>

Несколько лет назад мы не могли представить себе, что китайские автомобили будут напрямую конкурировать с продукцией автомобильных заводов Кореи, Европы и США — однако новый Vol stationnaire H5 уже сконструирован с использованием вполне современного подхода к дизайну и техническому оснащению. Тем не менее технические характеристики подобного внедорожника назвать современными достаточно сложно, поэтому для сравнения с ним лучше выбрать транспортное средство, обладающее подобными параметрами — SsangYong Kyron. Выбирая Ховер или Кайрон, мы получаем достаточно крупный автомобиль, оснащённый рамой и бензиновым двигателем среднего объёма. Так кто же из производителей при одинаковом понимании концепции внедорожника сможет представить более качественную машину — SsangYong или Great Wall? Кто победит в битве «азиатских драконов» — Корея или Chine?

Автомобили Vol stationnaire H5 и SsangYong Kyron — современные внедорожники от азиатских производителей

Читать далее о сравнении автомобилей Vol stationnaire H5 и SsangYong Kyron-->

Quelques mots sur le design

Подробно останавливаться на стилистике смысла нет — как Vol stationnaire, так и SsangYong Kyron не производят впечатления «модников», блещущих дизайнерскими решениями, соответствующими современным трендам. Cependant, la Grande Muraille est encore plus harmonieuse - en grande partie à cause de la forme complexe des flancs du corps, qui présentent de grands renflements dans les passages de roue, des perforations et des moulages expressifs. Достаточно неплохо выглядят и фары головного света Hover — хотя их линии чрезвычайно плавны, крутые изгибы наводят мысли на серьёзность, целеустремлённость, и даже некоторую агрессию. Тем не менее общую картину портит округлый бампер, похожий на аналогичный элемент Mazda CX-7, а также радиаторная решётка Vol stationnaire, принявшая форму птицы с распростёртыми крыльями — сзади же глазу вообще не за что зацепиться, кроме симпатичных круглых секций в светотехнике. Салон Great Wall одновременно огорчает и радует своей простотой — огорчает потому, что машина не имеет своего стиля и использует дизайн, подобный десяткам недорогих моделей мировых производителей, увидевших свет в 90-х годах, а радует отсутствием характерных для продукции китайских заводов броских элементов, откровенно раздражающих водителя и пассажиров.

Si vous envisagez d'acheter Kyron ou Hover, il est peu probable que la voiture de la société SsangYong vous entraîne dans l'approbation sans équivoque du travail effectué par les stylistes coréens. En face, Kyron semble assez strictement à cause des lignes épurées de phares, pare-chocs et antibrouillards, mais la calandre, qui ne ressemble pas au casque d’un chevalier médiéval conçu à l’origine, mais plutôt la gueule à demi ouverte, figée dans un visage naïf, gâche la situation. Le côté et l’arrière du SsangYong Kyron ont l’air franchement lourds, à la fois en raison de la ligne de vitrage étroite et du dégagement d’un renflement important sur les ailes arrière. Malgré son grand âge, l'intérieur a fière allure et il n'y a rien d'étonnant à cela. Après tout, les Coréens de SsangYong s'appuyaient sur la marque Mercedes, avec laquelle ils avaient un accord de partenariat. L'élément le plus original de l'intérieur de Kyron est la console centrale inclinée vers le conducteur, contenant plusieurs interrupteurs de forme arrondie.

Vérifiez sur la route

Крупный объём двигателя Vol stationnaire ещё не позволяет ему называться мощным внедорожником — при производительности в 136 лошадиных сил и снаряжённой массе, недалеко ушедшей от двух тонн, «китаец» сильно отстаёт от транспортного потока. При этом даже укороченный передаточный ряд трансмиссии не спасает Hover — лицензионный силовой агрегат Mitsubishi 4G64 с годами не стал лучше откликаться на нажатие педали газа. Зато при необходимости преодоления значительных неровностей не раздумываешь о том, что лучше — Ховер или Кайрон, за счёт уверенной тяги двигателя на низких оборотах и меньшей вероятности увязания, обусловленного сильной пробуксовкой колёс. Подвеска Vol stationnaire справляется на оценку «четыре» — крупные неровности всё же заставляют её встряхивать пассажиров, но обычные дефекты дорожного покрытия она пропускает, не замечая.

Тест-драйв автомобиля Vol stationnaire H5:

Il n’ya pas de gagnant en comparant les technologies Hover et Kyron, car SsangYong utilise un moteur fabriqué sous licence Mercedes. Sa puissance est un peu plus élevée, ce qui se remarque clairement en termes d’accélération et de facilité de circulation dans la ville. Cependant, SsangYong Kyron a son propre problème, exprimé par un couple très faible à bas régime - sur les routes, le moteur peut caler et le conducteur devra se tourner vers le tracteur. В отличие от Vol stationnaire, транспортное средство марки SsangYong не заслуживает и «четвёрки» в области комфортабельности подвески — ходовая часть очень жёсткая, но управление от этого лучше не становится.

Voiture d'essai SsangYong Kyron:

Fonctionnement du véhicule

Общее впечатление от автомобиля формируется и мелочами, которые могут быть незаметны при беглом осмотре — в частности, если сравнивать Ховер и Кайрон, тест-драйв большой продолжительности свидетельствует об однозначной победе корейского производителя по части качества изготовления и сборки. Chineский автомобиль Vol stationnaire H5 уже лишён неприятного запаха дешёвого пластика, который был отличительной чертой автомобилей этого бренда 10 лет назад — однако в салоне новой машины ощущается некоторая удушливость, заставляющая ездить с открытыми окнами. Кроме того, светлый салон Hover очень быстро пачкается — да так, что без химчистки его отмыть нельзя, а при закрытии дверей слышен неприятный металлический лязг. А больше всего радости приносит своим владельцам Vol stationnaire при замене колеса — запасной элемент расположен под днищем и ничем не защищён, за счёт чего крепёжный винт постоянно окисляется и перестаёт откручиваться, требуя сбивать его молотком, лёжа спиной в грязи.

Si vous rencontrez Hover et Kyron, la comparaison montre que les Coréens sont encore beaucoup plus avancés dans la création de voitures de qualité. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, bien qu'ils ne puissent pas non plus éviter les erreurs de calcul franches. Dans SsangYong Kyron, le retard de l’aspirateur qui relie les roues avant est particulièrement contrarié. Dans certains cas, il est généralement très nerveux et ne se déclenche qu’à la deuxième ou troisième tentative. Lorsque vous conduisez sur une route tout-terrain lourde, ne soyez pas surpris par le brusque dysfonctionnement du feu de freinage, mais dirigez-vous sur une plate-forme sèche et reconnectez les fils du capteur ABS qui, à Kyron, sont posés trop bas sur l'essieu arrière. Encore une fois, je tiens à me plaindre de la roue de secours SsangYong Kyron, qui vous fait également retomber dans la terre. Les fixations ne poseront aucun problème, mais la roue elle-même est un produit de plus petite taille («dokatka») qui vous permet de vous déplacer uniquement sur asphalte avec une vitesse limitée.

La fiabilité

Так уж повелось, что к любой продукции из Азии мы относимся с некоторым подозрением, и если решать, что выбрать — Ховер или Кайрон, необходимо внимательно рассмотреть их с точки зрения надёжности. «Китаец» Vol stationnaire не радует своих владельцев за счёт необходимости соблюдения множества специфических правил:

• Tous les deux ou trois jours, vous devez parcourir quelques kilomètres en voiture. Sinon, le Hover oxyde les joints mobiles de l'hélice avant, ce qui entraîne des réparations coûteuses.
• Перед остановкой мотора на Vol stationnaire необходимо полностью отключать электрику, чтобы не вывести из строя дорогостоящие компоненты вроде катушек зажигания, мультимедийной системы и различных сервоприводов.
• Après des charges élevées, il est nécessaire de contrôler soigneusement le bloc d'alimentation. En raison de la qualité médiocre de la construction sur la Grande Muraille, des problèmes se posent, tels que des fixations de réducteur cassées et des joints d'étanchéité à tête perforée.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Vol stationnaire	SsangYong Kyron
Pays de fabrication:	Chine	Corée (Assemblée - Russie, Vladivostok)
Type de corps:	SUV	SUV
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	5	5
Cylindrée cm:	2378	2295
Puissance, l. environ / min:	136/5250	150/5500
Vitesse maximale, km / h:	170	167
Accélération à 100 km / h, à partir de:	14,2	13,5
Type de lecteur:	Plein	Plein
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Type de carburant:	Essence AI-92	Essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 13,7 / En dehors de la ville de 8,5	Dans la ville de 14.9 / Hors de la ville 8.7
Longueur, mm:	4649	4660
Largeur, mm:	1810	1880
Hauteur, mm:	1745	1755
Jeu, mm:	175	210
Taille des pneus:	235/65 R17	225/75 R16
Poids à vide, kg:	1805	1862
Plein poids, kg:	2280	2530
Capacité du réservoir de carburant:	70	75

Кроме того, список можно пополнить расходными материалами ходовой части, электрическими контактами и датчиками, а также пластиковыми элементами отделки салона — единственное, что может утешить собственников Vol stationnaire, так это невысокая цена запчастей.

Если вы колеблетесь, выбирая, какой автомобиль вам больше подойдёт — SsangYong Kyron или Vol stationnaire, стоит сказать, что La voiture coréenne ne cause presque pas de problèmes liés aux dysfonctionnements de nœuds individuels. Parmi les défaillances courantes - seule la défaillance des moyeux de roue lors d'une conduite longue sur des véhicules tout-terrain lourds. Des critiques beaucoup plus mauvaises sur Kyron proviennent de versions alternatives à celle qui a participé à la comparaison - les conducteurs se plaignent du mauvais fonctionnement du système d'alimentation en carburant des moteurs diesel, ainsi que de la faible durabilité de la transmission automatique. Pour le reste, il ne reste plus qu'à respecter les intervalles de vidange d'huile de SsangYong Kyron, à actualiser les coussinets de stabilisateur tous les 20 000 km, les entretoises de stabilisation et les silentblocs à 60 000 km ainsi que les amortisseurs tous les 100 000 km.

Qui sont le vrai dragon?

Как бы быстро ни развивались китайцы, Vol stationnaire пока производит впечатление автомобиля из прошлого века — под современной внешностью скрывается медлительная и ненадёжная машина. Конечно, SsangYong Kyron также далёк от современных идеалов — однако он не досаждает тысячей мелких проблем, да и позволяет чувствовать себя увереннее на трассе и в городе. Поэтому единственное, в чём он может проигрывать Vol stationnaire — в комфортабельности подвески и цене, большей на 150–300 тысяч рублей в различных вариантах оснащения. Поэтому Great Wall явно не дотягивает до звания могущественного «азиатского дракона».