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Autrefois, la Honda Civic attirait les jeunes par sa dynamique sans compromis qui sacrifiait confort, espace et équipement. Maintenant, la Civic est une berline familiale complètement séduite qui attire les personnes âgées qui, néanmoins, aiment l’image sportive et l’excellente tenue de route. Mais, devenant plus à l'aise, Honda a approché ses concurrents en termes de dynamique - la même Toyota Corolla ne traîne pas derrière sur de longues lignes droites. Il est donc nécessaire de déterminer quelle voiture convient le mieux à l'homme moderne en termes de dynamisme, de confort et d'apparence - Toyota Corolla ou Honda Civic.

Conception

En apparence, la Honda Civic est très proche d'une disposition en un seul volume - la voiture n'a pas de capot et de coffre prononcés. Il semble que les concepteurs de Honda aient utilisé une boussole, avec laquelle ils ont dessiné un arc doux, allant du pare-chocs avant au spoiler du couvercle du coffre. La Civic avant a l’air très strictement due aux phares étroits, à une petite calandre, à une bande chromée épaisse soulignée et à un pare-chocs à large fente. Il possède également une barre transversale et des feux de brouillard ronds dans les coins qui diluent la rigueur du design de la Honda Civic et ne lui permettent pas de devenir une monumentalité. Complétez le podshtampovki image sur le capot, ce qui rend la voiture un peu plus grande et améliore l'aérodynamisme.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Si la Civic ou la Corolla sont sur la balance, la comparaison ne sera pas en faveur de Toyota. Bien sûr, la voiture correspond aux tendances de la mode, mais elle n’est pas aussi élégante et harmonieuse. La façade de la Corolla est construite dans le style asiatique traditionnel, qui rappelle l'architecture des pagodes orientales. Elle combine des formes complexes, un minimalisme et une abondance d'éléments chromés étincelants. Le grand pare-chocs avant pèse visuellement dans la Toyota Corolla, mais se trouve en son centre. Les trous pour les phares antibrouillard, de forme complexe, détruisent cette sensation et rendent la voiture non moins dynamique que la Honda Civic.

Sur le côté, Toyota ressemble à la plupart des berlines modernes avec une configuration classique en trois volumes. Lorsque vous regardez le profil, les détails les plus mémorables de la Corolla sont les fenêtres triangulaires des portes arrière, ainsi que la technique d'éclairage à grande échelle qui surplombe les ailes de la voiture. Si vous regardez la Toyota Corolla de derrière et de côté, vous constaterez que le style des feux arrière ressemble à celui des phares, mais que le reste des décisions de conception ne peut guère être qualifié de nouveau. Le couvercle du coffre à plat et le pare-chocs massif et bombé semblent indiquer que la Corolla appartient à la classe économique, bien qu'en réalité son prix dans une configuration similaire soit plus élevé que celui de la Honda.

Avion contre la voiture

Après avoir comparé les salons, la réponse à la question de savoir ce qu’il ya de mieux ne fait plus de doute. De l’intérieur, la Honda Civic ressemble à un avion. C’est ce qui se passe à la console centrale, dotée d’une multitude de boutons, ainsi qu’au levier de commande de transmission automatique très localisé, semblable au secteur de l’essence dans le secteur de l’essence. Une mention spéciale est faite du célèbre tableau de bord Honda à deux niveaux, dont le supérieur est un compteur de vitesse numérique et un ordinateur de bord, ainsi que le tachymètre inférieur et la plupart des indicateurs. Le conducteur de la Civic se sent vraiment dans le cockpit d’un petit avion. Cette sensation aide à se concentrer sur la route et à se débarrasser de toutes les autres pensées. Le seul inconvénient du salon Honda Civic est la luminosité excessivement élevée de l'éclairage des instruments, qui aveugle parfois la nuit.

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Après le premier regard, les sièges avant Civic veulent être appelés des références. L’un de leurs avantages est le développement du support latéral, l’angle d’inclinaison optimal de l’oreiller et le dossier modérément rigide. Il est intéressant de noter que les sièges de Honda conviennent bien même aux personnes de grande taille, car ils ne gênent pas trop les mouvements d’une personne et ne la pressent pas, mais la maintiennent dans des virages serrés. Mais le canapé arrière est loin d'être idéal - il est très inconfortable de s'y asseoir à travers les portes étroites de la Honda Civic, et la ligne de toit lisse laisse les personnes de grande taille s'affaisser et garder la tête. La distance par rapport à la première rangée de sièges n’est pas non plus trop grande, ce qui fait que de grandes personnes soutiennent l’arrière de leur siège avec les genoux.

L'exact opposé ressemble à une Toyota Corolla: sa face avant est construite selon le schéma classique. De plus, sa petite hauteur suggère directement que la voiture appartient à la classe économique - les mêmes décisions stylistiques pourraient être trouvées sur les voitures Toyota de l'ère 80–90. Cependant, il est très facile d'utiliser toutes les commandes, car le conducteur dispose de toutes les touches et commutateurs nécessaires, ainsi que d'un grand écran tactile inaccessible à la Civic. La garniture argentée autour du levier de commande de transmission est plutôt élégante, mais la forme de la rainure dans laquelle il se déplace fait également allusion au statut budgétaire de la Corolla. Les éléments les plus élégants et les plus respectables de la cabine sont des instruments à rétro-éclairage bleuâtre, ainsi qu’un grand volant à trois branches.

En ce qui concerne le profil du dossier, la Toyota Corolla n’est pas à la traîne de son concurrent, mais il lui manque le support latéral qui maintient la personne dans les virages serrés. En outre, l'oreiller Corolla est situé suffisamment bas pour être inconfortable pour les personnes de grande taille. Cependant, l’arrière du canapé diffère de l’espace sans précédent par rapport à ce que propose Civic. Ici, vous pouvez accueillir confortablement trois adultes et, lorsque vous atterrissez ensemble, vous pouvez utiliser l'accoudoir avec un espace pour les grandes bouteilles. Il est si confortable que les passagers de la Toyota Corolla veuillent dormir pendant un long voyage et ne pas regarder avec anxiété sur la chaussée, dans l'attente du prochain choc. Toyota y gagne et en termes de commodité du compartiment à bagages - sa hauteur de chargement est inférieure à celle de Honda, il n'y a pas de passages de roue saillants à l'intérieur et le volume est de 50 litres de plus.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Honda Civic	Toyota Corolla
Pays de fabrication:	Le japon	Japon (Construire - Russie)
Type de corps:	Berline	Berline
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	4	4
Cylindrée cm:	1798	1598
Puissance, l. environ / min:	141/6500	122/6000
Vitesse maximale, km / h:	200	195
Accélération à 100 km / h, à partir de:	10,8	10,5
Type de lecteur:	Avant	Avant
CAT:	5 transmission automatique	CVT
Type de carburant:	Essence A-95	Essence A-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 8,8 / En dehors de la ville de 5,6	Dans la ville de 8.2 / En dehors de la ville de 5.3
Longueur, mm:	4575	4620
Largeur, mm:	1755	1775
Hauteur, mm:	1435	1465
Jeu, mm:	165	150
Taille des pneus:	205/55 R16	195/65 R15
Poids à vide, kg:	1244	1290
Plein poids, kg:	1635	1760
Capacité du réservoir de carburant:	50	55

Comparaison dans le temps

Si vous faites un choix entre Toyota Corolla ou Honda Civic, alors, par expérience, Honda devrait avoir la meilleure dynamique. Cependant, la tentative d'un bon départ montre quelque chose de complètement différent: des réglages trop souples du convertisseur de couple font en sorte que la voiture se déplace doucement et de manière impressionnante, tout en maintenant le maximum de confort pour ses passagers. Les réglages de la «machine automatique» à cinq vitesses Honda ne sont pas non plus très encourageants - même lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur au centre, elle tente de passer rapidement à la vitesse supérieure, économisant ainsi un carburant précieux. Le résultat est un chiffre de presque 11 secondes à 100 km / h, inacceptable pour la Civic classique. Ne plait que la consommation de carburant, ce qui équivaut à 9-9,5 litres, même en conduite active en ville.

Mais le châssis satisfait totalement le manque de roulis et d’excellentes réactions à la direction. Il ne reste plus qu’à rêver d’une Honda Civic à transmission mécanique, dans laquelle le temps d’accélération est inférieur à 2 secondes, et la vitesse maximale atteint 210 km / h. Mais sur une mauvaise route, Honda devient trop dur et tremblait, privant le conducteur et les passagers de tout confort. De plus, la Civic perd la stabilité de son parcours en cas de contact, même avec de petits trous ou d’autres irrégularités, ce qui devrait être attribué aux caractéristiques négatives de la voiture.

Le moteur Toyota Corolla le plus puissant est idéal pour cette voiture - il a un régime impressionnant à basse vitesse, mais il ne se perd pas, même après 4000 tr / min. En outre, jumelé avec lui sur la Corolla ne peut travailler en continu CVT variable, qui sélectionne le rapport de transmission optimal beaucoup plus rapide «machine hydromécanique». Par conséquent, lors du choix d’une Civic ou d’une Corolla, c’est Toyota qui gagne sans condition, ce qui prend environ 10 secondes pour atteindre la «centaine». À la différence du moteur junior 1.6, la Corolla la plus puissante accélère facilement à 150 km / h, et ce n’est qu’alors que le variateur l’empêche de continuer avec une accélération rapide, ce qui oblige le moteur à augmenter le régime moteur pour rien.

Le train d'atterrissage de Toyota est doux et confortable. Elle se comporte bien sur une route de campagne accidentée, ne permettant pas à la Corolla de rebondir et de quitter le parcours choisi. Mais sur un bon asphalte, la douceur est perçue comme superflue, car elle devient la cause de forts roulis.

Quelques nuances

De par leur nature, les voitures se ressemblent, seule Honda dispose d’un réglage sportif du châssis, tandis que Toyota est à la pointe en termes de dynamique et de confort. De plus, la Corolla est très spacieuse dans la cabine, tandis que la Civic donne la priorité au style et à la concentration du conducteur sur la route. Par conséquent, le choix reste pour chaque client et compte ici uniquement sur les préférences personnelles.