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Il y a quelques années, les VUS de SsangYong n'étaient peut-être intéressés que par ceux qui souhaitaient acquérir une voiture très fréquentée à un prix minimal, sans sacrifier la qualité. Cependant, SsangYong Rexton est devenu une réfutation d'un tel stéréotype: la voiture donne l'impression d'un véhicule coûteux avec ses propres proportions, son niveau d'équipement et même la qualité de son design intérieur. Mais le coût n'est pas très bas - pour le même prix, vous pouvez acheter un crossover de taille moyenne d'une marque célèbre dans le monde. Peut-être vaut-il la peine d’économiser et d’acheter un SsangYong Kyron pas si grand, en s’appuyant sur la présence de caractéristiques communes aux voitures de la même marque? Notre tâche consistera à comparer Rexton et Kyron afin de déterminer s’il vaut la peine de payer trop cher le modèle le plus cher de la société vendue dans notre pays ou si vous pouvez vous en tirer avec une option intermédiaire.

Известные внедорожники компании SsangYong - Rexton et Kyron

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton et Kyron

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En bref sur le design

Calme tant attendu

Auparavant, les voitures de la marque SsangYong se distinguaient de loin des autres véhicules - il était impossible de confondre avec le fouillis de décisions stylistiques complètement incompatibles, parfois contradictoires. Cependant, la société emploie maintenant des spécialistes étrangers et fait appel aux services des plus grands studios de design du monde. SsangYong Rexton a ainsi acquis un look classique, encore plus décontracté que les tendances de la mode. Le Rexton semble particulièrement avantageux du côté lorsque la ligne de toit, qui tombe dynamiquement, devient visible, ainsi que la ligne de vitrage large, qui se termine par un virage élégant. À l'avant, des phares se détachent dont les spécialistes de SsangYong ont clairement oublié la silhouette de la Mercedes classe S, les plaçant à la verticale pour les rendre méconnaissables. En outre, la large calandre chromée du radiateur SsangYong Rexton, similaire aux éléments similaires des modèles précédents du constructeur allemand, est frappante, comme si elle pendait au-dessus du pare-chocs faisant saillie vers l'avant, rendant la partie avant de la voiture plus solide, mais en même temps plus lumineuse.L'apparition de la voiture SsangYong Rexton

Si vous donnez la possibilité à une personne qui ne connaît pas très bien l’industrie automobile mondiale de dire sous quelle marque Rexton ou Kyron sont fabriquées, il l’attribuera très probablement aux produits d’une des entreprises chinoises. En effet, même après la mise à niveau du SsangYong, Kyron n’a pas l’air très harmonieux, en grande partie grâce à sa partie arrière visuellement très lourde et à la ligne estampée sur toute la longueur des côtés de la carrosserie. Sur le devant du VUS intermédiaire SsangYong, la variété de grilles, de taille, forme et taille de cellule différentes, a disparu. Cependant, la seule qui reste confère à la voiture un aspect quelque peu ridicule, semblable à une personne à l'expression naïve formée par une bouche entrouverte. Pour le reste, Kyron ne veut rien revendiquer, car les phares, le pare-chocs et les antibrouillards ont l’air assez rigoureux et assez solides - mais l’impression d’harmonie et l’utilisation d’une approche non ambiguë dans la conception du SsangYong ne sont toujours pas à l’origine.L'apparition de la voiture SsangYong Kyron

Paillettes et pauvreté de l'intérieur

Assis à bord du SsangYong Rexton, vous vous imaginez involontairement comme le conducteur d'un grand officiel: la conception de la cabine rappelle péniblement à la classe Mercedes-ML des premières années de sa libération. Cependant, au bout de quelques secondes, vous réalisez que Rexton est encore très éloigné de la vraie classe premium: ses appareils ont l’air fané, leur luminosité est presque impossible à régler à un niveau acceptable, et tout le panneau avant est recouvert d’inserts en placage de bois imitation plastique, mais aussi approximativement. pas comme ça. Les fauteuils seraient bien si la société SsangYong produisait des meubles de classe affaires - ils sont très larges, ils ont également un magnifique dossier et un profil d’oreiller, mais sont totalement dépourvus de support latéral normal. Le canapé arrière SsangYong Rexton a des paramètres similaires, ajustés à la taille - il ne sera pas très pratique pour les gens de s'asseoir ici à cause de la forme de l'oreiller, les poussant dehors et les obligeant à ramper sur le côté dans des virages particulièrement serrés.Dans la voiture SsangYong Rexton

Si nous parlons de ce qui est meilleur - Kyron ou Rexton, un VUS plus petit aimerait louer l’honnêteté et l’ouverture de l’intérieur. Il est complètement dépourvu de contrefaçon d'un arbre qui contrarie les propriétaires de SsangYong Rexton - le plastique sombre utilisé a au contraire l'air beaucoup plus sérieux et ne semble pas être une tentative pour dissimuler la pauvreté sous le faux luxe. L’élément le plus réussi de la décoration intérieure Kyron est une console centrale orientée vers le conducteur, contenant plusieurs commutateurs ronds disposés en rangée verticale. Le front de SsangYong Kyron est un peu étroit et manque de hauteur sous plafond mais la chaise Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru empêche de manière fiable les personnes de différentes générations de se déplacer spontanément à tour de rôle. Le canapé du dos est beaucoup plus étroit que dans le Rexton, mais les trois ne sont pas souhaitables en raison de la distance très réduite qui sépare les deux rangées de sièges.SsangYong Kyron dans la voiture

Vérifier par mouvement

Travaux de suspension

Étant donné que nous comparons les gros SUV, dont l’un revendique même l’appartenance à la catégorie premium, il est intéressant de commencer par le châssis des voitures SsangYong. À cet égard, Rexton offre aux passagers l'absence totale de chocs et de bosses rigides pénétrant dans la cabine, même lors du franchissement de gros obstacles Cependant, la base longue SsangYong Rexton, dans le porte-à-faux arrière, qui peut comporter deux sièges passagers supplémentaires, fait sentir des fluctuations importantes des vagues longues d’asphalte, formées à la suite d’une exposition à une température ambiante élevée. De ce fait, les personnes impressionnables de SsangYong Rexton peuvent basculer - avant le «calme», la suspension produit plusieurs vibrations successives.

Testez la voiture SsangYong Rexton:

En termes de confort, Kyron est tout le contraire du "grand frère" qui a déjà acquis des manières courtoises - chaque petite irrégularité réagit par des chocs et des vibrations désagréables dans tout le corps. Lorsque vous conduisez dans un SsangYong Kyron dans un trou profond, il semble que la suspension soit complètement absente ici - les coureurs les jettent littéralement au plafond. Mais si de nombreux constructeurs tentent d’obtenir une contrôlabilité délicate de cette manière, dans le cas de SsangYong, la réaction au volant reste ambiguë et le volant Kyron oscille lorsqu’il traverse toutes les fissures de l’asphalte, même à vitesse moyenne.

Dynamics - encore une fois à propos de la paix

Le calme n'est pas seulement la conception des voitures SsangYong - si nous parlons de la dynamique Rexton et Kyron, les deux voitures ne peuvent prétendre être rapides et maniables. Toutefois, les conducteurs actifs devraient choisir le Rexton. Grâce au couple important du moteur turbo-diesel d’un volume de travail de 2,7 litres, il accélère en toute confiance une voiture lourde, ce qui lui permet d’atteindre un seuil de 100 km / h en 11,3 secondes. Bien sûr, SsangYong Rexton est équipé d'une boîte automatique à 5 vitesses assez archaïque, mais dans ce cas, cela semble un avantage, car la boîte de vitesses n'appartient pas encore à cette génération d'unités, dont la principale caractéristique est l'économie de carburant. Certes, le caractère du conducteur doit payer une consommation de carburant atteignant 13 litres dans les zones urbaines - et les propriétaires expérimentés de Rexton se plaignent d’une augmentation de cette valeur à près de 20 litres aux 100 kilomètres dans des conditions d’hiver rigoureux et de conduite fréquente avec des niveaux de transmission faibles.

Voiture d'essai SsangYong Kyron:

Si les réactions de SsangYong Rexton à l'appui sur la pédale d'accélérateur sont tout en douceur, dans le cas de Kyron, la lenteur de la voiture commence à gêner. Pour un véhicule lourd, un turbodiesel de 2,0 litres d’une capacité de 141 chevaux n’est tout simplement pas suffisant. Dans la ville de SsangYong, Kyron est très difficile à garder dans le courant - en particulier lorsque vous quittez une grande rue, il s’agit en fait de l’autoroute principale avec une limitation de vitesse, n’existant que le poste de police de la circulation. Dans ce cas, la SsangYong Kyron avec boîte de vitesses manuelle se comporterait très différemment - la boîte de vitesses automatique à 6 vitesses récemment créée modifie très rapidement les rapports, ce qui permet d’atteindre la zone de couple maximal uniquement lorsque la pédale est enfoncée "au sol". Kyron ne peut donc pas atteindre le «juste milieu» de la dynamique: vous pouvez conduire lentement, économiser du carburant et créer un obstacle pour les autres, ou essayer de réaliser des accélérations actives et ramener la consommation de carburant à 12-14 litres aux 100 km, typique de la plupart des véhicules. rexton majeur.

La fiabilité

Le test impliquait la modification des voitures, la sélection étant équipée des unités les plus problématiques. Les moteurs diesel SsangYong présentent souvent des dysfonctionnements au niveau des équipements carburant, notamment en ce qui concerne le plus petit moteur diesel installé sur le Kyron. Le moteur Rexton se caractérise par une consommation d'huile accrue, dont le volume dans le réservoir peut être réduit de 0,5 litre par 1000 kilomètres parcourus.

Spécifications techniques
Voiture faire:Ssangyong RextonSsangyong Kyron
Pays de fabrication:Corée (Construire - Russie)Corée (Construire - Russie)
Type de corps:SUVSUV
Nombre de places:75
Nombre de portes:55
Cylindrée cm:26961998
Puissance, l. environ / min:165/4000141/4000
Vitesse maximale, km / h:177166
Accélération à 100 km / h, à partir de:11,315,8
Type de lecteur:PleinPlein
CAT:5 transmission automatique6 transmission automatique
Type de carburant:DTDT
Consommation par 100 km:Dans la ville de 12,7 / En dehors de la ville de 8,2Dans la ville de 11.7 / Hors de la ville 7.0
Longueur, mm:47554660
Largeur, mm:19001880
Hauteur, mm:18401755
Jeu, mm:200210
Taille des pneus:235/75 R16225/75 R16
Poids à vide, kg:19911862
Plein poids, kg:27602530
Capacité du réservoir de carburant:7875

Si vous comparez les boîtes de vitesses automatiques installées sur Kyron et Rexton, que choisir, vous ne serez même pas conseillé par un expert. L’ancienne unité SsangYong Rexton quitte l’unité de conversion de couple et il est nécessaire d’être prête à changer la moitié des pièces après 150 000 kilomètres en raison de l’usure excessive des embrayages. La transmission Kyron, relativement nouvelle, n’est pas non plus sans problèmes: avec la conduite active, les unités d’automation électromagnétiques peuvent s’user très rapidement, et immerger la voiture dans la boue sur les routes est parsemé de la défaillance de la moitié des composants électroniques.

Pas du tout premium

Les deux voitures de la société SsangYong ne correspondent pas encore au statut de prime que le fabricant essaie de leur donner, cherchant à tirer le maximum de profit de la vente de leurs produits. Cependant, Rexton est une excellente alternative aux marques tout-terrain coûteuses des marques renommées - en plus, une alternative à un prix abordable, mais non inférieur à celui du confort. C’est juste dans le salon SsangYong Rexton que l’on retrouve trop le luxe artificiel caractéristique des Asiatiques - il vaudrait la peine de le remplacer par des solutions stylistiques moins chères, mais agréables à regarder. Mais SsangYong Kyron, malheureusement, ne peut concurrencer que les voitures nationales et chinoises, malgré un design intérieur plus moderne.

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