.

Essai routier d'une voiture Toyota Corolla:

Différends entre fans

Je veux juste faire plaisir aux fans des deux voitures - pour ne pas dire que la Mazda 3 ou la Toyota Corolla est bien pire qu’un concurrent. Les machines s'adressent à des publics complètement différents - par exemple, Mazda est plus souvent achetée par des jeunes qui ne sont pas surchargés de travail de famille ni d'exigence de bureau. Mais Toyota Corolla sera sûrement choisie par ceux qui sont habitués à gravir les échelons de carrière dès les plus jeunes années. Pour eux, la voiture sera une sorte d’affichage de statut et de promesse de succès dans l’avenir - ils disent que la Corolla n’est que la première étape, suivie de voitures plus chères. Pourtant, Toyota est une voiture plus équilibrée et plus pratique, à privilégier dans les cas où la conception n’est pas le facteur déterminant.