La Wartburg 1.3 a été dévoilée pour la première fois à la foire de 1988. Sa différence fondamentale par rapport aux nombreuses années a permis à la Wartburg "353" de fonctionner avec un moteur à quatre temps transversal. Rappelons que le 353 a un moteur à deux temps situé dans le sens longitudinal. La production en série de Wartburg 1.3 a été maîtrisée à la fin de l'année par l'usine d'Eisenach, qui fait partie de son usine de production de voitures. Dans l'usine de chaland de l'État de Karl-Marx, un moteur est fabriqué à cet effet, à l'exception de la culasse, et il est également fabriqué à Eisenach. En 1989, la Wartburg 1.3 remplacera le modèle 353.

Le moteur a obtenu une licence de la société Volkswagen, qui a fourni le matériel principal pour sa production. Le moteur appartenant à la famille Alpha, modèle EA-111, s’applique sur les voitures de golf et de polo. La variante mise en production dans la RDA a été mise au point compte tenu des dernières mises à niveau et correspond au niveau technique mondial. Il a reçu ici l'indice BM860. La maîtrise de la licence, à laquelle ont participé 40 sociétés allemandes, plus de 100 entreprises alliées, a pris moins de 4 ans. Une nouvelle production de moteurs a été lancée à l’usine de Barkas. Parallèlement, les capacités ont été créées et reconstruites dans un certain nombre d’autres usines. L'automatisation des pièces d'usinage est comprise entre 80 et 90%, contre 25% pour l'ensemble. Robot industriel 261 d'occasion.

Examen de la voiture Wartburg 1.3

Le nouveau moteur de la Wartburg est un vilebrequin à 5 roulements à 4 cylindres, à refroidissement par liquide, et à un arbre à cames situé dans la tête. Le bloc-cylindres à parois minces est en fonte spéciale et, entre les cylindres, il n'y a pas de conduits pour le liquide de refroidissement. Vilebrequin en fonte, fonte nodulaire. Culasse en alliage d'aluminium. Les vannes sont disposées en rangées et contrôlées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de poussoirs hydrauliques ne nécessitant pas de réglage du jeu et réduisant le niveau de bruit du mécanisme. L'arbre à cames est entraîné par une courroie.

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La forme des soupapes d'échappement et d'admission, la chambre de combustion est choisie de telle sorte que, en utilisant un mélange fortement maigre, offre une combinaison de bonne économie et de faible niveau de toxicité. Avec un taux de compression de 9,5, le moteur fonctionne à l'essence avec un indice d'octane de 92. Le carburateur de type Weber-34TLA, produit dans la RDA sous licence italienne, est équipé de dispositifs de démarrage et de préchauffage automatiques ainsi que d'un dispositif permettant de désactiver l'alimentation au ralenti. Le filtre à air régule automatiquement la température de l'air d'admission. Le tuyau d'entrée est équipé d'un élément à aiguille pour le chauffage électrique du mélange. La pompe à huile est entraînée par une chaîne à rouleaux.

Le couple transmis par le moteur est transmis par l'embrayage, la boîte de vitesses à 4 vitesses, le pignon principal avec engrenages à denture droite et des arbres de longueurs inégales, avec des vitesses égales pour la vitesse angulaire. L'installation d'un nouveau bloc d'alimentation (incliné vers l'avant de 15%) a nécessité des modifications dans la conception du châssis du modèle Wartburg 1.3, ainsi que dans le châssis et la carrosserie. La voie de roue avant est augmentée de 100, l’arrière - (avec l’aide de supports) de 66 mm, ce qui a eu une incidence positive sur la stabilité et la contrôlabilité de la voiture.

La conception des parties avant et arrière de la carrosserie a été modifiée, de nouveaux dispositifs d'éclairage et des pare-chocs en plastique modernes ont été appliqués. Au fur et à mesure de l’augmentation du nombre, les ailes ont été confectionnées sur les ailes des passages de roue. Tableau de bord nouvellement conçu. Le système de chauffage et de ventilation, y compris les conduits d’air conduisant au siège arrière, est très efficace.

Ayant conservé les formes habituelles, Wartburg 1.3 est devenu extérieurement beaucoup plus moderne et plus attrayant. Mais surtout, l’amélioration concerne ses performances: par rapport à la «Wartburg 353», la consommation de carburant est réduite de 20%, les émissions de substances toxiques ont été considérablement réduites et l’intervalle de maintenance doublé à 15 000 km. Dynamique améliorée, vitesse maximale accrue. Voiture de ressource à réviser - 150000 km.

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Caractéristiques techniques de la voiture Wartburg 1.3

• Informations générales: le nombre de sièges est de 5, le nombre de portes est de 4, le poids à vide est 900 kg, la vitesse maximale est de 135 km / h et le temps d'accélération d'un arrêt à 100 km / h est de 20 secondes, la consommation moyenne de carburant est de 6,8 l / 100. km, capacité de carburant - 44 litres, volume du coffre - 0,525 m / C, pneus - 165 R13, 165SR13 ou 175 / 70R13, dimensions en millimètres: longueur - 4216, largeur - 1640, hauteur - 1495, base - 2450, voie de roue avant - 1380, arrière - 1360.
• Moteur: type essence à quatre temps. Volume de travail - 1272 cm cubes, diamètre du cylindre - 75 mm. Course du piston - 72 mm., Taux de compression - 9,5, puissance - 58 chevaux.
• Transmission: embrayage à sec, plaque unique, boîte de vitesses - 4 vitesses, transmission finale - roues dentées (berline et break)
• Freins: entraînement hydraulique, double circuit, avec un régulateur de pression sur l'essieu arrière, les mécanismes des roues avant sont à disque, tambour arrière.
• Direction: rack

Réglage des photos Wartburg 1.3