Comparaison entre opel mokka et skoda yeti: yin et yang

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Les anciens Chinois comprenaient bien la double essence de notre monde: il n'y a presque pas de jugements précis, de valeurs communes, et il n'y a pas non plus d'accord d'accord. C’est pourquoi le Crossover Skoda Yeti, qui a fait ses preuves, et son nouveau rival, Opel Mokka, ont de nombreux fans qui exposent leurs arguments en faveur de l’achat d’un véhicule. Nous devons évaluer quelle voiture est la meilleure - Opel Mokka ou Skoda Yeti. Ou peut-être sont-ils trop différents pour leur donner des appréciations non équivoques - comme Yin et Yang dans la philosophie du Tao, qui, étant opposés, ne peuvent exister l'un sans l'autre.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka et Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka et Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

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Bataille de designers

Lignes douces ou traits stricts?

Croisement Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

La voiture Opel Mokka incarne le concept de design original

La voiture Opel Mokka incarne le concept de design original

De l’avant, la voiture peut sembler un peu ridicule - ceci est dû aux lignes arrondies du capot et du pare-chocs, ainsi qu’aux énormes arcs en plastique noir qui enlèvent de l’espace à la surface peinte. Mais les phares de l’Opel Mokka, au contraire, s’accordent de manière sérieuse avec sa structure à deux niveaux et ses angles vifs. La calandre avec une large bande chromée, traditionnelle pour Opel, ne cause pas beaucoup de plaisir, mais les petits orifices d’aération qui la séparent de la technologie d’éclairage confèrent un certain dynamisme à l’aspect de la partie avant. De derrière, l’Opel Mokka ressemble à un VUS à part entière dont la cinquième porte est bordée de contours nets et sa position presque verticale, mais cette image est quelque peu diluée par l’imitation argentée du diffuseur sur le pare-chocs. En un mot, pas une voiture, mais un mélange de différentes solutions de design - comme si la boisson au café «moka», à laquelle, en plus de l’ingrédient principal, était ajouté du lait et du cacao.

À première vue, dans le choix de Yeti ou de Mokka, le crossover tchèque perd définitivement. Mais il y a quelque chose à l'extérieur du Yeti Skoda qui le fait penser même après un long moment. Après la mise à niveau, la voiture a perdu le principal élément controversé à l'extérieur: des "lunettes" rondes de feux de brouillard, à cause desquelles les optiques principales semblaient quelque peu inachevées et même inesthétiques. Le design de l’avant du véhicule de Skoda est dominé par des formes géométriques strictes et des lignes droites. Les phares à angle aigu Skoda Yeti semblent extrêmement sérieux, et une large ouverture dans la partie inférieure du pare-chocs et de la calandre avec un grand espace entre les barres verticales ajoute même à l'agressivité de la voiture.

La voiture Skoda Yeti a un design harmonieux et attrayant

La voiture Skoda Yeti a un design harmonieux et attrayant

Malheureusement, la Skoda Yeti ne s'est pas débarrassée de la similitude avec la fourgonnette Roomster, ce qui est particulièrement visible s'il n'y a pas de rails sur le toit de la voiture. Vue de côté, la voiture ne ressemble pas à un multisegment - seules la garde au sol accrue et les passages de roue étendus, capables de contenir des pneus de dimensions considérables, parlent de terrain surélevé. La porte arrière de la Skoda Yeti ne semble pas simplement verticale, elle l'est vraiment. Mais en même temps, la sensation de lourdeur ne se présente pas, car sa surface contient de belles courbes, complétées par des lanternes compactes à l'aspect laconique. Après avoir examiné la Skoda Yeti de tous les côtés, vous comprenez qu’elle attire tellement l’aspect d’une voiture tchèque - une harmonie qui vous permet de percevoir tous les éléments de conception comme un tout et indivisible.

Beauté ou fonctionnalisme?

Si vous regardez les deux voitures, vous voudrez d’abord vous asseoir dans l’Opel Mokka. En pénétrant à l'intérieur par la porte du conducteur et en fermant du monde extérieur, vous vous calmez immédiatement et vous préparez pour un long voyage sans hâte. La face avant de l’Opel Mokka est entièrement composée de lignes souples, semblables à des ovales: non seulement la visière du tableau de bord en est composée, mais également la console centrale, la bordure de l’écran du centre multimédia et même les déflecteurs latéraux du système de soufflage. Ces derniers doivent être examinés plus en détail: à Mokka, ils font saillie à l’extérieur, ce qui, au début, irrite l’œil, puis commence à l’aimer grâce à son aspect original et à sa facilité d’utilisation. Les plus remarquables de l'Opel Mokka sont les quatre cadrans situés devant les yeux du conducteur. Leur rétroéclairage bleu tendre attire l'attention, même de loin, et confère à l'intérieur une élégance douce non pas au détriment de la vitesse de lecture.

Tous les appareils de la voiture Opel Mokka sont non seulement bien situés, mais également exécutés à l'origine

Tous les appareils de la voiture Opel Mokka sont non seulement bien situés, mais également exécutés à l'origine

Placez sur les sièges avant Opel Mokka avec la commodité ne peut que les filles de petite taille Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, vous pouvez donc immédiatement juger du public cible de cette voiture. La raison en est les saillies très étroites du support latéral, qui pincent une personne de grande taille, l'obligeant à se lever constamment, lui fatiguant le dos. Il n'y a pas de multisegment Opel ni d'espace au-dessus de la tête. Les personnes de grande taille choisiront toujours un bord demi-inclinable, limitant ainsi l'espace disponible sur les sièges arrière. Je tiens à souligner l’inconvénient extrême de contrôler le mode de transmission manuelle de l’Opel Mokka. La touche de basculement est située directement au-dessus du bouton de sélection, ce qui force le mouvement à être inhabituel pour l’automobiliste, ce qui entraîne des associations avec l’utilisation d’une souris d’ordinateur - bien que, peut-être, le public cible du multisegment Opel Mokka l’apprécie.

Et il n'y en a pas beaucoup: le dossier haut du canapé de l'Opel Mokka vous oblige à choisir une coupe presque verticale dans laquelle les personnes de grande taille propulsent leurs sièges avant à genoux. On a tenté en partie de résoudre ce problème en raccourcissant le coussin de siège, mais les ingénieurs d’Opel ont réussi à créer plus de lacunes que d’avantages, puisqu’en manœuvrant activement, les passagers s’accrochent à l’arrière des sièges, essayant de leur mieux pour rester en place. La largeur de l’Opel Mokka est très sérieusement revendiquée, en raison de la faible valeur de celle-ci, qui ne compte que deux coureurs. Le volume du coffre de l’Opel Mokka ne peut pas non plus plaire, car même avec des sièges arrière complètement transformés, il s’élève à 1,37 mètre cube et, dans sa position minimale, à 356 litres.

Lorsque l'on comparait l'Opel Mokka à la Skoda Yeti, il était immédiatement évident que la voiture tchèque montrerait son meilleur. C'est juste pour des raisons pratiques, plutôt que pour l'élégance de l'intérieur. La console centrale de la Skoda Yeti semble ennuyeuse, mais elle est si bien organisée qu’après un certain temps, vous commencez à trouver les bons boutons sans même les regarder. Les déflecteurs horizontaux rectangulaires du système de microclimat n’attirent pas non plus l’attention, mais ils font bien leur travail et créent les conditions nécessaires à chacun des coureurs. Mais les appareils Skoda Yeti ne sont pas pires que ceux de l’Opel Mokka: d’immenses échelles avec un rétroéclairage bleu dans une teinte riche se trouvent dans des puits profonds avec une bordure chromée, et entre eux se trouve un petit moniteur qui affiche des informations générales.

Tous les éléments de la cabine Skoda Yeti sont confortables à utiliser et toujours à portée de main.

Tous les éléments de la cabine Skoda Yeti sont confortables à utiliser et toujours à portée de main.

Sièges Skoda Yeti peut être considéré comme l’un des meilleurs de la classe: il accepte facilement non seulement les personnes de grande taille, mais également les personnes aptes à affronter le basket-ball. Dans le même temps, ils peuvent être facilement ajustés aux besoins individuels grâce à un grand nombre d'ajustements, y compris un déplacement sur des guides verticaux, typique des voitures Skoda. Le toit surélevé vous permet de ne pas vous inquiéter au sujet de l’espace libre, même sur les grandes irrégularités de la route, qui causent des chocs et des bosses.

Trois personnes peuvent être logées à l'arrière de la Skoda Yeti - et le seul inconvénient pour le passager moyen est uniquement causé par le tunnel central élevé à travers lequel passe l'arbre de transmission. Le reste de la Skoda Yeti offre le meilleur de ce que des crossovers compacts peuvent se vanter - à savoir la possibilité de déplacer chacune des trois parties du canapé séparément des autres et d'ajuster l'angle du dossier. De plus, en choisissant entre Mokka ou Yeti, n'oubliez pas les excellentes capacités de fret et de passagers. Même avec le maximum de places à l’arrière et un dégagement important pour les jambes, le volume du coffre à bagages est de 405 litres. Si, toutefois, le dossier plié Skoda Yeti, formé un compartiment de 1,6 mètres cubes, dépourvu de marches sur le sol.

Aller sur la route

Capacités dynamiques

Le moteur de 1,8 litre installé sur l'Opel Mokka nous est connu depuis longtemps par les voitures Vectra - depuis plus de 10 ans maintenant. Cependant, ici, il doit faire face à un poids considérable, de sorte que la voiture donne l’impression d’être lente et incapable de manœuvres actives rapides. Parallèlement, le moteur Opel fait cruellement défaut à bas régime - si vous maintenez une vitesse constante constante, la transmission automatique passera rapidement à la vitesse supérieure, ce qui est presque impossible à accélérer. Heureusement, la boîte de vitesses Opel Mokka dispose d'excellents paramètres électroniques qui vous permettent de passer rapidement à des niveaux inférieurs. Malheureusement, ce style de conduite conduit à la vidange rapide du réservoir d'essence, vider plus de 10 litres en ville après avoir franchi les 100 kilomètres.

Spécifications techniques
Voiture faire:Opel MokkaSkoda Yeti
Pays de fabrication:Allemagne (Assemblée - Corée)République tchèque (Construire - Russie)
Type de corps:CroisementCroisement
Nombre de places:55
Nombre de portes:55
Cylindrée cm:17961798
Puissance, l. environ / min:140/6200160/6200
Vitesse maximale, km / h:180200
Accélération à 100 km / h, à partir de:11,19,0
Type de lecteur:PleinPlein
CAT:6 transmission automatique7 transmission automatique
Type de carburant:Essence AI-95Essence AI-95
Consommation par 100 km:Dans la ville de 10.7 / Hors de la ville 6,3Dans la ville de 9,8 / En dehors de la ville de 6,6
Longueur, mm:42784222
Largeur, mm:17771793
Hauteur, mm:16581691
Jeu, mm:180180
Taille des pneus:205/70 R16215/60 R16
Poids à vide, kg:13291370
Plein poids, kg:19191915
Capacité du réservoir de carburant:5460

Sur le fond d'une Skoda Yeti équipée d'une unité suralimentée, l'Opel Mokka ressemble à une vraie limace. Même avec une transmission automatique, la voiture atteint les 100 premiers kilomètres par heure en seulement 9 secondes et continue d'accélérer jusqu'à la seconde «centaine»! Installée sur la Skoda Yeti, la boîte de vitesses robotique est idéalement associée à une unité d'alimentation de 1,8 litre développant 180 chevaux. Les réglages idéaux de l’électronique de la Skoda Yeti permettent de distinguer les plus petites différences de force de pression exercée sur la pédale d’accélérateur. Si nécessaire, la voiture peut rouler sans heurt sur l’autoroute, ne dépensant pas plus de 6 litres / 100 km, et avec un petit effort créé par le pied droit du conducteur, elle peut accélérer brusquement immédiatement plusieurs véhicules dans le ruisseau. Il est à noter que les transmissions robotisées DSG, comme celle avec la Skoda Yeti, étaient considérées comme peu fiables - elles sont désormais couvertes par une garantie de cinq ans.

Confort et perméabilité

Le châssis de l'Opel Mokka repose sur des éléments empruntés à la compacte Chevrolet Aveo. Dans le même temps, les représentants d’Opel ont essayé de les adapter à un cross-over lourd sans modifications majeures, pour lesquelles il était nécessaire d’accroître la rigidité de la suspension, déjà très peu confortable. Le résultat a été une amélioration significative de la facilité de gestion, ainsi que la suppression complète des banques, mais le prix à payer pour cela est vraiment terrible. Croisement Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Lorsque la route commence à se dégrader considérablement au-delà du centre-ville, il est nécessaire de réduire la vitesse de déplacement car il y a un sentiment constant que l'Opel Mokka est maintenant décollé et passe en vol libre.

Voiture d'essai Opel Mokka:

Sur les routes, vous pouvez produire une voiture, mais pour cela, vous devez retirer le pare-chocs avant, équipé d'une bande de plastique noir non peint suspendue à la surface du sol. La garde au sol fanée de l’Opel Mokka est de 180 mm, mais elle est réduite à seulement 165 mm dans le kit carrosserie en plastique, ce qui correspond au classique hayon du passager ne réclamant pas le titre de crossover. Mais sinon, la voiture dépasse même les attentes - elle se faufile facilement dans la boue et même dans la neige assez profonde. Mais le conducteur de l’Opel Mokka aimerait conseiller de maintenir en permanence des révolutions d’environ 2 500 à 3 000 tours par minute, car avec une valeur supérieure, la voiture commence à glisser de façon folle et avec une valeur inférieure, le moteur manque franchement de couple.

Et encore une fois en comparaison, le crossover tchèque remporte la victoire contre Mokka - Yeti. La voiture est également assez solide, mais ne crée pas le moindre inconfort. Par rapport à Opel, les petites secousses ne semblent pas gênantes, mais agréables, ce qui indique que vous vous déplacez vraiment à bonne vitesse. La roue de la Skoda Yeti ne sort pas des mains, même en cas de choc violent, ce qui vous permet de garder la ligne droite sans avoir à ajuster constamment la direction de son mouvement. Les bancs sont minimes et la commutation instantanée de la boîte de vitesses robotique Skoda Yeti ne permet pas un basculement longitudinal.

Voiture d'essai Skoda Yeti:

Skoda Yeti ne doit pas nécessairement occuper tout le terrain - à de nombreux égards, car le taux de dégagement de 180 mm est réellement mesuré à partir du point le plus bas du véhicule. De plus, une voiture à transmission intégrale évoluée à commande électronique est installée sur le Yeti, ce qui lui permet de réagir le plus rapidement possible aux changements de la situation du trafic en prenant certaines mesures pour la stabiliser. En conséquence, vous pouvez non seulement quitter l'asphalte de la Skoda Yeti, mais également participer à un rallye qui ne consiste pas à plonger profondément dans la boue. Vous devez juste faire attention lorsque vous conduisez la pédale d'accélérateur - si vous appuyez fortement dessus, Skoda risque de ne pas comprendre vos intentions et d'engager un rapport inférieur, ce qui entraînerait l'enlisement de la voiture et vous obligerait à chercher un tracteur pour pouvoir sortir du piège qu'il a créé.

Équivalent ou opposé?

Nous pouvons immédiatement dire que le crossover tchèque Skoda Yeti est nettement en avance sur son concurrent à tous les égards. La voiture Skoda est beaucoup plus dynamique avec une consommation de carburant moindre, une meilleure capacité et une facilité de contrôle accrue, et ne provoque pas non plus d’émotions négatives lors de la conduite sur route avec une faible couverture. Néanmoins, l'Opel Mokka se vend assez bien, malgré de nombreuses lacunes. La raison en est l’apparence élégante d’Opel, qui plaira tout particulièrement aux représentants de la belle moitié de l’humanité, ainsi que son prix, qui dans une configuration similaire sera inférieur de 300 à 400 000 roubles à la Skoda Yeti. Le concept de Yin et de Yang, qui signifie unité et opposé, est pertinent ici. Les deux machines ont des paramètres similaires, mais elles ont des caractères différents et peuvent trouver leurs clients, même si elles s'adressent à des publics différents.

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