Au salon automobile de Tokyo, lancé hier dans la capitale du pays du soleil levant, les développeurs japonais démontrent les merveilles de la pensée technique. Ils étudient avec audace l’avenir de la civilisation et proposent des solutions conceptuelles aux éventuels problèmes mondiaux. L'un d'eux est la dépendance des véhicules à l'huile et la catastrophe environnementale qui en résulte. Les Japonais expérimentent depuis longtemps l'hydrogène comme carburant alternatif pour les voitures et ils ont présenté hier concept car FCV Plusqui ressemble plus à un avion étranger qu'à un véhicule terrestre. FCV Plus fonctionne à l'hydrogène, mais ce n'est pas tout. Il peut s'agir d'un petit générateur électrique qui peut devenir une source de lumière d'urgence lorsque quelqu'un abaisse le commutateur.
La première série d'hydrogène "japonais" Toyota Mirai
Première voiture à hydrogèneque les développeurs japonais ont déjà lancés dans la production de masse est Toyota Mirai. Ses ventes ont commencé à la fin de 2014. À ce moment-là, personne ne pouvait imaginer que, littéralement, en un an, la file d’applications pour une voiture à hydrogène dépasserait jusqu’à quatre fois la capacité maximale des lignes de production de Toyota pour le montage de Mirai! La demande augmente à un rythme rapide et, le cas échéant, les propositions ne les feront pas attendre longtemps, en particulier en ce qui concerne les Japonais sournois. 
Voiture à hydrogène FCV Plus il n’a pas dû attendre longtemps, c’est construit dans le contexte de la théorie de la «voiture du futur», dont les postulats impliquent l’utilisation d’une voiture non seulement comme moyen de livrer rapidement un cadavre d’un point à un autre, mais aussi comme un objet d’infrastructure. Par exemple, un objet pouvant produire de l’électricité et en même temps ne pas être statique, mais tout à fait mobile. Dans les piles à combustible d'un moteur à hydrogène, de l'électricité peut être générée indéfiniment. À condition que la quantité d'hydrogène nécessaire à cet effet ne soit pas limitée par la taille du réservoir de carburant.
Réservoir de carburant ordinaire FCV Plusconçu pour alimenter un moteur à hydrogène peut fournir un peu de lumière, disons une maison de campagne, mais pour le plaisir de ne pas finir rapidement, il est nécessaire de tracer une ligne à l'hydrogène jusqu'à ce chalet où l'équipement концепта FCV Plus Il y a un connecteur intégré. Bien sûr, il n’existe pas encore de telles conduites d’alimentation en hydrogène, mais aujourd’hui, elles ne relèvent plus du domaine de la fantaisie. Les conduites de gaz sont là, pourquoi ne pas faire de l'hydrogène? 
En tant que véhicule, le nouveau concept d'hydrogène présente également un grand intérêt. Une voiture de presque quatre mètres est une traction intégrale. Chaque roue fait tourner un moteur électrique. Les piles à combustible du moteur sont situées sur les roues avant et le réservoir d'hydrogène se trouve le plus loin possible. Ainsi, les développeurs ont libéré le maximum de place possible pour les passagers à l'intérieur de la cabine. Le concept est plutôt étroit, avec une largeur de sacrifice sacrifiée au profit de lois aérodynamiques. Développeurs FCV Plus Avec leur concept car, ils ont ouvert le rideau de l'avenir de l'industrie automobile pendant plusieurs générations.
