En décembre 2017, si ce n'était pas un événement significatif, du moins un événement important avait eu lieu: l'apparition sur le marché russe du premier crossover de Geely, assemblé en Biélorussie, et plus précisément - à l'usine BelJi près de Borisov. Il convient de noter que l’entreprise biélorusse assemblera uniquement un nouvel Atlas Geely (photo ci-dessous), dont les assemblages et les composants sont fabriqués directement dans le pays d’origine de la voiture - en Chine.
Photo: Nouvel Atlas Geely 2018
Geely Atlas 2018 (photo ci-dessous), malgré la relation bien connue avec Volvo (notamment de lui, Gili a pris la plate-forme, qu'il utilise avec succès dans tous ses modèles de crossover modernes), n'a rien à voir avec la ligne du même nom du géant de l'automobile suédois: crossover chinois - plus compact, maniable et, curieusement, plus comme un "européen". Pour ce dernier, nous devons remercier le designer britannique P. Horbury, embauché pour développer le nouvel Atlas, qui a réussi à le transférer complètement vers l’ouest tout en maintenant les caractéristiques de conduite et l’ergonomie initiale de la voiture. Maintenant, le croisement, du moins extérieurement, ne diffère pas de ceux de la France, de l’Espagne ou de l’Allemagne, ce qui signifie qu’il a de bien meilleures chances d’être mis en œuvre avec succès en Europe. Comme il ressort des déclarations officielles du fabricant, la date de sortie de Geely Atlas sur le marché européen en quantités comparables à celles fournies au consommateur national est prévue pour 2019. Pour le temps restant, les Chinois devront, malgré les succès déjà remportés, affiner de manière significative le composant technique de la voiture afin de le rendre conforme aux normes européennes.
Bien sûr, nous parlons déjà de la nouvelle génération de Gili Atlas, qui, quel que soit le lieu de montage, sera également en Russie - mais à l'avenir. Entre-temps, le modèle Atlas 2018 (photo ci-dessous) est disponible pour les amateurs de voitures domestiques - et je dois dire que c’est loin d’être la pire des options, en particulier si on la compare à celle d’autres multisegments chinois moins attrayants et dont l’habitacle est incomparablement moins ergonomique.
