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L’industrie automobile moderne présente parfois aux experts des énigmes intéressantes - par exemple, que devrions-nous appeler le type de carrosserie KIA Soul? Pour une berline, elle est trop massive, et l'appeler un VUS ne permet pas une garde au sol trop faible et le manque de propulsion. Peut-être un crossover? Oui, mais seulement dans la compréhension du mélange de styles, et non du terrain qui est maintenant impliqué dans la prononciation de ce mot. Par conséquent, il est préférable de comparer KIA avec des croisements urbains d'autres marques - et on nous donne l'occasion de déterminer quelle voiture est la mieux adaptée au mouvement quotidien - KIA Soul ou Skoda Yeti?

Kia Soul ou Skoda Yeti - Quoi de mieux pour les voyages quotidiens?

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Caractéristiques en statique

La praticité est mon deuxième prénom

Les corps de ces véhicules nous laissent sans aucun doute. La Škoda Yeti et la KIA Soul peuvent tirer parti de chaque centimètre cube d'espace intérieur. Au premier coup d’œil, c’est le KIA Soul qui a le plus l’air: l’extrémité avant «au nez retroussé» est relevée, le «capuchon» du toit est abaissé sur le pare-brise et les formes angulaires, comme si le professeur de géométrie avait quitté le crayon. Cependant, les paramètres métriques indiquent le contraire: la Škoda Yeti, aux formes en pente, gagne non seulement en longueur et en largeur, mais même en hauteur! Ce n'est pas surprenant, car il a été initialement positionné comme un multisegment et non comme une berline de ville à capacité accrue.

Spécifications techniques

Voiture faire:	KIA Soul	Skoda Yeti
Pays de fabrication:	Corée (Assemblée - Russie, Kaliningrad)	République Tchèque
Type de corps:	À hayon	Croisement
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	5	5
Cylindrée cm:	1591	1197
Puissance, l. environ / min:	130/6300	105/5000
Vitesse maximale, km / h:	181	173
Accélération à 100 km / h, à partir de:	10,8	12
Type de lecteur:	Avant	Avant
CAT:	6 transmission automatique	Robotique 7 vitesses
Type de carburant:	Essence AI-95	Essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville 8,2 / Hors de la ville 6,0	Dans la ville de 8.0 / En dehors de la ville de 5.8
Longueur, mm:	4120	4223
Largeur, mm:	1785	1793
Hauteur, mm:	1610	1691
Jeu, mm:	164	180
Taille des pneus:	205/55 R16	215/60 R16
Poids à vide, kg:	1290	1370
Plein poids, kg:	1710	1915
Capacité du réservoir de carburant:	48	60

Voici juste une comparaison de l’extérieur de la KIA Soul ou de la Škoda Yeti, ce qui est loin d’être favorable à la voiture tchèque - c’est assez ennuyeux et ne permet à l’œil de se faire comprendre. Le seul élément qui attire l'attention des autres est les "lunettes" rondes de phares antibrouillard, qui diluent la simplicité des phares, similaires à la technologie d'éclairage similaire utilisée sur Skoda Fabia. De quoi s'agit-il KIA Soul - une optique avant gigantesque reliant le capot et le pare-chocs, surélevée de la ligne non peinte de la calandre inférieure. Et la porte arrière est un peu comme une fente de boîte aux lettres - malheureusement, non seulement avec le style général, mais aussi avec les dimensions. En général, si la Škoda Yeti ressemble à un excellent élève à lunettes, KIA est plutôt un butuka bien nourri qui terrifie les plus jeunes.

Le design de la voiture KIA Soul plaira à tous les amoureux des voitures coréennes

Cette comparaison est confirmée par l'évaluation de la capacité des machines - Škoda Yeti obtient ici un top cinq solide. Même avec des sièges entièrement décomposés, le volume du coffre est de 410 litres - cela permet à cinq d'entre nous de faire un long voyage après avoir rassemblé tout le nécessaire pour voyager. Si nécessaire, les sièges arrière peuvent être rapprochés de la première rangée, pour gagner 100 litres supplémentaires, et s’ils sont complètement repliés, à l'intérieur d'un vaste compartiment à marchandises est formé, dont la capacité dépasse 1,5 mètres cubes. De plus, contrairement à son concurrent coréen, la Škoda Yeti vous permet de démonter rapidement les sièges et d’obtenir un gain de 180 litres supplémentaires. En outre, KIA Soul ne peut se vanter de la possibilité de plier et de déplacer séparément chacune des trois parties de l’arrière du canapé.

Certains amateurs de voitures trouvent le design de la voiture Skoda Yeti un peu ennuyeux.

Et qu'en est-il de notre bébé Soul de Corée? Il est très difficile d’empiler de grandes charges dans sa porte arrière étroite et haute. - par exemple, le transport d'un téléviseur à écran plasma de 50 pouces à partir d'un magasin d'électronique devra être abandonné. Et le volume avec les sièges KIA entièrement déployés ne suffit que pour les emballages alimentaires - la capacité du compartiment est de 222 litres. Si nécessaire, vous devrez sacrifier un ou deux endroits pour vous préparer à un long voyage - le canapé peut être plié dans un rapport de 40:60, et lorsqu’il abaisse ses deux moitiés, un compartiment de charge de 700 litres est formé. En outre, KIA Soul est à la traîne derrière Škoda Yeti et, pour faciliter le retrait de la roue de secours, il faut non seulement relever le sol, mais aussi placer la boîte avec les outils et plonger vos mains dans une niche très profonde.

Tourner à l'intérieur

En ouvrant la porte du KIA Soul, nous voyons immédiatement le riche intérieur et la décoration claire du panneau avant. Le plastique, à partir duquel il est fabriqué, est suffisamment souple et n’émet pas de bruits parasites lorsqu’il est frappé. La seule erreur de calcul stylistique concerne les points sombres des déflecteurs du système de soufflage, qui sont évidents même lors d'un examen superficiel de l'espace interne. La console centrale de la KIA Soul rappelle un peu les smartphones Nokia de 10 ans, notamment en plastique dur, désagréable au toucher. Néanmoins, tous les boutons sont pratiques à utiliser en raison de l'emplacement approprié et des grandes signatures.

Intérieur de la voiture KIA Soul поражает богатым убранством

Les appareils KIA Soul ne font aucun reproche: ils sont parfaitement lisibles et ne créent pas d’éblouissement en raison des larges auvents qui les protègent des rayons directs du soleil. Les sièges avant en cuir KIA offrent une très large gamme de réglages et permettent à une fille fragile et à un homme de grande taille de s'asseoir au volant. Si nous parlons des sièges arrière, la Soul offre un espace auquel vous ne vous attendez pas d’une berline compacte. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru . La grande longueur du coussin KIA et la grande distance par rapport aux sièges avant expliquent pourquoi la voiture a un si petit coffre, une priorité pour les concepteurs. L’avantage supplémentaire de la KIA Soul est l’absence de tunnel à part entière au centre: la voiture ne peut fonctionner qu’à traction avant.

À première vue, la première victoire dans la comparaison de «Soul ou Yeti», cependant, de nombreux propriétaires de Škoda sont prêts à se disputer avec cela. Le Salon Yeti a l’air très simple et, à certains endroits, primitif. Console centrale traditionnelle, volant en plastique gris et noir, à quatre branches avec de grands espaces autour du moyeu. Cependant, assis derrière le volant, vous réalisez que ce n'est pas de la pauvreté, mais une brièveté. Toutes les commandes de Škoda sont situées à des emplacements choisis de manière optimale. Un plastique pas trop esthétique a une excellente qualité de fabrication et de traitement.

Škoda Yeti dispose d'un salon confortable et pratique

Les appareils à rétroéclairage clair sont beaucoup plus faciles à lire que le KIA Soul. Cela est dû en grande partie à la numérisation radiale, dans laquelle les inscriptions sont inclinées en fonction de la position d’une marque donnée sur le cadran. En outre, à Škoda Yeti, il est plus pratique de visualiser les lectures de - il est situé entre les deux appareils principaux et ne fait pas partie de l'un d'eux. Les sièges avant sont très confortables et leur gamme de réglages vous permettra de vous asseoir au volant non seulement de personnes de grande taille, mais également de véritables géants! Mais avec le canapé arrière Yeti, il y a des problèmes - il est poussé en avant en faveur de l'augmentation du coffre, et un tunnel élevé, conçu pour entraîner les roues arrière dans des versions coûteuses, empêche les jambes du passager du milieu.

Il est temps d'y aller!

Les moteurs des deux voitures sont fondamentalement différents - si la KIA Soul a une unité atmosphérique plus grande, les ingénieurs qui ont créé la Škoda Yeti s’appuient sur un petit moteur suralimenté. La première consiste à l’évaluer - d’autant plus qu’il est assemblé à partir d’une boîte de vitesses robotisée à 7 étapes. Dès le début, une telle unité de puissance n’est pas impressionnante: la voiture accélère franchement lentement et ne suit pas toujours le même rythme que ses voisins plus puissants. Ceci est facilité par la boîte de vitesses Škoda, équipée d'un entraînement électromécanique. Malgré sa perfection technique, elle permet parfois des secousses tangibles qui ne contribuent pas à la réalisation du confort.

Voiture d'essai KIA Soul:

Cependant, sur l'autoroute, le moteur montre ce qu'il peut faire: le lourd Škoda Yeti accélère à 100 km / h en 12 secondes et maintient facilement ce rythme de conduite. En outre, le contrôle du moteur n'a pas son pareil - si vous maintenez une vitesse de vilebrequin supérieure à 2 000 par minute, l'unité réagit instantanément au moindre changement de position de la pédale d'accélérateur. La boîte de vitesses du Yeti maintient également un rythme de mouvement vigoureux: elle passe presque sans couper le courant et ne dépense que quelques dizaines de millisecondes à cet effet.

Le moteur KIA Soul a beaucoup de puissance, mais il coopère avec la transmission automatique traditionnelle, ce qui réduit quelque peu son potentiel. Mais dans les embouteillages KIA, il n’ya pas d’égal - la voiture est très lisse, mais elle commence à s’éloigner rapidement, ce qui permet au conducteur d’écouter sa musique préférée sans gêne. En passant, à propos de la musique - dans la configuration maximale Soul, vous pouvez obtenir un système audio avec un caisson de basse dans le coffre, que les jeunes aimeront.

En dehors de la ville, le moteur se comporte également très bien: il permet à la KIA Soul d’accroître rapidement sa vitesse de croisière et de la rétablir après un freinage forcé. Cependant, la boîte de vitesses autorise toujours un certain accroc dans la commutation, ce qui aggrave le taux d'accélération. De plus, il est nécessaire de se préparer à une consommation accrue de carburant sur la Soul - la pratique montre qu’en milieu urbain, il est très rare de dépenser moins de 10 litres aux 100 km.

Voiture d'essai Škoda Yeti:

La suspension fonctionne aussi bien dans les deux voitures. C’est juste que l’âme KIA a une certaine raideur, se manifestant sur les petites bosses et les joints de la chaussée. Dans le même temps, les gains de gestion sont imperceptibles - KIA n’a pas la meilleure stabilité de parcours. Škoda Yeti vous permet d’ignorer les défauts mineurs de la route, en les parcourant sans gêne apparente. Dans le même temps, la voiture écoute très bien le volant en ville et sur autoroute.

Où allons-nous?

Il est assez simple de tirer les conclusions de tout ce qui précède - Škoda Yeti séduira les voyageurs aguerris qui aiment les routes long-courrier et les entreprises dynamiques. Mais sur le KIA Soul, il est plus pratique de se déplacer dans la ville - par exemple, pour transporter les enfants à l’école ou pour aller faire les magasins. De plus, KIA attirera l'attention des voisins sur le parking devant la maison, contrairement au timide Škoda Yeti.