French hatchback sur le budget automobile indien Renault Quid bat avec confiance tous les records de popularité. La société n’a commencé à vendre ses produits qu’en septembre dernier et 75 000 exemplaires ont déjà été vendus, et le flux de nouvelles applications de la nouveauté ne va pas se tarir. Une telle demande a probablement incité les développeurs à élargir prochainement la gamme de moteurs de baby Quid et à viser un autre public de vente en dehors du sous-continent indien.

Renault Quid pour la première fois a été officiellement montré à un public de masse il y a six mois. Le «kid» est basé sur une plate-forme modulaire Reno-Nissan, officiellement appelée CMF-A. Cette trappe budgétaire compacte est produite uniquement sur les capacités indiennes et uniquement pour les besoins urgents des Indiens. Initialement, le modèle se positionnait comme une voiture abordable pour les marchés automobiles des pays en développement. Il a été décidé de commencer par l’Inde puis par la chute de la carte. La carte a bien fonctionné et à partir de septembre prochain, en 2016, les ateliers de montage commenceront quid sortie en série aussi au Brésil. Nous devons supposer que ce "bébé" va bientôt arriver sur notre marché automobile. La Russie est un pays en développement, la population ne vit pas mieux que les hindous et les brésiliens et peut donc prétendre être Qvida, en tant que voiture tout à fait abordable. Les économistes ne promettent rien de bon à l’avenir pour les deux prochaines années, car le gouvernement des avocats ne peut que mentir aux positions sur le prochain creux de la crise et il est impossible de réaliser de réels changements économiques. le pouvoir du cerveau juridique de comprendre les lois de l'économie et d'appeler à l'aide les économistes, la pauvreté de l'esprit ou la religion ne le permet pas. Par conséquent, nous attendons Kvid, messieurs, si à ce moment-là, il lui reste même assez d’argent. Version brésilienne Renault Kwid absolument pas différent de son homologue indien. Eh bien, peut-être, des éléments de conception mineurs. Sous le capot du «Brésilien», il y aura exactement le même petit moteur de 0,8 litre développant 54 chevaux qui démarre chaque fois sous le capot de «l'Indien». La transmission, bien sûr, est également la même, mécanique. Mais, disent-ils, la version brésilienne du moteur peut consommer non seulement de l'essence, mais aussi de l'alcool éthylique. Pourquoi cette «innovation», alors que l’éthanol coûte plusieurs fois plus cher que l’essence, n’est pas claire.

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En février 2016 sous le capot Quidu Indien installer un autre, litre benzomotorchik qui fonctionnera avec une transmission robotique. La nouveauté, aussi, probablement, passera à Version brésilienne du Quiddah. Цена Renault Quidа pour le marché indien va de 272 mille roubles, si vous convertissez des roupies dans notre monnaie au taux en vigueur de la Banque centrale. En passant, les modèles budgétaires assemblés sur les modules CMF-A élargissent leur géographie: l’année prochaine, la marque automobile japonaise récemment restaurée, Datsun, montrera au monde son développement sur ce segment de l’industrie automobile.