Monospace série Volkswagen Multivan panaméricaine Les Allemands ont présenté au salon de l'automobile de Genève. Le modèle conceptuel de cette "bande-annonce" a été présenté pour la première fois en septembre 2015 au salon de l'automobile de Francfort. Si vous comparez l'apparence du prototype et la version en série d'aujourd'hui, aucune différence visuelle ne sera constatée, car la conception de la fourgonnette est restée identique à celle qui avait été vue à Francfort. Pare-chocs Multivan panaméricaine ont une forme spéciale, la carrosserie est équipée de protections anti-encastrement à l'avant et à l'arrière, des moulures spéciales sont suspendues aux appuis latéraux, le fond de la carrosserie est recouvert d'un film protecteur qui protège les surfaces des gravats et du gravier s'échappant des roues. Les vitres de la fourgonnette sont teintées, les feux arrière à DEL, il semble que cela aussi. Volkswagen Multivan Panamericana peut être équipé de jantes en alliage de dix-sept et dix-huit pouces. En option personnalisée, une autre suspension est disponible, permettant d’augmenter la camionnette jusqu’à vingt centimètres. C'est déjà une version vraiment hors route de la fourgonnette. Dans la cabine de la «remorque», le volant est garni de cuir et le levier de transmission, la commande de climatisation Climate Climatronic surveille les conditions météorologiques, l'emblème PanAmericana est doté de phares d'origine aux seuils, les pédales d'accélérateur et les freins de garnitures en acier, les sièges du conducteur et du passager sont décorés de coutures décoratives contrastantes cercle et inserts Alcantara. Si le propriétaire aime s'asseoir sur la peau, il peut commander un intérieur en cuir intégral en option. En Europe va vendre Modifications Panaméricaines Multivan soit traction avant ou prise roue motrice. Comme le disent les développeurs allemands, les systèmes électroniques de surveillance du mouvement de cette voiture, surveillant en permanence les conditions de la route, redistribueront automatiquement le couple le long des axes, même avant le début du glissement, et non de fait. En conséquence, la stabilité et la contrôlabilité de la fourgonnette augmentent. Sous le capot du Multivan Panamericana définir les mêmes moteurs que ceux disponibles pour le multivain ordinaire. Non, il n'y a qu'un diesel turbocompressé pour 84 chevaux. Ce sont de l'essence aspirée pour 150 et 204 chevaux et trois moteurs diesel: deux avec une puissance similaire et un moins puissant - seulement 102 chevaux.

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Sur les routes européennes, on pourra voir Panamerican dans les deux prochains mois À propos du marché russe, les Allemands ne disent toujours rien. Modèles ordinaires Volkswagen Multivanqui sont vendus aujourd'hui chez les concessionnaires russes, ont une étiquette de prix de deux millions et demi de roubles.