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Malgré la diminution constante du volume des moteurs et des dimensions des véhicules, le monde gagne en popularité avec la catégorie des multisegments, qui sont beaucoup moins économiques que les voitures ordinaires. Certes, leur aspect pratique est bien plus élevé - mais la question des besoins d’une personne donnée est sujette à controverse et est tranchée sur une base individuelle. Récemment, l'économie omniprésente a atteint les croisements - ils ont également commencé à être équipés de moteurs turbo compacts, ainsi que de transmissions monoprivodomes, qui permettent d'économiser du carburant. Certes, dans notre pays, de telles voitures n’ont pas pris racine: les véhicules de grande puissance sont toujours très appréciés, capables de fournir une supériorité sur les routes et d’apporter le plaisir de conduire au propriétaire. Si vous ne tenez pas compte des marques premium, le choix de crossovers assez grands et puissants sur le marché intérieur est limité et se résume parfois à la question - Škoda Yeti ou Nissan Qashqai?

Croisementы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

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En pile

Extérieur: mec et étudiant assidu

À l’extérieur, quelques Skoda Yeti et Nissan Qashqai ressemblent à deux étudiants stéréotypés avec une approche fondamentalement différente de la vie: nous affrontons un type de club menant une vie sauvage et un «nerd» à lunettes rondes, mais avec une cravate et une veste. Contrairement à la génération précédente, la Nissan Qashqai ne semble plus naïve et un peu effrayée. À l'avant, elle affiche une expression stricte et légèrement prédatrice, soulignée par des lignes de phares redressées et une ouverture de calandre étroite avec un fond incurvé. Cependant, le style général de la Nissan est resté le même: le Qashqai a toujours l'air glamour grâce aux lignes lisses des panneaux de carrosserie extérieurs, au capot légèrement surélevé et à la cinquième porte arrondie. Une touche d'élégance et même une certaine féminité, a ajouté Qashqai de manière modérément proéminente aux passages de roue extérieurs aux bords adoucis.

Voiture Nissan Qashqai по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Si vous avez le choix - Yeti ou Qashqai, dans le domaine du design, Skoda perd un peu, selon l'opinion généralement acceptée des automobilistes. La silhouette du Yeti rappelle un peu Fabius et ne brille pas d'originalité, à l'exception du dos. En le regardant, vous pourriez penser que nous sommes devant une simple fourgonnette utilitaire conçue pour le transport urbain. La triste impression du talon plat et du pare-chocs non peints de la Skoda Yeti n’est quelque peu diluée que par l’imitation d’un diffuseur d’argent, ainsi que par un double embout d’échappement. Devant l'œil, il y a déjà quelque chose à voir - mais ce style semble assez controversé - comme si dans Yeti, des lunettes rondes, qui avaient un peu glissé vers le bas, étaient tirées sur les phares de la même Fabia.

L'apparence de la Skoda Yeti n'a pas tellement de fans

Cependant, le Nissan Qashqai est certainement meilleur que le Skoda, mais le Yeti a aussi ses admirateurs qui apprécient la voiture pour le manque d'éléments voyants à l'extérieur. Ils sont également attirés par une certaine froideur qui distingue Yeti - la voiture semble savoir que l'avenir est réservé à ceux qui ont compris la sagesse à l'université et qui n'ont pas brûlé leur jeunesse dans les clubs et les restaurants. Il est prudent de dire qu'au volant d'une Skoda, nous avons plus de chances de trouver un homme d'âge moyen ou un jeune homme qui réussit, et chez Nissan, une jeune fille ou un jeune garçon qui vient de recevoir un permis de conduire.

Vue intérieure

Si vous faites une comparaison complète entre la Nissan Qashqai et la Škoda Yeti, alors vous devez regarder dans le salon. Et ici ouvre déjà la place pour des conflits et des discussions. Comme pour l'extérieur, l'habitacle de Nissan présente un style jeune qui séduira les amateurs de mode de vie actif. L'élégant volant à trois branches de la Nissan Kashkai ressemble aux modèles sportifs de la marque. Les déflecteurs arrondis du système de circulation d'air forcé de la cabine établissent un parallèle direct avec les voitures de sport. Cependant, en général, le panneau avant de la Nissan est plutôt laconique - du côté du passager, le regard glisse dessus, sans trouver le moindre indice. Je ne suis content que de la qualité des matériaux utilisés - la composition du polymère de Qashqai est très douce au toucher et n'émet pas de son sourd au moment de la frappe.

La cabine de la voiture Nissan Qashqai a un style prononcé de jeunesse

Le tunnel central de la Nissan Qashqai est surélevé, ce qui procure un niveau de confort décent, mais ne contribue pas à donner une apparence solide. La console se distingue par une nuance légèrement plus foncée et un plastique dur. Au centre se trouve l'écran du système de navigation, sur lequel vous pouvez également afficher une image à partir de la caméra de recul. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru. La boîte à gants est assez petite - à part les gants et les petites choses, rien ne peut être placé ici. Cependant, tous les inconvénients de Nissan peuvent être pardonnés pour les excellentes chaises recouvertes de cuir à coutures blanches - elles prennent doucement le cycliste et le protègent de manière fiable de tout stress.

Si vous êtes confronté à un choix - Škoda Yeti ou Nissan Qashqai, alors vous devriez examiner attentivement le salon Skoda. Cela semblera ennuyeux à certains, mais la plupart des gens conviendront que ses proportions classiques seront appropriées après de nombreuses années. Le volant à quatre branches de Skoda Yeti semble plus simple, mais aussi beaucoup plus confortable en conduite urbaine - il est plus facile à intercepter. Le panneau avant est abaissé un peu plus bas, mais son marquage est clairement visible, ainsi que les zones avec un plastique plus rugueux et une boîte sous le papier - il ne faut surtout pas s'ennuyer. Toutefois, les matériaux de la Skoda Yeti ne sont pas toujours agréables pour les doigts d'une personne et leur sonorité est plutôt terne lorsqu'ils sont frappés - vous pouvez sentir les économies qui permettent de séparer les modèles de Skoda des anciens modèles Volkswagen par leur prix.

Berline Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Skoda dispose également d’un système multimédia et d’un écran beaucoup plus grand, mais son utilisation n’est pas toujours pratique, notamment en raison du fait qu’il n’ya pas de langue russe dans le menu. En outre, la caméra de recul est également absente du Yeti - sa place est donnée au sonar de stationnement, qui fonctionne beaucoup plus tôt que le danger réel. La boîte à gants est légèrement plus grande que celle de la Nissan, mais des documents et des papiers y sont déjà placés. Les sièges de la Skoda Yeti sont beaucoup plus denses que les éléments similaires de l'intérieur de Kashkai. Cependant, au lieu de «l'effet anti-stress», de nombreuses options de réglage permettent aux conducteurs de toutes les tailles d'obtenir un confort maximal.

La grandeur

Croisementы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Le coffre de la Nissan Qashqai semble visuellement énorme - mais selon le passeport, l'espace sous la tablette a un volume ne dépassant pas 350 litres. Cela correspond à une classe de voiture beaucoup plus petite. Si vous rabattez les sièges et démontez le rideau, transporter de grosses charges dans Nissan ne deviendra pas plus facile. La raison en est la forme complexe de l’ouverture à Qashqai, qui s’est effilée vers le haut. En outre, lors du pliage des sièges du Nissan, un sol inégal est formé, ce qui ne contribue pas non plus à améliorer le confort du transport.

Dans le coffre de la Nissan Qashqai n'est pas facile de placer des marchandises volumineuses

Dans le choix de Yeti ou de Qashqai, Škoda Yeti est sans équivoque en tête du fait de la commodité du transport de passagers et de marchandises. Non seulement sa largeur est supérieure à celle de la Nissan, ce qui permet à trois adultes de s'asseoir côte à côte, mais elle offre également beaucoup d'espace pour accueillir les jambes des passagers. De plus, le canapé, emprunté au modèle Roomster, permet à la Skoda Yeti de devenir un champion de la transformation.. Toutes ses trois parties peuvent être pliées séparément et même complètement démontées, ainsi que réglées par un mouvement longitudinal sur un patin spécial.

Škoda Yeti rack более практичен в плане перевозки больших грузов

Le pare-chocs arrière développé par Skoda Yeti provoque une hauteur de chargement importante, mais offre un bon support pour les gros articles - le manque de peinture réduit les risques de rayer la pièce en plastique. L’ouverture elle-même est légèrement plus large que celle de la Nissan et plus lisse, ce qui permet d’empiler des charges beaucoup plus facilement et avec plus de précision. Il convient également de comparer le volume des passages de coffre: au Yeti, il équivaut à 405 litres. Toutefois, avec des sièges entièrement rabattus, ce chiffre peut atteindre 1,75 mètre cube!

En mouvement

Il est nécessaire de réserver que les moteurs de deux voitures, même s'ils ont des paramètres de puissance similaires, ont un caractère complètement différent. Par conséquent, la comparaison du Yeti et du Qashqai dans ce domaine sera quelque peu incorrecte, bien qu’elle soit tout à fait appropriée. Nissan est beaucoup plus lisse et, à certains endroits, franchement morose. Même un moteur de deux litres ne lui procure pas une bonne dynamique: un amortisseur suffisamment étanche est installé sur la pédale d'accélérateur, ce qui empêche le conducteur d'essayer de démarrer brusquement à partir du point de vente. En outre, le couple maximal et la puissance Nissan atteint à haute vitesse, qui sont déjà en dehors de la zone de confort acoustique du conducteur et des passagers.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Pays de fabrication:	Japon (build - UK)	République Tchèque
Type de corps:	Croisement	Croisement
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	5	5
Cylindrée cm:	1997	1798
Puissance, l. environ / min:	141/6000	152/4500
Vitesse maximale, km / h:	181	200
Accélération à 100 km / h, à partir de:	11,3	8,4
Type de lecteur:	Prise complète	Prise complète
CAT:	CVT	6 MKPP
Type de carburant:	Essence AI-95	Essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 10.6 / Hors de la ville 6.5	Dans la ville de 10.1 / Hors de la ville 6.9
Longueur, mm:	4330	4223
Largeur, mm:	1780	1793
Hauteur, mm:	1615	1691
Jeu, mm:	200	172
Taille des pneus:	215 / 60R17	225 / 65.17
Poids à vide, kg:	1535	1550
Plein poids, kg:	1960	2050
Capacité du réservoir de carburant:	65	60

Le variateur Kashkai à courroies trapézoïdales gêne le son des hurlements, qui commencent par rechercher de manière convulsive le rapport optimal lorsque l'on tente d'accélérer rapidement. Cela aggrave également la lenteur de la voiture, dictée par la conformité du moteur aux normes environnementales modernes. Cependant, avec une conduite sans hâte à travers la ville, une telle transmission de Nissan apporte du plaisir à l’absence de secousses, ainsi que de très légères réactions qui aident à soulager Qashqai des secousses nerveuses dans les embouteillages.

Une autre chose - Škoda Yeti. Bien que son moteur n’ait qu’un peu plus de puissance que celui de Nissan, il confère à la voiture une dynamique que les autres modèles chauds envieraient. Vitesse maximale - au niveau de 200 km / h, accélération à 100 - en 8,5 secondes! Lorsque vous conduisez à des régimes moteur moyens et élevés, le moteur Skoda est toujours prêt à réagir lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, en tant que pionnier - à l'appel de votre parti. Cependant, il est nécessaire de descendre en dessous de 2000 tr / min et le turbocompresseur commence déjà à sortir du jeu. Le Yeti commence à être paresseux et à accélérer très lentement, ce qui oblige le conducteur à suivre en permanence l'aiguille du compte-tours.

La Skoda à six vitesses manuelle fonctionne très bien, ce qui est déjà le cas pour diverses modifications de Volkswagen. Cependant, sur la Skoda Yeti, elle est adjacente à des mécanismes d’actionnement peu confortables. La pédale d’embrayage à course longue impose de tendre constamment la jambe gauche pour tenter de saisir le moment où les disques sont ouverts, et les mouvements importants du levier de vitesses vous rendent nerveux, vous manquant du rapport nécessaire. De plus, la version la plus puissante du Yeti ne prévoit pas l'installation d'une boîte automatique ni d'une transmission DSG robotisée - cette dernière reste l'apanage de la version Skoda avec le moteur turbo 1.2.

Train roulant

En partant de la scène, il semble que Qashqai n’ait pas son pareil en matière de confort - il peut facilement gagner la comparaison entre Qashqai et Yeti. Cependant, la Nissan se comporte calmement, tant qu’il n’ya pas d’irrégularités sérieuses sous les roues - lorsqu’elles apparaissent, le multisegment léger commence à secouer ses coureurs de coups sérieux, dont certains peuvent être compensés par des sièges confortables. En général, la Nissan Qashqai laisse une impression exceptionnellement agréable: elle peut être roulée sur des routes de campagne et prendre d'assaut les bastions à forte bordure sans ressentir d'inconvénient majeur.

Essai routier Nissan Qashqai:

La seule chose qui manque à Nissan - les commentaires sur le volant. Une servodirection optimisée pour un confort maximum cache quelque peu le frisson de la sensation et ne vous permet pas toujours de choisir l'angle de rotation exact. En outre, la nature générale de la suspension ne vous permet pas de pratiquer des sports actifs - dans les virages, Nissan Qashqai roule et menace de suspendre les roues sous des charges lourdes. La voiture tout-terrain se comporte parfaitement: l'attelage quatre roues motrices est connecté de manière automatique mais aussi manuelle. Une suspension souple Kashkai a ses avantages - les mouvements de suspension sont très élevés, ce qui permet à Nissan de se passer de la suspension.

Yeti laisse l'impression d'une concentration et d'une intégrité exceptionnelles. Suspension plus rigide, Skoda agite peu les défauts mineurs du revêtement, mais ne manque pas un coup sérieux. Cependant, vous devez payer pour cela, y compris une garde au sol réduite. Lorsque vous essayez de grimper sur le trottoir, la Škoda Yeti endommagera très probablement sérieusement votre pare-chocs.

Voiture d'essai Skoda Yeti:

Sur la piste, le pilote Skoda a le sentiment d'être dans son élément - le Yeti est parfaitement contrôlé, change de direction et même admet un peu d'insouciance. Les charges transversales ne sont pas terribles - la Skoda restera immobile, comme un gant, et s’il existe un danger grave, le système de stabilisation prendra le relais. Mais sur les routes, Skoda succombe définitivement - ce n’est pas son domaine de compétence. Le lecteur est connecté automatiquement et le conducteur ne peut modifier que les paramètres de l'électronique, ce qui permet un glissement facile. Mais dans Skoda Yeti, des options sont disponibles telles que:

• Airbags supplémentaires.
• Immense toit ouvrant.
• Systèmes multimédia avec commandes au volant.

Ils permettent d'affirmer sans équivoque que la place du Yeti est sur la piste et non en dehors de celle-ci.

Duel total

En résumé, on peut dire que la Skoda et la Nissan appartiennent à des catégories de véhicules complètement différentes. Pour Yeti, il est temps d’attribuer une catégorie distincte de croisements sportifs, qui offrent l’ampleur des mini-fourgonnettes et une maniabilité légèrement accrue. Mais Nissan Qashqai est un représentant classique de sa tribu - avec des habitudes sans hâte et le confort d'un VUS traditionnel, mais avec des dimensions compactes. En outre, les voitures sont différentes et d'apparence différente: quelqu'un appréciera davantage le prestige de la voiture japonaise et d'autres, presque la rigueur allemande de Skoda.