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La Nissan Qashqai (Dualis au Japon et Rogue en Amérique), lancée par une société japonaise en 2006, a rouvert une classe de véhicules appelée le multisegment compact (urbain). La Honda HR-V (produite en 1998-2006) était le seul exemple réussi de voiture de ce type sortie plus tôt, mais elle était moins courante. Pour le moment, HR-V n’est pas vendu sur le marché primaire, c’est donc un système plus moderne et fonctionnel, et surtout, le Qashqai exigé peut à juste titre être qualifié de reprise de la classe.

Mitsubishi, concurrent de Nissan sur les marchés national et mondial, a «raté» la sortie de Qashqai et les quatre premières années au cours desquelles le mini-crossover a acquis une immense popularité. La version de la voiture dans cette classe Mitsubishi ASX présentée seulement en 2010 (le modèle est une version plus compacte de la Outlander XL). Cela a forcé l'ASX à "rattraper" - du moins en termes de popularité, puisque Qashqai avait déjà une énorme base de fans.

Читать далее о, что лучше Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX-->В один год с выходом Mitsubishi ASX произошло более важное событие в «мире» компактных кроссоверов — появилась новая, пережившая рестайлинг версия Nissan Qashqai. Mitsubishi ASX стал первым достойным конкурентом Nissan Qashqai на современном рынке — раньше ещё никто не заявлял о себе так громко. Так, в России ASX был приобретён почти 2400 раз за первые 2 месяца — возможно, машина станет серьёзным соперником в гонке за титул самого востребованного городского кроссовера. С другой стороны, Dans les premières années de production, la Nissan Qashqai d'origine s'est vendue à plus de 160 000 exemplaires par an (10% de toutes les voitures circulant sur les routes russes), ce qui est plus que la mise en œuvre combinée des modèles Jeep Compass, Dodge Caliber, Skoda Yeti et Volkswagen Tiguan. Maintenant, sa dynamique est également impressionnante.

Considérant que les versions actuelles de la Nissan Qashqai (restyling) et de la Mitsubishi ASX (nouvelle) sont apparues sur le marché russe au même moment, elles ont tout à fait été comparées. Chaque voiture acquit rapidement une caractéristique. Ainsi, le premier était la renaissance des crossovers compacts, et le second - sa similitude. Les prix, les dimensions, les fonctionnalités et les équipements des deux voitures sont similaires, ce qui donne lieu à des opinions ambiguës. Certains pilotes les considèrent complètement identiques, alors que d'autres se sont identifiés comme un leader de la classe. Afin de comprendre quel modèle de mini-crossover à donner (et si c'est le cas), vous devez comparer la voiture.

Description de Nissan Qashqai

Crossover compact, produit depuis 2006. Il combine les qualités de base d’une berline familiale et d’un petit VUS. Le modèle est idéal pour se déplacer dans une ville étroite et en mode tout-terrain modéré. La voiture est solide et durable - elle est conçue pour une utilisation universelle. En raison de sa garde au sol élevée et de son excellent terrain, Nissan Qashqai doit faire face à un terrain accidenté ou à des défauts de pistes. Cependant, en termes de dimensions, le modèle n'est rien de plus qu'une classe compacte.

Qashqai a été créé "à partir de zéro" - afin de combler un créneau quasiment non représenté sur le marché. La voiture de la société japonaise Nissan Qashqai a été conçue dans le centre technique anglais. Il s’est avéré être un véritable véhicule européen - comme prévu, en apparence, en confort et en équipement. Ce modèle est le premier pour Nissan, entièrement conçu sur ordinateur. Bien sûr, la théorie numérique a été confirmée par de vrais tests, mais avec l'aide de la technologie, leur nombre a été réduit.

 Description de Mitsubishi ASX

Comme Qashqai, il s’agit d’un crossover urbain (compact). Contrairement à la Nissan Qashqai, la Mitsubishi ASX est sortie en 2010, 4 ans plus tard. Le modèle a été présenté au salon de l'automobile de Genève. L'abréviation ASX dans le titre signifie "Active Sport Crossover (" X ")". La voiture est conçue pour la conduite en ville et les terrains difficiles, et est basée sur la plateforme Project Global. Mitsubishi a sorti l'ASX, de sorte que ses produits étaient un modèle de plus en plus populaire, mais peu représenté: des crossovers compacts présentant les caractéristiques d'une voiture de sport. Même au moment de la sortie du modèle, il n'y avait pas beaucoup de concurrents (le principal était Qashqai).

Comparaison de l’ASX compact avec Outlander XL, vous pouvez voir qu'ils sont très similaires dans les détails - une autre plate-forme a été utilisée et la cabine ne compte que 5 sièges, mais les composants et les propriétés sont presque les mêmes. En 2014, une version hybride de l'ASX.

Comparaison de Nissan Qashqai et Mitsubishi ASX

Les crossovers compacts Nissan Qashqai et Mitsubishi ASX sont très similaires. Afin de déterminer lequel est le meilleur, vous devez faire une comparaison détaillée.

Configuration et coût

Le prix des deux voitures est très proche. La fourchette de coûts de Qashqai est de 950 000-140 000 roubles (7 ensembles complets), ASX - 7 700 000-1 480 000 roubles (6 ensembles complets) Leur équipement est identique à bien des égards. Cela n’est pas surprenant puisque les deux croisements appartiennent à la même classe, à la fois technique et de prix.

Nissan Qashqai est un ensemble complet un peu radin. Moteurs disponibles - un volume de 1,6 et 2 litres de capacité de 115 et 141 chevaux, respectivement. Malheureusement, dans la configuration avec le premier acheteur ne peut pas obtenir ESP. En outre, le moteur initial est associé uniquement à une suspension à roue avant et à une transmission manuelle. Le reste de la voiture est bien équipé. Ainsi, même dans la version de base de Qashqai, il existe 6 airbags, un système antiblocage, un climatiseur, un système audio avec Bluetooth, un ensemble électrique avec sièges chauffants. Pour ceux qui veulent se procurer un VUS compact à part entière à part entière, il existe un ensemble complet avec un moteur de deux litres. Cette version comprend la climatisation, des jantes en alliage et un variateur. Le système 4 sur 4 lui-même est installé en option pour environ 100 000 roubles.

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Mitsubishi ASX n'offre également pas à son propriétaire potentiel un large choix dans les niveaux de finition initiaux. Dans la version avec un moteur de 1,6 litre, le système antiblocage n'est pas installé. En outre, pour pouvoir disposer de plus de 2 airbags, vous devrez acheter des équipements plus sophistiqués. Peu importe que le conducteur ait besoin de fonctions supplémentaires, et surtout, il soit prêt à les payer. Pour ceux qui veulent un multisegment à traction intégrale, une autre option consiste à acheter un modèle avec un moteur de 2 litres. Sinon, vous devrez vous contenter du variateur et de la traction avant, équipés d'un moteur de 1,8 litre. De plus, l'ASX avec boîte de vitesses manuelle ne peut pas, par principe, être équipé de la transmission intégrale, à la demande du constructeur. C’est à cause de ces limitations que les versions les moins chères ne sont généralement pas prises en compte. Le meilleur est la version à transmission intégrale avec une CVT. Le modèle sera identique au plus polyvalent au prix-équipement Qashqai, mais coûtera environ 90 000 roubles de plus - une différence assez importante, mais sinon vous n'obtiendrez pas l'ASX avec transmission automatique.

Spécifications techniques

Propriétés de Nissan Qashqai:

• Longueur - 4377 mm;
• Largeur - 1837 mm;
• Hauteur - 1590 mm;
• Dégagement - 20 cm;
• Empattement - 2646 mm;
• Volume du coffre - 430 litres;
• Poids - 1373 kilogrammes;
• Capacité du réservoir de carburant - 60 litres.

Propriétés de Mitsubishi ASX:

• Longueur - 4295 mm;
• Largeur - 1770 mm;
• Hauteur - 1615 mm;
• Dégagement - 19,5 cm
• Empattement - 2670 mm;
• Volume du coffre - 415 litres;
• Poids - 1455 kilogrammes;
• Capacité du réservoir de carburant - 60 litres.

Apparence

Les deux mini crossovers sont très différents en apparence. La Nissan Qashqai est plus calme et plus rigoureuse, tandis que la Mitsubishi ASX est brutale mais discrète. En les comparant dans la conception de la carrosserie, il est difficile de supposer que leurs caractéristiques sont presque identiques.

La conception du corps

Le taux dans la génération de la Nissan Qashqai 2010 était notamment à l’apparition. La conception simple de la version précédente a été remplacée par une nouvelle version plus rigoureuse, moderne et expressive. Les phares se confondent avec la calandre en un "sourire" agressif. Des trous et des lignes courbes sont apparus sur le pare-chocs, et l'arrière du corps a beaucoup changé. La nouvelle génération Qashqai a reçu un toit en pente et une longue capote, ainsi qu’un kit de carrosserie de fond massif pour la protection et une garde au sol élevée. Toutes ces caractéristiques permettent au crossover compact de s’adapter à ce SUV en termes de carrosserie, à la fois techniquement et visuellement. Néanmoins, le «look» de la Nissan Qashqai est sérieux et froid, mais la voiture ne se perdra pas parmi les autres voitures.

La «jeune» Mitsubishi ASX est encore plus agressive que son principal concurrent de la catégorie. Pour le modèle préparé 8 nouvelles couleurs pour les produits de la société. Celles-ci incluent le kawasemi original (du japonais - "Kingfisher") - une teinte inhabituelle de bleu turquoise. Cette couleur souligne le caractère écologique de la voiture, car l’oiseau du même nom ne vit que près des plans d’eau les plus propres.

Matériau du corps et revêtement

Nissan Qashqai a un très bon cadre. Le revêtement est résistant aux intempéries et dure longtemps. Le matériau du corps lui-même n'est pas sujet à la corrosion excessive.

Mitsubishi ASX, au contraire, est souvent critiqué pour son revêtement faible et son métal mince. En ce qui concerne Qashqai, c’est vrai - les copeaux apparaissent assez rapidement après l’achat d’une nouvelle voiture, les gravats et le sable effacent la peinture presque jusqu'au métal et un gonflement apparaît littéralement au bas de la voiture après le deuxième hiver. Cela rend le crossover moins approprié non seulement pour le rôle d'un SUV, mais également pour une voiture pour une conduite en ville relativement calme.

Salon

Malgré le faible coût des deux voitures, l’intérieur de chacune d’elles est élégant, ergonomique et bien équipé. En même temps, l'apparence des salons est différente.

Conception

Nissan Qashqai сильно изменился по сравнению со старым поколением. Он имеет сдержанную гамму, но очень выразительные и эргономичные линии. Убранство кроссовера выглядит очень объёмным и футуристичным. Материалы подобраны со вкусом и оригинально, но это совсем не мешает функционалу. Ткань сидений комбинирована.

Conception салона Mitsubishi ASX заметно проще, чем у его конкурента. Он имеет более традиционные линии, которые характерны современным европейским автомобилям. На вид интерьер достаточно простой, но это не отражается на характеристиках — модель имеет подсветку приборов и удобную мультимедиа-систему.

Matériaux et ergonomie

Dans Nissan Qashqai, les concepteurs ont tenté de créer une impression de cockpit en mettant l’accent sur le contrôle, tout en laissant de la place à la voiture familiale. C'est pourquoi, dans la cabine du multisegment compact, il y a deux zones à la fois: celle du conducteur et celle des passagers. Le panneau avant du Nissan Qashqai est conçu de manière à ce que les commandes principales soient situées autour du centre du volant. De la concurrence, Qashqai se distingue par des matériaux de qualité supérieure en cabine. Même la partie inférieure du panneau avant est garnie de plastique souple et l’intérieur a l’air très coûteux en raison de la texture. Dans Qashqai, il existe des sièges solides, confortables et solides, et les dossiers s’appauvrissent lorsque vous appuyez sur une touche à positions fixes. Les modifications mineures apportées à la cabine ont été éliminées lors du dernier restylage. Le modèle peut donc être acheté sans crainte. Tout est taillé sur mesure et cousu avec précision. Par exemple, l'ancien affichage a été remplacé par un affichage plus lisible et il y avait plus d'espace dans la rangée arrière et dans le coffre.

La finition du Mitsubishi ASX diffère de la rigidité de la concurrence. Le panneau avant et les portes sont partiellement recouverts de plastique souple, mais ils ne manquent presque jamais lorsqu'ils sont exposés à une main. La chaise n'est pas moins confortable et fonctionnelle. Le problème réside uniquement dans le jeu du siège du conducteur soumis à une charge lourde. Les organes de gestion ne sont pas pratiques - leurs capacités ne sont pas évidentes et vont parfois à l’encontre de la logique.

La grandeur

Dans les deux traversées compactes, les passagers d’une hauteur d’environ 180 centimètres sont logés avec un confort suffisant. Les canapés arrière sont similaires en termes de commodité et de forme, ils ont des accoudoirs centraux.

À Qashqai, la commodité est améliorée en changeant le siège de la roue de secours. Ainsi, vous pouvez mettre plus de choses dans le coffre.

Dans Mitsubishi ASX, la capacité est presque la même que celle d'un concurrent. Cette influence des plus grands «parents» du multisegment compact est un empattement important. Ainsi, même si les sièges avant sont complètement éloignés, il y aura beaucoup de place à l'arrière pour les passagers d'une hauteur de 185 centimètres. Mais le coffre ne peut pas être appelé ergonomique, comme dans l'ASX, contrairement au Qashqai ne peut pas accueillir 2 grandes valises à la fois.

Performance routière

Opportunités sur la route - l’une des principales catégories de multisegments compacts et ce qui les distingue des autres modèles urbains. Les deux modèles ont des caractéristiques assez similaires, mais en réalité ils se comportent différemment.

Accélération et puissance

Nissan Qashqai a une transmission variable, ce qui aide le moteur de deux litres - 9 chevaux moins puissant que la contrepartie du concurrent. Dans le même temps, Qashqai répond toujours mieux en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Cela ne peut pas être qualifié de sport, mais si on les compare à la gamme, la différence permettra de dépasser l’ASX d’au moins la coque après seulement 100 mètres. À bas régime, le moteur Nissan Qashqai est plutôt lent.

Mitsubishi ASX diffère de l'accélération en douceur - cela est dû au variateur et à l'agrégateur. Après le restylage, le système a commencé à mieux fonctionner, mais lors de l’accélération, la voiture reste assez lente et non intensive. En mode pseudo-manuel, cela peut être partiellement compensé.

Le freinage

Qashqai et ASX ont tous deux des systèmes d'arrêt faciles et sécurisés. Les deux voitures ont un grand nombre de fonctionnalités auxiliaires - système antiblocage, etc. Les freins Qashqai sont légèrement plus sensibles, vous devez donc vous habituer à la pédale.

La gestion

L'amplificateur de puissance électrique Qashqai dispose de 2 modes: sportif, nécessitant un travail intensif du conducteur et traditionnel. Il convient de noter que la voiture contient de nombreux équipements, en particulier parce que son coût est relativement faible: stationnement automatique, contrôle de l'intersection des marquages ​​et des zones aveugles, une caméra pour une visualisation à 360 °, etc. Nissan Qashqai a un meilleur contrôle que Mitsubishi ASX. Il n'est peut-être pas aussi à l'aise que le Tiguan ou le Kuga, mais il a confiance en sa classe. Restyling a permis de se débarrasser des "synthétiques" lors du roulage. Embrayage informatif, clair et facile. Début du crossover lisse.

L'ASX n'est géré que légèrement moins bien que Qashqai. Mais il dispose également de systèmes d'aide au démarrage en montée, de stabilisation de trajectoire, de système de freinage par récupération et d'autres fonctions auxiliaires.

Dynamique

Nissan Qashqai est resté confiant à la vitesse et aux virages. Une suspension et un contrôle plus rigides vous permettent de gérer les manœuvres avec plus de précision, de sorte qu'il est facile de ressentir sa dynamique.

Mitsubishi ASX, contrairement à un concurrent, lorsque vous appuyez sur le gaz n'a pas tendance à accélérer. Sa dynamique est plutôt faible, ce qui rend la reconstruction et les dépassements moins efficaces. Pas beaucoup, mais le mode pseudo-manuel est utile.

Perméabilité et suspension

Les crossovers compacts, que la plupart du temps "passe" en ville, devraient toujours avoir une garde au sol élevée. Au moins - afin de gravir les trottoirs et de se sentir à l'aise sur les mauvaises routes. Les deux voitures font le travail parfaitement. En ce qui concerne la perméabilité, les Nissan Qashqai et Mitsubishi ASX offrent 3 modes: traction avant, transmission automatique complète et complète avec essieux à verrouillage forcé. C'est suffisant pour voyager sur un sol accidenté, mais pas pour la neige profonde ou le sable - sinon la suspension s'usera rapidement et les accouplements surchaufferont. Le mini crossover n'est pas un VUS, comme le pensent encore beaucoup de conducteurs.

Le confort

Les crossovers compacts proviennent de voitures familiales. Ils sont conçus pour la conduite urbaine avec passagers et bagages. Le confort est donc primordial.

Emplacement et rembourrage dans la cabine

L'intérieur de la Nissan Qashqai est aussi spacieux que celui de la Mitsubishi ASX, mais sa forme basse lui permet de plier davantage les genoux. Il y a assez d'espace en hauteur.

L'intérieur de la Mitsubishi ASX est plus spacieux car l'empattement est plus long. En hauteur, la voiture est aussi spacieuse que la Nissan Qashqai. Les deux crossovers ont un bon rembourrage et des sièges fonctionnels.

Isolation phonique

Il n’existe aucun chef de file en matière de protection contre le son - les deux voitures font du bon travail, même à grande vitesse. Aux vitesses autorisées, le bruit de l'air ne dérange pas. Lorsque vous utilisez des pneus cloutés, un léger bourdonnement est perceptible.

Tour lisse

Nissan Qashqai a un moteur légèrement plus silencieux et Mitsubishi ASX - mouvement en douceur. ASX traverse de meilleures bosses. Cependant, les deux voitures ont une énergie insuffisante pour surmonter des obstacles sérieux.

La sécurité

Qashqai a 5 étoiles possibles dans la classification NCAP pour la protection des adultes. C'est le meilleur indicateur parmi toutes les classes de toute l'histoire du programme, aussi bien en cas de collision frontale que latérale. Le modèle dispose également de 5 points pour les rappels de ceinture de sécurité et de 4 pour la protection des enfants. Ce modèle est en principe l'un des plus sûrs, ce qui en fait une excellente option pour le rôle de la famille en ville.

ASX a un peu moins bien géré les tests, mais dans des limites raisonnables. Le manque de voiture dans les airbags: l'équipement minimum en offre seulement 2, et un concurrent - 6.

Le résultat

En général, les résultats correspondent à l'opinion de la plupart des conducteurs. Qashqai gagne avec un avantage significatif. Avec des caractéristiques identiques, il offre non seulement une meilleure qualité, mais également un prix légèrement inférieur et une ergonomie agréable. ASX est plus excentrique et spacieux, mais il est objectivement en retard dans tous les paramètres, du pouvoir à la sécurité.